連云港徐圩新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流的策略研究

秦海波，封其山，張勝利，吳價寶，錢敏（.淮海工學(xué)院商學(xué)院，江蘇連云港000；.徐圩新區(qū)管委會，江蘇連云港000；.南京理工大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，江蘇南京0094）QIN Hai-bo,FENG Qi-shan,ZHANG Sheng-li,WU Jia-bao,QIAN Min(.School of Business Huaihai Institute of Technology,Lianyungang 000,China;.Xuwei New Area Administrative Committee, Lianyungang 000,China;.School of Economics and Management,Nanjing University of Science,Nanjing 0094,China)

連云港徐圩新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流的策略研究

A Study on Xuwei New Area of Lianyungang in Developing Strategy of the M odern Iron and Steel Logistics

秦海波1，封其山2，張勝利2，吳價寶1，錢敏3
（1.淮海工學(xué)院商學(xué)院，江蘇連云港222000；2.徐圩新區(qū)管委會，江蘇連云港222000；3.南京理工大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院，江蘇南京210094）
QIN Hai-bo1,FENG Qi-shan2,ZHANG Sheng-li2,WU Jia-bao1,QIAN Min3
(1.School of Business Huaihai Institute of Technology,Lianyungang 222000,China;2.Xuwei New Area Administrative Committee, Lianyungang 222000,China;3.School of Economics and Management,Nanjing University of Science,Nanjing 210094,China)

連云港作為江蘇沿海開發(fā)的龍頭，徐圩新區(qū)如何把握這巨大的發(fā)展良機，充分發(fā)揮地域和資源優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流，推動連云港鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和物流市場功能實現(xiàn)升級，是連云港社會經(jīng)濟發(fā)展中面臨一項重大課題。為此，課題組在深入調(diào)查研究、查閱資料文獻和總結(jié)國內(nèi)外鋼鐵物流發(fā)展經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，探究連云港徐圩新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流策略，為構(gòu)筑國家東中西合作發(fā)展示范區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)和江蘇沿海新型工業(yè)基地，打造江蘇沿海的經(jīng)濟增長極提供發(fā)展思路和參考。

現(xiàn)代鋼鐵物流；徐圩新區(qū)；連云港

Abstract:Lianyungang is a lead of Jiangsu coastal development.Xuwei New Area how to make this huge development opportunities,geographical and resource advantages into full play,innovation and development of modern iron and steel logistics,iron and steel trade strategy to promote the transformation of Lianyungang and logistics functions to achieve market update,is a major issue facing of Lianyungang socio-economic development.For this,discussion group in-depth research,access to information logistics literature and the review of development experience in steel based on,explore Xuwei New Area development of modern iron and steel logistics strategy.To build the national model's cooperation and development in three of regions,circular economy demonstration areas and new industrial base in the coastal Jiangsu Province.To create economic growth pole in Jiangsu coastal development of ideas and information provided.

Key words:the modern iron and steel logistics;Xuwei New Area;Lianyungang

1 連云港徐圩新區(qū)發(fā)展規(guī)劃概況

1.1 基本概況。徐圩新區(qū)位于連云港市城區(qū)東南部，是連云港市城市總體規(guī)劃（2008-2030）“一心三極”的重要組成部分，規(guī)劃范圍總面積約290平方公里，由三部分構(gòu)成：一是北起燒香河，西至燒香支河，南至善后河、埒子河口中心線（含徐圩濕地），東至海堤路，面積約194平方公里；二是徐圩港區(qū)，即沿方洋港閘（以北1.2公里）至埒子河口13公里岸線，規(guī)劃建成的是雙堤環(huán)抱式港灣，面積約74平方公里，其中填海形成陸域面積約45平方公里；三是中云臺國際物流園約22平方公里規(guī)劃區(qū)域，東北至排淡河，東南接?xùn)|疏港通道，西南靠前云臺山，西北至新港城大道。

