李書福:我們的戰(zhàn)斗才剛剛開始

　　“我知道沃爾沃遲早要賣”
　　
　　“收購沃爾沃，是你們倉促上陣的嗎?”
　　“我們早有盤算，都是一步一步的，我知道沃爾沃遲早要賣?！?br/>　　“那你認(rèn)為自己是歪打正著嗎?”
　　“當(dāng)然不是，我們都是經(jīng)過周密研究的。我們是在按照規(guī)律辦事，全球的汽車工業(yè)一定會發(fā)生轉(zhuǎn)移的，從很早開始，我們就定了要跨國收購的目標(biāo)了?！?br/>　　的確很早，早到20Q2年李書福就開始研究沃爾沃。通過自身技術(shù)的發(fā)展，品質(zhì)的提高，企業(yè)管理水平的加強，以及售后服務(wù)的提高，最終實現(xiàn)用戶滿意度，忠誠度的提升，而產(chǎn)生比較高的附加值。因此，吉利開始調(diào)整戰(zhàn)略，從技術(shù)，品牌方面進(jìn)行提升，拉高產(chǎn)品檔次，向中，高級轎車領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，獲取高額利潤。收購沃爾沃就是李書福對吉利進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整中的一環(huán)，在他看來，沃爾沃的技術(shù)，品牌都屬世界一流。
　　2008年1月，李書福借參加底特律車展的機會，拜會了當(dāng)時的福特汽車CFODon LeCLair。雙方討論了包括沃爾沃在內(nèi)的諸多問題，遺憾的是沒有取得任何實質(zhì)性成果。半年之后，李書福致信福特，正式闡明了吉利收購沃爾沃的想法。12月1日，福特正式發(fā)表聲明：將出售沃爾沃品牌。福特稱，出售旗下瑞典的沃爾沃品牌使福特不再擔(dān)心當(dāng)初收購這一歐洲豪華汽車品牌時公司長達(dá)20年的多樣性投資計劃。
　　但是，在出售沃爾沃的時候，福特才發(fā)現(xiàn)，金融危機已經(jīng)全球肆虐，使得全球大型車企皆以自保為要義，競標(biāo)沃爾沃實非它們之能事。而在此時，李書福以對沃爾沃持續(xù)5年的關(guān)注，和對250多萬份福特收購沃爾沃相關(guān)文件的深刻研究，讓福特不得不考慮危急時刻這個中國人的份量。
　　2009年10月28日，福特宣布吉利為沃爾沃轎車首選競購方。隨后，吉利也發(fā)表聲明對此表示歡迎。吉利稱，即將開始與福特公司就收購的細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，為收購后的瑞典知名品牌沃爾沃的獨立運作奠定良好的基礎(chǔ)，中國國內(nèi)嘩然一片，不知道李書福葫蘆里究竟賣的是什么藥，但是對于收購結(jié)果，很多人持悲觀態(tài)度。
　　一個月之后，吉利在京召開發(fā)布會，對外澄清知識產(chǎn)權(quán)問題。吉利稱，吉利是福特首選的竟購方，收購的標(biāo)的是沃爾沃轎車公司100％的股權(quán)，沃爾沃將保有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，以及公司為實施既定商業(yè)計劃所需要的所有福特知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)；吉利將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)，并有權(quán)使用大量的知識產(chǎn)權(quán)，包括沃爾沃的安全與環(huán)保方面的知識產(chǎn)權(quán)。這樣的消息讓人們感覺煞有介事，似乎有成功的曙光。
　　又過了一個月，吉利宣布，已與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致，預(yù)計將于2010年第一季度與福特簽署股權(quán)收購協(xié)議；在獲得相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)批準(zhǔn)后，預(yù)計于第二季度完成交易。雙方將圍繞法律文本和融資的最終確定以及政府審批等方面的問題進(jìn)行進(jìn)一步的討論。全中國轟動，很多人都不相信這個奇跡的誕生。
　　2010年3月28日，吉利和李書福成為全球的焦點。
　　
　　“造汽車沒什么神秘的，無非就是四個輪子加一個方向盤再加一個發(fā)動機”
　　
　　有人預(yù)計，李書福的身家已經(jīng)升到大陸富豪第25位，很難想象他曾經(jīng)以20元創(chuàng)業(yè)起家。從“野照相”到“投資”照相館：從生產(chǎn)冰箱配件，到生產(chǎn)冰箱；從涉足建材業(yè)，到轉(zhuǎn)型制造摩托車，再到最后投身汽車業(yè)，每一步，李書福都走得很穩(wěn)，很踏實，似乎他發(fā)現(xiàn)了成功的規(guī)律，在改革開放的進(jìn)程中一直向前邁進(jìn)。
　　“我是在浙江臺州一個貧窮落后的山村長大的?！崩顣Ｐχf，“第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了!”
