寬帶生產(chǎn)線液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)跑冒滴漏綜合治理

孫時(shí)建 武 強(qiáng) 陳 利 龐廷慶 蘇全明

作者通聯(lián)：萊蕪鋼鐵股份有限公司板帶廠 山東萊蕪市 271104

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一、前言

萊鋼1500mm寬帶投產(chǎn)后，液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)的油品消耗嚴(yán)重，其中液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)跑冒滴漏是造成油品消耗的主要原因。產(chǎn)生大量故障停機(jī)問(wèn)題制約生產(chǎn)進(jìn)行，油品過(guò)量消耗造成直接經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來(lái)環(huán)境污染。

萊鋼1500mm寬帶生產(chǎn)線，其液壓系統(tǒng)從高精度快響應(yīng)的伺服比例系統(tǒng)到普通的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)都廣泛涉及。液壓設(shè)備量大，有20個(gè)液壓站。潤(rùn)滑系統(tǒng)有5個(gè)稀油潤(rùn)滑站、3個(gè)主電機(jī)潤(rùn)滑站、1個(gè)油氣潤(rùn)滑站和1個(gè)軋制潤(rùn)滑站?，F(xiàn)場(chǎng)有泵近百臺(tái)，閥臺(tái)數(shù)百架，閥門數(shù)千件，執(zhí)行元件數(shù)百件，輔助元件、連接管路、接頭不計(jì)其數(shù)。由于現(xiàn)場(chǎng)空間所限，設(shè)備多處于高溫?zé)彷椛浜屠鋮s水的侵蝕之中。為保證設(shè)備高效穩(wěn)定運(yùn)行、減少環(huán)境污染、實(shí)現(xiàn)降本增效，必須有效解決跑冒滴漏問(wèn)題。

二、綜合治理

1.管理措施

（1）建立跑冒滴漏閉環(huán)管理制度。設(shè)備和潤(rùn)滑管理技術(shù)人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)漏油設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)，漏油部位和原因登記制表，并根據(jù)漏油的嚴(yán)重程度，安排治漏計(jì)劃和實(shí)施方案。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，將處理后的使用情況如實(shí)反饋登記。形成檢查分析、制定方案、治理反饋的閉環(huán)管理制度。

（2）建立登記制度。設(shè)備各類元件的密封件和管件失效，是造成跑冒滴漏的主要原因。密封件管件都有其一定的壽命，同時(shí)因環(huán)境優(yōu)劣、設(shè)備使用率、工況條件等影響，使得密封件管件有其一定使用周期。通過(guò)建立密封件和管件更換臺(tái)賬記錄，準(zhǔn)確掌握使用情況，不斷摸索出不同條件下的密封件管件使用周期。避免盲目維護(hù)造成的備件過(guò)早報(bào)廢或超限使用造成的突發(fā)噴油跑油事故的發(fā)生。

（3）嚴(yán)格作業(yè)程序。在現(xiàn)場(chǎng)拆裝在線液壓潤(rùn)滑設(shè)備元器件前后，嚴(yán)格執(zhí)行清理、卸荷、試壓、拆卸、回收、檢查、清潔、安裝、確認(rèn)的作業(yè)程序。通過(guò)拆卸前卸荷、試壓，在保障安全的同時(shí)防止噴油事故的發(fā)生。通過(guò)對(duì)拆卸后通路中存油的回收，減少維護(hù)作業(yè)時(shí)遺留的油品污染環(huán)境。通過(guò)安裝前后的密封、有效安裝的檢查、密封結(jié)合面的清潔、安裝緊固的確認(rèn)，確保一次性安裝有效，避免因作業(yè)過(guò)程的疏忽造成的漏油。

2.技術(shù)保障

對(duì)于通過(guò)簡(jiǎn)單維護(hù)難以解決的技術(shù)難題，經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新改造，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件從根本上加以解決，降低日常維護(hù)難度，減少漏油損耗。

（1）減速機(jī)軸頭漏油治理。減速機(jī)軸頭密封為迷宮式密封，密封與甩油環(huán)配合間隙不到1mm，濺入迷宮內(nèi)的潤(rùn)滑油被油環(huán)甩到端蓋后，沿外壁流到端蓋與甩油環(huán)之間的空間，潤(rùn)滑油聚集充盈空間，導(dǎo)致軸頭漏油，造成環(huán)境污染。對(duì)密封內(nèi)外甩油環(huán)配合尺寸加以改進(jìn)，疏通回油管路。

（2）設(shè)備適應(yīng)性改造。對(duì)于液壓潤(rùn)滑設(shè)備存在的不適應(yīng)環(huán)境等設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題，在使用過(guò)程中深入分析設(shè)備性能和工況，通過(guò)設(shè)備適應(yīng)性改造和工況優(yōu)化調(diào)節(jié)等措施，徹底解決此類難題。

例如加熱爐步進(jìn)升降閥臺(tái)主管路的噴油事故。經(jīng)分析是控制閥臺(tái)設(shè)計(jì)過(guò)于繁瑣，參與控制動(dòng)作的元器件過(guò)多，造成壓力反復(fù)波動(dòng)沖擊，使得管路振動(dòng)很大。同時(shí)泵站系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有充分考慮現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)對(duì)設(shè)備的影響，致使在實(shí)際運(yùn)行中主油管路振動(dòng)過(guò)大，3～5天就出現(xiàn)一次主管路振裂噴油事故，造成大量油品損耗。為此，采用比例控制閥重新設(shè)計(jì)，泵站系統(tǒng)增設(shè)蓄能器吸收液壓沖擊，管路振動(dòng)明顯減小。徹底解決了噴油事件的產(chǎn)生。

