一季度物流運(yùn)行回升步伐加快

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)中國(guó)物流信息中心

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢(shì)頭的進(jìn)一步發(fā)展，2010年一季度物流運(yùn)行在2009年企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)上，重回快速發(fā)展通道，物流需求快速增長(zhǎng)，物流價(jià)格穩(wěn)中趨升，物流效益明顯好轉(zhuǎn)，物流總費(fèi)用與GDP的比率與上年同期持平。2010年物流運(yùn)行總體將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，但增速受基數(shù)影響將有所放緩，呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)。

1 一季度物流運(yùn)行的基本特點(diǎn)

1.1 社會(huì)物流總額增幅提高，物流需求回升加快

2010年一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額為25.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)20.8%，比上年同期加快19個(gè)百分點(diǎn)。反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，回升步伐進(jìn)一步加快。全年社會(huì)物流總額突破百萬(wàn)億元大關(guān)已成定局，并有望達(dá)到110萬(wàn)億元。

從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。一季度工業(yè)品物流總額為23.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)19.6%，比上年同期加快16個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)品物流總額占整個(gè)社會(huì)物流總額的比重為90.2%，是帶動(dòng)物流總額增長(zhǎng)的重要因素。

進(jìn)口貨物物流總額由降轉(zhuǎn)升。受對(duì)外貿(mào)易加快恢復(fù)影響，一季度進(jìn)口貨物物流總額為2.1萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，由上年同期的下降24%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)40.6%。進(jìn)口貨物物流總額占整個(gè)社會(huì)物流總額的比重由上年同期的6.7%提高到7.9%。

農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額也保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，按可比價(jià)格計(jì)算，同比分別增長(zhǎng)3.8%、27.4%和14.4%。

1.2 物流總費(fèi)用與GDP比率持平，物流運(yùn)行效率有所提高

2010年一季度，社會(huì)物流總費(fèi)用為14 649億元，同比增長(zhǎng)22.1%，比上年同期加快19個(gè)百分點(diǎn)。在社會(huì)物流需求規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，油品、原材料價(jià)格較快上漲、用工成本增加的情況下，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.2%，與上年同期持平，反映出社會(huì)物流運(yùn)行效率有所提高。

從構(gòu)成情況看，2010年一季度，運(yùn)輸費(fèi)用為8 233億元，同比增長(zhǎng)25%，比上年同期加快23個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為56.2%，同比提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。運(yùn)輸費(fèi)用增幅加快、比重提高，主要是因?yàn)檫\(yùn)輸需求顯著增加和運(yùn)價(jià)上揚(yáng)所致。從運(yùn)輸情況看，一季度貨運(yùn)總量同比增長(zhǎng)16.5%，比上年同期加快12個(gè)百分點(diǎn)，其中，鐵路、公路、水運(yùn)和民航貨運(yùn)量均有不同程度的加快。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量完成30 973億t.km，由上年同期的下降7.9%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)16.7%。其中，鐵路、水運(yùn)、民航貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量均由降轉(zhuǎn)增，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)18.8%，比上年同期加快4.6個(gè)百分點(diǎn)。受此影響，一季度鐵路運(yùn)輸費(fèi)用由上年同期的下降5%，轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)24.2%；水上運(yùn)輸費(fèi)用由上年同期的下降25.1%，轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)35.7%；民航運(yùn)輸費(fèi)用由上年同期的下降19.4%，轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)66.8%；道路運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)23.1%，比上年同期加快12個(gè)百分點(diǎn)。

保管費(fèi)用為4 741億元，同比增長(zhǎng)17.6%，比上年同期加快14個(gè)百分點(diǎn)，保管費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為32.4%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。其中：利息費(fèi)用為1 915億元，同比增長(zhǎng)8.6%，比上年同期加快5個(gè)百分點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為1 102億元，同比增長(zhǎng)8.9%，比上年同期回落1個(gè)百分點(diǎn)；流通加工費(fèi)用為1 027億元，同比增長(zhǎng)38.3%，比上年同期加快34個(gè)百分點(diǎn)；保險(xiǎn)費(fèi)用為54億元，同比增長(zhǎng)26.9%，比上年同期加快23個(gè)百分點(diǎn)。受需求增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)擴(kuò)大影響，物流配送、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)等費(fèi)用均有不同程度的增長(zhǎng)，同比增幅分別為42.9%、37.3%和49.8%。

