對牧區(qū)公路養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)的探討

馬云龍

青海省黃南州公路段，青海黃南 811300

0 引言

青海省黃南公路段所養(yǎng)護(hù)的路段大多都處于牧區(qū)，這里海拔高，日照長，冬季寒冷且時間比較長，由于特殊的地質(zhì)氣候等條件限制，許多公路完工時間不長就會出現(xiàn)許多病害。

1 瀝青路面破損

由于牧區(qū)可以施工的時間很短，根據(jù)本人多年觀察，不管是瀝青表處路面還是瀝青混凝土路面，在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)路面就會出現(xiàn)多處或大面積裂縫、坑槽、車轍、波浪、擁包等病害。究其原因主要是設(shè)計過程中對材料的抗凍性能，高溫穩(wěn)定性等設(shè)計存在一定的缺陷，瀝青用量等在設(shè)計中沒有很好的對當(dāng)?shù)鼐唧w的條件的考慮。另外，就是施工控制問題。許多施工隊伍在路面工程施工過程中片面追求平整度卻對最主要的壓實度的要求、空隙率等的指標(biāo)沒有控制好，造成施工質(zhì)量低劣為養(yǎng)護(hù)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，為今后出現(xiàn)病害埋下隱患。瀝青混合料的溫度偏低或偏高以及碾壓溫度偏低，由于施工期過短造成低溫施工，在低溫情況下過度碾壓。在進(jìn)行材料配合比計算時沒有考慮當(dāng)?shù)貧夂蚝投臼┕さ扔绊懺斐刹牧吓浜媳炔划?dāng)，選用的瀝青不達(dá)標(biāo)。路基或路面墊層、路面基層承載力不足，彎沉值過大。

牧區(qū)由于早晚溫差大，路面材料的溫差造成的收縮使瀝青路面出現(xiàn)許多反射裂縫，加上牧區(qū)雨雪比較多，雨雪水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫雖初期不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。重點(diǎn)預(yù)防措施有：從設(shè)計過程中就要對牧區(qū)的特點(diǎn)有所了解，使設(shè)計能夠適應(yīng)牧區(qū)特殊的地質(zhì)地理條件，在施工過程中不能片面的追求個別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性。在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)程施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。拌制瀝青混合料時，防止加熱過度，避免瀝青混合料"燒焦"。養(yǎng)護(hù)過程中對發(fā)現(xiàn)的裂縫，坑槽等病害及時進(jìn)行修補(bǔ)，應(yīng)該成立專門的路面補(bǔ)油隊，及時對路面出現(xiàn)的小的病害進(jìn)行修補(bǔ)，把病害控制在萌芽狀態(tài)。

2 沉陷

牧區(qū)地質(zhì)特殊，許多高海拔路段處在常年凍土地帶，近年來由于氣候變暖，許多凍土消融，造成路基含水量大、抗剪強(qiáng)度低、承載能力降低等。在這種地帶上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等，這些年許多路段出現(xiàn)沉陷就是這種原因造成的，為此在養(yǎng)護(hù)過程中就要采取一定的措施；有些深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土等地段往往會在通車一段時間后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?；另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有誤、材料壓縮系數(shù)過大、采用高塑性指數(shù)的粘性土等，均會出現(xiàn)此問題，它會使路面變形、開裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：

1）按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按試驗路路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填土厚度；2）在新舊填土的銜接處，嚴(yán)格控制填土接茬臺階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實不足；3）防止漏夯或夯實不足，嚴(yán)禁超厚填土；4）在機(jī)械難于壓實的地方，用適當(dāng)?shù)男⌒蜋C(jī)具進(jìn)行補(bǔ)充夯實；5）冬季施工時應(yīng)使土在未受凍的情況下回填壓實，避免填土壓實密度嚴(yán)重不均勻而造成土體下沉；6）回填幾種土?xí)r，不能僅用某一種土的擊實試驗得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實試驗，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定.

3 橋梁伸縮縫和橋頭跳車

由于橋頭填土的沉降與橋臺沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺處形成臺階，影響行車的舒適和安全，并對橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。在施工過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）橋臺后背填土應(yīng)選用排水和壓實性能好的回填材料，以達(dá)到最好的壓實度，減少路堤填土的沉降量；2）對于樁柱式橋臺，應(yīng)先填方，待填方充分沉降后，再修建樁柱式橋臺，從而減少結(jié)構(gòu)物與填土的沉降差；3）選用性能好的伸縮縫，并精心施工，以保證橋面伸縮縫處的平整完好；4）采用有效措施盡量減少橋面鋪裝層的裂縫；5）做好橋頭搭板或采用土工格柵等新技術(shù)進(jìn)行過渡。

4 涵洞淤塞與路面不平

牧區(qū)風(fēng)沙比較大，常常會將涵洞淤塞，所以在養(yǎng)護(hù)過程中涵洞清淤工作也是養(yǎng)護(hù)的一大重點(diǎn)。路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo)，施工控制不好，平整度衰減很快。出現(xiàn)的主要原因有：基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員水平較低；基準(zhǔn)線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已基本取代基準(zhǔn)線但仍有其局限性。因此，施工時應(yīng)從路基開始層層嚴(yán)格控制高程和平整度。并在保證壓實度的基礎(chǔ)上，合理控制路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。

5 結(jié)論

公路養(yǎng)護(hù)是一項經(jīng)常性的工作，但是公路施工的質(zhì)量對養(yǎng)護(hù)工作是具有決定作用的，施工質(zhì)量好就可以使養(yǎng)護(hù)成本大大降低，反之將會大大增加養(yǎng)護(hù)成本，而好的施工質(zhì)量如果沒有進(jìn)行有效的日常養(yǎng)護(hù)也會使公路耐久性大大降低，本文通過對公路施工和養(yǎng)護(hù)的一些關(guān)鍵問題做了一個探討，希望能夠?qū)σ院蟮氖┕ず宛B(yǎng)護(hù)有一點(diǎn)作用。

[1]王曉林.公路養(yǎng)護(hù)知識與技能[J].中國勞動，2006，12.

[2]公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003.人民交通出版社.