福特搞不定的，憑什么吉利能搞定? 芮成鋼追問李書福

■文/芮成鋼

福特搞不定的，憑什么吉利能搞定? 芮成鋼追問李書福

■文/芮成鋼

你可以質(zhì)疑甚至嘲弄這個(gè)浙江臺州男人的眼光，但你不得不欽佩他的想象力。

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一個(gè)近乎瘋狂的交易已被媒體描述過無數(shù)次了：年銷售額才12億美元的吉利，買下了年銷售額147億美元的沃爾沃。3月28日21時(shí)，瑞典哥德堡，吉利集團(tuán)董事長李書福與福特汽車首席財(cái)務(wù)官Lewis Booth在一片掌聲中擁抱了對方。從網(wǎng)上流傳的照片可以看出，李書福內(nèi)心的興奮和激動溢于言表。

3月31日下午4點(diǎn)半，從瑞典簽約歸來的李書福在北京召開新聞發(fā)布會，之后接受了中央電視臺財(cái)經(jīng)頻道主持人芮成鋼的獨(dú)家專訪，解密這筆瘋狂交易的臺前幕后。

資金壓力不止18億美元

芮成鋼：我替您算了一筆賬，這次收購雖然只花了18億美元，與當(dāng)年福特購買沃爾沃的60億美元相比少了很多。但吉利要維護(hù)好沃爾沃這樣一個(gè)品牌，一年的花費(fèi)，包括按照西方的勞工法支付的員工工資、養(yǎng)老金以及品牌營銷費(fèi)用等，不會少于三到四億美元?？赡軒啄晗聛?，又一個(gè)18億美元就出去了，您覺得算得對嗎？

李書福：你這樣算也對。但是你剛才所講的這一切花費(fèi)都已經(jīng)包含在成本里。沃爾沃盈利多少或者虧損多少，都是計(jì)入這些成本之后的結(jié)果。

芮成鋼：據(jù)說去年吉利汽車業(yè)務(wù)總收入可能還不及沃爾沃虧損數(shù)額的十分之一，是這樣嗎？

李書福：不完成正確。沃爾沃去年是虧損了，但原因是它要從福特體系里剝離出來，這樣做成本很高，完成剝離以后，成本就會小得多。判斷一個(gè)企業(yè)好還是不好、有什么問題，一定要進(jìn)入這個(gè)企業(yè)，經(jīng)過嚴(yán)格的調(diào)查才行。光是隔山看牛，你可以說這條牛很肥，可以說很瘦，也可以說很大，怎么說都行。

3月28日，瑞典哥德堡，與福特汽車簽約后，吉利集團(tuán)董事長李書福出席新聞發(fā)布會。

芮成鋼：接著說說這18億美元的資金。在我們的印象里，18億美元中吉利汽車只拿出了一小部分，絕大部分資金都是您借的，比如說從銀行借的，還有就是通過承諾投資辦廠從地方政府手中借的。買沃爾沃借了這么多錢，將來是得還的，您覺得壓力大嗎？

李書福：這個(gè)交易的價(jià)格是18億美元，但它還需要流動資金，還存在其他方面的資本占用，所以資金需求達(dá)到27億左右。這27億美元從哪里來呢？也并不是你剛才講的那么簡單，你給地方政府一個(gè)承諾，它就把錢給你了，中國有這樣的地方政府嗎？這筆錢的大部分是我們從海外資本市場拿來的，比方說美國的、歐洲的、香港的資本市場，還有一部分來自福特。其他部分我們在中國解決，主要是吉利自己通過抵押、擔(dān)保等途徑獲取的。還有極少的一點(diǎn)點(diǎn)是由一些地方政府的投資公司投資的，他們投資后獲得股權(quán)，是完全符合這個(gè)項(xiàng)目的實(shí)際情況的，也是符合所有法律政策的。大致來講是國內(nèi)外資金各占一半。這個(gè)項(xiàng)目蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會，只要把項(xiàng)目做好，資金的壓力就會減輕。