　　1982年，憑著當(dāng)初父親投資的12。塊錢李書福做起了照相生意。他笑稱自己既是攝影師，又是業(yè)務(wù)員。因為沒有錢開照相館，他就騎著自己的破自行車，拿著小相機滿街找人照相。用那個年代的說法就是背著相機在公園里瞎轉(zhuǎn)悠的“野照相”。
　　在東奔西跑中，李書福半年后的儲蓄“爬”上了四位數(shù)，便丟掉自行車，轟轟烈烈地開起了照相館，當(dāng)起了老板。
　　這樣的平靜生活僅僅持續(xù)了一年，他又開始折騰了。喜歡搗鼓的李書福在洗相片的過程中發(fā)現(xiàn)，用—種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來。李書福開始把分離提取出來的金銀背到杭州出售?？吹绞杖肟捎^，他干脆關(guān)了照相館，專門做這個買賣。
　　“金銀買賣”一直做到了1984年，后來李書福的履歷也基本上都是從這一年開始記起，他的頭銜在當(dāng)時那是響當(dāng)當(dāng)?shù)摹S巖縣石曲冰箱配件廠廠長。
　　當(dāng)年，冰箱在北方的一些城市供不應(yīng)求。李書福回家后也開始搗鼓這種冰箱零部件。據(jù)說，一開始，李書福就是自己一個，人生產(chǎn)，然后裝包里，騎自行車把零部件送到冰箱廠，慢慢地。有了銷售渠道，李書福就拉上幾個兄弟一起成立了冰箱配件廠自己出任廠長。讓人沒有想到的是效益非常好，一年營業(yè)額居然達(dá)到四五千萬元。
　　這時李書福做出了一個更大膽的決定——生產(chǎn)電冰箱。在1985年前后，民營經(jīng)濟還沒有獲得正式承認(rèn)，電冰箱這種國家統(tǒng)一配售商品，不可能獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)生產(chǎn)。對一般人來說，那就安安心心地生產(chǎn)配件唄，但李書福偏不，他就是要反其道而行之。
　　他再一次上演奇跡，一年之后，李書福自己研發(fā)、生產(chǎn)出來了電冰箱最關(guān)鍵的零部件——蒸發(fā)器，即使到現(xiàn)在，也沒有人弄明白他是怎么搗鼓出來的。順理成章，他組建了黃巖縣北極花電冰箱廠生產(chǎn)出了北極花電冰箱。
　　“我們做的電冰箱非常成功。那質(zhì)量可不是吹的。到1989年5月，冰箱銷售額已達(dá)4000多萬元，并與青島紅星廠合作，為他們生產(chǎn)冰箱，冰柜?！被貞洰?dāng)年，激情澎湃。在當(dāng)時，北極花冰箱已經(jīng)成為國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌產(chǎn)品。26歲的李書福成了十足的千萬富翁。
