王 睿,康 辰
(1.西安工業(yè)大學(xué) 建筑工程學(xué)院,西安 710032;2.陜西省公路勘察設(shè)計院 橋梁隧道設(shè)計研究所,西安 710068)
在隧道工程中,由于巖體的復(fù)雜性,使得前期勘察所獲得的地質(zhì)資料和隧道開挖后實際暴露出的情況可能會有較大的出入,所以在施工過程中對開挖面附近的巖石性質(zhì)、開挖支護(hù)狀況進(jìn)行現(xiàn)場觀測就顯得尤為重要。實踐證明,掌子面地質(zhì)狀況、開挖面附近初期支護(hù)狀態(tài)以及洞外地表的監(jiān)測,對于直接判斷圍巖的穩(wěn)定性、預(yù)測掌子面前方地質(zhì)條件和優(yōu)化支護(hù)參數(shù)不僅十分重要而且必不可少。
隧道圍巖與初期支護(hù)的監(jiān)測內(nèi)容主要包括掌子面、開挖后沒有支護(hù)的圍巖、開挖后已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的圍巖和洞外地表性狀等方面。表1列出洞內(nèi)外監(jiān)測的具體內(nèi)容。
在對隧道圍巖地質(zhì)狀況與初期支護(hù)進(jìn)行監(jiān)測時,會發(fā)現(xiàn)隧道圍巖、初期支護(hù)及洞口邊坡存在不良現(xiàn)象。必須對這些監(jiān)測信息加以分析再反饋到施工中去。
地質(zhì)觀測在每循環(huán)爆破后在掌子面進(jìn)行,由技術(shù)人員監(jiān)測掌子面的巖性、巖體結(jié)構(gòu)、巖層產(chǎn)狀、有無地質(zhì)構(gòu)造、地下水發(fā)育情況等,并作詳細(xì)記錄。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果對圍巖穩(wěn)定性做出綜合評價。利用地質(zhì)素描和巖層產(chǎn)狀,對掌子面前方地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測;每隔10 m左右用數(shù)碼相機(jī)記錄掌子面的巖性與節(jié)理等地質(zhì)信息,將這些影像資料進(jìn)行整理加工,一方面可用于掌子面前方的地質(zhì)預(yù)測,另一方面可作為隧道穿越地層的客觀記錄而長期存檔,為隧道的后期運(yùn)營養(yǎng)護(hù)提供資料。
表1 洞內(nèi)外監(jiān)測內(nèi)容一覽
1)地質(zhì)構(gòu)造觀察與信息反饋
地質(zhì)構(gòu)造是造成隧道圍巖失穩(wěn)的最主要原因,是隧道洞內(nèi)觀察最重要的一環(huán)。通過對掌子面地質(zhì)情況的描述和觀察可對失穩(wěn)情況進(jìn)行定性的預(yù)測。由地質(zhì)構(gòu)造造成的隧道失穩(wěn)大體有以下三種形式(從塊度來說),即楔體失穩(wěn)、層狀剝離及松散體失穩(wěn)。
①楔體失穩(wěn)發(fā)生的原因從巖體單元的性質(zhì)來看,主要是由于圍巖節(jié)理間的互相切割,形成大小不一的楔形體。當(dāng)出現(xiàn)節(jié)理走向交錯切割時,應(yīng)及時提醒建設(shè)單位進(jìn)行支護(hù)方式的變更,采取短進(jìn)尺、及時噴錨和掛鋼筋網(wǎng)等措施,必要時采取加長錨桿支護(hù)。
②層狀剝離失穩(wěn)的原因主要是由于圍巖節(jié)理發(fā)育,且層間結(jié)合力差,隧道開挖后極易發(fā)生順層滑動。當(dāng)確定易發(fā)生層狀滑動時,應(yīng)及時進(jìn)行信息反饋,建議施工方采用錨桿進(jìn)行爆破前的超前支護(hù),同時優(yōu)化錨桿的打入角度,必要時架設(shè)鋼拱架。
③松散體失穩(wěn)是隧道施工中最常見的一種失穩(wěn)。引起松散體失穩(wěn)大體有以下三種情況:一是隧道埋深較淺且小于風(fēng)化殼厚度,這時掌子面巖石結(jié)構(gòu)面發(fā)育,地表水沿山體破碎的巖縫、節(jié)理滲透到圍巖中,對巖石侵蝕強(qiáng)烈,使得巖石風(fēng)化程度加深,工程力學(xué)性質(zhì)下降;二是當(dāng)兩種巖體性質(zhì)差別較大的巖石相接觸,且?guī)r體結(jié)構(gòu)面發(fā)育時,容易形成不穩(wěn)定巖體;三是當(dāng)巖石經(jīng)歷了長期的構(gòu)造運(yùn)動后,力學(xué)性質(zhì)已發(fā)生較大的衰減,特別是經(jīng)歷了“先壓后張”的圍巖,尤其要注意。出現(xiàn)松散體失穩(wěn)情況后應(yīng)及時進(jìn)行信息反饋,提出緊急應(yīng)對措施,防止發(fā)生隧道塌方。
