現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的構(gòu)成與特征

李東兵，王德華

(1.大連理工大學(xué) 城市學(xué)院，遼寧 大連 116600; 2.大連海事大學(xué) 交通運輸管理學(xué)院，遼寧 大連 116026)

現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的構(gòu)成與特征

李東兵1，王德華2

(1.大連理工大學(xué) 城市學(xué)院，遼寧 大連 116600; 2.大連海事大學(xué) 交通運輸管理學(xué)院，遼寧 大連 116026)

目前物流企業(yè)對自身擁有的知識資產(chǎn)認識不清，導(dǎo)致不能充分發(fā)揮知識資產(chǎn)在新經(jīng)濟時代應(yīng)有的作用，更不能對其進行合理的開發(fā)和利用。在科學(xué)界定現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，分析物流企業(yè)知識資產(chǎn)的獨特性，以期幫助物流企業(yè)有效地管理所擁有的知識資產(chǎn)，進而提高企業(yè)的競爭力。

現(xiàn)代物流企業(yè)；知識資產(chǎn)；構(gòu)成；特征

現(xiàn)代物流企業(yè)是相對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言的，是以專業(yè)化物流為主，以信息技術(shù)為支撐，以物流功能集成和整合為手段的物流管理模式。[1]現(xiàn)代物流企業(yè)借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，將運輸、倉儲、包裝、配送等功能高效地結(jié)合起來，形成一個有機的價值鏈。現(xiàn)代物流是一個十分復(fù)雜的體系，需使用先進的技術(shù)、設(shè)備與現(xiàn)代化的管理手段，由專業(yè)服務(wù)商按照客戶的指令，對原材料和產(chǎn)成品以及相關(guān)信息進行空間移動。在這一過程中，現(xiàn)代物流企業(yè)已逐步向一個知識密集、技術(shù)密集的經(jīng)濟實體轉(zhuǎn)化，知識資產(chǎn)已逐漸替代實物資產(chǎn)成為企業(yè)增長的根本動力，將成為提高核心競爭力的主要源泉。科學(xué)界定現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的構(gòu)成，有效識別物流企業(yè)中的知識資產(chǎn)，是企業(yè)更好地利用知識資產(chǎn)創(chuàng)造價值、實施知識管理的基礎(chǔ)。

一、現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的界定

自美國經(jīng)濟學(xué)家加爾布雷思(J.K.Galbrainth)于1969年提出知識資產(chǎn)的概念以來，眾多學(xué)者對于知識資產(chǎn)的含義進行了深入的研究。美國《財富》雜志編輯斯圖爾特最早系統(tǒng)界定知識資產(chǎn)的內(nèi)涵，他認為，員工的技能和知識、顧客忠誠以及公司的組織文化、制度和運作中所包含的集體知識都體現(xiàn)著知識資產(chǎn)，他將知識資產(chǎn)定義為公司內(nèi)所有成員所知曉的能為企業(yè)在市場上獲得競爭優(yōu)勢的事物之和。[2]斯維比(K.E.Sveiby)指出，知識資產(chǎn)是企業(yè)一種以相對無限的知識為基礎(chǔ)的無形資產(chǎn)(不包括企業(yè)的有形資產(chǎn)部分)，是企業(yè)的核心競爭能力。[3]

綜合以上理論，本文認為現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)是指由物流企業(yè)擁有或掌握的技術(shù)、能力、供應(yīng)鏈資源、物流網(wǎng)絡(luò)、知識、專利、商業(yè)機密、企業(yè)文化、管理經(jīng)驗等形成的企業(yè)核心競爭力，可用于獲利的、不具有實體性的資產(chǎn)，是傳統(tǒng)意義上的無形資產(chǎn)在內(nèi)涵上的延伸。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的構(gòu)成

