梁煥磊 潘小豐
(中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心,北京100006)
近兩年來(lái),原材料價(jià)格總體呈現(xiàn)出上漲的態(tài)勢(shì)。在經(jīng)歷過(guò)金融海嘯后各類(lèi)商品價(jià)格出現(xiàn)一段時(shí)間的普遍下跌以后,多數(shù)原材料的價(jià)格出現(xiàn)上漲,有些類(lèi)別的原材料價(jià)格還出現(xiàn)過(guò)快速增長(zhǎng)。最近一段時(shí)間以來(lái),多種原材料價(jià)格出現(xiàn)快速上漲,其中原油、金屬、煤炭和礦石等原材料價(jià)格上漲明顯,部分原材料的價(jià)格達(dá)到或趨近歷史高位。而且從整體來(lái)看,原材料價(jià)格進(jìn)一步抬頭的趨勢(shì)非常明顯。
自2009年中期以來(lái),世界各個(gè)國(guó)家/經(jīng)濟(jì)體逐步走出金融海嘯的影響,經(jīng)濟(jì)在慢慢恢復(fù),對(duì)原材料的需求增加導(dǎo)致供需關(guān)系發(fā)生一定的變化,絕大多數(shù)原材料價(jià)格出現(xiàn)較為快速的上漲。有色金屬材料類(lèi)購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)曾在2010年3月達(dá)到132.8,且數(shù)月超過(guò)120;燃料動(dòng)力類(lèi)的價(jià)格指數(shù)也在2010年3月達(dá)到125.6,同樣有幾個(gè)月超過(guò)120。在這兩類(lèi)原材料價(jià)格指數(shù)在2010年中期以來(lái)出現(xiàn)一定的回落以后,各類(lèi)原材料價(jià)格指數(shù)一直呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),且近期出現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
2011年4月,多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的原油價(jià)格超過(guò)120美元/桶。鋼材的價(jià)格也在震蕩走高,不同的品種漲幅不同,但是上漲是一個(gè)大的趨勢(shì)。近來(lái)煤炭的價(jià)格也是持續(xù)上漲,2011年3月30日,第24期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)綜合平均價(jià)為773元/公噸,環(huán)比上漲3元/公噸。在境外,紐卡斯?fàn)柛酆捅睔W三港動(dòng)力煤價(jià)格出現(xiàn)上漲,分別為123.89美元/公噸及128.98美元/公噸。多種金屬價(jià)格也是上漲明顯,例如白銀已突破8.50元/克。各種跡象表明,近期原材料價(jià)格上漲明顯。
原材料價(jià)格上漲給生產(chǎn)者和消費(fèi)者都帶來(lái)較大壓力,二者皆面臨利益上的損失,這背后不乏一些必然的原因。
雖然全球的經(jīng)濟(jì)尚未充分恢復(fù),但畢竟金融海嘯帶來(lái)的負(fù)面影響在逐漸減弱,世界各經(jīng)濟(jì)體在逐步不同程度上擺脫其影響,全球經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)步回升的狀態(tài)之中,各主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)正在逐步恢復(fù)。盡管經(jīng)濟(jì)回暖的效果有待于進(jìn)一步觀察,但是隨著全球市場(chǎng)需求的逐步回暖,生產(chǎn)的慢慢放大,各方對(duì)各類(lèi)原材料的需求日益旺盛,因此供需關(guān)系導(dǎo)致的原材料價(jià)格上升將是必然趨勢(shì)。
隨著世界人口的膨脹,耗費(fèi)在不斷增加,全球范圍內(nèi)人均享有的資源數(shù)量在減少。而隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高,人們對(duì)生活品質(zhì)有了更高的要求,因而形成了對(duì)包括原材料在內(nèi)的各種資源的需求持續(xù)增加。二者共同作用的結(jié)果之一,是對(duì)原材料需求的不斷增加并使其價(jià)格持續(xù)走高。
2011年3月份以來(lái),日本9.0級(jí)地震、多國(guó)軍事介入利比亞等國(guó)際突發(fā)事件接連發(fā)生,導(dǎo)致國(guó)際上對(duì)原材料的需求進(jìn)一步增加。日本的震災(zāi)活動(dòng)和災(zāi)后重建需要大量的物資,這增加了對(duì)原材料的需求。利比亞是世界上重要的產(chǎn)油國(guó)之一,受戰(zhàn)爭(zhēng)影響其石油的供應(yīng)量大幅減少。中東地區(qū)其他部分國(guó)家或地區(qū)的政局出現(xiàn)了一定的動(dòng)蕩,對(duì)于石油的供應(yīng)產(chǎn)生較大影響,也在一定程度上推高了石油的價(jià)格。石油是很多工業(yè)的重要基礎(chǔ)原材料,其價(jià)格高企本身是原材料價(jià)格上漲的組成部分,同時(shí)也成為很多其他重要原材料價(jià)格上漲的原因之一。
