列車接收直播衛(wèi)星廣播技術(shù)研究

廣播科學(xué)研究院、中央人民廣播電臺、上海風(fēng)格信息技術(shù)有限公司

我國鐵路經(jīng)過建國初期到現(xiàn)在幾十年的發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。截至2008年，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)77965.9公里，全國鐵路年旅客發(fā)送量13.6億人。隨著和諧鐵路建設(shè)的深入進(jìn)展，不僅需要對鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備現(xiàn)代化、運輸保障等方面作進(jìn)一步加強(qiáng)，而且在全面提升“以人為本”的鐵路客運服務(wù)質(zhì)量方面提出了更高的要求。如何提高政令傳達(dá)效率，解決旅客旅途收聽收視一直是擺在廣大鐵路工作者面前的一個嚴(yán)峻的課題。

針對我國的現(xiàn)實鐵路分布情況和沿線地理條件，利用衛(wèi)星進(jìn)行廣播電視覆蓋是最為經(jīng)濟(jì)有效的解決手段。中星九號是我國發(fā)射的廣播電視直播衛(wèi)星，其投入使用有效解決了中國廣大偏僻鄉(xiāng)村用戶無法收看廣播電視節(jié)目的尷尬，也為列車廣播的覆蓋提供了一種最為經(jīng)濟(jì)有效的節(jié)目傳輸手段。在構(gòu)建社會主義和諧社會的新形勢下，開展列車接收直播衛(wèi)星廣播技術(shù)研究，是建設(shè)和諧鐵路和拓展廣播事業(yè)的契合之舉，也是行業(yè)媒體與國家主流媒體緊密聯(lián)合的典型范例，將大大增強(qiáng)社會輿論宣傳的公信力和普及率。列車在行進(jìn)中接收直播衛(wèi)星廣播信號面臨著諸多技術(shù)難題，最大的問題就是經(jīng)過隧道等衛(wèi)星覆蓋陰影區(qū)時信號中斷的問題，需要通過科研手段予以解決。

列車接收直播衛(wèi)星廣播系統(tǒng)提出并設(shè)計了適合我國國情的列車接收直播衛(wèi)星廣播系統(tǒng)，采用時間分集、高速運動中自動跟蹤衛(wèi)星天線、數(shù)據(jù)分區(qū)輪播、直播衛(wèi)星信號處理控制等多種關(guān)鍵技術(shù)，具有系統(tǒng)創(chuàng)新性。

該系統(tǒng)提出并實現(xiàn)了一種二維時間分集技術(shù)，可以靈活配置延時路數(shù)和片延時參數(shù)，有效解決了鐵路中密集隧道群遮擋等斷續(xù)覆蓋和覆蓋盲點導(dǎo)致的接收中斷問題，實現(xiàn)了列車運行過程中連續(xù)廣播節(jié)目的不中斷接收。

系統(tǒng)提出并實現(xiàn)了一種數(shù)據(jù)推送方法，利用分區(qū)定制和數(shù)據(jù)輪播等技術(shù)，實現(xiàn)針對列車的單播、多播和廣播多種形式的發(fā)送，并具有靈活的素材更新機(jī)制，從而保證每輛列車能夠獨立、完整的接收到特供節(jié)目。

列車接收直播衛(wèi)星廣播系統(tǒng)在研制完成之后，由鐵道部組織進(jìn)行了系統(tǒng)試運行和接收試驗，系統(tǒng)前端根據(jù)該中心的要求進(jìn)行了節(jié)目制作、節(jié)目承載和播出，終端設(shè)備在隴海線西段、寶成線、成昆線等多條線路的K858/855、K857/856、K165、K166等次旅客列車上進(jìn)行了大范圍的試用接收，并最終實現(xiàn)了面向旅客的試驗播出。

試驗選取的線路是我國西部地區(qū)的鐵路運輸大動脈，由于沿途地形復(fù)雜，隧道密集，長期以來給旅客收聽廣播帶來了極大困難。但在系統(tǒng)接收試驗中，即使是在密集隧道群區(qū)段廣播節(jié)目仍然能夠保證清晰、流暢地播出，節(jié)目效果及接收效果良好，獲得了旅客列車乘客的高度評價。整個試運行期間系統(tǒng)設(shè)備運行穩(wěn)定，終端操作簡便，獲得了旅客列車工作人員的普遍認(rèn)同。

長期的系統(tǒng)試運行和多次節(jié)目接收試驗證明，本系統(tǒng)技術(shù)成熟可靠，符合旅客列車廣播應(yīng)用要求，特別適合我國幅員遼闊、地形復(fù)雜的現(xiàn)實國情。開展列車接收直播衛(wèi)星廣播技術(shù)的研究，突破了相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸，為廣電和鐵路部門聯(lián)合開展新型直播互動媒體業(yè)務(wù)、提升形象、整合資源奠定了切實的基礎(chǔ)。為在節(jié)目內(nèi)容、形式和質(zhì)量要求上，將鐵路列車廣播提升到國家廣播媒體的層面和水平之上提供有效的技術(shù)保障。

長期以來，列車廣播沿用老式的調(diào)頻廣播系統(tǒng)，在地廣人稀地區(qū)往往由于信號不好而導(dǎo)致了廣播播出的中斷，旅客聽眾無法聽到最新的新聞報道，遇到雪災(zāi)等突發(fā)事件時不能把黨和國家的聲音和調(diào)度救援等信息及時送達(dá)到列車。同時，現(xiàn)在列車廣播上采用人員播報通告信息，mp3碟機(jī)播放娛樂信息等，無法實現(xiàn)播報的規(guī)范統(tǒng)一。

基于本項目的技術(shù)成果，有利于開辦面向旅客的公益性質(zhì)的廣播資訊服務(wù)，有利于“大力提高服務(wù)質(zhì)量，樹立鐵路良好形象”，有利于從鐵路行業(yè)主管和國家主流媒體的層面上，及時傳播黨和政府的聲音，宣傳鐵路法規(guī)政策，展示和諧鐵路建設(shè)成就，傳播鐵路資訊和服務(wù)信息，弘揚先進(jìn)文化，提高列車廣播的權(quán)威性，豐富列車廣播內(nèi)容，實現(xiàn)鐵路行業(yè)媒體與國家主流媒體的一體化聯(lián)營。依托項目技術(shù)成果和節(jié)目渠道，有利于啟動列車應(yīng)急廣播，在突發(fā)事件時啟動列車廣播的公告功能，第一時間溝通訊息，第一時間調(diào)度資源，第一時間解決問題。