傳統(tǒng)物流企業(yè)的資產(chǎn)以實物為主，然而在知識經(jīng)濟時代，創(chuàng)造財富的資產(chǎn)其主要成分是知識，其運轉(zhuǎn)方式與人們熟悉的物質(zhì)資產(chǎn)完全不同。知識資產(chǎn)作為無形資產(chǎn)的一部分，比有形資產(chǎn)以及現(xiàn)金、生產(chǎn)設(shè)備甚至是產(chǎn)品聲譽和市場份額這些概念更加難以捉摸，它是個人在參與組織活動中形成的難以言傳的技能。有價值的知識資產(chǎn)是應(yīng)用科學(xué)方法獲取的結(jié)果。

斯圖爾特提出了知識資產(chǎn)的H-S-C結(jié)構(gòu)，即知識資產(chǎn)由人力資產(chǎn)、結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)和顧客資產(chǎn)構(gòu)成。[2]斯維比把知識資產(chǎn)劃分為雇員能力、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)3個部分。[3]安妮·布魯金將知識資產(chǎn)分為市場資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)、人才資產(chǎn)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)資產(chǎn)。[4]從以上幾位從事知識資產(chǎn)研究的代表人物對知識資產(chǎn)構(gòu)成的觀點可以看出，他們較為一致地認為知識資產(chǎn)應(yīng)包含人力資產(chǎn)與結(jié)構(gòu)資產(chǎn)兩個部分。這是眾多企業(yè)知識資產(chǎn)的共性。結(jié)合現(xiàn)代物流企業(yè)的特殊性，本文把知識資產(chǎn)分為人力資產(chǎn)、結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)、市場資產(chǎn)、技術(shù)資產(chǎn)和信息網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)5個組成部分。

1．人力資產(chǎn)

人力資產(chǎn)是一種通過對人力資源的有效開發(fā)和利用所形成的資產(chǎn)形式，是體現(xiàn)在物流企業(yè)員工身上的知識、技能、經(jīng)驗和能力等蘊藏在組織內(nèi)部的隱形要素以及花費在員工教育、培訓(xùn)等方面的開支所形成的資產(chǎn)。人力資源永遠是組織的中心，企業(yè)競爭說到底是人才的競爭，人力資源投資在當(dāng)今世界被看做是一種最重要的戰(zhàn)略投資。人際關(guān)系理論強調(diào)員工最大化的滿足可帶來個人的生產(chǎn)率和創(chuàng)造性的提高。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是服務(wù)，而服務(wù)的質(zhì)量、標準及評價都是由企業(yè)的成員制定和執(zhí)行的，因此，人力資產(chǎn)是物流企業(yè)知識資產(chǎn)的重要基礎(chǔ)，也是尋求價值實現(xiàn)和價值增值的重要基礎(chǔ)。一支優(yōu)秀的物流人員隊伍是現(xiàn)代物流企業(yè)成功的關(guān)鍵。

2．結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)

當(dāng)進行物流活動時，各個地點與場所進行的包裝、運輸、倉儲、流通加工、信息處理等活動都是該“結(jié)構(gòu)”中的組成要素。組織結(jié)構(gòu)被看做實現(xiàn)知識資產(chǎn)增長的一種手段，具有創(chuàng)造性或有效性的個人的默會知識可以通過良好的組織結(jié)構(gòu)發(fā)揮杠桿作用。結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)是指保證和支持人力資源創(chuàng)造知識、實現(xiàn)人力資源向知識資產(chǎn)轉(zhuǎn)化以及知識資產(chǎn)市場價值最大化的基礎(chǔ)性資產(chǎn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)中，主要包括物流供應(yīng)鏈中運用的信息技術(shù)、客戶數(shù)據(jù)庫資料，以及企業(yè)的經(jīng)營流程、戰(zhàn)略計劃、企業(yè)文化、企業(yè)目標和價值觀、組織結(jié)構(gòu)、制度規(guī)范等。結(jié)構(gòu)性資產(chǎn)能夠為雇員的知識和技能在組織內(nèi)傳遞提供有利支持。

3．市場資產(chǎn)