國(guó)際游資又稱國(guó)際熱錢(qián),是在世界范圍尋找盈利機(jī)會(huì)的國(guó)際短期資本的一部分,主要投向外匯、股票及其衍生產(chǎn)品市場(chǎng),但是也可能會(huì)涉及到商品市場(chǎng)等。對(duì)于對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)會(huì)產(chǎn)生重大影響的重要原材料而言,國(guó)際游資通過(guò)價(jià)格發(fā)現(xiàn)獲取豐厚的收益的空間是廣泛存在的。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和流動(dòng)性大幅增加,貨幣過(guò)多導(dǎo)致的原材料漲價(jià)也就變得愈發(fā)正常。
圖1 2009年3月—2011年2月10類(lèi)原材料購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)
原材料價(jià)格上漲本身就是物價(jià)上漲的重要組成部分,同時(shí)也成為其他商品價(jià)格上漲的重要原因。原材料對(duì)各行各業(yè)的生產(chǎn)有著直接的影響,會(huì)直接推高各類(lèi)商品的價(jià)格。
雖然不同商品的價(jià)格構(gòu)成各不相同,但是生產(chǎn)成本始終是商品價(jià)格最重要的組成部分之一。原材料是整個(gè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)鏈條的重要組成部分,其前后連鎖效應(yīng)非常明顯。原材料價(jià)格的上漲,直接推高了商品的生產(chǎn)成本,在一定程度上壓縮了企業(yè)的利潤(rùn)空間,很多企業(yè)通過(guò)最直接的方法即提高商品的價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)此方面的損失,物價(jià)的上漲就成為一種必然。
短期內(nèi),原材料價(jià)格的上漲有可能會(huì)在一定程度上抑制需求。但是目前來(lái)看,需求依然旺盛。而一旦需求進(jìn)一步慢慢釋放出來(lái),物價(jià)的進(jìn)一步上漲將會(huì)非常明顯。抑制物價(jià)過(guò)快增長(zhǎng)在當(dāng)前非常重要,但是從一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看,原材料價(jià)格的持續(xù)上升會(huì)使物價(jià)面臨進(jìn)一步上升的壓力。
目前來(lái)看,成品價(jià)格上漲的幅度暫時(shí)低于原材料價(jià)格的漲幅,但是成品價(jià)格漲價(jià)難的主要因素在于需求下降。當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇依然很脆弱,而不斷上升的原材料價(jià)格會(huì)吞噬公司利潤(rùn)及居民的消費(fèi)力。
廣義的流通是商品買(mǎi)賣(mài)行為以及相互聯(lián)系、相互交錯(cuò)的各個(gè)商品形態(tài)變化所形成的循環(huán)總過(guò)程;狹義的流通是商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。從更加廣泛意義上看,流通不僅是指價(jià)值的流通,也就是商品價(jià)值形態(tài)的變化;而且包括使用價(jià)值的流通,即所謂“物流”。具體的商品流通是指制造商的制成品經(jīng)過(guò)批發(fā)商、零售商至消費(fèi)者的流轉(zhuǎn)的全過(guò)程。
在這個(gè)完整的過(guò)程中,由于原材料扮演著非常重要的角色,其價(jià)格高企既推高了商品的生產(chǎn)成本,同時(shí)也使其中間環(huán)節(jié)費(fèi)用大為增加,其中比較典型的就是運(yùn)輸費(fèi)用。油價(jià)上升是直接推高運(yùn)輸成本的主要原因之一,運(yùn)輸設(shè)備成本的增加也使得商品的運(yùn)輸成本大大提升。運(yùn)輸成本是間接由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)的,直接的表現(xiàn)就是物價(jià)上漲。
當(dāng)前原材料價(jià)格上漲將主要由于能源價(jià)格的持續(xù)走強(qiáng)。非能源類(lèi)的原材料價(jià)格受前期大幅上漲的吸引,市場(chǎng)供給將繼續(xù)擴(kuò)大。從一般的經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)看,由于前期價(jià)格大幅增長(zhǎng),未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)部分原材料價(jià)格的漲速有望趨緩。
隨著原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致的生產(chǎn)成本大幅上升,部分企業(yè)可能會(huì)由于經(jīng)營(yíng)成本過(guò)高而從某些行業(yè)中退出,這將減少市場(chǎng)對(duì)部分原材料的需求,因此該類(lèi)原材料的市場(chǎng)價(jià)格有望增速趨緩,甚至是穩(wěn)定和回落。
此外,原材料價(jià)格上升在短期內(nèi)是一個(gè)不可遏制的趨勢(shì),單純用提高產(chǎn)品價(jià)格的方式應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲,未必是最佳選擇。各生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)從內(nèi)部挖潛入手,控制生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本,盡可能保持物價(jià)的穩(wěn)定。這樣反過(guò)來(lái),也會(huì)對(duì)抑制原材料價(jià)格過(guò)快增長(zhǎng)起到一定作用。
