從超跑學(xué)校畢業(yè)

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院這么快就來(lái)到中國(guó)，完全出乎我的意料。也許是中國(guó)快速地成為蘭博基尼第二大市場(chǎng)，促使了蘭博基尼公司作出這個(gè)決定，為中國(guó)的蘭博基尼車主和超級(jí)跑車愛好者提供培訓(xùn)。而我，作為媒體記者代表，幸運(yùn)地成為蘭博基尼駕駛學(xué)院登陸中國(guó)的第一批學(xué)員。
　　“整合全球最好資源的極限駕駛培訓(xùn)”是蘭博基尼駕駛學(xué)院—直堅(jiān)持的。就像這一次，培訓(xùn)地點(diǎn)選在上海國(guó)際賽車場(chǎng)，世界公認(rèn)的最好的F1賽道。培訓(xùn)的教練來(lái)自意大利、英國(guó)、日本和中國(guó)本土，有蘭博基尼駕駛學(xué)院的總教練、現(xiàn)役F1車隊(duì)試車手、F3車手、日本GT賽的冠軍和大眾尚酷杯賽的指導(dǎo)教練等，集合這些國(guó)內(nèi)外高手，這個(gè)教練團(tuán)隊(duì)真是太強(qiáng)了!
　　培訓(xùn)所用8輛車全部是蘭博基尼主打車型——Gallardo LP550-2和LP560—4，車價(jià)三四百萬(wàn)元，性能在超級(jí)跑車?yán)镆彩浅鲱惏屋偷?。LP550-2從靜止加速到100km／h需3 9秒，最高速度達(dá)到320km／h，而LP560-4更勝一籌，它0到100km／h加速僅需3 7秒，最高速度達(dá)到325kmm。它們裝備的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)有著瘋狂的高轉(zhuǎn)速和強(qiáng)勁的牽引力。兩款車驅(qū)動(dòng)方式不同，LP55012是后驅(qū)車，在賽道內(nèi)做個(gè)漂移什么的特別容易，對(duì)駕駛水平要求稍高一些。LP560—4采用先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，抓地力大，在出彎時(shí)可以提前加速。
　　如此的場(chǎng)地、教練、訓(xùn)練車，一次頂級(jí)的培訓(xùn)盛宴，不認(rèn)真學(xué)絕對(duì)算“暴殄天物”。Muller先生為我們作了駕駛理論講解，尤其強(qiáng)調(diào)駕駛姿勢(shì)的關(guān)鍵作用。他說(shuō)，不管是日常駕駛還是極限駕駛，正確的駕駛姿勢(shì)比其他任何技巧都要重要，它是安全駕駛和操控的前提。對(duì)于很多人“引以為豪”的駕駛姿勢(shì)實(shí)際是錯(cuò)誤的，例如兩手握在方向盤的上部、左腳剎車右腳油門、手在方向盤上滑動(dòng)等等。
　　在賽道講解和駕駛路線上，Peter說(shuō)，車手在比賽中盡量用足賽道，而這次培訓(xùn)線路相對(duì)保守一些，為的是對(duì)大家日常駕駛幫助更大。這很好理解，看看旁邊的圖，紅線是賽車手的行車線，藍(lán)線是我們駕駛培訓(xùn)中的線路。雖然是這樣說(shuō)，在后面的培訓(xùn)中，有的教練還是鼓勵(lì)我們走紅線的。先按下不表，一會(huì)兒再說(shuō)。
　　
　　初入賽道：快點(diǎn)兒!再快點(diǎn)兒!
　　
　　理論培訓(xùn)之后，我們就分組開始學(xué)習(xí)。工作人員告訴我們，教練會(huì)示范兩圈，自己可以開三圈。鑒于以往試跑車的經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為這就是賽道培訓(xùn)的全部。因?yàn)槿粘躺习才诺呐嘤?xùn)課程除了理論講解之外只有三項(xiàng)：操控中的側(cè)滑控制、剎車技巧和賽道訓(xùn)練。
　　我的教練是Bjorn Wirehaim先生，他是F1捷豹車隊(duì)的試車手、IRL印地賽和日本GT賽的車手。他邊開邊用英文講解，何時(shí)剎車、如何入彎、何時(shí)加減擋和加油等等。我努力地聽著記著。說(shuō)實(shí)話，有幾句沒有聽懂，但是教練開得真是太快了，地平面不斷在傾斜、變化，偶爾會(huì)覺得暈，沒有空詳細(xì)問(wèn)點(diǎn)什么。
　　輪到我實(shí)際練習(xí)時(shí)，前面有教練車帶路，Bjorn wirehaim先生坐在副駕駛座上現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。第二次開Gallardo了，操作還算熟練，盡量按照前車的線路行進(jìn)。等車速提高時(shí)，我松點(diǎn)油門，適當(dāng)拉開與前車的間距。因?yàn)樗俣忍岣?，剎車距離也會(huì)跟著加大，都是幾百萬(wàn)的車，開得這么瘋狂，要是追尾可不好玩了。
　　但是，教練卻說(shuō)：“Go--Go”。我繼續(xù)加油，距離前車真是很近，最近的時(shí)候只有幾個(gè)車身的距離。它剎車，我也必須使勁剎車才行。就這樣到第三圈時(shí)候，我自己感覺速度提高不少。Bjorn Wirehaim先生總是讓我加油，有時(shí)到剎車點(diǎn)，他也不說(shuō)“Break”。我發(fā)現(xiàn)前車的速度在不斷往上提，我跟得不夠緊。很快三圈就結(jié)束了，Bjorn Wirehaim先生說(shuō)我開得不錯(cuò)，但是看得出來(lái)他不滿意我的速度?？梢栽谫惖栏咚傩旭倳r(shí)離前車那么近，我自己真是覺得收獲不小。
　　
　　操控課程，車輛側(cè)滑控制：太好了!
