8月國際干散貨市場評述

上旬國際干散貨運價指數(shù)（BDI）延續(xù)上期末跌勢，中下旬出現(xiàn)難得回升態(tài)勢，但仍未突破年初水平。8月31日BDI報收于1619點，比上期末上漲28.09%，月平均值為1387點，環(huán)比上漲1.54%。

上旬好望角型船市場運價指數(shù)窄幅震蕩，中下旬則大幅反彈。上旬鐵礦石貿易行情仍較疲軟，好望角型船運價指數(shù)延續(xù)上期末跌勢。中下旬雖然印度鐵礦石出口量因季風季仍略微少于上期，但澳大利亞和巴西鐵礦石出口量高于上期，澳大利亞鐵礦石出口量增幅較為明顯。隨著保障房開工，鋼鐵需求拉動效應明顯，中國北方港口鐵礦石進口量增幅較大。好望角型船運價指數(shù)止跌回升。期末巴西圖巴朗和西澳至青島港鐵礦石運價報收于24.94美元/噸和9.83美元/噸，較上期末上漲28.69%和27.99%；4條航次期租航線平均日租金為1.96萬美元，比上期末上漲108.51%。巴拿馬型船市場運價整體呈先抑后揚走勢，其中太平洋市場回升力度大于大西洋市場。月初，太平洋市場盡管印尼煤炭出貨相對較多，但空載運力亦較多，運價仍難抵跌勢。中下旬，臺灣能源公司表現(xiàn)活躍，先后共租用12艘巴拿馬型船承運印尼至臺灣的煤炭。印尼煤炭船運集中，部分港口船舶需排隊裝貨，船舶周轉時間延長，東南亞地區(qū)運力趨緊，再加上短期期租市場詢盤量增加亦提振市場情緒，太平洋市場日租金逐步回升。31日BPI指數(shù)報收于1628點，比上期末上漲7.74%。31日BSI和BHSI指數(shù)報收于1382點和672點，較上期末分別上漲9.77%和下跌0.59%。

【點評】中國船舶工業(yè)市場研究中心韓笑妍

總體看8月份國際散貨船航運市場較前期有較大轉機，由于中國鐵礦石補庫存的拉動，BDI在8月底比上月末增長了28%。日本地震后，煤炭進口明顯增加，加之遠東其他地區(qū)煤炭進口需求驟增，造成局部運力緊張，推動巴拿馬型散貨船租金上漲。散貨船各船型中，唯靈便型散貨船因逢淡季，租金出現(xiàn)下滑。