物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的開發(fā)與利用探析

張勤

（北京物資學(xué)院 商學(xué)院， 北京 101149）

物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的開發(fā)與利用探析

張勤

（北京物資學(xué)院 商學(xué)院， 北京 101149）

在分析我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，闡釋了物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的內(nèi)涵及類型，并結(jié)合物流企業(yè)的實(shí)際情況，提出了開發(fā)、利用職務(wù)知識(shí)的流程和策略，對(duì)于推進(jìn)物流企業(yè)知識(shí)管理、提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力具有較強(qiáng)的理論價(jià)值和指導(dǎo)作用。

物流企業(yè)；職務(wù)知識(shí)；知識(shí)管理；學(xué)習(xí)型組織

1 物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)

物流企業(yè)指從事物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織，至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。到2008年，我國(guó)注冊(cè)的物流企業(yè)已達(dá)70多萬(wàn)家，分為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型和綜合服務(wù)型3種。它們共同面臨著以下主要問(wèn)題：

1.1 規(guī)模小、實(shí)力弱

目前，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模大多在500人以下，絕大多數(shù)從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的汽車在100輛以下，市場(chǎng)占有率低，服務(wù)成本較高，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

1.2 運(yùn)輸能力較差

許多企業(yè)物流布局不合理，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不完善，貨源不穩(wěn)定，運(yùn)輸能力一般，重復(fù)運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)調(diào)查，我國(guó)物流企業(yè)貨運(yùn)汽車空駛率高達(dá)37%，返空現(xiàn)象嚴(yán)重，存在著極大的物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

1.3 信息化程度較低

物流信息化程度是衡量物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。雖然我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)已建立并廣泛應(yīng)用網(wǎng)站，但尚處于初級(jí)階段，存在信息化整體規(guī)劃功能較低、信息技術(shù)應(yīng)用比較落后、信息資源缺乏有效整合、信息采集系統(tǒng)不夠健全、高素質(zhì)的物流信息管理人才欠缺等問(wèn)題[1]。

1.4 員工整體素質(zhì)不高

與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流專業(yè)人才缺乏，人才總量嚴(yán)重不足。多數(shù)物流企業(yè)由傳統(tǒng)的物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，人員素質(zhì)較差，具有中專以上學(xué)歷的員工僅占全行業(yè)總?cè)藬?shù)的7.5%，其中接受過(guò)物流專業(yè)教育的人員更屬鳳毛麟角，職工的后續(xù)教育比較薄弱，知識(shí)老化現(xiàn)象比較突出，高級(jí)技工、中高級(jí)物流師短缺，多數(shù)從業(yè)人員技能單一，復(fù)合型人才缺乏[2]。而據(jù)美國(guó)奧爾良大學(xué)對(duì)全美物流職業(yè)的調(diào)查顯示：92%的物流業(yè)管理者具有學(xué)士學(xué)位，41%具有碩士學(xué)位，22%具有從業(yè)資格證書[3]。由此可見，中美兩國(guó)物流行業(yè)員工整體素質(zhì)的差距多么懸殊。

1.5 服務(wù)水平有待提高

我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，只能從事單一的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，不能提供物流策劃、組織以及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過(guò)程管理，難以推出增值性的物流服務(wù)[4]，服務(wù)質(zhì)量較差，難以滿足客戶的需求。由《國(guó)際商報(bào)》主持的《來(lái)華跨國(guó)公司物流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告》顯示：80%的企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的滿意度僅為“一般”，受訪企業(yè)認(rèn)為物流服務(wù)商最需要改進(jìn)的方面依次是：信息傳遞效率，運(yùn)作成本，需求波動(dòng)的能力和作業(yè)速度提高，服務(wù)內(nèi)容齊全和增加運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)，作業(yè)差錯(cuò)、貨損率和服務(wù)態(tài)度等。

綜上分析，我國(guó)物流企業(yè)可謂起步晚、發(fā)展快、數(shù)量多、規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力差，正處于從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化、向知識(shí)密集型和技術(shù)密集型的方向轉(zhuǎn)化的階段。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)，必須實(shí)施知識(shí)管理戰(zhàn)略，對(duì)知識(shí)資源進(jìn)行有效挖掘和科學(xué)管理。其中，最為重要的是開發(fā)、利用企業(yè)的職務(wù)知識(shí)，以增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2 物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的分類

