共筑跨越夢(mèng)想的帕德瑪大橋

張洪瑞

帕德瑪大橋是孟加拉國(guó)人民多年以來(lái)夢(mèng)寐以求的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在“一帶一路”倡議的支持下，中國(guó)建設(shè)者承接了孟加拉國(guó)規(guī)模最大的造橋工程，化天塹為通途，帕德瑪兩岸民眾自由往來(lái)的日子指日可待。

在進(jìn)入孟加拉灣之前，作為恒河下游最主要的支流之一，帕德瑪河橫亙?cè)诿霞永瓏?guó)面積第二大區(qū)達(dá)卡專區(qū)中央，將之分隔為南北兩個(gè)部分，成為兩岸經(jīng)貿(mào)往來(lái)最大的障礙。由于技術(shù)和資金問(wèn)題，在帕德瑪河上建起一座高質(zhì)量的大橋成了當(dāng)?shù)厝嗣褚恢币詠?lái)的夢(mèng)想。

這里需要一座橋

“這里缺少一座橋給我們的生活帶來(lái)很多困難，比如現(xiàn)在家人生病，我們就無(wú)法及時(shí)到達(dá)卡就醫(yī)，如遇其它急事也無(wú)法及時(shí)去達(dá)卡辦理?！鄙钤谂恋卢敽幽习兜目驳洗宕迕衲潞蹦隆っ准{說(shuō)，“在雨季，帕德瑪河河流改道、洪水頻發(fā)，因?yàn)闆](méi)有橋，我們每天只能靠擺渡船往來(lái)于首都達(dá)卡與南部地區(qū)，船只在湍急的水流中經(jīng)常發(fā)生撞船和翻船事故?！毕嚓P(guān)統(tǒng)計(jì)表明，在過(guò)去15年里，至少有5000人在船只事故中喪生。

帕德瑪河成為孟加拉國(guó)南北物流通道上的天然障礙。22歲的司機(jī)扎哈德?tīng)枴ひ了估酚?年開(kāi)大貨車的經(jīng)驗(yàn)，這次拉著滿滿一車新聞紙從達(dá)卡來(lái)到帕德瑪河渡口，要從北岸前往南岸。他告訴記者，從早上6點(diǎn)開(kāi)始就到這兒排隊(duì)，已經(jīng)等了將近12個(gè)小時(shí)。雖然經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，扎哈德?tīng)柕能囈呀?jīng)排到靠近渡口的位置，預(yù)計(jì)可以登上渡船，但是由于渡船需要檢修后，貨車才能登船，不知道還要等多久。

“這里的大多數(shù)車和他們一樣，在渡口等上一兩天算是常事?！弊≡诙珊痈浇漠?dāng)?shù)鼐用袼_繆爾說(shuō)，“現(xiàn)在靠擺渡過(guò)河等候的時(shí)間實(shí)在太長(zhǎng)，如果有橋，我們來(lái)回達(dá)卡就只需要一天的時(shí)間，我們現(xiàn)在正在做這個(gè)夢(mèng)?！?/p>

共筑“夢(mèng)想之橋”

如今，帕德瑪河南北兩岸的人們即將夢(mèng)想成真。在距離首都達(dá)卡西南約40公里處，由中鐵大橋局承建的帕德瑪大橋正在緊張有序的施工。大橋全長(zhǎng)逾6公里，為公鐵兩用，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路，是孟加拉國(guó)目前規(guī)模最大的造橋工程，也是中國(guó)企業(yè)承建的最大海外橋梁工程。

走進(jìn)工程地生產(chǎn)車間，眼前的景象令人震撼。工人們正在把14噸重的鋼板卷成筒狀，然后再把39節(jié)卷好的鋼桶焊接成120多米長(zhǎng)、550多噸重的巨無(wú)霸鋼樁。帕德瑪大橋項(xiàng)目總工程師潘軍對(duì)工程的難度深有體會(huì)“帕德瑪河寬且水流急，需要建設(shè)人員先把每一根120多米的鋼樁像定海神針一般插在河道里，才有可能在雨季來(lái)臨時(shí)擋住洪水，大橋一共要打下240根這樣的鋼樁。隨后，40個(gè)橋墩會(huì)拔地而起，像這種打樁建橋是世界同類型施工中難度最大的?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/05/18/zgbd201704zgbd20170417-1-l.jpg" style="">