2011年3月,國(guó)內(nèi)CPI達(dá)到5.4%,創(chuàng)下32個(gè)月新高。物價(jià)上漲非常明顯,國(guó)內(nèi)居民的生產(chǎn)和生活都受到較大影響。物價(jià)的形成受很多因素制約和影響,其中流通環(huán)節(jié)的作用會(huì)對(duì)物價(jià)產(chǎn)生重大的影響。一則流通環(huán)節(jié)本身可能會(huì)成為推高物價(jià)的因素,二則合理的、規(guī)范的流通會(huì)對(duì)穩(wěn)定物價(jià)產(chǎn)生積極作用??傮w而言,流通具有穩(wěn)定物價(jià)的作用。但是,如何通過(guò)流通業(yè)來(lái)穩(wěn)定物價(jià),卻是有待研究和解決的問(wèn)題。流通環(huán)節(jié)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的過(guò)程中是必不可少的,該環(huán)節(jié)的高效運(yùn)作有利于物價(jià)的穩(wěn)定,在一定程度上緩和原材料價(jià)格上漲給物價(jià)產(chǎn)生的上漲壓力。
原材料價(jià)格趨漲是多方面原因造成的,短期內(nèi)價(jià)格能否穩(wěn)定難以確定。具體到緩解原材料價(jià)格上升給物價(jià)帶來(lái)的壓力,流通業(yè)需要做的主要涉及簡(jiǎn)化流通環(huán)節(jié)和降低流通成本等。
目前我國(guó)商品流通領(lǐng)域仍然存在環(huán)節(jié)過(guò)多的問(wèn)題,環(huán)節(jié)多會(huì)導(dǎo)致中間加價(jià)的程度加深和管理費(fèi)用的增加,這都會(huì)通過(guò)提高價(jià)格的方式將該項(xiàng)負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。因此,簡(jiǎn)化流通環(huán)節(jié)勢(shì)在必行。
國(guó)外某些做法值得借鑒,諸如日本就對(duì)其農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格的掌控,這樣可以調(diào)控生產(chǎn)和市場(chǎng),穩(wěn)定物價(jià)。這使得日本成為世界上商品零售價(jià)格最穩(wěn)定的國(guó)家或地區(qū)之一。其他部分國(guó)家也有相關(guān)的簡(jiǎn)化流通環(huán)節(jié)的做法,我國(guó)可根據(jù)自身的情況予以借鑒。
流通成本是構(gòu)成最終商品價(jià)格的重要組成部分,原材料價(jià)格的上升直接推高了包括運(yùn)輸成本在內(nèi)的各項(xiàng)流通成本,進(jìn)而導(dǎo)致商品價(jià)格的提升。通過(guò)降低流通成本,可以在一定程度上緩和原材料價(jià)格上升給物價(jià)帶來(lái)的上漲壓力。
簡(jiǎn)化流通環(huán)節(jié)和降低流通成本是相輔相成的:環(huán)節(jié)的減少必然會(huì)使總的流通成本得以降低,而降低流通成本也會(huì)使環(huán)節(jié)得以簡(jiǎn)化。提高流通效率可以同時(shí)對(duì)二者產(chǎn)生積極的作用。必要時(shí),可以對(duì)流通成本進(jìn)行直接的干預(yù),在采取經(jīng)濟(jì)手段的基礎(chǔ)上,適當(dāng)采取合適的行政手段和法律手段,確保物價(jià)的相對(duì)穩(wěn)定。
就目前而言,國(guó)內(nèi)流通成本過(guò)高是不爭(zhēng)的事實(shí)。近期有專家表示,目前國(guó)內(nèi)流通成本太高,國(guó)內(nèi)流通體制亟待改革。目前我國(guó)流通業(yè)費(fèi)用的數(shù)字讓人震驚,全球82%左右的收費(fèi)公路在我國(guó),流通成本占商品成本的50%~70%,這顯然已經(jīng)過(guò)高。此外,目前我國(guó)物流企業(yè)的組織程度還比較低,效率相對(duì)低下,造成物流成本過(guò)高,也是推高物價(jià)的因素。
降低流通成本也需要多方面的協(xié)調(diào)和努力。商務(wù)主管部門(mén)、交通運(yùn)輸管理部門(mén)、計(jì)劃部門(mén)的協(xié)調(diào)必不可少,提高運(yùn)輸效率、減少運(yùn)輸損耗等具體措施也有待加強(qiáng)。
[1]劉星原.流通經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京:首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社,2008.
[2]吳憲和.現(xiàn)代流通經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].上海:復(fù)旦大學(xué)出版社,2009.
[3]宋則,郭冬樂(lè),荊林波.中國(guó)流通理論前沿(4)[M].北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2006.
[4]宋則,荊林波.中國(guó)流通理論前沿(5)[M].北京:社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社,2008.
[5]朱海就.價(jià)格是怎么協(xié)調(diào)市場(chǎng)的[J].社會(huì)科學(xué)戰(zhàn)線,2009(1).
[6]宋養(yǎng)琰,宋潔塵.國(guó)外是如何穩(wěn)定物價(jià)的[N].社會(huì)科學(xué)報(bào),2008-04-17(2).