滇越鐵路通車對(duì)文山地區(qū)的影響

何廷明

(文山學(xué)院政史系,云南文山663000)

滇越鐵路通車對(duì)文山地區(qū)的影響

何廷明

(文山學(xué)院政史系,云南文山663000)

滇越鐵路通車后,“洋貨”泛濫文山地區(qū),境內(nèi)棉花、藍(lán)靛等種植業(yè)受到?jīng)_擊,傳統(tǒng)手工紡織業(yè)陷入癱瘓。但另一方面,滇越鐵路通車又刺激著文山地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

文山地區(qū);“洋貨”輸入;滇越鐵路;沖擊

鴉片戰(zhàn)爭之后,中國的大門被打開,中國從此淪為西方資本主義國家的原料產(chǎn)地和商品傾銷市場(chǎng),廣大農(nóng)村傳統(tǒng)的耕織結(jié)合的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)逐漸走向解體,被融入到資本主義世界經(jīng)濟(jì)體系中。在農(nóng)村,廣大個(gè)體農(nóng)民承受著封建主義、帝國主義、官僚資本主義的壓迫和剝削,承受著“洋貨”輸入后帶來的種種沖擊。地處云南東南部的文山地區(qū),同樣遭受著"洋貨"的沖擊。

1 “洋貨”的輸入與泛濫

鴉片戰(zhàn)爭后,西方資本主義國家輸入中國的鴉片、洋紗、洋布、洋靛、洋油、洋火、洋皂、五金等,逐漸由中國的沿海地區(qū)向內(nèi)地和邊疆地區(qū)滲透。早期進(jìn)入文山地區(qū)的“洋貨”,主要通過滇桂交通線,即從北海至南寧,經(jīng)百色、剝隘、廣南至文山,由馬幫運(yùn)輸進(jìn)來,單程約需四十天左右,路途遙遠(yuǎn),耗時(shí)長。由于馬幫運(yùn)輸貨量有限,這一時(shí)期,“洋貨”暫且成為“稀罕貨”。中法戰(zhàn)爭后,云南門戶洞開,為“洋貨”“入侵”云南打開了方便之門,但由于交通不便,仍然依靠馬幫運(yùn)輸,貨物的輸入量小,此時(shí)洋貨對(duì)文山市場(chǎng)的沖擊仍然有限。1910年,滇越鐵路建成通車,“洋貨”通過鐵路從越南快速運(yùn)輸至蒙自、開遠(yuǎn)和昆明,又通過商販或馬幫深入到文山地區(qū)的每一個(gè)城鄉(xiāng)角落,嚴(yán)重沖擊著文山地區(qū)農(nóng)業(yè)和家庭手工業(yè)相結(jié)合的自給自足的自然經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。因此,滇越鐵路通車,成為文山地區(qū)經(jīng)濟(jì)遭受“洋貨”直接沖擊的真正開始。

據(jù)民國《馬關(guān)縣志》記載:“外貨輸入,以洋紗、煤油為大宗,洋布匹及絲雜貨為次位?！盵1]981民國《西疇縣地志》載:“入口貨以洋紗、洋油、絲雜貨為大宗,”洋紗的進(jìn)口數(shù)量,民國十年(1921年)為“千二百馱”,價(jià)值“三十萬七千余元”;十二年為“千四百馱”,價(jià)值為“三十六萬五千元”。西疇縣治西灑,“較大商店有興盛祥、寶盛號(hào)、廣發(fā)洋、明發(fā)隆四家,均系販賣洋紗、絲雜等項(xiàng)?！盵2]民國七至十年,廣南縣每年進(jìn)口洋紗“一千馱以至一千五百馱”,“每馱值銀百元至一百二十元”。[3]10民國《丘北縣志》載:“吾邑自咸、同以前,初無所謂洋貨。光緒初,洋貨始漸輸入。洎越亡于法,于是,洋貨充斥,近則商所售,售洋貨;人所市,市洋貨,數(shù)千年來之變遷未有甚于今日者。”[4]20由于大量輸入“洋貨”,各縣以銷售“洋貨”盈利的大、小商店異軍突起,不勝枚舉,“洋貨”占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額,幾至泛濫,再加上“洋貨”價(jià)廉物美,土貨很難與之匹敵,漸有被取代之勢(shì)。