職務(wù)知識(shí)是企業(yè)或其它組織員工在完成組織分配的任務(wù)過(guò)程中所積累的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，包括職工在完成本職工作時(shí)所學(xué)到的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)、在履行本單位交付的本職工作外的任務(wù)所學(xué)習(xí)和創(chuàng)新的知識(shí)。職務(wù)知識(shí)既有顯性知識(shí)也有隱性知識(shí)，既有個(gè)人掌握的職務(wù)知識(shí)也有集體共創(chuàng)的團(tuán)隊(duì)職務(wù)知識(shí)[5]。職務(wù)知識(shí)的創(chuàng)造和共享是企業(yè)（組織）知識(shí)管理的核心，是其核心競(jìng)爭(zhēng)力的根源。就物流企業(yè)而言，職務(wù)知識(shí)是物流企業(yè)員工在完成企業(yè)分配的任務(wù)過(guò)程中所學(xué)習(xí)、掌握和積累的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)的主要組成部分，是一種無(wú)形資產(chǎn)，是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

職務(wù)知識(shí)的分類，目前尚無(wú)學(xué)者加以關(guān)注與研究。但學(xué)術(shù)界對(duì)于知識(shí)資產(chǎn)的劃分，可以提供有益的啟示和借鑒：斯圖爾特認(rèn)為，知識(shí)資產(chǎn)由人力資產(chǎn)、結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)、顧客資產(chǎn)三部分組成[6]；安妮·布魯金將智力資本（即知識(shí)資本）劃分為市場(chǎng)資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)、人才資產(chǎn)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)資產(chǎn)[7]；保建云進(jìn)一步將其劃分為人力資本、管理資本、知識(shí)產(chǎn)權(quán)資本、顧客資本和市場(chǎng)資本[8]；李東兵認(rèn)為，現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)由人力資產(chǎn)、結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)、市場(chǎng)資產(chǎn)、技術(shù)資產(chǎn)和信息網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)五部分組成[9]。根據(jù)以上劃分方法，結(jié)合物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的實(shí)際情況，我們將物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)分為政策環(huán)境類知識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)類知識(shí)、內(nèi)部管理類知識(shí)、業(yè)務(wù)運(yùn)行類知識(shí)四類。

2.1 政策環(huán)境類知識(shí)

企業(yè)高層管理人員和行政部門負(fù)責(zé)人需要隨時(shí)關(guān)注有關(guān)政策，當(dāng)國(guó)家、地區(qū)推出新的政策、法律法規(guī)以及有關(guān)措施，足以對(duì)物流企業(yè)發(fā)展發(fā)生影響時(shí)，應(yīng)敏感地加以收集、整理、分析，明確企業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境、面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)、未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)等。如2009年國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、國(guó)家正在制定的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，將對(duì)物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，有關(guān)企業(yè)應(yīng)給予足夠的重視，并聘請(qǐng)參與制定規(guī)劃的專家舉辦講座，向全體員工闡釋規(guī)劃出臺(tái)的背景、主要內(nèi)容等，以明確發(fā)展方向、積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。政策環(huán)境類知識(shí)多屬于顯性知識(shí)，企業(yè)高層管理人員應(yīng)定期進(jìn)行整理，并向員工宣講，提高員工素質(zhì)、增強(qiáng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的信心。

2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)類知識(shí)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，唯有面向社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，才能贏得自身經(jīng)濟(jì)利益，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，物流企業(yè)必須高度重視市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)類知識(shí)，重點(diǎn)收集企業(yè)自身信譽(yù)、品牌、客戶忠誠(chéng)度、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)商、戰(zhàn)略聯(lián)盟以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)動(dòng)向等知識(shí)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)類知識(shí)多屬于競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)范疇，以顯性知識(shí)為主。

2.3 內(nèi)部管理類知識(shí)

當(dāng)前，企業(yè)既要關(guān)注外部市場(chǎng)，又要專注內(nèi)部管理。內(nèi)部管理也是生產(chǎn)力，能夠提高生產(chǎn)效率、創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。內(nèi)部管理類知識(shí)包括企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)文化、價(jià)值觀、組織機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度、員工狀況以及有關(guān)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)等，主要存在于企業(yè)管理層人員中，重點(diǎn)是人力資源管理部門和技術(shù)保障部門管理人員，以顯性知識(shí)為主，也包括一定的隱性知識(shí)。

2.4 業(yè)務(wù)運(yùn)行類知識(shí)