現(xiàn)代物流企業(yè)是為社會提供物流服務(wù)并獲取利益的經(jīng)濟組織。在我國市場經(jīng)濟條件下，沒有市場的企業(yè)是無法生存的。市場資產(chǎn)就是指物流企業(yè)與外部市場環(huán)境相關(guān)聯(lián)的、有助于企業(yè)獲得潛在利益的無形資產(chǎn)的總和。具體包括企業(yè)的品牌、市場營銷渠道、顧客的忠誠度和企業(yè)信譽、供應(yīng)商、知識聯(lián)盟、政府部門等對企業(yè)經(jīng)營存在重大影響的各種外界因素。市場資產(chǎn)是實現(xiàn)企業(yè)價值外部最大化的必要條件。由于市場競爭的日益激烈，物流企業(yè)只有充分利用自身的優(yōu)勢，廣泛建立良好的市場關(guān)系，不斷開發(fā)市場資源，才能保持持續(xù)的競爭能力。市場資產(chǎn)能夠保證企業(yè)知識資產(chǎn)的最大化，為發(fā)揮知識的增值作用提供環(huán)境支持。

4．技術(shù)資產(chǎn)

技術(shù)資產(chǎn)是指應(yīng)用于物流企業(yè)運作的各項技術(shù)的應(yīng)用能力、開發(fā)能力和轉(zhuǎn)換能力。國內(nèi)外一系列成熟的管理軟件不但能有效地進行企業(yè)知識的編碼，還能運用編碼的知識進行深入分析，把原本黏滯的隱性知識轉(zhuǎn)換為流動性較強的顯性知識。例如IBM公司的客戶關(guān)系管理(CRM)軟件可實現(xiàn)企業(yè)對客戶信息的收集及編碼，還能根據(jù)客戶的需求開發(fā)新的服務(wù)項目，達到培養(yǎng)忠誠客戶及利用客戶信息進行企業(yè)創(chuàng)新的目標。此外，物流企業(yè)專家具有多年的實際工作經(jīng)驗，在某一領(lǐng)域掌握很多難以言傳的隱性知識。運用專家知識管理軟件可以進行專家知識的收集及編碼，實現(xiàn)知識的流動和共享，為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。如與專家建立良好的合作關(guān)系，組織專家將其處理各類經(jīng)營問題的經(jīng)驗編寫成格式化文件，將不同類型的專家知識進行分類管理，最大限度地將專家的隱性知識編碼化，可為企業(yè)發(fā)展智能化物流奠定基礎(chǔ)。

5．信息網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)

在信息經(jīng)濟飛速發(fā)展的推動下，人們開始把知識資產(chǎn)本身當(dāng)做經(jīng)濟產(chǎn)品。正是由于先進的信息網(wǎng)絡(luò)支持，21世紀我國物流企業(yè)才進入快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈一體化階段。傳統(tǒng)物流企業(yè)由于信息交流速度和文檔、物品傳輸速度的限制，完成一個物流活動所需時間較長，從而導(dǎo)致物流成本一直居高不下。然而，信息技術(shù)的利用和改進可以使整個物流企業(yè)的供應(yīng)鏈暢通快捷，尤其是先進的計算機技術(shù)可以協(xié)助物流企業(yè)高效地進行知識的編碼?，F(xiàn)代物流企業(yè)在實現(xiàn)知識編碼化的基礎(chǔ)上，可采用供應(yīng)鏈管理(SCM)軟件對供應(yīng)商、制造商、銷售商、顧客構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)進行物流、信息流管理。企業(yè)也可以將企業(yè)的供應(yīng)、配送、商品、品種、規(guī)格、材質(zhì)等信息電子化，從而保證商品及時、準確、安全、經(jīng)濟地送達需求者。這在無形中縮減了企業(yè)的物流成本和運營成本，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，使企業(yè)的效益得到明顯改善，企業(yè)的價值得到提升。因此，筆者認為應(yīng)用于整個物流供應(yīng)鏈中的信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)是現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)中的一個組成部分。信息的迅捷傳遞不但構(gòu)建了現(xiàn)代物流企業(yè)電子商務(wù)的B2B網(wǎng)絡(luò)，還給流動性的知識資產(chǎn)提供了創(chuàng)造價值的空間。這就要求對現(xiàn)有物流企業(yè)進行合理規(guī)劃和信息技術(shù)改造。經(jīng)過科學(xué)規(guī)劃和重組，合理構(gòu)建知識網(wǎng)絡(luò)，逐漸形成一個相互連接、互通有無、相互依存的信息網(wǎng)絡(luò)，使信息資源的潛在效益得到充分發(fā)揮。