1.2 開發(fā)背景。2006年11月份，中國工程院、國家開發(fā)銀行和江蘇省人民政府聯(lián)合委托錢正英院士牽頭，組織20多位院士和200多名專家，開展江蘇沿海地區(qū)綜合開發(fā)戰(zhàn)略研究，研究報告提出要在連云港徐圩新區(qū)建設(shè)臨港產(chǎn)業(yè)基地。2008年5月初國務(wù)院總理辦公會議在聽取研究成果匯報會時，指出加快江蘇沿海地區(qū)尤其是連云港的開發(fā)具有國家戰(zhàn)略意義。根據(jù)總理辦公會要求，國家發(fā)改委牽頭20個部委在深入調(diào)研后，起草了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，并于2009年6月10日經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議原則通過?！兑?guī)劃》將連云港作為江蘇沿海開發(fā)的龍頭，提出要依托深水港口資源，建設(shè)江蘇沿海新型工業(yè)基地[1]。1.3徐圩新區(qū)戰(zhàn)略定位與功能布局。按照《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》確定的目標和規(guī)劃編制單位研究成果，徐圩新區(qū)將實行重化工和現(xiàn)代港口物流“雙輪驅(qū)動”發(fā)展模式，其總體戰(zhàn)略定位為：以《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》為指導(dǎo)，立足深水港口，依托陸橋經(jīng)濟帶，面向東北亞，融入長三角，服務(wù)中西部和淮海經(jīng)濟區(qū)，構(gòu)筑國家東中西合作發(fā)展示范區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)和江蘇沿海新型工業(yè)基地，打造江蘇沿海的經(jīng)濟增長極。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略定位，結(jié)合土地開發(fā)適宜性和產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，徐圩新區(qū)空間布局結(jié)構(gòu)確定為“一核、兩軸、六區(qū)”，“一核”即重化工產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，位于徐圩港區(qū)后方，依托深水港口重點發(fā)展石化、冶金等重化工基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)；“兩軸”分別為：一是沿226省道，形成溝通徐圩片區(qū)石化、冶金、IGCC、物流、裝備制造等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸線，二是沿高深技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)東西向中央大道，形成集公共服務(wù)、東中西互動、產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生活居住等功能為一體的城市發(fā)展軸線；“六區(qū)”分別是徐圩港區(qū)、循環(huán)經(jīng)濟示范區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、北部綜合物流園區(qū)、綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)及南部生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)。

2 供應(yīng)鏈及現(xiàn)代鋼鐵物流理論綜述

2.1 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理。國內(nèi)外學(xué)者從不同的角度出發(fā)對供應(yīng)鏈給出了定義，學(xué)者馬士華等人認為：“供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式?！盵2]在《中華人民共和國國家標準·物流術(shù)語》[GB/T 18354—2001]中，對供應(yīng)鏈管理定義是“供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求。供應(yīng)鏈管理的基本思想就是“橫向一體化”，其核心是：在保持一種穩(wěn)定而有活力的供需關(guān)系的同時，各個企業(yè)實現(xiàn)互利合作，充分利用現(xiàn)代各種先進的科學(xué)技術(shù)實現(xiàn)集成，聯(lián)合面對競爭對手，合理利用資源，從而實現(xiàn)總體和個體的效益雙贏。正如美國管理學(xué)家菲利普斯所說：“SCM是一種新的戰(zhàn)略，它把不同企業(yè)集成起來以增加整個供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作?！惫?yīng)鏈管理的目標在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標之間的平衡。

2.2 物流及鋼鐵物流。物流（Logistics）作為社會經(jīng)濟活動和企業(yè)管理中的概念，目前在國際上比較流行的是美國物流管理委員會（CLM）對物流的定義（1998年）：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是以滿足客戶需求為目的，以高效和經(jīng)濟的手段來組織產(chǎn)品、服務(wù)以及相關(guān)信息從供應(yīng)到消費的運作和存儲的計劃、執(zhí)行和控制的過程。人們常用“7R”來形容物流管理的目標，即把恰當?shù)漠a(chǎn)品（right product），按恰當?shù)臄?shù)量（right quantity）和恰當?shù)臈l件（right condition），在恰當?shù)臅r間（right time），用恰當?shù)某杀荆╮ight cost）將物品送到恰當?shù)攸c（right place）的恰當顧客（right customer）手中，這樣總成本最小。