福特不靈，吉利未必不行

芮成鋼：福特是世界上歷史最悠久的汽車公司之一，也是最早發(fā)明民用汽車的公司之一，我們想問，福特都搞不定的，憑什么吉利能搞定，李書福能搞定？

李書福：不能說福特搞不好的，吉利就搞不好，美國人搞不好的，中國人就搞不好。搞得好還是搞不好，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)過早。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人類一切文明都來源于實(shí)踐，如果連在實(shí)踐中進(jìn)行探索和嘗試都不敢的話，我們就寸步難行了。

回到主題上來，并購沃爾沃，我的信心從哪里來？首先，福特并不認(rèn)為自己搞不好沃爾沃，只是它制定了“一個(gè)福特”戰(zhàn)略，想要集中力量搞好美國市場的品牌，把世界各國的其他品牌剝離出去。第二，福特在管理沃爾沃期間，是在用一個(gè)大集團(tuán)管一個(gè)小集團(tuán)，我形容它們是父親和子女之間的關(guān)系。吉利買了沃爾沃以后，兩者是兄弟之間的關(guān)系，大家比翼雙飛、相互支持、共同發(fā)展。福特本身有豪華車品牌，沃爾沃也是豪華車品牌，兩者在市場上有沖撞，而吉利和沃爾沃在市場上不會產(chǎn)生沖撞，起碼最近幾年不可能產(chǎn)生沖撞。第三，沃爾沃在瑞典本土市場總量太小。世界上汽車工業(yè)發(fā)展好的國家，都是本土市場比較大的，比如美國、德國、日本、韓國。中國的本土市場也是很大的，如果沃爾沃賣給了吉利，中國和瑞典兩個(gè)市場都將成為沃爾沃的本土市場。這樣的話，對于加大研發(fā)投入、降低成本絕對會有幫助。

芮成鋼：您剛才說外國人做不好的事情未必中國人做不好，我認(rèn)同。但是我們看一看實(shí)踐，我曾經(jīng)問過聯(lián)想董事長柳傳志先生，今天來看收購IBM成功了嗎？他說不能說成功，他說他現(xiàn)在站在懸崖邊上，讓我過兩年再跟他討論這個(gè)問題。我問過TCL的李東生先生，TCL收購湯姆遜是不是失敗了，他不承認(rèn)，但他說也沒有成功。我也曾經(jīng)問過上汽的董事長胡茂元先生，上汽收購雙龍成功了嗎？實(shí)際上也沒有成功，而且現(xiàn)狀非常尷尬。事實(shí)告訴我們：中國人確實(shí)可以收購國外的品牌，但是我們似乎還沒有真正準(zhǔn)備好。

李書福：我覺得吉利的國際并購沒有一個(gè)是失敗的。吉利收購了澳大利亞的DSI自動變速器公司，DSI曾經(jīng)陷入破產(chǎn)危機(jī)，吉利一接手它就賺錢了，DSI的工會、管理層也是西方的，但我們溝通得非常好。吉利還收購了英國倫敦的錳銅公司，雖然我們的股權(quán)比較小，雖然過去兩年間虧了一點(diǎn)，但虧的不多，我們接下去會有一系列動作，相信可以看到很好的成效，而且我們跟錳銅公司管理層和工會的溝通也都很好。

芮成鋼：您覺得吉利在海外并購上做得比聯(lián)想、TCL都要好？

李書福：我可沒說。我認(rèn)為他們做得也很好，但是他們怎么看這個(gè)問題是他們的事情，也許是成功的，也許是失敗的，也許是失敗了以后成功的，這都不一定。但是到今天為止吉利的海外并購都是成功的，而且是非常成功。

芮成鋼：還有一個(gè)很直觀的問題。18億美元買了沃爾沃，跟當(dāng)年福特買沃爾沃的價(jià)格相比便宜了很多，您自己心里頭覺得是揀了一個(gè)大便宜嗎？

李書福：告訴你，我打心眼里認(rèn)為是撿了個(gè)大便宜。（大笑）因?yàn)槭召徫譅栁诌m宜于吉利的發(fā)展戰(zhàn)略，也符合中國走出去的戰(zhàn)略。中國需要沃爾沃，吉利需要沃爾沃，這個(gè)世界也需要沃爾沃和吉利組合起來，這樣能夠持續(xù)推動汽車安全技術(shù)的創(chuàng)新。