　　然而好景不長，1989年6月，國家對電冰箱開始實行定點生產(chǎn)民營背景的北極花電冰箱廠自然沒有列入定點生產(chǎn)企業(yè)的名單。沒有“準(zhǔn)生證”，李書福的冰箱廠也就此關(guān)門。懷揣著上千萬元的李書福樂呵呵地跑到深圳，搖身一變，做起了學(xué)生，他要在學(xué)習(xí)中充實自己。
　　誰都知道，李書福絕對不會就此消停，1994年，李書福造出了中國第一輛踏板摩托。此摩托一出市場就火得一塌糊涂，當(dāng)年便賣到50多萬輛?？删驮诶顣５哪ν熊噺S蒸蒸日上的時候。他已經(jīng)不滿足兩個輪子的交通工具，在一片嘲笑和奚落聲中，李書福開始譜寫屬于他的汽車神話。
　　“造汽車沒什么神秘的，無非就是四個輪子加一個方向盤再加一個發(fā)動機。世界汽車工業(yè)已經(jīng)形成了非常成熟的技術(shù)，完全可以為我所用，只要有錢，就可以買來技術(shù)，買來零配件，請到人，設(shè)計出好的產(chǎn)品。我們過去造兩輪(摩托車)時，不是沒人相信我們能做出來嗎?事實怎么樣呢?我們不僅做出來了，而且還做得很好。我心意已決，我負(fù)全責(zé)，哪怕是傾家蕩產(chǎn)，頭破血流，我也要干!”李書福堅定地說。
　　為了實現(xiàn)自己的夢想，李書福對外界宣布要在臨海建一個摩托車廠，可是他卻悄悄對助手安聰慧(現(xiàn)任吉利集團(tuán)副總裁兼吉利汽車總經(jīng)理)說：“在臨海，我們要造的其實是一個汽車基地。”安聰慧有些茫然，忐忑不安地問是不是要造柳州五菱那種車?李書福搖搖頭，指著自己的奔馳說：“我們要造這樣的車”。
　　不幸的是，李書福又壞在了“準(zhǔn)生證”上，當(dāng)時汽車制造并不屬于對民營企業(yè)開放的行業(yè)。但這一次，李書福決定“鋌而走險”。他一邊揚言要生產(chǎn)世界上最豪華的摩托車，一邊跑到全國各地的汽車公司去看去學(xué)習(xí)。
　　“當(dāng)時，全公司懂汽車的，把我算在內(nèi)，只有三個人。誰是專家?我就是，自己動手，自己畫圖，自己試制，自己試車，自己改進(jìn)，什么都自己來，帶領(lǐng)幾十個人，大家沖鋒陷陣。”李書福說，“我們第一次造車的時候，基本沒有模具，就用那種很土的方法，用水泥，膠水這些東西來做模具。全部過程都是靠人，每天通宵達(dá)旦地干^一個座椅裝不上，反復(fù)試驗了幾百次。我記得那個時候，有一個車門接合面不好，一個^僅關(guān)車就關(guān)了幾千次。”
　　就這樣，幾十個人在李書福的帶領(lǐng)下，這輛沒有標(biāo)準(zhǔn)，模具也很簡陋，很多地方都是手工敲起來的七翹八翹，有些像個農(nóng)用車的“汽車”誕生了。這輛車能不能用，大家心知肚明，但是這輛車最大的意義在于堅定了李書福的信念—生產(chǎn)汽車一點也不難。
　　
　　“造汽車其實很不簡單，不然世界上為什么就剩下這幾家?”
