美國(guó)麻省理工學(xué)院宣布研制出新型半固態(tài)流體鋰離子充電電池

美國(guó)麻省理工學(xué)院宣布研制出新型半固態(tài)流體鋰離子充電電池

美國(guó)麻省理工學(xué)院（Massachusetts Institute of Technology， MIT）研究人員宣布研制出一種適用于電動(dòng)汽車的新型低成本電池——輕型半固態(tài)流體鋰離子充電電池（semi－solid flow cell， SSFC）。

與傳統(tǒng)電池不同的一個(gè)重要特點(diǎn)是該電池可在流體燃料電能耗盡時(shí)將其抽出并泵入充滿電的新流體燃料，實(shí)現(xiàn)電能儲(chǔ)存與釋放兩種功能分離，有利于提高電池使用效率，同時(shí)可將包括所有結(jié)構(gòu)支撐件與連接器在內(nèi)的電池系統(tǒng)縮小規(guī)格并降低生產(chǎn)成本約 50%，從而使電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽油和柴油動(dòng)力汽車相比更具競(jìng)爭(zhēng)力。

電 池 采 用 嵌 鋰 化 合 物 （ lithium intercalation compounds）固體顆粒進(jìn)行儲(chǔ)能并通過懸浮液進(jìn)行運(yùn)載，懸浮在電解液中的固體顆粒形成電池正負(fù)電極， 并采用過濾器（例如多孔薄膜）將兩種不同的懸浮液進(jìn)行分離。該設(shè)計(jì)與作為固體顆粒的流沙如液體般流動(dòng)的原理相類似，旨在將鋰離子電池的化學(xué)特性與流體電池技術(shù)予以結(jié)合。

目前液態(tài)流體電池能量密度較小，所占空間大于燃料電池，因此效率較低。而該電池能量密度是目前電池的 10倍，而且在生產(chǎn)成本方面比傳統(tǒng)鋰離子電池也更具優(yōu)勢(shì)。電池不僅能量密度大，而且兼具燃料電池和流體電池靈活可擴(kuò)展的架構(gòu)特點(diǎn)。

除了應(yīng)用于電動(dòng)汽車外，還能以低成本制造出更大規(guī)格該類電池，以滿足公共設(shè)施大容量電能儲(chǔ)存的需求，有利于促進(jìn)具有間歇性和不可預(yù)測(cè)性的包括風(fēng)能和太陽(yáng)能在內(nèi)的可再生能源并網(wǎng)發(fā)電。 該技術(shù)專利授權(quán)于 24 M 技術(shù)公司（24 M Technologies），目前該公司已籌集 1600 多萬美元用于風(fēng)險(xiǎn)投資。

摘譯自互聯(lián)網(wǎng)