鋼鐵物流是以“鋼鐵”為載體，以“信息”為核心，以“物流”為運作，集鋼鐵貿(mào)易、電子商務(wù)、第三方物流為一體，資金流、信息流、物流互相促進、互相融合，涵蓋建筑業(yè)、冶金行業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代物流四大行業(yè)的新型交叉行業(yè)。鋼鐵物流大體上可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、分銷物流和回收（逆向）物流四類?，F(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營銷模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲、運輸，三位一體[3]。

2.3 物流對企業(yè)供應(yīng)鏈競爭的影響和作用。物流是維系整個供應(yīng)鏈的紐帶，它和供應(yīng)鏈中各個節(jié)點都存在協(xié)調(diào)和聯(lián)系。因此，物流在企業(yè)取得競爭優(yōu)勢中的關(guān)鍵作用體現(xiàn)在：一是物流過程的管理水平的高低對供應(yīng)鏈響應(yīng)周期的影響巨大；二是物流過程對供應(yīng)鏈總成本的影響；三是物流過程對供應(yīng)鏈總庫存水平的影響，最典型的就是訂貨量在供應(yīng)鏈上“牛鞭效應(yīng)”；四是物流過程對供應(yīng)鏈按期交付可靠性的影響；五是物流過程對供應(yīng)鏈的服務(wù)水平的影響。另外，物流的利潤杠桿效應(yīng)表明，1美元物流費用的節(jié)省比1美元銷售收入的增加對企業(yè)組織利潤的影響更大?？梢?，現(xiàn)代物流作為生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)將在國民經(jīng)濟中發(fā)揮越來越重要的作用。

3 國內(nèi)外鋼鐵物流的發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年中國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展迅猛，物流基地設(shè)施和裝備條件比以前有較大的發(fā)展和改善，中國正致力于現(xiàn)代化鋼鐵物流加工配送服務(wù)體系建設(shè)，由鋼材市場延伸的鋼鐵物流基地正沿著大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，鋼鐵物流園區(qū)作為現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，建設(shè)速度加快，并越來越受到我國各級政府和相關(guān)企業(yè)的重視和支持。華南、華北、西南、西北、華中等區(qū)域的鋼鐵物流節(jié)點城市陸續(xù)建設(shè)了鋼鐵物流園區(qū)。廣東樂從鋼鐵物流基地、江蘇惠龍港國際鋼鐵物流中央、天津國際金屬物流園區(qū)等如今已成為中國規(guī)模最大的鋼鐵交易園區(qū)和鋼鐵貿(mào)易集散地[6]。蘭格（集團）公司董事長劉長慶總結(jié)我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢是：鋼鐵物流企業(yè)向上下游拓展和延伸的趨勢；第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢；鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展趨勢；鋼鐵生產(chǎn)集中、流通聚集的趨勢；鋼鐵流通國際化趨勢。

但是，我國鋼鐵物流業(yè)起步較晚，從整體上看，我國鋼鐵物流的現(xiàn)代化水平不高，效率低下，功能不盡完善，不能適應(yīng)鋼鐵生產(chǎn)和鋼材貿(mào)易發(fā)展的需要；物流企業(yè)在規(guī)模、效益、物流技術(shù)和管理水平等方面與國外物流企業(yè)相比，仍存在不足之處：一是鋼鐵物流業(yè)缺乏整體規(guī)劃，布局不合理，尚未建立全國范圍內(nèi)的物流體系，物流成本高且方式單一，物流市場無序競爭，整體效益不佳；二是鋼鐵物流業(yè)經(jīng)營模式思路不明晰，缺乏行業(yè)規(guī)范，且專業(yè)化程度不高，業(yè)態(tài)發(fā)展不平衡，物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都無法適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求；三是物流專業(yè)人才短缺，合作服務(wù)意識不強；四是信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，現(xiàn)代營銷和經(jīng)營水平有待提高；五是金融服務(wù)跟不上，金融服務(wù)商與鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)對接協(xié)作急需加強等。