“為攻克這些技術(shù)難題，我們采用專用軟件根據(jù)地質(zhì)情況對(duì)打樁施工進(jìn)行模擬計(jì)算，并專門訂制了世界上最大、造價(jià)接近一億元的液壓錘。鋼管樁需制造、運(yùn)輸、起吊、插打，在達(dá)到設(shè)計(jì)深度后還要進(jìn)行樁內(nèi)取土、壓漿和填充，因?yàn)樾枰谒献鳂I(yè)，這些施工都更加復(fù)雜?！?潘軍說(shuō)，“工程由韓國(guó)、美國(guó)、荷蘭、法國(guó)等多國(guó)專家組成世界監(jiān)理單位，雖然要求苛刻，但我們與其磨合過(guò)程中，令全球同業(yè)者認(rèn)可了中國(guó)道橋建設(shè)的能力，甚至將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)采納到新的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中去。”

與此同時(shí)，潘軍表示，孟加拉國(guó)也給予了這個(gè)項(xiàng)目最大的支持，從國(guó)家電網(wǎng)拉來(lái)專線提供穩(wěn)定供電，在工地大門處有荷槍實(shí)彈的軍警把守，這是當(dāng)?shù)卣疄榇_保安全特別升級(jí)的安保措施。

實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想指日可待

在帕德瑪河南北兩岸，可以明顯看到不一樣的景觀：北岸連接首都達(dá)卡，不斷向外擴(kuò)張，表現(xiàn)出日新月異的城市風(fēng)貌，而南岸由于大河的阻隔交通運(yùn)輸不暢，還是一派鄉(xiāng)村景象，房子大多是簡(jiǎn)易的木質(zhì)結(jié)構(gòu)，外面用鐵皮包裹。生活在帕德瑪河南岸那度巴村的漁民洛克曼·福克爾表示：“橋修好后，我們這邊將會(huì)成為第二個(gè)達(dá)卡，現(xiàn)在去達(dá)卡找工作不太方便，橋修好后就很方便去達(dá)卡找工作，達(dá)卡的人也方便來(lái)這邊投資建設(shè)或者發(fā)展。如果這樣的話，我們未來(lái)的生活將會(huì)很美好?！?/p>

“目前我們正舉全國(guó)之力來(lái)修建這座大橋，單就這個(gè)項(xiàng)目而言，可以為我們的年增長(zhǎng)率提升1.5個(gè)百分點(diǎn)，尤其對(duì)于帕德瑪河南部地區(qū)的人們來(lái)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目會(huì)減少他們的貧困?！?孟加拉國(guó)交通部帕德瑪大橋項(xiàng)目主任莎菲爾·伊斯拉姆說(shuō)，“帕德瑪大橋是我們國(guó)家的夢(mèng)想工程，不僅能夠提升國(guó)家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還可以提升政府和民眾的信心?！?/p>

帕德瑪大橋的建成不僅結(jié)束孟加拉國(guó)南部21個(gè)區(qū)與首都達(dá)卡之間人員往來(lái)靠擺渡的歷史，還將成為泛亞鐵路的重要通道之一。“經(jīng)孟加拉國(guó)的直接陸路通道，連接起印度東北部和印度其他地區(qū)，不僅能極大減少貿(mào)易運(yùn)輸費(fèi)用，還能為印度東北部各邦提供出?？冢缑霞永瓏?guó)的吉大港?！庇《扔^察家研究基金會(huì)孟買分部主席庫(kù)卡尼說(shuō)，“經(jīng)濟(jì)走廊還將為印度東北部邦和孟加拉國(guó)帶來(lái)更多游客?！卑殡S當(dāng)?shù)亟煌ňW(wǎng)實(shí)現(xiàn)南北陸路貫通后，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)也將進(jìn)入實(shí)質(zhì)推動(dòng)階段。