導(dǎo)演“蛇吞象”的汽車狂人

李建珍

這段時間,國內(nèi)乃至國際的各大媒體紛紛用“蛇吞象”、“中國農(nóng)民擁抱歐洲公主”等令人咋舌的詞語,來形容一位中國人做的一件使天下人吃驚的事情———才經(jīng)營十多年的中國民營低檔汽車“吉利”竟然以18億美元收購了世界級名車———瑞典沃爾沃的100%股權(quán)。

這是中國民營企業(yè)近年來在海外最大的一起知名企業(yè)收購案。吉利集團一舉成為中國、乃至全球汽車制造業(yè)的耀眼明星,這位導(dǎo)演“蛇吞象”的汽車狂人就是吉利董事長李書福。

李書福的人生波瀾起伏,充滿傳奇色彩。

他從不諱言自己貧困農(nóng)民的出身,他說:“我是在浙江臺州一個貧窮落后的山村長大的。”但是,他又說自己:“第一不怕苦,第二不怕窮,第三當然更喜歡致富了!”這樣的人生需求和性格決定了他敢闖敢拼,不按常理出牌,凡事想在他人前面,也走在他人前面,他能做別人不敢做,做不了,甚至不敢想的事,即使遇到全軍覆沒的挫折,也會很快振作起來,調(diào)整方向,重新上路。

他的生意是從1982年的照相開始的。當時,他19歲,高中畢業(yè),他父親給他120元,他買了個小相機,騎個破自行車滿街給人照相。半年后,他賺到1000元,正式開起了照相館。

一年以后,他邁出辦企業(yè)的第一步,他選的工業(yè)項目是別人做不了的:他在洗相的過程中發(fā)現(xiàn)用一種藥水浸泡,可以把廢棄物中的銀分離出來。他把分離提取出來的銀背到杭州出售,后來干脆關(guān)了照相館,專門做這個買賣。

1984年,他發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)冰箱的零部件可以賺錢,于是就自己一個人生產(chǎn),然后裝包里,騎自行車把零部件送到冰箱廠。后來,李書福和其他幾個兄弟一起成立了冰箱配件廠,他出任廠長。工廠效益很好,但他不滿足只生產(chǎn)零部件,很快就做出了一個更大決定———生產(chǎn)電冰箱。那時,電冰箱是國家統(tǒng)一配售商品,不允許民營企業(yè)生產(chǎn),但他決定冒險。

1986年,李書福研發(fā)、生產(chǎn)出電冰箱關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器后,組建了黃巖縣北極花電冰箱廠,生產(chǎn)北極花電冰箱。冰箱生產(chǎn)也大獲成功,還成為國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌產(chǎn)品。1989年,26歲的他已經(jīng)是一個千萬富翁。但1989年6月,國家電冰箱實行定點生產(chǎn),他的冰箱廠沒能列入定點生產(chǎn)企業(yè)名單。

于是,他離開“北極花”,懷揣上千萬元外出求學,此后,他分別在深圳、上海、哈爾濱三地的大學進修學習過,一個明顯的好處是,現(xiàn)在,他能說一口較流利的英語。

其實,現(xiàn)在國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌美的與科龍,當時同樣沒有上國家的定點目錄,但它們還是通過各種辦法堅持生產(chǎn)了。這可能對后來李書福雖然沒有取得轎車生產(chǎn)目錄,卻堅持要通過各種辦法生產(chǎn)汽車是一個推動。

在深圳學習期間,因為裝修宿舍,李書福發(fā)現(xiàn)一種進口裝修材料市場前景不錯。隨即返回浙江臺州,聯(lián)合兄弟開始重新創(chuàng)業(yè),生產(chǎn)這種材料。裝修材料給李書福家族帶來了巨大的成功,直到現(xiàn)在,這份產(chǎn)業(yè)每年還有上億元的利潤。

李書福經(jīng)商不是沒有栽過跟頭,而且這個跟頭還很大,大到傷筋動骨。那是1992年,海南房地產(chǎn)熱潮正猛,李書福帶著數(shù)千萬元趕赴海南……結(jié)果,幾千萬元全賠了,人都回不來了。還有一次,他發(fā)起一支以吉利命名的足球隊,但也以失敗告終。這兩次的失敗,給他最大的教訓(xùn)就是:“我只能做實業(yè)?！?/p>

1997年,在一片嘲笑和奚落聲中,李書福以“汽車有啥了不起,不就是四個輪子、兩部沙發(fā)加一個鐵殼”的理解,進入被合資汽車廠商長期忽視的低端市場,以低價策略將吉利打造成擁有6個汽車整車制造基地、年產(chǎn)30萬輛整車的自主汽車生產(chǎn)商。

經(jīng)過10年的超速發(fā)展,2007年年初,吉利遭遇到史上最大的危機:自2006年年底開始,小型及經(jīng)濟型轎車銷售量開始明顯下降,2007年上半年,發(fā)動機排量小于1.0升的小型轎車銷量比去年同期下跌近30%———吉利賴以生存的“低價制造”開始失去市場。

意識到危機的李書福著手調(diào)整公司戰(zhàn)略。2007年5月,吉利宣布進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,聲稱:“吉利將不再打價格戰(zhàn)?！奔男麄骺谔栍伞霸炖习傩召I得起的車”悄然變?yōu)椤霸熳畎踩?、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”。現(xiàn)在,他會說:“造汽車其實很不簡單,不然世界上為什么就剩下這幾家?！?/p>

作為起步才十幾年的中國民營汽車品牌,吉利想成長為汽車業(yè)的高端品牌,短期內(nèi)是比較困難的。

為了實現(xiàn)自己的夢想,李書福經(jīng)歷了撕心裂肺的骨肉決裂,將和兄弟一起打拼創(chuàng)辦的家族企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化企業(yè),實行職業(yè)經(jīng)理人制度。歷經(jīng)兩年,構(gòu)建起一支專業(yè)的汽車研發(fā)、經(jīng)管團隊,開始了急速奔跑。

一個千載難逢的歷史時刻伴隨全球金融危機而到來,在這場危機中,吉利獲益頗豐:從日本、歐洲引進了大量技術(shù)人才,因為僅靠自己培養(yǎng),費時不說,水平也難以短時間提升;還從國外進口了許多以前花錢也買不到的設(shè)備,現(xiàn)在寧波新工廠的大部分設(shè)備都來自德國、日本。

最劃算的買賣便屬18億美元收購福特旗下的沃爾沃,此購買價不到10年前福特購買沃爾沃價格的1/3。

2010年3月28日,對于李書福來說,這是其一生中永遠值得銘記的日子。這一天,他的手和福特汽車總裁兼首席執(zhí)行官Mu?鄄lally握在了一起;這一天,他帶領(lǐng)吉利將世界最安全的汽車品牌沃爾沃收入囊中;這一天,他站在世界汽車行業(yè)之巔,成為全球媒體關(guān)注和報道的對象;這一天,他被路透社稱為中國的“亨利?福特”……

雖然不按常理出牌,但是綜觀李書福產(chǎn)業(yè)化的道路,是一步一步向上走的,這與他的眼光、預(yù)見、決斷和魄力是分不開的。

如果,用簡單的話來概括李書福這些年來的發(fā)展,應(yīng)該是:敢為天下先,該出手時就出手,該放棄時就放棄,認準了方向就堅定不移地走下去。

(圖/孫紅崗)