4 連云港徐圩新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流的優(yōu)勢和不足

中國經(jīng)濟的強勁穩(wěn)定增長，重化工的快速發(fā)展、重大基礎(chǔ)設(shè)施以及住宅等大規(guī)模建設(shè)，拉動了中國鋼鐵生產(chǎn)和消費增長，給中國鋼鐵物流業(yè)帶來重大發(fā)展機遇。由于中國鋼鐵物流明顯滯后鋼鐵生產(chǎn)，因此存在很大的發(fā)展空間。

4.1 連云港徐圩新區(qū)目前發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流具有優(yōu)越的政策支持和獨特的地理位置優(yōu)勢

4.1.1 《全國沿海港口布局規(guī)劃》給連云港徐圩新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流創(chuàng)造良機?！度珖睾８劭诓季忠?guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）是繼《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》之后，出臺的又一個具有宏觀指導(dǎo)性的全國交通運輸規(guī)劃。根據(jù)《規(guī)劃》，在2010年，我國沿海港口將形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群體，其中長江三角洲地區(qū)港口群體，依托上海國際航運中心，以上海、連云港、寧波港為主。正如鋼鐵界人士所言“《規(guī)劃》的實施，使得鐵礦石、煤炭、鋼鐵的運輸瓶頸有望破解，這將為鋼鐵物流的現(xiàn)代化建設(shè)掃清運輸障礙[4]！”據(jù)連云港港口集團董事長俞向陽介紹，當前，與30萬噸級礦石碼頭配套規(guī)劃的30萬噸級深水航道已經(jīng)啟動建設(shè)，這為連云港市乃至江蘇沿海布局大型鋼鐵產(chǎn)業(yè)奠定了基礎(chǔ)條件。依托礦石碼頭，降低物流成本，促進產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸，一些大型鋼鐵企業(yè)已有意在連云港建設(shè)鋼鐵基地。同時，以30萬噸級專業(yè)化碼頭為平臺，借助各大知名公司在國際航運、鋼鐵冶金、船舶修造、碼頭建設(shè)與管理、內(nèi)陸倉儲物流等方面的優(yōu)勢，將進一步拉動腹地經(jīng)濟，整合物流資源，延伸服務(wù)鏈，加快臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速區(qū)域物流中心和鋼鐵石化基地的建設(shè)進程，不僅顯著提升連云港港在長三角港口群中的戰(zhàn)略地位，更好地服務(wù)江蘇沿海開發(fā)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局，而且促進長三角地區(qū)以及隴海沿線等中西部地區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，也將為隴海沿線等中西部地區(qū)、長三角地區(qū)的鋼鐵企業(yè)提供更加便利的口岸服務(wù)。另外，南北沿海鐵路運輸通道的組成部分——縱貫江蘇省東部沿海的一條鐵路大動脈連鹽鐵路即將開工建設(shè)，對于連云港建設(shè)全國重要的綜合交通樞紐和輻射帶動能力強的新亞歐大陸橋東橋頭堡，必將發(fā)揮出巨大的推動作用。

4.1.2 《江蘇省產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要》對連云港徐圩新區(qū)物流發(fā)展給出了明確的目標定位?！督K省產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃綱要——十二個產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)與重點項目》對連云港功能定位為新亞歐大陸橋重要物流樞紐城市，發(fā)展重點是以港口為中心，以新亞歐大陸橋為主軸，建設(shè)以國際物流和區(qū)域物流為主的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系。一方面充分利用新亞歐大陸橋快捷、廉價及海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，將中西部資源吸引到連云港集散；另一方面重點打造“一體兩翼”的組合型深水大港和區(qū)域性國際空港，不斷提高物流輻射能力。