此外,進(jìn)行洞內(nèi)監(jiān)測時,還應(yīng)學(xué)會充分利用現(xiàn)場各種條件,比如隧道掘進(jìn)時由于鉆機(jī)在通過完整性、節(jié)理發(fā)育程度或地下水發(fā)育程度不同的圍巖時,表現(xiàn)出不同的速度和難易程度,通過對這些速度進(jìn)行對比,綜合考慮巖屑的顏色和氣味,來定性評價掌子面前方圍巖的穩(wěn)定情況。
2)水文地質(zhì)的觀察與信息反饋
隧道內(nèi)的水是對山嶺隧道施工和運(yùn)營后的維護(hù)有重大影響的因素之一。隧道施工時發(fā)生的涌水可以造成軟巖的軟化、促進(jìn)破碎帶和裂隙剝離粘土及無凝聚力圍巖的流動化,從而造成土壓增大、側(cè)壁崩塌、圍巖流變和掌子面坍塌等不良后果。因此,掌子面地質(zhì)觀測的另外一個重點就是水的問題。
根據(jù)水的危害性,大體上來說應(yīng)從以下四個方面加強(qiáng)觀測,即水源、水量、水分和水的位置。
水源,即要通過涌水段地貌、巖性,結(jié)合地質(zhì)勘測資料觀察分析水的來源為裂隙水還是地下水。水量較大的裂隙水會降低圍巖的內(nèi)摩擦角,造成細(xì)粒流失,危及掌子面的自穩(wěn)性。
水量,大體上可以分為滴水(水量 <0.04 L/s·m)、線狀(水量在 0.04 ~0.20 L/s·m)和股狀(水量>0.20 L/s·m)等3個等級。當(dāng)水量較小,對隧道開挖影響不大時,只須進(jìn)行正常的地質(zhì)素描;當(dāng)隧道內(nèi)的水量過大時(成股狀以上),必須進(jìn)行信息反饋,提出施工建議。
水分,即水的成分。通過水的成分分析,一方面確定水對圍巖的腐蝕性;另一方面確定是否會出現(xiàn)圍巖遇水軟化現(xiàn)象等。滲水較濁且還有巖層中的化學(xué)物質(zhì)時,說明水對圍巖具有強(qiáng)腐蝕性或是由于它的存在使巖石出現(xiàn)遇水軟化現(xiàn)象,這時圍巖穩(wěn)定性會迅速下降,需立即報警并采取緊急應(yīng)對措施。
水的位置,即確定是掌子面涌水、側(cè)壁涌水、還是周邊涌水。掌子面水量較大時,水會向支護(hù)底部集中而影響作業(yè),同時使底部圍巖劣化造成支護(hù)下沉,產(chǎn)生支護(hù)變異和斷面異常等。側(cè)壁有水時,噴射混凝土?xí)じ讲涣?,或不能施工。周邊涌水是造成施工效率大幅降低的重要原因?/p>
通過對地質(zhì)構(gòu)造和水文地質(zhì)進(jìn)行監(jiān)測之后,可以參照表2提出施工建議。
表2 掌子面地質(zhì)狀況處理措施一覽表
洞室開挖后,支護(hù)前的觀察主要是看圍巖的自穩(wěn)時間及頂板的剝落情況。根據(jù)具體問題參照表3提出施工建議。
表3 開挖后未支護(hù)圍巖處理措施一覽
圍巖支護(hù)后的穩(wěn)定性觀察是洞內(nèi)監(jiān)測的另外一個主要內(nèi)容,其監(jiān)測的核心是初次支護(hù)的穩(wěn)定情況。當(dāng)出現(xiàn)初噴開裂、鋼支撐壓屈等初支破壞現(xiàn)象時,應(yīng)及時進(jìn)行信息反饋。
初期支護(hù)的破壞情況,大體可以分為以下三種:
1)危險性不大的破壞:構(gòu)筑仰拱后,在拱肩部位出現(xiàn)的剪切破壞,一般都進(jìn)展緩慢,危險性不大,特別是當(dāng)拱肩部的剪切破壞面上有錨桿穿過時,因錨桿的抵抗作用,更不會發(fā)生急劇破壞。
2)危險性較大的破壞:構(gòu)筑仰拱前,當(dāng)隧道凈空變位速度收斂很慢且凈空變位量很大時,拱頂混凝土因受彎曲壓縮而產(chǎn)生的裂隙常常進(jìn)展急劇,時常伴有混凝土碎片飛散,是一種危險性較大的破壞。
3)塌方征兆的破壞:拱頂出現(xiàn)對稱的、可能向下滑落的剪切破壞時,或側(cè)墻發(fā)生向內(nèi)側(cè)滑動的剪切破壞,并伴有底鼓現(xiàn)象時,這兩種情況都會引起塌方事故。
對初期支護(hù)破壞情況進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測后,根據(jù)反饋信息可以參照表4提出施工建議。
表4 開挖后已支護(hù)圍巖處理措施一覽
隧道在開挖過程中對周邊環(huán)境也有一定的影響,所以,除了對洞內(nèi)的地質(zhì)情況需要監(jiān)測外洞外的地質(zhì)情況,特別是洞口的邊坡穩(wěn)定性,也必須密切監(jiān)測。當(dāng)監(jiān)測到邊仰坡有開裂或者滑移,地表有開裂或者塌陷時,應(yīng)迅速采取應(yīng)對措施,具體施工方法可參照表5。
表5 洞口邊坡失穩(wěn)處理措施一覽
公路隧道采用信息化施工,即根據(jù)施工過程中對圍巖和初期支護(hù)的監(jiān)測信息反饋,及時采取合理、有效的施工和支護(hù)措施,既保證了結(jié)構(gòu)自身的安全,又確保了施工期間對周邊環(huán)境的控制和保護(hù)。
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