　　
　　在車輛側(cè)滑控制課上，我遇到蘭博基尼駕駛學(xué)院教練Davide Rizzo先生，他長(zhǎng)著金色的頭發(fā)，大家都叫他“小戴維”。在樁桶擺出的場(chǎng)地兩端，工作人員澆水人造了兩個(gè)水洼。我真不知道怎么控制側(cè)滑的車輛?！靶〈骶S”的講解非常簡(jiǎn)單，蘭博基尼的車非常好，有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。告訴我們?cè)谲嚿下犓闹噶罹秃谩?br/>　　他做完示范之后，我問(wèn)他是否剎車，他說(shuō)不用。我不知道自己是不是能把失控邊緣的車“拯救”回來(lái)。當(dāng)一側(cè)車輪駛進(jìn)水洼之后，左打些方向，用勁踩下油門，車開始轉(zhuǎn)起來(lái)，我本能地松油門、打方向修正，蘭博基尼Gallardo竟然被我控制住了。“太好了!”小戴維用中文喊了一句。隨后又練習(xí)兩次，小戴維都說(shuō)“非常好”，當(dāng)我們把車開回候車區(qū)換人時(shí)，還響起了一陣掌聲。而我自己也沒太明白是怎么回事。一位資深同行說(shuō)，“你的車感不錯(cuò)，這個(gè)練習(xí)就是憑車感來(lái)控制油門和方向?！?br/>　　
　　再入賽道：這個(gè)彎道轉(zhuǎn)早了!哦，這次又轉(zhuǎn)晚了!
　　
　　當(dāng)我再次進(jìn)入賽道訓(xùn)練，得知還可以在賽道上練習(xí)好多圈，真是跟中獎(jiǎng)了一樣高興。這次遇到了說(shuō)中國(guó)話的教練，他真是特別認(rèn)真?！斑@個(gè)彎道轉(zhuǎn)早了!”，“這里剎車輕一點(diǎn)”，“油門大點(diǎn)，緊跟住前車”，“哦，這次轉(zhuǎn)晚了”，“再練習(xí)一圈”
　　這是我見過(guò)的最嚴(yán)格的教練，他的態(tài)度簡(jiǎn)直就像訓(xùn)練一名賽車手。他教給我的走線線路很接近前面提到的紅線線路。這一輪培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)了自己很多問(wèn)題。出錯(cuò)越多，練習(xí)越多，所以進(jìn)步更大。能完全聽懂教練的講解，真是受益良多。原以為他是中國(guó)人，后來(lái)才知道他實(shí)際是日本GT賽的車手，此次惟一一個(gè)會(huì)說(shuō)中國(guó)話的日本教練。
　　
　　操控課程，剎車躲避障礙：打方向要更快!
　　
　　鑒于上一課的發(fā)現(xiàn)，我選了中國(guó)陳東海教練做指導(dǎo)。他是大眾尚酷杯的指導(dǎo)教練，也多次擔(dān)當(dāng)蘭博基尼活動(dòng)的教練。用他的原話，“在賽道上駕駛比的就是制動(dòng)，最快車速不重要，制動(dòng)的時(shí)機(jī)和力度決定你的成績(jī)。而在日常駕駛中，剎車技巧很關(guān)鍵，突遇障礙，緊急避險(xiǎn)，分秒之間最顯功力?！?br/>　　我的剎車不夠有力，打方向的速度也不夠快，好幾次撞倒了充當(dāng)障礙物的樁桶。陳教練細(xì)心指導(dǎo)，練了一遍又一遍，用不同車速去嘗試躲避障礙，最后合格了才過(guò)關(guān)。我想，如果側(cè)滑控制培訓(xùn)中，我做得特別糟糕也許更好，那樣我可以多練習(xí)幾次。
　　
　　三入賽道到終極竟速：教練很沉默
　　
　　第三次賽道練習(xí)遇到的是Kanko Miura教練，日本GT賽車手。他比較溫和，指導(dǎo)得不多。而當(dāng)我們最后一輪進(jìn)入賽道“畢業(yè)考試”時(shí)，天色已經(jīng)暗下來(lái)了，這一次有專業(yè)儀器記錄行車圖像和數(shù)據(jù)，便于培訓(xùn)結(jié)束后自己分析。
　　我駕駛著Gallardo LP550-2進(jìn)入賽道。經(jīng)過(guò)一天的培訓(xùn)，熟悉了蘭博基尼Gallardo LP550—2和LP560—4，也熟悉了上海F1賽道?！翱衽！钡膭?dòng)力非凡，但我已經(jīng)了解它的“?！逼?，它很聽話地帶我在賽道上奔馳。教練一路上也沒說(shuō)什么，“考試”順利結(jié)束。估計(jì)一整天時(shí)間，教練也被學(xué)員“折騰”得夠嗆。
　　
　　畢業(yè)典禮：祝賀你，畢業(yè)了!
　　
　　最后，舉行了畢業(yè)典禮，蘭博基尼駕駛學(xué)院總教練Petter為我們一一頒發(fā)證書，他對(duì)我說(shuō)：“祝賀你，畢業(yè)了!”
　　很感謝蘭博基尼駕駛學(xué)院提供這么高水準(zhǔn)的培訓(xùn)，充滿樂趣又收獲良多。我不能經(jīng)常駕駛跑車，但是，在培訓(xùn)中提升操控汽車的能力將讓日常駕駛更為安全，更為有趣。Peter先生相約我們繼續(xù)參加蘭博基尼后續(xù)的冰雪課程培訓(xùn)。冰雪中的狂牛，該是另一番景象