4.1.3 江蘇沿海大開發(fā)對徐圩新區(qū)鋼鐵物流發(fā)展注入了新的活力。（1）徐圩新區(qū)物流發(fā)展目標定位：依托連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，建設(shè)服務(wù)中西部與蘇北地區(qū)進出口原材料集散的區(qū)域性物流樞紐，打造國際性生產(chǎn)資源的展示與交易的專業(yè)物流市場，重點發(fā)展具有加工功能的物流產(chǎn)業(yè)，提高港口物流服務(wù)能力，同時發(fā)展供應(yīng)鏈物流作為臨港重化工產(chǎn)業(yè)的支撐。（2）徐圩新區(qū)物流服務(wù)功能規(guī)劃：基于徐圩新區(qū)港口和重化工產(chǎn)業(yè)物流需求，結(jié)合徐圩新區(qū)物流發(fā)展條件分析，考慮現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，徐圩新區(qū)物流功能規(guī)劃包括港口物流、加工物流、商貿(mào)物流和供應(yīng)鏈物流四個方面。由于臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)將形成鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈和石化產(chǎn)業(yè)鏈，物流需求量巨大，其中鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈物流業(yè)，主要面向中下游企業(yè)終端產(chǎn)品提供倉儲、包裝、加工、配送等綜合物流服務(wù)，包括鋼材加工配送區(qū)、鋼材產(chǎn)品綜合物流區(qū)。①鋼材加工配送區(qū)依托徐圩新區(qū)煉鋼基地鋼鐵產(chǎn)品，為徐圩港區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈下游提供原材料以及為周邊地區(qū)企業(yè)提供鋼材產(chǎn)品加工配送服務(wù)，發(fā)展鋼材加工交易市場，提供各種型鋼、薄板、線材等鋼材產(chǎn)品切割加工、鉆孔加工、堆存、包裝、交易、信息、配送等物流服務(wù)，產(chǎn)品運輸可充分利用公路和內(nèi)河航道交通便利條件。②鋼材產(chǎn)品綜合物流區(qū)為徐圩新區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)之間，以及下游機械、設(shè)備、零配件產(chǎn)品等企業(yè)原料采購和產(chǎn)品銷售提供展示、交易、運輸、堆存、包裝、維護、信息、配送等物流服務(wù)[5]。

4.2 徐圩新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流面臨的困難

4.2.1 連云港目前仍是傳統(tǒng)的金屬交易和物流格局，鋼材市場基本上以地攤式現(xiàn)貨買賣貿(mào)易為主，規(guī)模小、檔次低、信息難以共享、效益低，鋼鐵價格信息在全國的影響程度低。4.2.2城市基礎(chǔ)建設(shè)滯后，鋼鐵行業(yè)的倉儲場地、交通運輸都受到較大制約，水運、海運、公路、鐵路等綜合物流體系出現(xiàn)阻塞和斷裂，各種運輸方式難以合理配置物流體系，綜合服務(wù)能力和資源整合能力不足，業(yè)態(tài)相對單一，鋼材交易成本無法實現(xiàn)最優(yōu)化。交通是實現(xiàn)高效物流的重要因素之一。

4.2.3 目前煉鋼基地仍在籌建中，尚未完全建成，現(xiàn)有鋼鐵交易、深加工和物流企業(yè)規(guī)模小、集成度低。另外，連云港金融服務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后、物流投資不足以及物流專業(yè)人才匱乏等因素也將極大地制約徐圩新區(qū)現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展。

5 連云港徐圩新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流的模式與策略

目前由于國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的市場環(huán)境發(fā)生轉(zhuǎn)型，為鋼鐵物流業(yè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，因此，徐圩新區(qū)在規(guī)劃和發(fā)展鋼鐵物流業(yè)時要創(chuàng)新戰(zhàn)略與運營模式，結(jié)合自身發(fā)展條件科學(xué)地明確定位，建立特色性、一站式的經(jīng)營和服務(wù)模式，逐步形成集鋼鐵、分銷、交易、金融、信息、會展等相關(guān)配套服務(wù)齊全、具有較強拓展性的新型現(xiàn)代鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈，提升服務(wù)功能，轉(zhuǎn)變營銷模式，拓展利潤空間，實現(xiàn)鋼鐵物流業(yè)與鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的合作、聯(lián)動和共贏，共同面對和適應(yīng)市場轉(zhuǎn)型的變化。為此，課題組建議徐圩新區(qū)應(yīng)抓住機遇，采取組合策略，整合多種服務(wù)業(yè)態(tài)，努力打造集金融、貿(mào)易、信息、物流、服務(wù)于一體的現(xiàn)代鋼鐵物流新模式，突破傳統(tǒng)的金屬交易及物流格局，推動連云港鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和物流市場功能實現(xiàn)升級。