2 “洋貨”輸入的沖擊

在“洋貨”的傾銷之下,文山地區(qū)城鄉(xiāng)各民族的種植業(yè)(主要是棉花、藍(lán)靛的種植)、家庭傳統(tǒng)手工紡織業(yè)等首先遭到嚴(yán)重打擊,使大多數(shù)農(nóng)民特別是少數(shù)民族農(nóng)民失去了賴以生存的經(jīng)濟(jì)來源。

藍(lán)靛是瑤族喜愛種植并以之為生的染料,他們所產(chǎn)藍(lán)靛,除了留下自用部分外,其余銷售給境內(nèi)的其他民族,甚至出口越南。民國《新編麻栗坡地志資料》載:瑤人“專以伐木種靛為業(yè),每年造靛頗多,麻邑附近一帶所需靛料,均唯此種民族是賴,故其靛業(yè)極為發(fā)達(dá)”,但因制靛方法老化,產(chǎn)量有限,質(zhì)量不高,洋靛輸入后,土產(chǎn)藍(lán)靛很難以與洋靛匹敵。洋靛屬批量生產(chǎn),量大成本低,市場(chǎng)售價(jià)自然低,人們轉(zhuǎn)而購買洋靛自然是情理之中的事,“是以近年洋靛輸入,所受刺激頗大。夫優(yōu)勝劣敗,此為當(dāng)然之理,若不速加改良,將日漸減色而終于消滅也?！盵5]4藍(lán)靛在廣南的生產(chǎn)也很發(fā)達(dá),據(jù)民國《廣南縣志》載:“在昔洋靛未傾銷時(shí),廣南所用藍(lán)靛為瑤人所制之土靛,當(dāng)時(shí)靛塘甚多,產(chǎn)量亦頗可觀,”并由教育局按靛塘收稅,但“自洋靛傾銷以來,土靛幾為其排擠盡凈,政府為保護(hù)土制靛業(yè)”,立即停止收稅。[6]11《新纂云南通志》亦載:“云南自來染色,俱用土靛……至洋靛輸入,土靛漸衰?！盵7]84洋靛逐漸取代藍(lán)靛,瑤族人民失去了賴以生存的經(jīng)濟(jì)來源,生活陷入更加貧困的境地。

壯族支系土僚人“種棉花紡線織布,以其方法陳舊,故其布粗陋不堪”,即便如此,其所產(chǎn)土布仍很受人們的青睞,“昔時(shí)銷路頗廣”,但自“民國紀(jì)元后,洋紗傳入,其布業(yè)已大為減色,及至現(xiàn)在,幾消滅殆盡矣”。[5]7可見,土布在“洋紗”的傾銷下失去了市場(chǎng)競(jìng)爭力,“洋紗”同樣給土僚人的正常生活帶來了威脅。

1913-1934年,廣南縣永利祥商號(hào)顏伊人、涌豐號(hào)曹俊侯集資500銀元開辦“民生工廠”,從昆明買來幾臺(tái)織機(jī),“請(qǐng)來師傅,雇了十多個(gè)工人,織土布、毛巾、襪子等產(chǎn)品,”從蒙自雇馬幫馱來五華紗、金城紗紡織,最初銷路還是很不錯(cuò)的,“但禁不住機(jī)織布、洋布的傾銷,前后辦了三年多就關(guān)閉了?！盵8]126

畢竟,機(jī)器紡織的“洋紗”均勻細(xì)膩,色澤好,比粗細(xì)不勻的土紗紡出的布來更受人們的喜愛,土紗自然甘拜“洋紗”下風(fēng),即便是象廣南“民生工廠”那樣使用洋紗紡織,但因?qū)偈止ぜ徔?產(chǎn)量有限,不具備市場(chǎng)競(jìng)爭實(shí)力,被“洋布”擠垮是完全可能的?！缎伦朐颇贤ㄖ尽份d:“入口貨中,以棉紗、疋頭、棉花為第一位,約占貿(mào)易總額百分之四十以上。”[9]109因此,“洋貨”涌入后,其以機(jī)制和價(jià)廉的優(yōu)勢(shì),迅速取代了本地的土貨,即洋布進(jìn)口,土布滯銷;城鄉(xiāng)婦女紡織,主要依靠洋紗,土紗被洋紗取代。另外,文山地區(qū)手工生產(chǎn)的土布曾經(jīng)是出口越南的大宗商品之一,“中法戰(zhàn)爭后,越南成為法國商品的傾銷地,大量法國洋紗、洋布充斥越南市場(chǎng),使開化府紡織業(yè)受到沉重打擊,土布產(chǎn)量日減,逐步在越南市場(chǎng)銷聲匿跡?！盵10]278“洋布充斥越南市場(chǎng)”,嚴(yán)重影響了文山地區(qū)土布出口,使文山地區(qū)的棉花種植業(yè)和傳統(tǒng)的手工紡織業(yè)受到了強(qiáng)烈沖擊。據(jù)《續(xù)云南通志長編》記載,文山部分適宜種植棉花的縣,民國四年前,產(chǎn)量可觀,但之后就非常少了。詳見下表1-表2。

