大運(yùn)河開鑿的時(shí)間及流向考辨——觀摩《隋朝的統(tǒng)一與大運(yùn)河》一課引發(fā)的思考

李寶霞

（連云港市新海實(shí)驗(yàn)中學(xué)，江蘇 連云港 222000）

我近日聽了一節(jié)市級(jí)公開課——《隋的統(tǒng)一與大運(yùn)河》，執(zhí)教老師教學(xué)設(shè)計(jì)思路清晰，過(guò)程流暢，教學(xué)目標(biāo)的三個(gè)維度都得到有效的落實(shí)，贏得聽課老師的一致好評(píng)。多媒體課件的使用調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性，激發(fā)了學(xué)生的興趣，尤其是《隋朝大運(yùn)河示意圖》圖文并茂、動(dòng)靜結(jié)合培養(yǎng)了學(xué)生的思維能力及創(chuàng)新能力。但執(zhí)教老師在授課時(shí)犯下兩個(gè)也是眾多教師在授課時(shí)易犯的錯(cuò)誤——把大運(yùn)河的開鑿時(shí)間說(shuō)成最早是隋朝；把大運(yùn)河的流向動(dòng)畫演示為從北到南的流向。在此我結(jié)合相關(guān)史實(shí)，以探析明確之。

一、關(guān)于大運(yùn)河的開鑿時(shí)間

對(duì)于大運(yùn)河的開鑿，北師版教材是這樣敘述的：“隋煬帝用六年的時(shí)間，在已有天然水道和人工運(yùn)河的基礎(chǔ)上征發(fā)數(shù)百萬(wàn)民工，開鑿一條貫通南北的大運(yùn)河?！比私贪娼滩模骸盀榧訌?qiáng)南北交通，鞏固隋朝對(duì)全國(guó)的統(tǒng)治，隋煬帝利用已有的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，征發(fā)幾百萬(wàn)人，從605年起開通了一條縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河。”其他版本的教材也都是類似的說(shuō)法。很顯然，各版本的教材都沒(méi)有隋朝開始開鑿大運(yùn)河這一說(shuō)法。

不少教師在講授京杭大運(yùn)河時(shí)，總說(shuō)是隋煬帝開鑿，其實(shí)運(yùn)河的開鑿遠(yuǎn)早于這個(gè)年份。中國(guó)大運(yùn)河是世界上開鑿時(shí)間最早、流程最長(zhǎng)的一條人工運(yùn)河，它的開鑿分三個(gè)時(shí)期。

第一個(gè)時(shí)期：最早開鑿始于春秋時(shí)期的公元前486年（周敬王三十四年）。據(jù)《左傳》記載：周敬王三十四年，“吳城邗，溝通江淮”。史上用“舉鍤如云”形容當(dāng)初開鑿邗溝的場(chǎng)面，其壯觀景象可想而知。清胡渭《禹貢錐指》云：“古者江淮，本不相通，自夫差欲霸中國(guó)，乃于廣陵?yáng)|南，筑邗城，城中筑深溝，名曰邗江，亦曰邗溝，自江東北，通射陽(yáng)湖，北至未口（應(yīng)是宋口）入淮，此夫差溝通江、淮之故道也?！笨梢?，吳王夫差孕育邗溝是運(yùn)河的萌芽時(shí)期。至戰(zhàn)國(guó)魏惠王（公元前369至前318年）開鑿“鴻溝”，又先后開鑿了大溝（從今河南省原陽(yáng)縣北引黃河南下，注入今鄭州市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來(lái)，貫連黃河與淮河，并修筑了邗城。這條運(yùn)河就是京杭大運(yùn)河的起源，是大運(yùn)河最早的一段河道。后來(lái)，秦、漢、魏、晉和南北朝又相繼延伸了河道。