5.1 運營模式上采用新型的鋼鐵物流渠道運營商策略。鋼鐵行業(yè)物流技術(shù)創(chuàng)新及物流管理是發(fā)展物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過對已有的文獻研究發(fā)現(xiàn)，“鋼鐵物流渠道運營商”既囊括第三、四方物流企業(yè)的優(yōu)點，又規(guī)避了第三、四方物流的不足。它是在新的競爭環(huán)境下，鋼鐵物流企業(yè)借助自身的人員、文化、技術(shù)、服務(wù)等資源的優(yōu)勢，以原有的物流設(shè)施為基礎(chǔ)，對公司內(nèi)部及具有互補性的服務(wù)提供所擁有的不同資源、能力、技術(shù)進行整合和管理，將鋼鐵行業(yè)的整個供應(yīng)鏈的物流活動高度集成、無縫銜接，進行運作、管理和優(yōu)化，為客戶提供一種長期的、專業(yè)的、高效的物流服務(wù)。其表現(xiàn)形式如下圖1所示[7]。

5.2 圍繞鋼鐵工業(yè)發(fā)展需要原料輸送和銷售到戶兩大目標，搭建復(fù)合化、多功能化的現(xiàn)代鋼鐵物流信息與交易平臺策略。物流信息化是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代鋼鐵物流的效率在很大程度上取決于新興信息技術(shù)的應(yīng)用程度，其發(fā)展趨勢是建立智能化運輸系統(tǒng)、采購系統(tǒng)和產(chǎn)品銷售系統(tǒng)、售后服務(wù)系統(tǒng)等，因此，徐圩新區(qū)在進行鋼鐵物流信息平臺建設(shè)中要注意鋼鐵物流核心業(yè)務(wù)流程的規(guī)劃和設(shè)計、與相關(guān)信息系統(tǒng)的對接和交換、以及不同層次客戶對園區(qū)信息平臺功能的需求等。同時要突破傳統(tǒng)的交易方式，打造以多功能電子商務(wù)平臺為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化鋼鐵物流管理平臺，真正實現(xiàn)“一站式”網(wǎng)絡(luò)平臺金融交易和“B to B”電子商務(wù)解決方案，實現(xiàn)網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，幫助經(jīng)銷商實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級，節(jié)省更多的物流成本，提升企業(yè)的核心競爭力。如華南物流鋼鐵交易中心發(fā)展模式、寶鋼三期信息化系統(tǒng)、武鋼整體產(chǎn)銷資訊系統(tǒng)、馬鋼SAP信息化系統(tǒng)等客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）、符合加工配售企業(yè)特點的ERP系統(tǒng)，以及視頻會議系統(tǒng)等管理信息化系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺的建立，實現(xiàn)了客戶、市場、管理、信息集成化的目標，值得借鑒。