業(yè)務(wù)運(yùn)行類知識(shí)是通過(guò)計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等功能進(jìn)行業(yè)務(wù)管理，提升管理效能過(guò)程中產(chǎn)生的知識(shí)。業(yè)務(wù)運(yùn)行類知識(shí)是物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的核心，包括企業(yè)的業(yè)務(wù)流程以及儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)運(yùn)行過(guò)程積累下來(lái)的知識(shí)。業(yè)務(wù)運(yùn)行類知識(shí)廣泛存在于物流企業(yè)各級(jí)各類業(yè)務(wù)人員頭腦之中，除少量顯性知識(shí)外，多屬于經(jīng)驗(yàn)、技巧、體會(huì)之類的隱性知識(shí)。如熟悉某條運(yùn)輸線路的駕駛員可以將其路況、擁擠程度、路政管理、容易發(fā)生交通事故的地點(diǎn)及避免方法等總結(jié)出來(lái)，供大家共享；在物流運(yùn)輸過(guò)程中，突遇災(zāi)害天氣或者交通意外導(dǎo)致物品無(wú)法按時(shí)送達(dá)時(shí)，如何科學(xué)應(yīng)對(duì)、靈活處理以避免損失；如何根據(jù)客戶的需求和位置將不同區(qū)域客戶的貨物有序、高效地配送和運(yùn)輸；如何降低不同質(zhì)地貨物在裝卸過(guò)程中的貨損率；如何維持舊客戶開發(fā)新客戶等，均屬于業(yè)務(wù)運(yùn)行類知識(shí)。

3 物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的開發(fā)和利用

物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)從企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理實(shí)踐活動(dòng)中產(chǎn)生，但卻駐留在員工的頭腦中，其中很多是屬于經(jīng)驗(yàn)類的隱性知識(shí)。這些知識(shí)在被開發(fā)和共享之前，以私有的形式為員工所擁有，未被其他員工所掌握和利用，因而無(wú)法充分發(fā)揮作用。物流企業(yè)必須有意識(shí)、有組織地加以開發(fā)和利用，實(shí)現(xiàn)職務(wù)知識(shí)的交流和共享，才能形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展增添活力和后勁。物流企業(yè)既要開發(fā)員工個(gè)人掌握的職務(wù)知識(shí)，更要注重開發(fā)團(tuán)隊(duì)職務(wù)知識(shí)。

3.1 物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的開發(fā)過(guò)程

物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的開發(fā)過(guò)程，就是企業(yè)積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以及經(jīng)驗(yàn)外化的過(guò)程，共有5個(gè)步驟：（1）物流企業(yè)員工在本職崗位上工作、鍛煉或參加團(tuán)隊(duì)去執(zhí)行特定任務(wù)持續(xù)一段時(shí)間；（2）員工在本職工作中做出一定成績(jī)或創(chuàng)新，團(tuán)隊(duì)執(zhí)行分派任務(wù)時(shí)取得了一定成果,這些成績(jī)可能是成功的經(jīng)驗(yàn)或者失敗的教訓(xùn)；（3）員工或團(tuán)隊(duì)主動(dòng)分析和總結(jié)取得成績(jī)與付出之間的關(guān)系；（4）員工或團(tuán)隊(duì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；（5）企業(yè)用邏輯概念表達(dá)出所獲得的職務(wù)知識(shí)。整個(gè)過(guò)程如圖1所示：

3.2 物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的轉(zhuǎn)移和利用

物流企業(yè)開發(fā)職務(wù)知識(shí)的最終目的是為了利用職務(wù)知識(shí)，從而提高效率、節(jié)約成本。如福特公司通過(guò)在汽車廠之間轉(zhuǎn)移和擴(kuò)散知識(shí)，一年就節(jié)約了3 400萬(wàn)美元；德州儀器公司在晶圓加工廠之間轉(zhuǎn)移知識(shí)，節(jié)省的成本足夠建設(shè)一個(gè)新廠。物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)的轉(zhuǎn)移利用包括重復(fù)利用方式、類似轉(zhuǎn)移方式、經(jīng)驗(yàn)傳遞方式和專家?guī)椭绞降龋渲?，重?fù)利用方式指將員工或團(tuán)隊(duì)在某種背景中完成任務(wù)時(shí)所掌握的知識(shí)，轉(zhuǎn)移利用到該員工或團(tuán)隊(duì)在新背景下完成同樣的任務(wù)；類似轉(zhuǎn)移是指在兩個(gè)環(huán)境和任務(wù)極其相似的員工或團(tuán)隊(duì)之間共享顯性知識(shí)的利用過(guò)程；經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)移是指員工或團(tuán)隊(duì)把參加一項(xiàng)非常規(guī)的任務(wù)時(shí)所獲得的經(jīng)驗(yàn)類隱性知識(shí)，傳遞給組織內(nèi)從事相似工作的員工和團(tuán)隊(duì)；專家?guī)椭绞绞侵竼T工或團(tuán)隊(duì)主動(dòng)在組織內(nèi)部尋求他人的經(jīng)驗(yàn)，以幫助解決遇到的超出自身知識(shí)范圍的業(yè)務(wù)難題的方式。以上四種方式各有利弊，需要結(jié)合物流企業(yè)實(shí)際情況分別加以靈活應(yīng)用。

