八鋼哈密球團40m2環(huán)冷機易發(fā)故障及改造預防措施

劉 洋

新疆新鋼集團雅滿蘇礦業(yè)公司,新疆哈密 839000

八鋼哈密球團40m2環(huán)冷機易發(fā)故障及改造預防措施

劉 洋

新疆新鋼集團雅滿蘇礦業(yè)公司,新疆哈密 839000

環(huán)冷機是鏈蓖機回轉(zhuǎn)窯三大主機設備之一，負責完成氧化球團的冷卻及二次氧化，并為系統(tǒng)提供熱能補充。本文對筆者所在單位的環(huán)冷機在運行中易發(fā)故障及改進措施處理方法進行了探討。

氧化球團；環(huán)冷機；改造預防措施、

0 引言

八鋼哈密球團生產(chǎn)線是新疆八一鋼鐵集團公司為了擴大其原料生產(chǎn)基地而投資興建的，工程總投資9千余萬元，主體工程從2004年7月19日破土動工建設于2005年4月19日竣工試生產(chǎn)，經(jīng)過8個月的工藝理順和生產(chǎn)設備的改進，已于2005年12月完全達到了設計生產(chǎn)能力年產(chǎn)60萬t的水平，其球團質(zhì)量也達到了技術(shù)要求。我廠60萬t/年鏈蓖機-回轉(zhuǎn)窯氧化球團生產(chǎn)線使用的40m2環(huán)冷機是由遼寧朝陽重型機器廠制造并負責安裝調(diào)試。該設備是我廠熱工三大主機之一，處于球團生產(chǎn)工藝鏈的末端，主要負責焙燒后球團礦的冷卻（要求冷卻后溫度≤150℃和部分球團氧化。同時，利用環(huán)冷機冷卻產(chǎn)生的熱風對鏈蓖機及窯頭實現(xiàn)二次余熱利用，降低球團生產(chǎn)燃料消耗。因此，環(huán)冷機在球團生產(chǎn)中起著至關(guān)重要的作用。

1 環(huán)冷機情況簡介

1）環(huán)冷機臺車數(shù)量28塊，回轉(zhuǎn)半徑12.5m；

2）料層厚度＜762mm，給料粒度8～16mm；

3）有效冷卻時間25.6～76.9min，有效冷卻面積40m2；

4）回轉(zhuǎn)體組成：臺車、臺車框架、輥臂、側(cè)軌、支撐輥、鏈條、臺車欄板；

5）風箱部分：由9個風箱組成，分成高中低3段，分別通過風箱接管與3臺風機相連；

6）其它主要部件：（1）20個支撐輥；（2）10個側(cè)擋輥；（3）9段直軌與一段曲軌組成的壓軌；（4）給料斗由料斗、風冷墻、水冷墻、水冷梁、平料陀及吊架組成；（5）卸料處安全裝置；（6）卸料槽；（7）支撐軌道內(nèi)外各一圈；（8）機架部分由機架內(nèi)外環(huán)行走平臺、檢修平臺、走梯組成、21條H型鋼主力柱；

7）轉(zhuǎn)動形式：電動機-減速機-開式齒輪-銷齒傳動；

8）風機配置：低溫段配置1臺G4-168NO13D型風機，Q=70 000～90 000m3/h，P=5 500Pa；

9）中、高溫各1臺G4-68NO13.5D型風機，Q=100 000m3/h，P=5 500Pa；回轉(zhuǎn)窯窯頭助燃風機為2臺9-26NO12D型風機，Q=38 000 m3/h，p=4 500Pa，3臺風機分別對應3個風箱，形成高、中、低3個溫度段。

2 環(huán)冷機故障情況及其影響

1）環(huán)冷機臺車拐臂硬斷

我廠環(huán)冷機在運行過程中發(fā)生過多次臺車在運行過程中拐臂在與強制翻車裝置接觸的瞬間發(fā)生斷裂這是拐臂斷裂的第一種情況，還有一種情況為臺車在運行過程中，臺車拐臂脫離上壓軌，也就是俗稱的臺車脫軌。脫軌情況有向內(nèi)側(cè)和外側(cè)脫軌兩種情況，臺車脫軌后，臺車拐臂壓輪與壓軌發(fā)生摩擦，導致拐臂扭曲變形直至完全斷裂。以上兩種情況為臺車拐臂硬斷的兩種形式，發(fā)生這種事故的同時，如果崗位人員沒有及時發(fā)現(xiàn)，會導致事故連鎖反應，一個拐臂斷裂后經(jīng)常導致接下開的其余臺車拐臂斷裂，我廠曾發(fā)生過一起事故，崗位人員巡檢不及時，導致7各臺車拐臂同時斷裂的事故。