表1 文山各縣棉花產(chǎn)額一覽表[11]297-299

表2 民國五至八年文山各縣屬棉花產(chǎn)額一覽表[11]300

從表1可看出,民國四年文山各縣棉花產(chǎn)量是很高的,富縣(今文山州富寧縣)、開化縣(今文山縣)的棉花還銷往河口、蠻耗,由此出口越南。民國四年后,“棉花的產(chǎn)量較少,原料斷難敷用。”[11]300洋紗的輸入,嚴(yán)重打擊了文山地區(qū)農(nóng)民種植棉花的積極性,很多農(nóng)戶放棄了棉花種植。據(jù)“民國四年棉業(yè)調(diào)查員報(bào)告”,文山適宜種植棉花的各縣種植情況是:“富縣宜棉地11200畝,已植9000畝;開化縣1200畝,已植730余畝;丘北縣995畝,已植180畝;馬關(guān)縣宜棉地340畝,未種;丘北縣640畝,未種?！盵11]304棉花的種植面積已大為減少,但市場(chǎng)的用棉量并未因此而減少。據(jù)“民國九年實(shí)業(yè)調(diào)查員報(bào)告,各地方官紳查報(bào)”的數(shù)據(jù)稱,文山輸入產(chǎn)自東京的洋棉100000斤,每百斤70元。[11]310富寧曾經(jīng)是文山地區(qū)種植棉花最多、產(chǎn)量最高的縣,但自洋紗輸入后,種棉業(yè)大受影響。民國《富州縣志》載:“富州種棉甚少,鄉(xiāng)間紡織多用洋紗,購自兩粵?！盵12]57文山已由原來的棉花出口變成了進(jìn)口,境內(nèi)棉花種植業(yè)蕭條,以至后來逐漸淡出農(nóng)村經(jīng)濟(jì)生活?？糠N植棉花獲利或以其作為副業(yè)經(jīng)營的農(nóng)戶,失去了生活的基礎(chǔ),不得不艱難地另謀生路。

另一方面,洋紗的輸入,客觀上又刺激了紡織業(yè)的發(fā)展。如馬關(guān)縣的“馬白、仁和、八寨等地,初時(shí)自紡自織,以供本地衣著?，F(xiàn)改用洋紗織造,織機(jī)逐年增加,出品等第亦頗整齊?！盵13]5231932年以前,馬關(guān)“全縣約有織機(jī)八百架,年約產(chǎn)土布二十萬匹,除本縣自用外,有輸往越南銷售者?！盵1]985到1937-1949年期間,馬關(guān)縣有織布機(jī)近2000臺(tái),[14]522織布量大增。人們?yōu)榱双@取洋紗,不斷將自己紡織的布匹拿到市場(chǎng)上銷售,于是出現(xiàn)了以紡織為生的固定紡織戶。因此,紡織業(yè)的發(fā)展,又為另外一些人創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)。

3 滇越鐵路通車后的沖擊

1910年滇越鐵路通車,大大改善了滇南的交通條件,極大地提高了貨物的運(yùn)輸能力。滇越鐵路通車后,給文山地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的沖擊與刺激并存。