5.3 剪切加工等方面實施差異化戰(zhàn)略——重點發(fā)展現(xiàn)代海洋鋼鐵物流。筆者認為，徐圩新區(qū)除了大力吸引鋼材深加工企業(yè)進駐園區(qū)發(fā)展全面化和精細化加工外，還應(yīng)著力實施產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，以實現(xiàn)超常發(fā)展，因此應(yīng)大力吸收海洋產(chǎn)業(yè)的科技成果，如深海礦產(chǎn)開發(fā)技術(shù)等，超前發(fā)展海洋鋼鐵，因為國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)主要依賴進口和鐵礦石海運費持續(xù)高漲，以及受制于陸地資源的日趨枯竭，擁有豐富資源的國際海底區(qū)域的戰(zhàn)略凸顯，向“區(qū)域”要資源已成為眾多國家的共識。多金屬結(jié)核、服鈷結(jié)殼和熱液硫化物是“區(qū)域”最主要的3種金屬礦產(chǎn)資源（鐵、錳、銅），富含不同類型的多種金屬組分，“區(qū)域”礦產(chǎn)資源是人類社會和鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要后備資源[8]。為此，徐圩新區(qū)應(yīng)率先進行海洋礦產(chǎn)品的開采和冶煉，同時要為開發(fā)海洋提供鋼鐵材料，開發(fā)國內(nèi)市場空缺、代替進口的海洋用材料，如開發(fā)高強度、高韌性抗層狀撕裂鋼板，厚度100mm以上，400MPa級以上和-60℃以下超高強度高韌性船舶及海洋平臺用鋼板；開發(fā)石油用極地和海底管線鋼；海洋能發(fā)電用冶金新材料；海洋礦產(chǎn)開發(fā)用冶金新材料，如低合金耐海水腐蝕鋼等[9]。成功的案例，如寶鋼實施鋼鐵精品戰(zhàn)略，將建成汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼等鋼鐵精品基地；曹妃甸和營口沿海鋼鐵精品基地主要生產(chǎn)國內(nèi)汽車、造船、管道板等用中厚板，冷熱軋薄板等。

5.4 物流金融方面應(yīng)全力打造鋼鐵物流金融合作平臺策略。受益于國家拉動需求刺激，鋼鐵物流領(lǐng)域總產(chǎn)值同比增長快速，在當下金融市場復(fù)雜波動的敏感時期，完善鋼鐵物流金融合作具有十分重要的意義，對加強金融服務(wù)商與鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)對接協(xié)作、支持實體經(jīng)濟必將產(chǎn)生積極地示范效應(yīng)。為此，中國鋼鐵物流專業(yè)委員會主任虞鋼建議：一方面金融服務(wù)應(yīng)增強市場意識，不斷開發(fā)“適合需求”的產(chǎn)品，期待鋼鐵物流金融產(chǎn)品能夠成為長期、穩(wěn)定支持企業(yè)運營的銀企合作誠信典范；另一方面要增強合作意識，積極探索與中小企業(yè)的供應(yīng)鏈金融合作，通過完善鋼鐵金融合作融資能力。因此，徐圩新區(qū)應(yīng)努力打造鋼鐵物流金融合作平臺和服務(wù)環(huán)境，實現(xiàn)園區(qū)企業(yè)足不出戶能存款、貸款、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證劵發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)和中小企業(yè)投融資等目的，促進鋼鐵物流業(yè)與金融業(yè)共贏發(fā)展。

5.5 創(chuàng)新發(fā)展鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈策略。在第二屆中國鋼鐵物流合作論壇上，虞鋼主任就如何開創(chuàng)鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈新局面進行了全面的闡述：2008年，宏觀經(jīng)濟發(fā)展增速趨緩，國際經(jīng)濟形勢動蕩不安，國內(nèi)鋼材價格幾近腰斬，整個產(chǎn)業(yè)鏈上各行業(yè)企業(yè)，均遭受到了來自于宏觀經(jīng)濟增長減速后的寒冬氣息。追究上述現(xiàn)象的根本原因，是整個行業(yè)內(nèi)尚未有效形成“鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”所致。鋼鐵基礎(chǔ)原料盲目囤積、導(dǎo)致進口材料價格與日俱高，鋼鐵生產(chǎn)供應(yīng)無序，終端用戶需求有效釋放無門，而縱觀當今鋼鐵流通行業(yè)，仍未扮演好“上下游和諧暢通渠道架構(gòu)者”之角色。處在今天這樣的環(huán)境中，建立“鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”新格局尤為重要。因此，徐圩新區(qū)在規(guī)劃和發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流時，要充分整合上下游及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)即鋼鐵原材料供應(yīng)商、鋼鐵生產(chǎn)商、鋼鐵流通貿(mào)易商、物流行業(yè)、鋼鐵物流加工配送企業(yè)、鋼鐵消費企業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等力量，充分運用經(jīng)濟全球化信息化、知識化迅猛發(fā)展的有利條件，將傳統(tǒng)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多行業(yè)競爭空間與范圍擴大，有效提升參與到“鋼鐵物流戰(zhàn)略合作供應(yīng)鏈”各個行業(yè)、企業(yè)自身的競爭層次、競爭能力，共創(chuàng)輝煌。

