中國投資環(huán)境變差?等

中國投資環(huán)境變差?

美《商業(yè)周刊》4月5日

不久以前，西方企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人在中國旅行時還會得到熱烈的歡迎和無休止的宴會招待。但現(xiàn)在，情況似乎發(fā)生了變化。今年2月在武漢，一個由美國大使館組織的包括GE在內(nèi)的美國企業(yè)代表團遭到了冷遇。武漢市長取消了在宴會上的發(fā)言，隨后，市委書記也取消了與美國大使亨茨曼的會見。顯然，武漢的領(lǐng)導(dǎo)是從中央政府那里得到了指示。

在中國加入世貿(mào)組織近10年后，很多外資企業(yè)發(fā)現(xiàn)它們不再那么受歡迎了。雖然它們目前在中國的獲利仍很可觀，但很多人擔(dān)心好景不長，因為中國政府開始扶持本土企業(yè)特別是國有企業(yè)。從移動電話到汽車，北京的政策開始向本土企業(yè)傾斜。最近修訂的《專利法》可能強制外資企業(yè)向中國當(dāng)局公開核心技術(shù)，而《反壟斷條例》則限制外資進入諸如建筑機械和能源這樣的領(lǐng)域。

今年1月26日，美國商會在給白宮的一封信中警告說，“中國政府正在采取系統(tǒng)性的政策，以損害美國企業(yè)的利益為代價來支持本土企業(yè)?！边@封由微軟、波音等大公司簽署的信，要求美國政府“密切關(guān)注中國政府損害美國企業(yè)利益的政策發(fā)展”。

為什么會有這種轉(zhuǎn)變呢?改革開放30年，中國成為了世界工廠但只是生產(chǎn)附加值很低的產(chǎn)品，或者為跨國企業(yè)代工，沒有多少自己的品牌。而國內(nèi)市場也日益成為外資品牌的天下。盡管中國取得了巨額外貿(mào)順差，但也產(chǎn)生了嚴重的環(huán)境污染和能源浪費。很多人覺得，中國的對外開放已經(jīng)過度了。金融危機則提升了中國的信心，中國認為自己也可以像美國一樣用規(guī)則、標(biāo)準來保護自己的企業(yè)。

中國領(lǐng)導(dǎo)人則強調(diào)吸收和歡迎外資的政策不變。也有分析認為，中國自身技術(shù)落后，需要西方的知識產(chǎn)權(quán)，因此不會對外資關(guān)閉大門。

歐洲病夫

英《經(jīng)濟學(xué)人》3月27日

只不過在3年前，英國經(jīng)濟還是全歐洲最強勁的，開放和充分競爭的經(jīng)濟環(huán)境、獨立的中央銀行和穩(wěn)健的預(yù)算使英國成了發(fā)達國家中的優(yōu)等生，英國的工人很少罷工，英航是世界口碑最好的航空公司?，F(xiàn)在，英國的經(jīng)濟則比歐洲大陸和美國還差，經(jīng)濟衰退已經(jīng)持續(xù)了6個季度，是G8國家中最長的，GDP收縮了6.2％，英國人的自信則像該國的信用評級一樣低落。經(jīng)濟疲弱的根源是過度擴張的銀行體系、過度舉債的私人部門和過分龐大的政府機構(gòu)，特別是政府部門的擴張，這是布朗施政期間種下的惡果。據(jù)經(jīng)合組織統(tǒng)計，英國政府部門支出占GDP的比重已經(jīng)從2006年的44％上漲到2009年的52％。雖然英國的公共債務(wù)沒有達到希臘那樣高的水平，但它無疑已經(jīng)再次淪落為“歐洲病夫”。

醫(yī)改效應(yīng)

美《時代》4月5日

醫(yī)改法案的簽署讓奧巴馬終于有了一項可以記在自己名下的歷史功績。在“醫(yī)改效應(yīng)”之下，似乎財政改革、碳減排、移民等一系列棘手的問題都有了解決的可能。在海外，它也強化了奧巴馬的地位。從現(xiàn)實層面，它改變了美國社會生活中的一系列不平等的現(xiàn)象：不能工作的窮人自動被醫(yī)保計劃覆蓋，而有工作的人則取決于雇主是否有能力；保險公司可以決定誰有醫(yī)保誰沒有醫(yī)保。但隨之而來的醫(yī)療保險稅增加，將可能是奧巴馬未來施政的定時炸彈。

戰(zhàn)爭新規(guī)則

美《外交政策》3／4月

過去20多年，人類開始進入信息戰(zhàn)時代，新科技手段開始融入軍事領(lǐng)域。伊拉克和阿富汗戰(zhàn)爭表明，“網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)”已經(jīng)悄悄崛起，“基地”組織已經(jīng)用事實證明可以輕易避開美國重拳，對其發(fā)動襲擊。但大多數(shù)美國高級軍官依然信奉“威懾”戰(zhàn)略，依靠大量武器、遙控飛機以及全球及時通訊等手段?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭的新規(guī)則之一，就是“多而小”打敗“少而大”。美軍應(yīng)該組建更多更小的戰(zhàn)斗單位，撤銷臃腫而低效的大部隊。

高鐵新中國

(臺灣)《商業(yè)周刊》4月4日

中國大陸在2020年前要完成1.8萬公里的高鐵建設(shè)，循著鐵路，從重慶到歐洲，只要13天，比搭船少一半時間。建設(shè)完成后，中國將成為世界高鐵總里程第一的國家。據(jù)官方發(fā)布的信息，鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)最高有1比10的拉動效應(yīng)，今年起，未來3年內(nèi)政府將投資超過2萬億元，拉動經(jīng)濟效應(yīng)將近20萬億。而臺商在大陸的布局也開始遠離海洋，轉(zhuǎn)戰(zhàn)鐵路沿線內(nèi)陸城市。鴻海董事長郭臺銘在武漢建造了一個比深圳龍華廠大3倍的基地；神達董事長苗豐強以南昌為零組件基地；統(tǒng)一集團鎖定河南鄭州；其他臺商不管是高科技，還是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，皆目標(biāo)一致地將集團發(fā)展箭頭循著高鐵的方向延伸。大陸的鐵路革命，給予了臺商更大的空間。