　　
　　李書福帶著這樣的信念進(jìn)入被合資汽車廠商長期忽視的低端市場，以低價策略將吉利打造成擁有6個汽車整車制造基地，年產(chǎn)30萬輛整車的自主汽車生產(chǎn)商，這種“吉利速度”讓眾多行家目瞪口呆。2007年初吉利遭遇史上最大的危機：自2006年年底開始，小型及經(jīng)濟型轎車銷售量開始明顯下降，2007年上半年，發(fā)動機排量小于1.0升的小型轎車銷量比去年同期下跌近30％—吉利賴以生存的“低價制造”開始失去市場。
　　意識到危機的李書福著手調(diào)整公司戰(zhàn)略，2007年5月，吉利宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，將宣傳口號“造老百姓買得起的車”悄然變?yōu)椤霸熳畎踩瞽h(huán)保，最節(jié)能的好車”。
　　讓李書福欣喜的是，2001年11月9日，在我國加入世界貿(mào)易組織之前，吉利“豪情”終于登上國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的中國汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品名錄公告，李書福拿到了自己夢寐以求的轎車“準(zhǔn)生證”。吉利集團(tuán)成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。
　　有人認(rèn)為吉利這次成功收購沃爾沃有些運氣的成分，其實不然，在此之前，李書福和他的團(tuán)隊付出了大量的汗水和心血，這其中就包括曾品嘗過的收購失敗的苦澀。
　　2002年，吉利曾想收購羅孚，但當(dāng)時確實因為某種原因以遺憾收場。時隔四年，德國的一位華裔顧問傳遞一個信息給李書福，就是希望中國汽車公司能夠收購奔馳smart。這對于一直心有余而機會不足的李書福來說，就好比天上掉下的餡餅，豈有拋棄之理。李書福立刻派調(diào)查員去了奔馳總部。
　　遙想十多年前，為了兌現(xiàn)“要造奔馳一樣車”的諾言，李書福買了兩輛奔馳，回臺州之后把它們都拆了。然后他又從香港買來奔馳的配件，試圖照著奔馳的樣子一件件地組裝起來。他知道如果完全是組裝的話，奔馳公司一定會告其侵權(quán)，所以他在奔馳骨架的外面，加上了吉利的外殼。很可能是因為鋼制外殼一時搞不出來，異想天開的李書福居然就用玻璃鋼給這輛吉利公司最早下線的汽車做了一個外殼，開上了臺州街頭。
　　對于擁有“奔馳情節(jié)”的李書福來說，在2006年能夠收購一款真正的奔馳車充滿了誘惑。就在大家認(rèn)為李書福要“圓夢”的時刻，問題出現(xiàn)了。吉利的調(diào)查員到德國轉(zhuǎn)了一圈之后，得出結(jié)論：奔馳造豪華車是專家，可造輕型車明顯經(jīng)驗不足。
　　奔馳smart當(dāng)時在全球市場只有14萬臺的產(chǎn)銷量，但它的供應(yīng)商體系卻非常復(fù)雜。奔馳與其簽定的合同居然是罕見的take or pay(照付不議)。供應(yīng)商非常強悍!14萬臺車就算沒有買家，奔馳也必須全部提貨，或者全額付款。這種合同有些致命。李書福的團(tuán)隊分析到：如果吉利買下奔馳smart，簽的也是take or pay合同，吉利勉強做這件事情的話，一陣風(fēng)就能把吉利吹倒。
　　權(quán)衡利弊之后，李書福最終壓抑個人感情，放棄收購奔馳smart，這也意味著吉利此前做出的所有計劃都付諸東流，但是這個決定在今天看來，是果斷而準(zhǔn)確的。
　　轉(zhuǎn)眼到了2009年，“機會”再一次垂青李書福，這一次他沒有錯過，僅僅用了十天，就將澳大利亞DSI，這家全球第二大獨立自動變速器公司收入囊中，這也是中國民營汽車公司那時候規(guī)模最大的海外收購案。
　　有人說，收購DSI就像是收購沃爾沃的一次預(yù)演。李書福的收購團(tuán)隊已經(jīng)相當(dāng)成熟。
　　在挫折中前進(jìn)，在失敗中獲取經(jīng)驗，這就是李書福的魅力。如今，全世界已經(jīng)有80多萬輛吉利車在跑。而對于李書福來說，他對汽車的理解也發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，“造汽車其實很不簡單，不然世界上為什么就剩下這幾家汽車集成性非常強。我的目標(biāo)就是讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國?！?br/>　　
　　這是一個值得驕傲的時刻
　　
　　《中華兒女》：您為什么對收購沃爾沃抱有如此濃厚的興趣?
　　李書福對沃爾沃，我2002年就看中了。收購沃爾沃于國于民有利，與吉利的夢想一致。我的夢想是打造最安全，最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓中國車走遍世界，而不是讓全世界的車走遍中國。
　　《中華兒女》：競爭對手很多，您認(rèn)為吉利有什么魅力讓沃爾沃最終選擇了它?