物流企業(yè)的信息管理是物流企業(yè)進行知識管理的基礎(chǔ)，信息網(wǎng)絡(luò)是知識共享與交流的平臺。目前，我國物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)主要面向企業(yè)內(nèi)部，相對封閉。隨著知識經(jīng)濟時代的到來，物流企業(yè)與外部的聯(lián)系越來越重要，在強調(diào)對企業(yè)內(nèi)部知識進行管理的同時，現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)建立與完善外部知識網(wǎng)絡(luò)，充分利用外部知識，擴大服務(wù)半徑，縮短貨物集散時間，完善服務(wù)功能，進行供應(yīng)鏈一體化管理。只有這樣我國物流企業(yè)的服務(wù)水平才能得到質(zhì)的提高。

三、現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的特征

知識資產(chǎn)的獨特性決定了現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)存在的形式和內(nèi)容的特殊性。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品主要是服務(wù)，這一特點決定了物流企業(yè)與客戶市場聯(lián)系的緊密性。企業(yè)員工要經(jīng)常面對多樣化的客戶需求和物流環(huán)境，并需要作出快速、正確的反應(yīng)。這就要求員工必須結(jié)合企業(yè)的實際狀況，依靠自身積累的工作經(jīng)驗和各種技能，經(jīng)過縝密的思考，作出可行的決策?？梢姡锪髌髽I(yè)員工的行為決策往往包含更多的隱性知識，因而要充分挖掘、轉(zhuǎn)化和利用員工所具有的知識資產(chǎn)，根據(jù)物流企業(yè)知識資產(chǎn)的特征表現(xiàn)形式進行有效的識別。結(jié)合物流企業(yè)的理論與實踐，筆者認為現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)具有以下特征。

1．動態(tài)性

知識是以從數(shù)據(jù)中提取的信息為基礎(chǔ)建立的一種能力，經(jīng)過充分編碼的抽象的知識可在組織內(nèi)順暢流動。正如加爾布雷思所說，知識資產(chǎn)是一種動態(tài)的資產(chǎn)，可對現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展長期發(fā)揮作用并帶來經(jīng)濟效益。21世紀全球化不論是好還是壞，都是由信息和知識近乎即時性的流動所造成的。[5]知識資產(chǎn)內(nèi)涵的拓展，管理方法的優(yōu)化，應(yīng)用范圍的擴大，都是一種社會學(xué)習(xí)過程?，F(xiàn)代物流業(yè)追隨這一過程，但不能超越這個過程。隨著社會的發(fā)展進步，企業(yè)規(guī)模的擴大和經(jīng)營業(yè)務(wù)的增加，物流企業(yè)的知識資產(chǎn)產(chǎn)生了一連串有用的服務(wù)，從而具有潛在的經(jīng)濟價值。但知識資產(chǎn)同樣存在過時和老化的問題，需要即時更新，現(xiàn)代物流要求人們擁有現(xiàn)代物流的意識與理念?，F(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的概念從無到有，研究領(lǐng)域不斷充實和擴大，便是動態(tài)性特征的明顯表現(xiàn)形式。

2．壟斷性

壟斷性表現(xiàn)在知識資產(chǎn)本身是非競爭性的、難以模仿與替代的，它專屬于某個物流企業(yè)。如果知識資產(chǎn)被其他物流企業(yè)學(xué)習(xí)、掌握并利用，雖然分享知識資產(chǎn)并不降低它對其原占有者的效用，但這部分知識資產(chǎn)對于原物流公司來說將不再可能得到充分的利用，其價值將降低。

