市政道路工程施工中質(zhì)量通病及處理措施

任家富

（珠海市西南建設(shè)工程技術(shù)咨詢有限公司，廣東 珠海 519000）

1 引言

隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市化迅速發(fā)展，城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)道路施工工藝和施工技術(shù)水平的要求也有很大的提高。但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加，水平參差不齊，施工操作又不規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。本文從多方面敘述了市政道路施工中常見的質(zhì)量缺陷，并提出了預(yù)防措施。

2 病害產(chǎn)生的原因

2.1 主觀原因

工程技術(shù)施工管理的好壞直接影響工程的質(zhì)量，有些發(fā)包商為了節(jié)省工程投資造價(jià)，降低工程成本，將工程單價(jià)壓得很低，一些具備施工條件的單位很難接受此項(xiàng)工程。這樣就給技術(shù)力量低的單位來完成此項(xiàng)工程，他們以低廉的價(jià)格、簡(jiǎn)易的工序、拼揍的技術(shù)力量和施工機(jī)械進(jìn)行施工，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，業(yè)務(wù)水平低，甚至沒有試驗(yàn)室，缺乏必要的平行對(duì)比試驗(yàn)，抽樣化驗(yàn)少，管理人員和機(jī)械設(shè)備力量不足，再加上對(duì)路基路面高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求認(rèn)識(shí)較低、缺乏強(qiáng)有力的質(zhì)量意識(shí)等方面都會(huì)對(duì)質(zhì)量有很大的影響。

部分單位在管理上的疏漏，造成質(zhì)量上的問題較多。有的為了節(jié)約資金，節(jié)省材料，獲取更多的利潤，在施工中不按質(zhì)量要求去執(zhí)行。例如，很多單位在施工中用回填土拌合三合土，這樣拌合往往影響到質(zhì)量，由于回填土的土質(zhì)紛雜不均勻，給碾壓和質(zhì)量控制帶來很大影響。

2.2 客觀原因

路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載的作用下，過量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不平，其主要原因是路基強(qiáng)度不夠所造成的，因而路面對(duì)路基支承的要求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。例如，哈爾濱地區(qū)是處于寒冷地區(qū)，經(jīng)過一段時(shí)間車行量的運(yùn)行，致使路面出現(xiàn)翻漿。

由于瀝青材料及以瀝青作為膠結(jié)斜的瀝青面層，具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個(gè)相反的方面：一是波浪、擁包和車轍；另外就是開裂，并進(jìn)而形成坑凼或松動(dòng)脫落；前者是瀝青面層塑性變形逐漸累積的結(jié)果，與瀝青的種類、稠度、用量及混合料的配合比有關(guān)，而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的。除亦與產(chǎn)生波浪、擁包的因素有關(guān)外，實(shí)踐還表明，它與整個(gè)路面的強(qiáng)度，特別是剛度有著密切的關(guān)系。

3 路肩、邊坡質(zhì)量通病

3.1 路肩、邊坡松軟

路肩碾壓不到位或者填方寬度不夠最后以松土貼坡，或者路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差?？刹扇∫韵路乐未胧禾罘铰返虘?yīng)分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別超寬20 cm～30 cm，最后路肩修整時(shí)施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，路肩的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到輕型擊實(shí)的90 %以上；路基填方如屬砂性土或松散散料，其邊坡應(yīng)砌護(hù)坡或栽種草皮、灌木叢以保護(hù)或加大邊坡坡度，一般應(yīng)大于1∶2；在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護(hù)肩帶，其最小寬度不小于200 mm；鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進(jìn)行邊坡植被防護(hù)，前者用于一般路堤邊坡，后者用于坡長8 m以上的高填方邊坡；采用片石、卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。

3.2 邊坡過陡

受條件限制等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設(shè)計(jì)寬度，即填土路堤邊坡坡度小于設(shè)計(jì)坡度，即土質(zhì)邊坡小于 1∶1.5?？刹扇∫韵路乐未胧阂凑赵O(shè)計(jì)邊坡坡度施工，使用坡度尺檢查控制坡度，不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，如無設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不得小于1∶1.5；如受條件限制，邊坡小于1∶1.5時(shí)，要砌磚石護(hù)坡，邊坡直立時(shí)要砌筑擋土墻。

3.3 路肩積水

路肩碾壓不實(shí)，與路面接茬處的路肩經(jīng)右側(cè)車輪反復(fù)碾壓而下沉，形成溝槽，或者雖已碾壓但未經(jīng)修整，形成橫向反坡，結(jié)果造成路面邊緣部位積水，積水下滲后使路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷?？刹扇∫韵路乐未胧喊丛O(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行碾壓修整，使密實(shí)度不低于輕型擊實(shí)的90 %，橫坡偏差不大于±1 %；要求路肩不得有積水現(xiàn)象。