（3）改進(jìn)管路布置。管路在液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)漏油故障中占有很大比例，原因多為安裝或使用不當(dāng)造成。硬管制作安裝時(shí)，避免過(guò)度彎曲、及時(shí)消除管路中的應(yīng)力、正確牢固固定。對(duì)于高壓軟管，要充分考慮活動(dòng)空間并留有適當(dāng)余量，防止磨損和過(guò)度彎曲損壞，對(duì)處于高溫和熱輻射環(huán)境中的軟管應(yīng)采取隔熱措施。對(duì)于出現(xiàn)起泡或裂紋的管路要及時(shí)更換處理。在軟硬管路的配合上，應(yīng)該充分發(fā)揮硬管使用壽命長(zhǎng)、變形量小、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)和軟管能夠消除振動(dòng)、容易變形彎曲的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的配合，可以有效解決空間限制、高溫輻射、冷卻水侵蝕等環(huán)境因素造成的管路漏油事故。

（4）粗軋壓下回路改造。R1壓下絲杠潤(rùn)滑油，通過(guò)油流指示器進(jìn)入壓下螺母內(nèi)，對(duì)壓下螺母和絲杠同時(shí)進(jìn)行潤(rùn)滑。使用中，經(jīng)常出現(xiàn)油流指示器有機(jī)玻璃爆裂事故。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察和對(duì)油流指示器后方管路壓力測(cè)量發(fā)現(xiàn)，當(dāng)粗軋機(jī)第五道次軋制完成且壓下絲杠迅速抬起時(shí)，管路瞬間壓力高達(dá)1MPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)油流指示器的允許壓力0.63MPa，平均兩天爆裂一次，每次更換處理時(shí)間20min，影響生產(chǎn)正常進(jìn)行。在油流指示器后方管路上，并聯(lián)安裝管式單向閥（型號(hào)CIT06-35-50），將單向閥的出口接回油管。單向閥的開啟壓力為0.35MPa，當(dāng)壓下絲杠迅速抬起管路壓力達(dá)到0.35Pa時(shí)，單向閥打開泄油，多余的潤(rùn)滑油經(jīng)單向閥流入回油管路。此時(shí)潤(rùn)滑管路內(nèi)仍然有0.35MPa的背壓，從而保證了壓下螺母和絲杠的潤(rùn)滑。由于主管路供油壓力為0.2MPa，小于單向閥的開啟壓力，因此正常情況下單向閥關(guān)閉不影響潤(rùn)滑。

（5）精軋接軸回油改造。精軋F(tuán)4、F5接軸，采用瑞諾德鼓形齒接軸，與國(guó)產(chǎn)接軸相比進(jìn)口的瑞諾德鼓形齒接軸軋輥端鼓形齒需單獨(dú)潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油量需450mL/s。整個(gè)接軸的潤(rùn)滑油總量較國(guó)產(chǎn)接軸增加了一倍，致使原回油管路無(wú)法滿足要求。再加上原回油管路布置缺陷，回油管路在位置上高于接軸密封且回油軟管彎曲變形，造成嚴(yán)重的背壓回油情況。接軸回油密封在長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，稍有磨損便會(huì)造成嚴(yán)重漏油。同時(shí)，回油不暢造成接軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量無(wú)法通過(guò)潤(rùn)滑油及時(shí)帶走，致使接軸處于高溫運(yùn)行狀態(tài)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)潤(rùn)滑管路落差大的有利條件，創(chuàng)新性地實(shí)施了接軸全自重零背壓回油新方法的改造。將油庫(kù)到接軸附近的回油硬管，改為傾角約60°的斜坡且硬管低于接軸回油密封，硬管內(nèi)徑增加10mm，接軸與硬管之間的連接軟管與硬管直接連接并去除彎頭，且軟管拉直并形成60°斜坡。使整個(gè)回油管路形成了60°的斜坡，確保潤(rùn)滑油在自身重力的作用下暢通回流。

（6）防跑油設(shè)計(jì)。L5稀油站自投產(chǎn)以來(lái)出現(xiàn)過(guò)數(shù)次跑油事故，且跑油后無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。為此，利用油箱自帶的液位計(jì)，采集液位模擬量信號(hào)。根據(jù)油箱在正常使用情況下液位的變動(dòng)量和輕微漏油時(shí)可能的液位下降量（通常50mm左右），設(shè)計(jì)一段程序，實(shí)現(xiàn)當(dāng)液位低于變動(dòng)量時(shí)報(bào)警，并將報(bào)警液位設(shè)定（停泵液位-正常變動(dòng)量=報(bào)警液位），做到鉗工值班室監(jiān)控微機(jī)的畫面上，報(bào)警值可隨時(shí)修改，便于加油時(shí)重新設(shè)定報(bào)警值。

3.意識(shí)技能培訓(xùn)

（1）樹立科學(xué)維護(hù)意識(shí)。在日常的設(shè)備維護(hù)過(guò)程中，必須牢固樹立科學(xué)維護(hù)的思想，根據(jù)不同的設(shè)備環(huán)境使用條件掌握其規(guī)律性，依據(jù)規(guī)律維護(hù)作業(yè)。對(duì)于生產(chǎn)線上眾多的密封連接，如不掌握規(guī)律必將處于被動(dòng)盲目的維護(hù)狀態(tài)下。

（2）日常跑冒滴漏點(diǎn)檢維護(hù)培訓(xùn)。設(shè)備跑冒滴漏的治理是維護(hù)人員直接參與的工作，提高維護(hù)人員的作業(yè)技術(shù)水平，是做好治理工作的重要組成部分。通過(guò)作業(yè)技能培訓(xùn)全面系統(tǒng)提升維護(hù)人員日常維護(hù)作業(yè)的準(zhǔn)確性和有效性，可減少因人為作業(yè)不當(dāng)造成的油品損耗。