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      茅臺(tái)高速公路壇廠隧道巖爆區(qū)段間的施工

      2010-04-13 02:50:44
      科技傳播 2010年22期
      關(guān)鍵詞:巖爆掌子面巖體

      黃 蛟

      貴州路橋集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550001

      0 引言

      巖爆是高應(yīng)力地區(qū)地下工程中圍巖脆性破壞時(shí)應(yīng)變能突然釋放造成的一種動(dòng)力失穩(wěn)的現(xiàn)象,在高應(yīng)力地區(qū)的隧道和地下工程開挖中,巖爆是常見的一種工程地質(zhì)災(zāi)害。巖爆不僅直接威脅著人員及施工設(shè)備的安全,而且也嚴(yán)重地影響工程施工工期和增加工程造價(jià)。由于它的突發(fā)性和彈射性,盡管在區(qū)域上能定性地預(yù)測(cè)到巖爆發(fā)生的可能性,但仍會(huì)給工程施工帶來極大地困難。

      壇廠隧道位于貴州省仁懷市境內(nèi),單洞全長(zhǎng)2.080m,成型洞徑為13.0m~12.4m之間。隧道中軸線沿線山體雄厚,地勢(shì)陡峻,隧道水平埋深一般在200m~350m。從2008年5月份進(jìn)入深埋段施工,到2008年12月份,歷時(shí)203天共計(jì)錄到發(fā)生巖爆次數(shù)達(dá)40余次,被迫停工達(dá)20多天,砸壞鉆孔鑿巖平臺(tái)一次,傷人3人次,砸損各種設(shè)備多次。由于巖爆造成的影響,每循環(huán)的作業(yè)時(shí)間從原來的14h~18h延長(zhǎng)到20h~32h,平均循環(huán)進(jìn)尺從3.1m減到2.1m。由此可見該區(qū)段的巖爆頻率高,破壞性大,對(duì)正常施工產(chǎn)生了非常嚴(yán)重地影響,因此對(duì)巖爆的防治 的研究和采取相應(yīng)的措施是很有必要的。本文主要介紹了壇廠隧道巖爆區(qū)段的施工情況,總結(jié)出一些經(jīng)驗(yàn)和有待改進(jìn)的問題,為今后巖爆區(qū)段間的施工打下一定的處治基礎(chǔ),以便共同深討和研究。

      1 壇廠隧道巖爆現(xiàn)象及分析

      壇廠隧道左幅在施工中,第一次發(fā)生巖爆現(xiàn)象是在距洞口203.5m處,時(shí)間為2008年5月13日,巖爆部位距掌子面5.3m,但其規(guī)模相對(duì)較小,此次垂直埋深為201m。自從2008年5月14日施工以來,巖爆發(fā)生的頻率顯著提高,巖爆規(guī)模越來越增大,其危害性也大,特別是右幅隧道在施工離洞口258.9m的掌子面,因巖爆原因還砸亡一人、砸傷二人的群傷亡事故。從我們記錄的40多次巖爆資料看來,壇廠隧道左、右幅隧道發(fā)生的巖爆具個(gè)有以下幾個(gè)特征。

      1.1 巖爆發(fā)生的狀況

      1)巖爆僅發(fā)生在干燥無水的石灰?guī)r帶中,而在隧道的沙質(zhì)泥巖和泥質(zhì)砂巖帶均不會(huì)發(fā)生巖爆,發(fā)生巖爆的部位基本如圖一的A、B兩個(gè)部位,而A部位發(fā)生巖爆的頻率要高于B部位,其規(guī)模也要比B部位大,B部位的破壞基本上為斷裂破壞,而A部位既有小規(guī)模的斷裂破壞,又有大規(guī)模的剪切破壞。而在巖性變化的交界處的巖中巖爆發(fā)生更為頻繁;

      圖1 巖爆發(fā)生的部位

      2)當(dāng)圍巖內(nèi)部發(fā)生爆裂聲清脆,聲響極大時(shí),巖爆主要表現(xiàn)為斷裂破壞,其規(guī)模不大,多呈片狀或欠殼從母巖中次劈裂的形式剝落下來,且?guī)r塊剝落的時(shí)間幾乎與爆裂聲同步。當(dāng)圍巖內(nèi)部發(fā)生的爆裂聲沉悶,聲響較小時(shí),巖爆主要表現(xiàn)為剪切破壞,其規(guī)模較大,并伴隨有煙狀粉末彈射,此時(shí)由巖爆產(chǎn)生破壞巖體一般都滯后爆裂聲20min到一個(gè)小時(shí)不等后才從巖體上掉落;

      3)巖爆發(fā)生的頻率隨暴露后時(shí)間增長(zhǎng)而降低,大部分巖爆發(fā)生在半日之內(nèi),按記錄的巖爆次數(shù)占到90%,其中以1天內(nèi)的巖爆占得次數(shù)最高,達(dá)到62%,但個(gè)別巖爆又會(huì)在一個(gè)月甚至數(shù)月后仍會(huì)發(fā)生,但為數(shù)太少。我們根據(jù)施工中記錄的資料分析繪制后一天內(nèi)發(fā)生的巖爆次數(shù)在24h中分布規(guī)律,從圖中可以看出其巖爆發(fā)生的高峰應(yīng)在放炮后的10h之內(nèi)。