5.6 積極拓展徐圩新區(qū)鋼鐵物流中心或園區(qū)功能策略。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。隨著國內(nèi)外鋼鐵物流的大力發(fā)展和快速發(fā)展，徐圩新區(qū)應(yīng)適時借鑒中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組或聯(lián)合的成功經(jīng)驗和日本等國鋼材銷售模式經(jīng)驗，抓住國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)和消費地域不平衡的特點，通過對鋼鐵物流的統(tǒng)一、科學(xué)規(guī)劃，多元服務(wù)手段等優(yōu)勢，除了實現(xiàn)鋼鐵物流園區(qū)基本功能，大力發(fā)展鋼鐵深加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)外，更重要的是要加快經(jīng)濟發(fā)展方式，堅持以人才引領(lǐng)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，以創(chuàng)新?lián)屨及l(fā)展制高點，進一步拓展鋼鐵物流中心或園區(qū)功能，提供增值服務(wù)，致力發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)的需求預(yù)測功能、行業(yè)協(xié)作、物流咨詢和培訓(xùn)等其他的增值服務(wù)功能，以加快園區(qū)的鋼鐵物流進程、降低物流成本，提高鋼鐵物流的效率，努力在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級中增強徐圩新區(qū)鋼鐵物流業(yè)的核心競爭力。

6 結(jié)束語

徐圩新區(qū)鋼鐵物流的發(fā)展需要政府、社會、行業(yè)協(xié)會和業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的大力支持、關(guān)注、研究和共同實踐，特別是政府在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)、鋼鐵物流設(shè)施與裝備投入、物流專業(yè)人才的引進與培養(yǎng)、人文服務(wù)與法制環(huán)境營造等方面給予更多的保障，也需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，力爭實現(xiàn)徐圩新區(qū)鋼鐵物流企業(yè)和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中增創(chuàng)新優(yōu)勢，推動并促進徐圩新區(qū)又好又快發(fā)展。

[1]連云港徐圩開發(fā)建設(shè)指揮部.連云港市徐圩片區(qū)發(fā)展概要[Z]．2009.

[2]馬士華，林勇，陳志祥.供應(yīng)鏈管理[M].1版.北京：機械工業(yè)出版社，2000.

[3]劉長慶.管窺我國鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢[EB/OL].(2009-07-30)[2010-07-08].http：//www.clb.org.cn/diaocha/ 124891452042591.shtm l.

[4]佚名.從《全國沿海港口布局規(guī)劃》看現(xiàn)代鋼鐵物流發(fā)展前景[EB/OL].（2006-12-28）[2010-07-08].http：//www.simic.net.cn/ news/detail.jsp?id=913.

[5]連云港徐圩開發(fā)建設(shè)指揮部.連云港市徐圩片區(qū)物流用地規(guī)劃（匯報材料）[Z].2009.

[6]佚名.2009-2012年中國鋼鐵物流業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告[EB/OL].(2009-11-26)[2010-07-08].http：//www.chinaen.org/ group_thread/view/id-38683.

[7]卞曉青，郝勝宇.鋼鐵物流企業(yè)新型運營模式的跨案例研究[J].物流技術(shù)，2007,26(4)：20.

[8]丁根.原料決定鋼廠與并購走向的重要“砝碼”[N].中國冶金報，2006-12-19(2).

[9]李尚詣.振興海洋科技事業(yè)打造沿海鋼鐵基地[J].礦業(yè)工程，2007,27(3)：5.

F426

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1002-3100(2010)10-0021-05

2010-07-09

基金項目：淮海工學(xué)院2009年自然研究課題項目，項目編號：Z2009056。

秦海波（1969-），男，湖南永州人，淮海工學(xué)院商學(xué)院，副研究員，碩士，研究方向：高校后勤管理與采購物流。