職務(wù)知識(shí)的開發(fā)和利用是一個(gè)螺旋式上升的過(guò)程，如圖2所示：

3.3 物流企業(yè)職務(wù)知識(shí)開發(fā)、利用策略

物流企業(yè)職務(wù)的開發(fā)和利用，實(shí)際上是將員工私人擁有的知識(shí)轉(zhuǎn)化為企業(yè)可共享的共有知識(shí)的過(guò)程。職務(wù)知識(shí)的創(chuàng)造不會(huì)從天而降，必須有一套完整、系統(tǒng)的開發(fā)策略才能引導(dǎo)員工積極執(zhí)行。

3.3.1 高度重視對(duì)職務(wù)知識(shí)的開發(fā)和利用。職務(wù)知識(shí)是企業(yè)知識(shí)資本最重要的組成部分，與企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、商業(yè)秘密關(guān)系密切，對(duì)于企業(yè)搶占市場(chǎng)份額、贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有重要作用。因此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視對(duì)職務(wù)知識(shí)的管理，將對(duì)職務(wù)知識(shí)的開發(fā)與利用納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和重要議事日程之中，高層管理者以身作則，帶頭學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)，主動(dòng)貢獻(xiàn)、分享職務(wù)知識(shí)，引導(dǎo)、支持全體員工主動(dòng)開發(fā)、利用職務(wù)知識(shí)，為物流企業(yè)實(shí)施知識(shí)管理提供組織保障。

3.3.2 設(shè)立知識(shí)總管（CKO）。在物流企業(yè)中設(shè)立知識(shí)總管，全面負(fù)責(zé)推進(jìn)知識(shí)管理戰(zhàn)略，可以更好地挖掘、利用物流企業(yè)中的職務(wù)知識(shí)，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。根據(jù)我國(guó)物流企業(yè)的實(shí)際情況，建議由人力資源管理高層人員兼任知識(shí)總管，以做到知識(shí)管理與人力資源管理協(xié)調(diào)配合，齊頭并進(jìn)，提高職務(wù)知識(shí)的開發(fā)利用效益。

3.3.3 形成職務(wù)知識(shí)定期整理、開發(fā)工作機(jī)制。應(yīng)建立職務(wù)知識(shí)的定期整理、開發(fā)工作機(jī)制，要求各部門和全體員工在完成一項(xiàng)任務(wù)后，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和梳理，將其中碎片化的知識(shí)整理成系統(tǒng)完整的職務(wù)知識(shí)，由全體員工共享。要通過(guò)編制質(zhì)量管理手冊(cè)、作業(yè)流程、工作指南等文件，對(duì)顯性知識(shí)進(jìn)行編碼。對(duì)于存在于員工頭腦中的隱性知識(shí)，則應(yīng)由知識(shí)總管組織有關(guān)專家、技術(shù)人員，根據(jù)業(yè)務(wù)流程、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要，借助知識(shí)地圖、專家系統(tǒng)和知識(shí)工程等技術(shù)手段進(jìn)行系統(tǒng)識(shí)別和挖掘，然后進(jìn)行科學(xué)分類和測(cè)度，并加以整合，使分散、無(wú)序的員工隱性知識(shí)有序化、組織化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)編碼化，形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[10]。

3.3.4 推進(jìn)學(xué)習(xí)型組織建設(shè)。要通過(guò)推進(jìn)學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，形成一種開放的氛圍，一種隨時(shí)應(yīng)對(duì)變化的機(jī)制，增強(qiáng)自身的活力和機(jī)能，正確協(xié)調(diào)和處理復(fù)雜多變的各種關(guān)系，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。為此，物流企業(yè)應(yīng)積極倡導(dǎo)活到老、學(xué)到老的理念，建立健全終身學(xué)習(xí)的機(jī)制；著力建立多元反饋和開放的學(xué)習(xí)系統(tǒng)；形成學(xué)習(xí)共享與互動(dòng)的組織氛圍；樹立共同愿景，推動(dòng)學(xué)習(xí)力不斷增長(zhǎng)；工作學(xué)習(xí)化，使員工活出生命意義；學(xué)習(xí)工作化，使組織不斷創(chuàng)新發(fā)展。

