淺談橋梁施工中新材料、新技術(shù)的改進技術(shù)

全艷麗,史西鳳

南陽市臥龍區(qū)公路管理局,河南南陽 473000

淺談橋梁施工中新材料、新技術(shù)的改進技術(shù)

全艷麗,史西鳳

南陽市臥龍區(qū)公路管理局,河南南陽 473000

本文論述了橋梁施工中的鋼渣混凝土、粉煤灰在混凝土中改進技術(shù)及巨型“長方體漏斗”的發(fā)明改進方法。

橋梁；鋼渣混凝土；粉煤灰；巨型長方體漏斗

隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時橋梁工程質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點，利用新材料、新技術(shù)的保證工程質(zhì)量的同時，降低工程成本，縮短工期，下面介紹幾種改進技術(shù)。

1 利用筑路新材料，使用鋼渣混凝土改進技術(shù)

在黃鴨河大橋工程施工中，在安裝伸縮縫時需用C40環(huán)氧樹脂砂漿，根據(jù)規(guī)范得知，環(huán)氧樹脂砂漿由環(huán)氧樹脂+固化劑+增塑劑+填料組成。要求氣溫不低于15℃，不超過40℃，配合時要用計量工具準確計量；乙二胺加入后，立即施工，以防環(huán)氧固結(jié)；在拌合乙二胺和丙酮時要避免與皮膚接觸。而環(huán)氧樹脂價格非常昂貴，環(huán)氧樹脂E-51需要24 500元/t，普通的固化劑也需要28 000～34 000元/t。這樣下來，1m3的環(huán)氧樹脂砂漿不僅成本非常昂貴，又操作繁雜不安全。經(jīng)過認真分析仔細琢摸反復試驗，發(fā)現(xiàn)已損壞了的鋼絲繩纖維，既可以充當鋼纖維不用花大價錢就可買到大量的纖維及鋼渣。于是，著手鋼渣混凝土的配合比設(shè)計。通過多次試驗摻入鋼渣的混凝土具有較高的抗拉強度和斷裂韌性、抗疲勞等性能，容易澆筑成型，鋼纖維在混凝土中亂向分布主要作用是阻礙混凝土內(nèi)部微裂縫的擴展和阻滯宏觀裂縫的發(fā)生。在受荷（拉、彎）初期，水泥基料與纖維共同承受外力，當混凝土開裂后，橫跨裂縫的鋼渣及纖維成為外力的主要承受者。因此，鋼渣混凝土與普通混凝土相比具有一系列優(yōu)越的物理和力學性能。不但成本和普通混凝土一樣，并且降低了施工難度，與使用環(huán)氧樹脂砂漿相比節(jié)約總成本7.8萬元；施工任務(wù)提前6d完成，按每天節(jié)減1.2萬元支出，計節(jié)省費用7.2萬，總計創(chuàng)效益15萬元，工程質(zhì)量也得到了很大提高，此技術(shù)得到廣泛摔推廣。

2 粉煤灰在混凝土中的改進

沙河大橋灌注樁施工中，為了解決混凝土離析現(xiàn)象，避免斷樁問題，多方查閱資料，查到：“早在2000多年前的古羅馬時期，人類就用火山灰與石灰混合作為膠凝材料，建造了許多雄偉的建筑物，例如聞名于世的圓形劇場等，這些建筑現(xiàn)在仍然安然無恙。”于是利用I級粉煤灰為原材料，同樣以水泥150kg/m3、粉煤灰200kg/m3，并摻高效減水劑，調(diào)節(jié)水灰比為0.38～0.40，配制的混凝土R3=27MPa；R28=45MPa。根據(jù)分析，在混凝土中摻用的粉煤灰，也是一種火山灰材料，大量的實踐證明：摻用粉煤灰的混凝土，其長期性能得到大幅度的改善，對延長結(jié)構(gòu)物的使用壽命有重要意義。在混凝土中摻和了粉煤灰，應(yīng)用粉煤灰的性能，改善了混凝土的和易性，增加混凝土的稠度。此改進，大量采用粉煤灰，減少了水泥用量，降低了工程成本，節(jié)約原材料費用26.4萬元。

3 巨型“長方體漏斗”的發(fā)明改進

在沙河大橋的下部工程混凝土施工中，由于混凝土運輸車價格昂貴，而該機械的市場租賃費為2萬元/月，為減少投入、節(jié)約租賃費，利用50型裝載機代替混凝土運輸車，并自制一臺用木頭加工而成四面用鋼管支撐的巨型“長方體漏斗”，該“漏斗”作為50型裝載機向吊車吊斗內(nèi)傾倒混凝土的“轉(zhuǎn)換器”。這樣不但縮短了卸料時間，進而縮短了整個分部工程的工期，又發(fā)揮了裝載機200m運距的優(yōu)越性。該創(chuàng)造為此工程僅租賃費一項就節(jié)約了14萬元，縮短了施工工期。

通過新技術(shù)、新材料的創(chuàng)新、改進，不僅大大提高了工程質(zhì)量，而且降低工程成本，節(jié)約工期。

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1674-6708（2010）24-0182-01