原因分析：在處理事故的過程中經(jīng)檢查臺車發(fā)現(xiàn)，造成拐臂發(fā)生斷裂的原因只要還是因為臺車在發(fā)車過程中遇到卡阻，也就是說臺車在運行中無法依靠自身重量翻車，繼而無法利用強制翻車裝置翻車。

2）臺車漏料

在生產(chǎn)的過程中，由于臺車調(diào)整不平，運轉(zhuǎn)中臺車與臺車之間縫隙過大（20～50mm）。大量成品球團從風箱中漏出，每個班多達30t，對生產(chǎn)造成極大影響。

原因分析：臺車翻轉(zhuǎn)受到鍵、軸、臺車輥臂、輥輪、壓軌曲線的共同限制。臺車鍵不平主要有4點：（1）壓軌下表面平整度不足；（2）臺車外軸與輥臂一側(cè)連接的鍵間隙過大；（3）臺車軸與臺車的鍵連接間隙過大；（4）臺車輪設計為偏心可調(diào)制式，在運行過程中偏心輪位置發(fā)生變化導致臺車間隙過大。

3）受料區(qū)變形，澆注料脫落，沙封燒損變形。

3 改進措施

1）利用檢修期間，對環(huán)冷機的28個臺車逐一進行校正檢查，首先調(diào)整環(huán)冷機拐臂的偏心輪，通過調(diào)整偏心輪，使其行走軌跡能夠貼合環(huán)冷機上壓軌，并通過觀察臺車與臺車之間的間隙，如果通過調(diào)整偏心輪達不到臺車之間間隙過大的問題（間隙20～40mm），前期的做法是在環(huán)冷機拐臂輪上人為焊接包箍，使其在運行過程中能夠貼合上壓軌，但是容易引起臺車大環(huán)變形跑偏和拐臂硬斷，后期采取在環(huán)冷機臺車邊緣焊接壓條，并對壓條（20cm）通過氧焊加熱，使其能夠覆蓋臺車間隙。

2）對環(huán)冷機受料口進行改造

環(huán)冷機受料口長時間受來自回轉(zhuǎn)窯高溫紅球的沖刷。通過調(diào)整回轉(zhuǎn)窯篩條的位置，改變其落料點，是紅球落料點基本靠近環(huán)冷機臺車回轉(zhuǎn)中心；通過對受料口的改造，將受料口的原預知轉(zhuǎn)改造成耐熱鋼鑄造磚，并在磚的尾部安裝￠20mm螺栓，將螺栓緊固在環(huán)冷機回轉(zhuǎn)殼體上，并在其上覆蓋鋼纖維莫來石澆注料形成保護，通過以上改造，減少了對卸料區(qū)的磨損，有效改變了紅球?qū)ι撤獾臎_刷和影響。

3）在環(huán)冷機強制翻車裝置處安裝攝像頭，通過攝像監(jiān)測臺車運行，如若發(fā)生強制翻車和臺車拐臂脫軌，在最短時間內(nèi)將環(huán)冷機停車檢查，有效改變了臺車拐臂硬斷這一故障發(fā)生

4 結(jié)論

通過以上的改造，尚未能將環(huán)冷機的故障降至最低，還有些不盡人意，有些部位的改造，如環(huán)冷機大盤的跑偏變形等，沒有長時間的檢修和大量資金的投入，不能從根本上改變，但改造后從整體情況來看，收到了顯著的效果，工人的勞動強度，維修強度大大下降，設備運轉(zhuǎn)率得到了有效的提高，初步測算運行成本下降5%，每月因故障降低可節(jié)約維修費用8～12萬元。

[1]宋建文.燒結(jié)環(huán)冷機在鏈蓖機回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)線上的應用.

[2]霍景榮，李玉紅，趙國順.臺車運行中故障的預防與應急 處理.

TF321.4

A

1674-6708（2010）24-0101-02

劉洋，助理工程師，從事機械專業(yè)和球團生產(chǎn)管理