      圖2 巖爆與開挖后的時(shí)間關(guān)系

      4)巖爆發(fā)生的次數(shù)與掌子面的距離的關(guān)系,也可以從下圖看出就距離而言有兩個(gè)高峰期。第一個(gè)巖爆高峰期在距離掌子面2m以內(nèi),然后逐漸減小,第二個(gè)巖爆高峰期在距離掌子面1.2~1.4倍洞徑的范圍內(nèi),然后又逐漸減小,但也可能有在距掌子面100m處發(fā)生的巖爆的例子,但次數(shù)不多。

      圖3 巖爆與距離的關(guān)系

      5)壇廠隧道由巖爆產(chǎn)生破壞的規(guī)模大小不一,一次巖爆破壞的面積從0.3方到數(shù)十方的不等,其破壞厚度也從幾厘米到1.5m不等,爆落的巖體從零點(diǎn)幾方到數(shù)十方都有。總體來講破壞厚度較小的巖爆大多數(shù)發(fā)生在整體的脆性巖體中,而破壞程度較大的巖爆則發(fā)生在有少量節(jié)理的脆性巖石中。

      1.2 巖爆產(chǎn)生的條件及機(jī)理分析

      地層巖性條件和地應(yīng)力條件是產(chǎn)生巖爆的兩個(gè)決定性因素,只有同時(shí)具備兩個(gè)條件,才有可能產(chǎn)生巖爆的可能性。壇廠隧道巖爆區(qū)間的巖性大部分為新鮮、完整、堅(jiān)硬的脆性巖體,從目前作的幾個(gè)巖樣的單軸拉、壓試驗(yàn)來看,其單軸抗壓強(qiáng)度均在130MPa,表明這種巖石具有較好的儲(chǔ)能特性,其彈性能量數(shù)WET值大體在4.5~8.4之間,由此可見壇廠隧道的圍巖具有作為產(chǎn)生巖爆條件之一的地層巖性條件。產(chǎn)生巖爆的令一個(gè)重要條件為地應(yīng)力條件,壇廠隧道巖爆區(qū)間的埋深均在150m,貴州省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院在壇廠隧道200m埋深處實(shí)測(cè)的地應(yīng)力為:最大主應(yīng)力δ1為28.97MPa,最小主應(yīng)力δ3為9.8MPa,屬高應(yīng)力地區(qū),且初始地應(yīng)力δ1與δ3的差值較大,δ1為δ3的3倍,因此壇廠隧道同時(shí)也具備了產(chǎn)生巖爆的地應(yīng)力條件。從巖爆的破壞性程度上看來,巖爆有兩種破壞機(jī)制,一是斷裂破壞機(jī)制,一是剪切破壞機(jī)制,在滿足巖爆的地層性的條件下,前者可以用修正的格里菲斯準(zhǔn)則判別,后者則用摩爾—納維葉準(zhǔn)則判別。從記錄的巖爆資料看來,壇廠隧道的巖爆兩種形式的破壞都存在著與產(chǎn)生巖爆斷面的地層條件,埋深和隧道開挖過程有關(guān),不同情況下產(chǎn)生的二次應(yīng)力場(chǎng)不同,應(yīng)力集中的程度也不同。

      2 壇廠隧道施工在巖爆區(qū)段的防治措施

      2.1 巖爆的預(yù)測(cè)

      根據(jù)地下工程的實(shí)踐中得知,巖爆產(chǎn)生與地質(zhì)相關(guān)關(guān)系,預(yù)測(cè)前方發(fā)生巖爆的可能性及規(guī)律:

      1)巖體結(jié)構(gòu)面稀少的整體,塊狀巖體易發(fā)生巖爆,結(jié)構(gòu)面特別發(fā)育的巖體不易發(fā)生巖爆;

      2)干燥巖體易發(fā)生巖爆,潤(rùn)濕、有滴水或浸水巖體不易發(fā)生巖爆;

      3)隧道上方的山體垂直埋深越深,超過200m以上的易發(fā)生巖爆,低于150m的一般無巖爆;

      4)伴有噼啪聲響,巖塊不斷剝落的巖爆,一般易消失停止;發(fā)生悶雷般甕響而不破裂掉快的部位,則預(yù)示有滯后延期巖爆的可能。

      2.2 巖爆的防治方法

      1)改善圍巖條件,向新鮮暴露的圍巖表面噴水是目前的最簡(jiǎn)單方法,它可以促進(jìn)圍巖表部應(yīng)力調(diào)整或緩慢釋放;

      2)加固圍巖是壇廠隧道廣泛采用的巖爆防治方法,如圍巖表面及時(shí)清除松動(dòng)巖塊,向洞周(主要是上半部)噴射砼,噴層厚度5cm,旨在將表部破裂巖塊聯(lián)固一體,它是防治微落巖爆的治理有效方法;

      3)安全防護(hù)由于至今尚無預(yù)測(cè)巖爆的準(zhǔn)確方法,故安全防護(hù)仍是目前必不可少的重要手段。實(shí)踐證明,稍有疏忽即可釀成事故或?yàn)?zāi)害,諸如嚴(yán)密監(jiān)視巖爆征兆,適應(yīng)躲避,放炮前、出碴前、打眼鉆孔前、裝藥前要多次橇幫問頂(消除危石),以及帶安全帽,車輛和機(jī)械設(shè)備的駕駛室要搭設(shè)安全棚等,皆是有效地防護(hù)措施,絲毫不可麻痹大意。

      [1]李賀,等.巖石斷裂力學(xué)[M].人民出版社.

      [2]鄒成杰.巖爆與地應(yīng)力問題.貴陽(yáng)院.

      [3]汪澤斌.巖爆及防護(hù).貴陽(yáng)院.

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