首先,滇越鐵路建成通車后,使滇東南的交通重心發(fā)生了改變。明清以來,滇桂線一直是云南及內(nèi)地通往兩廣及沿海重要的對(duì)外貿(mào)易通道之一,馬幫、商旅絡(luò)繹不絕。這條通道“以北海為起點(diǎn),由北海至省會(huì)之旅程,計(jì)北海至南寧十四日,南寧至百色十七日,百色至剝隘三日,剝隘至廣南八日,廣南至云南府十三日,共計(jì)五十四日。該路進(jìn)出商業(yè)頗繁,百色尤為滇、黔土產(chǎn)品出口必經(jīng)之要道”。[15]108因路途遙遠(yuǎn),凡馬幫途經(jīng)的縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn),都有大小不等為馬幫服務(wù)的客馬棧,這些客馬棧既方便了遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)的馬幫,又從經(jīng)營服務(wù)中獲得了一定的經(jīng)濟(jì)收益,由此帶動(dòng)了沿途城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,如廣南縣城、剝隘等。在廣南縣城,城內(nèi)西街、南街、小南街開設(shè)了為來往商販服務(wù)的客馬棧,“這些客馬棧顧客多是從蒙自下百色,或從廣西方向流入的外省客商,也有廣南海子、八寶、珠琳、那灑等馬幫,客馬棧既招待旅客食宿,也有馬廄關(guān)馬,供給草料,還代商販堆存貨物。在那不通公路的情況下,主要依靠騾馬馱運(yùn),這些客馬棧確是疏通商旅往來和物資交流的一個(gè)主要行業(yè)。”[8]122滇越鐵路通車以前,文山商號(hào)經(jīng)銷的工業(yè)產(chǎn)品,是由廣西通過剝隘運(yùn)銷的。沿海的工業(yè)產(chǎn)品由上海運(yùn)抵廣西北海,廣西商人和馬幫運(yùn)到剝隘,文山商人到剝隘交易后由馬幫運(yùn)到文山各地。滇桂交通線曾經(jīng)在古代、近代文山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了不容忽視的作用。但是,由文山到剝隘大約有460多公里的山路,按每天走30-40公里計(jì)算,單程需走12-15天的時(shí)間,[15]379一個(gè)回轉(zhuǎn)需近一個(gè)月的時(shí)間,路程長,耗時(shí)多,成本高。鐵路通車后,絕大多數(shù)商販改由昆明、蒙自采辦運(yùn)銷。昆明至蒙自主要靠火車運(yùn)輸,其中碧色寨到蒙自又用小火車轉(zhuǎn)運(yùn),方便快捷,省時(shí)省力。蒙自到文山162公里,靠騾馬馱運(yùn),單程4-5天即可到達(dá),[15]379省時(shí)省費(fèi)用。于是,交通重心發(fā)生轉(zhuǎn)移,過往商旅、貨物運(yùn)輸多取道滇越鐵路,原滇桂線沿途城鎮(zhèn)逐漸冷落,逐漸失去了昔日的喧囂。民國《廣南縣志》載:“滇越鐵路未修筑以前,廣南為滇粵交通要道,滇越鐵路通,而廣南之路塞,市場(chǎng)冷落。”“自滇越鐵道通,云南與省外、國外交通多假道于安南?！盵16]1、6由于交通改道,原來滇桂一線川流不息、絡(luò)繹不絕的馬幫、商旅已大為減少,廣南的交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。昔日紅火的滇桂線也因路程遙遠(yuǎn)逐漸為人們所淡忘。

其次,滇越鐵路的修建及通車,部分地改善了滇東南的交通條件,客觀上又刺激了文山地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在鐵路修建之初,“地主和商人雇工在馬關(guān)縣古林箐、文山縣老君山一帶砍伐森林作枕木,用馬幫馱運(yùn)至蒙自、河口”[14]366出售賺錢。過去,文山到昆明有近500公里的山路,山高坡陡,河流湍急,單程需走13-14天的時(shí)間,貨物的運(yùn)輸主要依靠馬幫馱運(yùn),不僅耗時(shí)長,勞動(dòng)強(qiáng)度大,而且運(yùn)輸數(shù)量極為有限,成本高,致使文山地區(qū)物價(jià)昂貴,經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。滇越鐵路通車后,貨物由昆明裝上火車,1天到達(dá)蒙自,4天到達(dá)文山,僅需5-6天,比原來節(jié)約了一半以上的時(shí)間,縮短了里程,降低了成本,貨物的運(yùn)銷量比過去大為增長。由文山銷往昆明的貨物,亦通過蒙自裝上火車運(yùn)輸。商品流通速度的加快,極大地刺激著文山地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