在江南，據(jù)《越絕書》卷二記載，到秦時(shí)，“秦始皇造通陵，南可通陵道到由拳塞，同起馬塘湛，以為陂治，陵水塘到錢塘，越地通”，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”。這些記載，也足以說(shuō)明，早在公元前二世紀(jì)，從蘇南城市經(jīng)嘉興通往杭州的運(yùn)河，就已經(jīng)把原來(lái)的吳國(guó)首都蘇州和越國(guó)首都紹興連接了起來(lái)。這里的由拳，是嘉興的古稱。秦始皇（嬴政）在嘉興境內(nèi)開鑿的這條重要河道，也奠定了以后的江南運(yùn)河走向。

第二個(gè)時(shí)期是隋朝時(shí)期。公元六世紀(jì)末到七世紀(jì)初，大體在邗溝的基礎(chǔ)上拓寬、裁直，形成大運(yùn)河的中段，取名曰山陽(yáng)瀆。在長(zhǎng)江以南，完成了江南運(yùn)河，這是大運(yùn)河的南段。

公元605年，隋煬帝楊廣下令開鑿一條貫通南北的大運(yùn)河。這時(shí)主要是開鑿?fù)?jì)渠和永濟(jì)渠。黃河南岸的通濟(jì)渠工程，是在洛陽(yáng)附近引黃河的水，行向東南，進(jìn)入汴水（今已湮塞），溝通黃、淮兩大河流的水運(yùn)。通濟(jì)渠又叫御河，是黃河、汴水和淮河三條河流水路溝通的開始。隋朝的都城是長(zhǎng)安，所以當(dāng)時(shí)的主要漕運(yùn)路線是：沿江南運(yùn)河到京口（今鎮(zhèn)江）渡長(zhǎng)江，再順山陽(yáng)瀆北上，進(jìn)而轉(zhuǎn)入通濟(jì)渠，逆黃河、渭河向上，最后抵達(dá)長(zhǎng)安。黃河以北開鑿的永濟(jì)渠，是利用沁水、淇水、衛(wèi)河等河為水源，引水通航，在天津西北利用蘆溝（永定河），直達(dá)涿郡（今北京）的運(yùn)河。

隋煬帝動(dòng)用幾百萬(wàn)人，開鑿貫通了大運(yùn)河，這為以后中國(guó)的經(jīng)濟(jì)文化空前繁榮作出了巨大貢獻(xiàn)，隋代運(yùn)河開始全線貫通。自隋唐至宋，大運(yùn)河是以洛陽(yáng)為中心的一條南北運(yùn)輸線。

第三個(gè)時(shí)期是元朝時(shí)期：元朝定都大都（今北京）后，要從江浙一帶運(yùn)糧到大都。但隋朝的大運(yùn)河，在海河和淮河中間的一段，是以洛陽(yáng)為中心向東北和東南伸展的。為了避免繞道洛陽(yáng)，裁彎取直，元朝就修建了濟(jì)州河（南起濟(jì)州今濟(jì)寧南面的魯橋鎮(zhèn)，北到須城在今東平縣的安山，長(zhǎng)150里）、會(huì)通河（南起須城的安山，接濟(jì)州河，鑿渠向北，經(jīng)聊城，到臨清接衛(wèi)河，長(zhǎng)250里。會(huì)通河上曾建閘三十一座，以調(diào)節(jié)流量，故名閘河。但因水源不穩(wěn)定，河道時(shí)患淺灘，不勝重載，故元一代漕糧北運(yùn)仍以海道為主；元末，會(huì)通河廢棄不用）、通惠等河（公元1292—1293年，負(fù)責(zé)水利的都水監(jiān)郭守敬，從昌平化莊村東龍山的白浮泉引水源到積水潭集蓄起來(lái)，然后經(jīng)皇城東側(cè)南流，東南去文明門今北京崇文門北，東至通州接白河。全長(zhǎng)82千米）。元朝開鑿運(yùn)河的幾項(xiàng)重大工程完成后，便形成了今天的京杭大運(yùn)河，把運(yùn)河改成直線后，比隋代大運(yùn)河縮短了900多千米。明、清兩代，又對(duì)大運(yùn)河中的許多河段進(jìn)行了改造。

