自動化立體倉儲管理系統(tǒng)在地鐵檢修中的應用

葛黨朝

西安市地下鐵道有限責任公司，陜西 西安 710014

隨著信息技術的進步，地鐵企業(yè)列車檢修管理向著自動化、信息化的方向發(fā)展，而這種發(fā)展需要有效地提高地鐵企業(yè)檢修管理的水平及地鐵檢修的效率。在這種基本背景下，利用現(xiàn)代自動化立體倉儲管理系統(tǒng)是實現(xiàn)以信息化促進工業(yè)化的一個重要途徑。

1 檢修時間因素分析

美國英格索爾（Ingersoll）公司曾分析了在傳統(tǒng)的檢修工廠中從配件進廠到配件完成使用的“時間組成”。結果表明：對一個檢修零件來說，只有5%的時間是在檢修工位上，95%的時間是零件在不同的地方和不同的倉庫以及車間之間運輸、倉儲或等待。要提高地鐵列車檢修效率就要從這95%著手，減少等待、存儲和運輸時間、降低倉儲成本。利用信息化及自動化立體倉儲系統(tǒng)是降低企業(yè)物流成本和實現(xiàn)物流增值的關鍵。

2 系統(tǒng)設計

2.1 設計思想

系統(tǒng)以現(xiàn)代物流管理理論為指導，緊密結合地鐵檢修作業(yè)，采用當前國際上先進的網(wǎng)絡技術、計算機技術、通訊技術和數(shù)據(jù)庫技術，以解決中心數(shù)據(jù)交換、無紙化作業(yè)、多模式管理和自動化計費等關鍵問題為重點，建立一個具有國內先進水平、行業(yè)一流的現(xiàn)代地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)。

系統(tǒng)采用標準的瀏覽器/應用服務器/數(shù)據(jù)庫服務器3層結構，應用程序集中在中間層的應用服務器中，客戶端以Web方式通過瀏覽器調用，大大拓展了應用端的使用范圍，滿足了企業(yè)電子商務應用的需求。

2.2 設計原則

1）根據(jù)結構化、模塊化設計原則，用一組標準的準則和圖表工具，確定系統(tǒng)有哪些模塊、用什么方式聯(lián)系在一起，從而構成最優(yōu)的系統(tǒng)結構；2） 3S1L原則，物流監(jiān)控信息系統(tǒng)的目的在于Speed（速度）、Safety（安全）、Surely（可靠）和Low（低費用）的原則，即以最少的費用提供最好的物流監(jiān)控信息服務；3）根據(jù)倉儲系統(tǒng)一條線流的原則。力求系統(tǒng)整體的優(yōu)化和高效，實現(xiàn)動態(tài)管理、監(jiān)控和模擬仿真；4）實現(xiàn)迅速原則。保證零件、設備等監(jiān)控信息數(shù)據(jù)傳輸準確、快捷；5）便于管理的原則。一旦發(fā)現(xiàn)問題，管理者能一目了然，很容易地找出問題所在。這在地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)設計時應重點考慮；6）地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)的設計與廠房設計、車間工藝設計和生產(chǎn)組織管理等方面統(tǒng)一協(xié)調，確保設計的合理性；7）考慮到企業(yè)的長遠發(fā)展，確保今后擴建后，地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)能適應擴展的條件。

2.3 系統(tǒng)立體倉庫計算機管理與控制系統(tǒng)的層次結構

系統(tǒng)研究以及吸收國內外地鐵及鐵路檢修倉儲管理信息系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，提出和實現(xiàn)適合地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)的層次結構。立體倉庫管理與控制系統(tǒng)采用信息管理級──過程監(jiān)控級──實時控制級三級聯(lián)網(wǎng)的在線聯(lián)機方式，在它上面是企業(yè)ERP系統(tǒng)、物資采購管理系統(tǒng)、地鐵車輛檢修配件管理系統(tǒng)。

2.4 軟件功能模塊劃分

根據(jù)上述信息模型邏輯關系圖，結合當前國內地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀，并借鑒了相關成功系統(tǒng)的設計經(jīng)驗，將軟件系統(tǒng)劃分為20個功能模塊，如圖2所示。

圖2 系統(tǒng)模塊功能圖

2.5 管理系統(tǒng)主要功能

地鐵檢修倉儲管理信息系統(tǒng)及自動化立體倉儲設備用于車輛段與綜合基地物資總庫內立體倉儲區(qū)材料及零配件的存儲、發(fā)放和管理，對材料及配件的流向進行全方位、全過程的質量跟蹤，對檢修質量和資金占用情況等做到精確的分析與考核。

系統(tǒng)包括以下功能：1）具有揀選式、單元式等出入庫作業(yè)方式；2）具有手動、單機自動、聯(lián)機自動等控制方式；3）出入庫設定、貨格地址設定、控制方式設定；4）自動認址（認址方式采用絕對認址方式）、準確停位；5）托盤貨物外形尺寸、重量的檢測及顯示；6）作業(yè)狀態(tài)的監(jiān)視及顯示；7）具有完善的故障自動診斷、顯示和報警功能；8）貨叉動作連鎖保護及“雙重入庫”和“空取貨”探測及報警；10）庫存、庫位的管理；11）用戶的可配置功能，即用戶能根據(jù)使用需要在現(xiàn)場對控制程序進行修改與重新配置；12）自動立體庫采用一進一出模式；13）能將平面?zhèn)}庫存放材料的管理納入到自動立體庫系統(tǒng)管理系統(tǒng)中集中管理，系統(tǒng)軟件具備對非自動化立體倉儲區(qū)倉儲物品進行編碼、分類、統(tǒng)計和查詢功能；14）自動化立體倉儲系統(tǒng)具備物資聯(lián)網(wǎng)功能，實現(xiàn)統(tǒng)一管理和資源共享；15）系統(tǒng)具備與公司企業(yè)網(wǎng)（ERP）的聯(lián)網(wǎng)功能，滿足授權用戶按照權限查詢系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和有關報表的功能。

3 結論

本文給出系統(tǒng)信息模型邏輯關系圖，提出系統(tǒng)實現(xiàn)的軟件功能模塊、系統(tǒng)設備需求及功能。將自動化立體倉儲系統(tǒng)應用于地鐵檢修管理中，符合當前國內外地鐵企業(yè)檢修管理向自動化、信息化方向發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢。若能不斷深入挖掘, 在充分實現(xiàn)自動化立體倉儲系統(tǒng)內在功能的基礎上, 開發(fā)集成地鐵企業(yè)上層管理系統(tǒng)資源，將可大大提高地鐵企業(yè)的管理效率與質量, 使現(xiàn)代地鐵建設向科學化、信息化更好的前進。

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