滇越鐵路雖然距離文山還有一段路程,但它也給文山地區(qū)尤其是臨近的馬關(guān)縣帶來了極大的便利。民國《馬關(guān)縣志》載,滇越鐵路通車后,“由縣至省,交通遂稱便利,文化進(jìn)展,貨物轉(zhuǎn)輸,頗有關(guān)系焉?！盵1]172過去,“物品轉(zhuǎn)輸,惟恃馬馱。因地?zé)o平原,路多崎嶇,一切車輛均不能行;既無大水,更無舟楫,交通不便。故邑人多老死不出鄉(xiāng),能至省者,已甚稀罕。自滇越鐵路通,旅行較便,漸有至京滬者,非如向之裹足不前也?！盵1]196人們通過滇越鐵路,走出大山,開闊了視野,增長了見識(shí)。因此,滇越鐵路成為加強(qiáng)文山與內(nèi)地聯(lián)系的紐帶,在一定程度上促進(jìn)了文山地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。

[1](民國)張自明修,王富臣等纂.馬關(guān)縣志[M].民國21年(1932年),石印本.(臺(tái)北)成文出版社.

[2](民國)西疇縣地志[M].民國13年查報(bào).

[3](民國)廣南地志資料(下冊(cè))[Z].民國12年.

[4](民國)徐孝喆等纂.丘北縣志(第三冊(cè))[Z].1926年石印本.

[5](民國)陳鐘書等修,鄧昌麒纂.新編麻栗坡地志資料(中卷)[M].辛酉孟冬文山吳明銑簽署.

[6](民國)廣南縣志(第8冊(cè))[M].1965年云南大學(xué)借云南省圖書館藏廣南縣志稿本傳鈔.

[7]牛鴻斌等點(diǎn)校.新纂云南通志(七)卷142《工業(yè)考·染色業(yè)》[M].昆明:云南人民出版社,2007.

[8]戴啟林.民國時(shí)期廣南縣城商業(yè)簡述(1912-1949年) [A].廣南縣文史資料選輯(第三輯)[Z].

[9]牛鴻斌等點(diǎn)校.新纂云南通志(七)卷144《商業(yè)考二》[M].昆明:云南人民出版社,2007.

[10]李燕.試論清代文山地區(qū)與越南的貿(mào)易[M].云南大學(xué)歷史系.史學(xué)論叢(第七輯)[C].昆明:云南大學(xué)出版社,1999.

[11]云南省志編纂委員會(huì)辦公室.續(xù)云南通志長編(下冊(cè))卷六十九《農(nóng)業(yè)一》[M].昆明:云南省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所印刷廠,1986.

[12](民國)陳肇基原纂,楊磊,農(nóng)應(yīng)忠點(diǎn)輯.富州縣志點(diǎn)注及資料輯錄[M].昆明:云南大學(xué)出版社,2007.

[13]云南省志編纂委員會(huì)辦公室.續(xù)云南通志長編(下冊(cè))卷七十三《手工業(yè)》[M].昆明:云南省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所印刷廠,1986.

[14]文山壯族苗族自治州地方志編纂委員會(huì)編纂.文山壯族苗族自治州志(第二卷)[M].昆明:云南人民出版社,2002.

[15]陸韌.云南對(duì)外交通史[M].昆明:云南民族出版社,1997.

[16](民國)廣南縣志(第7冊(cè))[M].1965年云南大學(xué)借云南省圖書館藏廣南縣志稿本傳鈔.

[責(zé)任編輯 自正發(fā)]

IThe Influence of the Open Traffic of D ian-Vietnam Ra ilway on W enshan D istrict

HE Ting-m ing
(The Department of Politics&History ofWenshan University,YunnanWenshan 663000,China)

After the open traffic of Dian-Vietnam railway,foreign goods overflowed in Wenshan district and greatly struck the cotton and indigo cropping,and the traditional rural cotton textile industrywas paralyzed.However, the open traffic of the railway also stimulated the commercial economy development ofWenshan district.

Wenshan district;foreign goods import;Dian-Vietnam Rail way

book=8,ebook=169

F531

A

1008-9128(2010)04-0001-04

2010-06-12

何廷明(1965-),男,云南馬關(guān)人,副教授,碩士研究生,主要從事中國近現(xiàn)代史、中華人民共和國史、毛澤東思想研究。