管理費(fèi)用為1 675億元，同比增長(zhǎng)21.7%，比上年同期加快16個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為11.4%，同比大體持平。2010年一季度社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成見(jiàn)圖1。

1.3 物流業(yè)增加值明顯回升，物流行業(yè)貢獻(xiàn)進(jìn)一步提高

2010年一季度，物流業(yè)增加值完成5 961億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，同比增長(zhǎng)24%，增幅比上年同期加快22.8個(gè)百分點(diǎn)。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)18.1%，比GDP增速快 6.2個(gè)百分點(diǎn)，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快7.9個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為7.4%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16.4%，分別比上年同期提高0.7個(gè)和1.2個(gè)百分點(diǎn)。表明物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和第三產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步提高。

1.4 物流業(yè)固定資產(chǎn)投資持續(xù)較快增長(zhǎng)

2010年一季度，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額3 465億元，同比增長(zhǎng)33%，比上年同期雖然有所回落，但依然比同期全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增速快7.4個(gè)百分點(diǎn)。從構(gòu)成情況看，交通運(yùn)輸業(yè)投資同比增長(zhǎng)32.3%，倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)投資同比增長(zhǎng)40.8%，貿(mào)易業(yè)投資同比增長(zhǎng)32.9%。

1.5 物流市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中趨升

2010年以來(lái)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，物流需求增長(zhǎng)加快，再加之油品、原材料、用工成本上升，物流市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)中趨升。3月末沿海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)和出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1 525.5點(diǎn)和1 120.1點(diǎn)，同比上漲均超過(guò)30%。

1.6 物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與效益明顯好轉(zhuǎn)

據(jù)全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查結(jié)果顯示，2010年1—2月，我國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)多數(shù)由降轉(zhuǎn)升，經(jīng)營(yíng)與效益明顯好轉(zhuǎn)。其中，貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)45.8%，周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)56.9%，裝卸搬運(yùn)量同比增長(zhǎng)23.6%，吞吐量同比增長(zhǎng)23.7%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)43.7%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)41.5%，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)84.1%。不過(guò)與同期工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)119.7%的增速相比，仍有較大差距。隨著油品、原材料價(jià)格和用工成本的不斷走高，今后物流企業(yè)的效益回升仍然面臨較大壓力。

2 后市展望

2010年一季度，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的較快增長(zhǎng)，物流運(yùn)行回升向好勢(shì)頭進(jìn)一步發(fā)展，但很大程度上有去年同期基數(shù)較低的原因，帶有明顯的恢復(fù)性質(zhì)。今后一個(gè)時(shí)期，國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，特別是要把處理好保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和管理通脹預(yù)期的關(guān)系作為宏觀調(diào)控的核心，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益。這為物流運(yùn)行保持持續(xù)較快發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇。從物流業(yè)PMI業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)看，自2009年下半年以來(lái)開(kāi)始回升，2010年3月達(dá)到70.7%，顯示出企業(yè)對(duì)后市預(yù)期看好。

從國(guó)際情況看，金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，國(guó)際大宗商品價(jià)格高位震蕩，貿(mào)易保護(hù)主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在不確定性。要密切關(guān)注人民幣匯率變化以及國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響。一方面，在國(guó)際貨物貿(mào)易進(jìn)出口中，大部分國(guó)際物流業(yè)務(wù)為外資跨國(guó)企業(yè)所壟斷。另一方面，在國(guó)際服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，我國(guó)物流相關(guān)行業(yè)進(jìn)出口長(zhǎng)期處于逆差態(tài)勢(shì)，且逆差額逐年擴(kuò)大，是國(guó)際服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域最大的逆差行業(yè)。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)要學(xué)習(xí)借鑒跨國(guó)物流企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，努力增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，不斷提升物流服務(wù)的能力和水平，在國(guó)際物流領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。

綜合分析當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，2010年物流運(yùn)行總體將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，但增速受基數(shù)影響將有所放緩，呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)。初步預(yù)計(jì)2010年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)20%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)15%左右，物流業(yè)增加值增長(zhǎng)17%左右。