4 瀝青路面質(zhì)量通病

瀝青路面在竣工后通車不久或一、兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。

《華盛頓共識(shí)》在全球的盛行，的確有著當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景:前蘇聯(lián)體系的瓦解、信息技術(shù)的興起和以金融自由化為主的經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，這些現(xiàn)象都成了強(qiáng)調(diào)效率優(yōu)先的新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)興起的現(xiàn)實(shí)支撐。然而，問題的關(guān)鍵是我們?nèi)绾稳フJ(rèn)識(shí)新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的實(shí)質(zhì)，是將它作為周期性的現(xiàn)象看待，還是作為趨勢(shì)性的現(xiàn)象看待。顯然，《華盛頓共識(shí)》是將它作為趨勢(shì)性的現(xiàn)象看待的，試圖將這一方案作為一般性的方案向全球推廣。然而從今天的情況來看，《華盛頓共識(shí)》不僅在發(fā)展中國家的實(shí)踐效果不甚理想;而且，在2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，隨著貿(mào)易保護(hù)主義和逆全球化勢(shì)力的抬頭，西方國家的宏觀經(jīng)濟(jì)政策也與新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)倡導(dǎo)的政策漸行漸遠(yuǎn)。

4.1 主要原因

施工控制問題。目前，路面工程片面追求平整度，而忽視壓實(shí)度的要求；材料到場(chǎng)及終壓溫度偏低，甚至在低溫情況下過度碾壓；材料配合比不當(dāng)，基質(zhì)瀝青未達(dá)標(biāo)；路面基層甚至路床、基底承載力不足，彎沉值過大。另外，由于路面基層材料的收縮而造成瀝青路面的反射裂縫，也會(huì)引起早期破損。此病害是雨水沿道路裂縫滲入路面基層和土基，降低路基路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，造成局部變形，擴(kuò)展成網(wǎng)狀裂縫。碾壓中產(chǎn)生的細(xì)微裂紋及反射裂縫初期雖不影響行車，但在水分侵蝕及陽光照射下，成為促使面層瀝青混凝土疲勞開裂的催化劑，大大縮短瀝青路面壽命。

4.2 預(yù)防措施

（1）不要片面追求個(gè)別指標(biāo)不合理的高水平，要全面考慮基層、面層的綜合強(qiáng)度、舒適性、安全性和耐久性。

（2）在瀝青混合料攤鋪碾壓中，嚴(yán)把瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制攤鋪和初壓、終壓的瀝青混合料溫度，嚴(yán)格按碾壓操作規(guī)范施工，防止橫向裂縫的產(chǎn)生。

（3）嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》做好縱橫向接縫。

（4）控制瀝青混合料所用瀝青的延度，或采用改性瀝青。拌制瀝青混合料時(shí)，防止加熱過度，避免瀝青混合料“燒焦”。

（5）在特殊潮濕、寒冷、高溫地區(qū)要使用新型瀝青混合料。

5 回填壓實(shí)的質(zhì)量通病及防治

5.1 超厚回填

（1）現(xiàn)象：一種是路基填方，一種是溝槽回填土，不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。嚴(yán)重者，用推土機(jī)一次將溝柏填平。

（2）危害：不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達(dá)到要求的密實(shí)度。如是道路，將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，如是管道，其胸腔部位便達(dá)不到要求的密實(shí)度，使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。

（3）原因分析：①施工技術(shù)人員和操作工人對(duì)上述危害不了解或認(rèn)識(shí)不足；②技術(shù)交底不清或質(zhì)量控制措施不力；③施工者有意偷工減料，不顧后果。

（4）治理方法：①加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，使施工技術(shù)入員和操作人員了解分層壓實(shí)的意義；②要向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關(guān)規(guī)定；③嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理；懲戒有意偷工減料者。

5.2 傾斜碾壓

（1）現(xiàn)象：在填筑段內(nèi)隨高就低，使碾輪爬坡碾壓。

（2）原因分析：在填筑段那未將底層整平，即進(jìn)行填筑，或在溝槽內(nèi)填筑高度不一，使碾輪在帶有縱坡的狀態(tài)下碾壓。

（3）危害：碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失，在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大。

（4）治理方法。在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。路基地面的橫坡或縱坡陡于1∶5時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階?；靥顪喜鄯侄翁顣r(shí)，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階。臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬不小于1 m。

5.3 挾帶大塊回填

（1）現(xiàn)象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊。

（2）危害：填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果。另外，塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。

（3）原因分析：①不了解較大塊狀物摻入土中對(duì)夯實(shí)的不利影響；②不愿多運(yùn)棄土方和雜物；③或交底不明確，或控制不嚴(yán)格。

（4）治理方法：①在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀物回填的危害，使操作者能自覺遵守；②要嚴(yán)格管理，對(duì)填土中的大磚塊、大石塊、大混凝土塊要取出，對(duì)大于10 cm的硬土塊打碎或取出。

6 結(jié)束語

總之，市政工程質(zhì)量通病的治理必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，才能使我們的質(zhì)量有根本的改觀，才能建成精品工程。