為什么美國沒有高鐵

維舟

為什么美國沒有高鐵

維舟

美國的第一條高速鐵路看來已胎死腹中。不久前，美國佛羅里達(dá)州州長斷然拒絕了23億美元的聯(lián)邦高鐵補(bǔ)助，理由是州政府難以承擔(dān)該項目的潛在超支或補(bǔ)貼資金。計劃中的這條全美首條高鐵，只需州政府付出10%的份額，剩下全部由聯(lián)邦財政出錢。

此事正折射出了美國復(fù)雜的政治和社會生態(tài)，在這種環(huán)境中，高鐵項目想落實，幾乎是每推進(jìn)一小步都困難重重：高鐵一旦建成，將對汽車和航空業(yè)構(gòu)成競爭，這兩個龐大利益集團(tuán)必然將游說放棄高鐵計劃。這在各國都是屢見不鮮的事。

就算高鐵建成，客流從哪里來也是一個很大的問題。美國是個人口密度相對較低、居住較分散的國家，現(xiàn)有的高鐵規(guī)劃也只能選擇性地連接少數(shù)城市，而無法實現(xiàn)全國成網(wǎng)，更何況美國人選擇航空和自駕車出行的習(xí)慣早已根深蒂固。票價則是另一個問題——現(xiàn)在紐約到芝加哥的機(jī)票僅售88美元，火車票，比它貴一倍還不止。難以實現(xiàn)盈利，這又迫使許多投資者和官員三思而行。

如果高鐵沿線確實人口密集，那么又有一個新的問題：路線施工征地時必然要讓許多人為高鐵讓路，大批征地難以避免地會引發(fā)反彈和爭吵。就算征到地，又還有技術(shù)的問題：美國從未開發(fā)自己的高鐵技術(shù)，連相關(guān)的零部件也無法制造，現(xiàn)在這些都得引進(jìn)（說不定是中國），而這又會為反對高鐵者提供一個攻擊的借口——這個勞民傷財?shù)捻椖恐粫屚鈬髽I(yè)和國際中間商獲利。

如果說中國高鐵建設(shè)的快速進(jìn)展得益于一個國家的執(zhí)行效率和國家意志，那么這卻正是一些美國政治家所擔(dān)憂和恐懼的。對他們來說，這決不只是一個經(jīng)濟(jì)、技術(shù)問題，而是一個原則問題。沒有高鐵乍一看似乎是件壞事，但在他們看來卻是一件好事。

摘自《東方早報》2011.4.11