二、關(guān)于大運(yùn)河的流向

“大運(yùn)河的流向如何？”這是我們?cè)谡n堂教學(xué)中碰到的學(xué)生常提出的問(wèn)題，多數(shù)教師的回答是自北向南或者自南向北，而事實(shí)并非如此。

大運(yùn)河流經(jīng)我國(guó)海、黃、淮沖積平原東部邊緣地帶及長(zhǎng)江三角洲的里下河地區(qū)、太湖流域兩大洼地之內(nèi)。沿運(yùn)河地勢(shì)具有三起三伏的特點(diǎn)，起伏之差一般在20—40米之間。

（1）京津段：距離雖短，卻高低懸殊，從北京到天津海河，地面高度逐漸下降，直到海河為止，這是第一降落段。通惠河河底平均高度約30米 （以廢黃河口平均水位為假定海平面零點(diǎn)，該高度指高出廢黃零點(diǎn)高度），通縣河底高約20米，天津市海河河底高度則為-3米，北京至天津段河床高度共降低33米。所以這段運(yùn)河是自北向南流。

（2）津黃段：天津往南地面逐漸隆起，到現(xiàn)在的黃河止，為第一隆起段。臨清河底高25米，從天津到臨清，河床高度相差28米。大運(yùn)河穿過(guò)黃河現(xiàn)道之處，是京杭運(yùn)河最高地點(diǎn)，可看成是京杭運(yùn)河在黃淮之間的分水嶺，穿黃處河底高38米。從天津市至穿黃處，京杭運(yùn)河河床高度相差41米。運(yùn)河過(guò)黃河到南旺，這段運(yùn)河主要是自南向北流。

（3）南旺以南，地面高度又逐漸降落，直到長(zhǎng)江為止，這是第二降落段。濟(jì)寧河底高31米，淮陰河底高4米；在大運(yùn)河穿過(guò)長(zhǎng)江的地點(diǎn)，河底高度為-15米。運(yùn)河在這段是自北向南流動(dòng)。

（4）長(zhǎng)江以南，運(yùn)河河床又逐漸隆起，到丹陽(yáng)為最高點(diǎn)，這是第二隆起段。長(zhǎng)江到丹陽(yáng)段是自南向北流動(dòng)。

（5）從丹陽(yáng)往東南，河床高度又逐漸降落，這是第三降落段。運(yùn)河自北向南流。

綜上所述，大運(yùn)河開掘于春秋時(shí)期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。前后共持續(xù)了1779年（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航）。在漫長(zhǎng)的歲月里，主要經(jīng)歷三次較大的興修過(guò)程，最終在元代完成，成為溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動(dòng)脈。

大運(yùn)河北起北京，南到杭州，流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市，由于運(yùn)河各段地面高度不同，因此各段航道水流的方向也不相同。運(yùn)河全線地勢(shì)“三起三落”，五個(gè)流向。大運(yùn)河全長(zhǎng)1794千米。它的通航里程現(xiàn)在仍有1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江3省。京杭大運(yùn)河是古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質(zhì)和精神財(cái)富，是活著的、流動(dòng)的重要人類遺產(chǎn)。大運(yùn)河時(shí)至今日仍在不斷疏浚整建，繼續(xù)發(fā)揮其溝通南北的功能，目前除傳承其漕運(yùn)——水路運(yùn)糧的歷史任務(wù)外，同時(shí)又肩負(fù)起將中國(guó)北方的煤轉(zhuǎn)送供應(yīng)南方需要的新責(zé)任，以及南水北調(diào)的新使命。

由此可見，教師要給別人一杯水，自己就得有一桶水，平時(shí)要勤查工具書，多做資料卡，以豐富自己的知識(shí)倉(cāng)庫(kù)，建立一個(gè)與教材相關(guān)的“知識(shí)圈”，在上課前要精心備課，查找資料，確保上課準(zhǔn)確無(wú)誤，同時(shí)對(duì)課堂教學(xué)中的“生成性資源”也能及時(shí)地加以捕捉，而不會(huì)出現(xiàn)手足無(wú)措的現(xiàn)象。