　　李書福：的確，沃爾沃不是沒有人買，買的人很多，有瑞典當(dāng)?shù)氐模忻绹?，英國、中國等世界各地的，大家搶著要去買好企業(yè)，但是這里面有一個規(guī)則的問題，怎么去參與買賣，并不是開了一張支票拿去，你把這個企業(yè)賣給我，這是買不來的。吉利研究沃爾沃這個企業(yè)已經(jīng)有8年多了，正式跟福特進(jìn)行溝通，討論這個問題，也三年多了。對于沃爾沃這個企業(yè)的理解和對汽車行業(yè)的理解，對福特的理解，以及吉利本身的核心競爭理念等等，這一切都是福特要選擇沃爾沃作為新東家的非常重要的因素。為什么吉利買到了，其他人買不走，這個道理是非常簡單的。
　　《中華兒女》：很顯然，您做到了別人所不能做到的事情，那么您認(rèn)為收購沃爾沃的意義是什么?
　　李書福：第一，通過收購沃爾沃為中國汽車走向世界打開了一個通道；第二，對提升一個民族的品牌，讓中國汽車立足于世界舞臺，具有重大的戰(zhàn)略意義，第三，有利于中國的消費者。作為中國汽車行業(yè)迄今為止最重大的海外收購之一，這不僅僅是吉利控股集團(tuán)向前邁出的具有重要歷史意義的一步，也標(biāo)志著中國和世界汽車工業(yè)從此邁入了一個新的歷史階段。全球三大名車之一的沃爾沃，不是有錢就能買得來的，福特選擇新的東家有他自身的價值取向和標(biāo)準(zhǔn)。吉利通過努力獲得了競購資格。這一刻是值得驕傲的。
　　《中華兒女》：這次成功收購，外界有人叫好、也有人懷疑。懷疑的關(guān)鍵點是：美國人都搞不靈的沃爾沃，吉利能行嗎?您的回答是?
　　李書福：大家不必?fù)?dān)心。我們收購沃爾沃已經(jīng)準(zhǔn)備多時了。我們的團(tuán)隊是你們想不到的，我們有詳實的數(shù)據(jù)。
　　《中華兒女》：收購成功之后，吉利汽車與沃爾沃轎車的關(guān)系會有什么變化?
　　李書福：未來吉利汽車與沃爾沃轎車是兄弟之間的關(guān)系，而不是父子之間的關(guān)系。它們相互尊重，相互支持，共同發(fā)展。作為新股東，吉利將繼續(xù)鞏固和加強沃爾沃在安全，環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。沃爾沃轎車的用戶可以放心，這個著名的瑞典豪華汽車品牌將繼續(xù)保持其安全，高品質(zhì)，環(huán)保以及現(xiàn)代北歐設(shè)計的核心價值，我們一定會保持沃爾沃最本質(zhì)的品牌內(nèi)容。
　　《中華兒女》：外界對于沃爾沃將來的品質(zhì)有些擔(dān)心，您對此如何看待?
　　李書福：換了新東家以后的沃爾沃將會制定一系列新的重大發(fā)展舉描，讓沃爾沃恢復(fù)往日的生機和活力，重新回歸過去的野性和魅力，迅速形成強勁的生命力。還有就是我們一再強調(diào)的，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。我們非常清楚沃爾沃來自北歐，根植于瑞典，離開了這個特定的土壤，沃爾沃將不再是沃爾沃，沒有根基的品牌，自然就失去了生存的價值，沃爾沃將保留自己的鮮明特點，在瑞典哥德堡的團(tuán)隊下和新的董事會的領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)在頂級豪華汽車領(lǐng)域發(fā)展。吉利不生產(chǎn)沃爾沃，沃爾沃也不生產(chǎn)吉利。
　　《中華兒女》：未來或許會遇到很多困難，您的態(tài)度是?
　　李書福：擺在我們面前的競爭是復(fù)雜而無情的，我們的生命崇高而艱巨，我們堅信吉利和沃爾沃這一對兄弟已經(jīng)做好了應(yīng)對一切挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。應(yīng)對挑戰(zhàn)靠人才，人才成長靠培養(yǎng)，企業(yè)競爭靠團(tuán)隊，團(tuán)隊競爭是企業(yè)競爭的最高境界。
　　
　　責(zé)任編輯　張