3.4 開發(fā)、利用職務(wù)知識(shí)的環(huán)境支持

職務(wù)知識(shí)的開發(fā)與利用，必須具備合適的內(nèi)部環(huán)境和相關(guān)技術(shù)手段的支持，才能取得成效。

3.4.1 構(gòu)建企業(yè)知識(shí)網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)是知識(shí)共享與交流的平臺(tái)。物流企業(yè)應(yīng)在自己的網(wǎng)站上建立電子圖書館、員工知識(shí)交流與共享平臺(tái)，利用信息技術(shù)促進(jìn)知識(shí)傳遞和共享；還要建立并逐步完善外部知識(shí)網(wǎng)絡(luò)，利用外部知識(shí)提高企業(yè)創(chuàng)新能力?？刹捎霉?yīng)鏈管理軟件對(duì)供應(yīng)商、制造商、銷售商、顧客構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流、信息流管理，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高物流服務(wù)水平[11]。

3.4.2 構(gòu)建扁平化的組織結(jié)構(gòu)。科學(xué)高效地管理職務(wù)知識(shí)，對(duì)物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。為此，應(yīng)建立扁平化的組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一線員工與管理者的無(wú)縫銜接，確保一線員工的聲音能夠順暢地到達(dá)最高管理者，管理者的意圖也能完整地傳達(dá)到基層員工，以提高知識(shí)傳遞速度和共享效率，使管理者及時(shí)了解一線員工所掌握的市場(chǎng)信息與客戶需求，最大限度地滿足客戶物流服務(wù)的多元化需求，贏得市場(chǎng)效益。

3.4.3 營(yíng)造信任、合作、包容的企業(yè)文化。塑造企業(yè)文化，其目的在于強(qiáng)調(diào)員工在企業(yè)一切活動(dòng)中的中心位置，實(shí)質(zhì)是營(yíng)造一個(gè)組織與員工、員工與員工之間相互信任、合作共贏、互惠互利的知識(shí)共享氛圍。企業(yè)管理層應(yīng)當(dāng)關(guān)心重視企業(yè)文化，積極支持企業(yè)文化建設(shè)；要支持、鼓勵(lì)企業(yè)內(nèi)部各種實(shí)踐社群，組織開展各種交流、學(xué)習(xí)和討論活動(dòng)；要建立合理的知識(shí)共享激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)簽訂知識(shí)合同、與員工分享知識(shí)產(chǎn)權(quán)收益、樹立貢獻(xiàn)知識(shí)標(biāo)兵、對(duì)表現(xiàn)突出者給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)等方式，使員工樂(lè)于成為共享知識(shí)的主體，毫無(wú)保留地貢獻(xiàn)職務(wù)知識(shí)；要建立信任、合作的組織氛圍以及鼓勵(lì)創(chuàng)新、容忍失敗的文化，鼓勵(lì)員工積極創(chuàng)新、不懼失敗，以分享經(jīng)驗(yàn)、交流教訓(xùn)、避免彎路，促進(jìn)職務(wù)知識(shí)的共享和創(chuàng)新。

[1]袁偉軍,周濟(jì)民.我國(guó)物流企業(yè)信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2006，（5）：19-21.

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[3]黃世秀.物流企業(yè)人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀與治理對(duì)策 [J].物流技術(shù)，2007，（3）：31-33.

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[6]Stewart T A.Brain Power:How Intellectual Capital Is Becoming America's Most Valuable Asset[J].Fortune，1991，（3）：44-60.

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[9]李東兵,王德華.現(xiàn)代物流企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)的構(gòu)成與特征[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）,2010，9（2）：34-37.

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[11]王濤,汝宜紅,鄭凱.物流企業(yè)的知識(shí)管理[J].中國(guó)物資流通，2001，（6）：21-22.

Development and Application of Logistics Enterprise Service know ledge

ZHANGQin
（Business School,BeijingWuzi University,Beijing101149,China）

In the era of knowledge-driven economy,knowledge,replacing traditional productive factors such as labour force,capital,and land,has become the foremost resource an enterprise possesses.Service knowledge of the enterprise,originating in its production,operation and management activities,is the fundamental driving force for its development and the main root of its core competence.Based on an analysis of the current status and characteristics of the logistics enterprises in China,this paper expounds the connotation and varieties of service

knowledge in the logistics industry and puts forward the processes and strategies for its development and utilization.

logistics enterprise;service knowledge;knowledge management;learning organization

F253

A

1005-152X（2011）03-0029-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2011.03.010

2011-01-18

中國(guó)博士后科學(xué)基金第二批特別資助項(xiàng)目（200902448）

張勤（1976-），女，河南洛陽(yáng)人，北京物資學(xué)院商學(xué)院副教授，管理學(xué)博士、博士后，研究方向：知識(shí)管理、物流企業(yè)管理。