由于市場競爭的加劇，個性化的物流需求日益明顯。有的商家要求提供及時的物流服務(wù)，有的商家需要物流企業(yè)提供快速響應(yīng)的服務(wù)，還有一部分商家從精益生產(chǎn)和制造的角度，向物流企業(yè)提出精益物流服務(wù)的要求。為了滿足顧客的各種需要，每個現(xiàn)代物流企業(yè)都具有自身獨特的知識資產(chǎn)，吸引更多的客戶來擴大市場規(guī)模。這部分知識資產(chǎn)在物流行業(yè)內(nèi)是非共享的。知識資產(chǎn)的壟斷性是知識的隱形性和專有性的體現(xiàn)。這些特性決定了物流企業(yè)的知識資產(chǎn)既難以通過市場公開定價獲得，又使其他企業(yè)的模仿行為面臨高成本約束。換句話說，知識資產(chǎn)在長期積累過程中構(gòu)筑了天然的模仿壁壘與替代壁壘，使企業(yè)的競爭優(yōu)勢具有一定的持久性。在管理實踐中，在維護知識資產(chǎn)價值時，往往會像對待實物資產(chǎn)那樣來對待它們，在它們的周圍設(shè)置障礙，阻止它們泄露出去，防止其壟斷性價值受到侵蝕。現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)通過不斷的學(xué)習(xí)蓄積自己的知識資產(chǎn)存量，保持可持續(xù)的競爭能力。組織知識資產(chǎn)的買賣通常只能通過企業(yè)兼并或收購業(yè)務(wù)單元的形式來實現(xiàn)。

3．創(chuàng)新性

創(chuàng)新性表現(xiàn)在知識資產(chǎn)的價值來源于其新穎性和創(chuàng)造性，是對已有的共享知識、專有知識的創(chuàng)新和發(fā)展，是企業(yè)創(chuàng)新的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流企業(yè)知識管理的關(guān)鍵是在物流信息管理基礎(chǔ)上實現(xiàn)功能創(chuàng)新。與其他知識資產(chǎn)相比，只有創(chuàng)新性的知識資產(chǎn)才是稀缺的，才能產(chǎn)生極大的價值，也只有創(chuàng)新性的知識資產(chǎn)才能得到知識產(chǎn)權(quán)的保護，使物流企業(yè)擁有持久的領(lǐng)先優(yōu)勢。

現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的創(chuàng)新性主要表現(xiàn)在應(yīng)用運輸系統(tǒng)的革新上。在物流活動的整個過程中，運輸是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，運輸費用在物流成本中占有相當(dāng)大的比重。從現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展趨勢來看，為提高物流的效率和服務(wù)水平，降低物流成本，有效利用知識資產(chǎn)對運輸系統(tǒng)進行不斷革新是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展壯大的必要條件。

4．高風(fēng)險性

編碼和抽象使知識變得流動順暢而便于使用，但同時也使知識更具有可擴散性而難以獨占和從中獲取價值。例如，一個物流公司可能花費許多年逐步形成一條獨特的供應(yīng)鏈，然而在很短的時間內(nèi)通過談話、信件、電子郵件等形式，對方就可以把客戶的聯(lián)系方式、地點、供需產(chǎn)品等資料據(jù)為己有。當(dāng)然，一旦對方得到這些資料，公司雖然仍舊占有著它，但已不再是壟斷性的專有，因為本屬于公司的供應(yīng)鏈已多了一個潛在的競爭者，如果此競爭者在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)不斷擴張并有所突破，原市場占有者的優(yōu)勢將不復(fù)存在。

現(xiàn)代物流的范圍日益擴大，物流的距離也隨之增加。特別是在當(dāng)前世界經(jīng)濟一體化的背景下，生產(chǎn)要素的流動呈現(xiàn)出國際化。物資在進行長距離的移動時，受損害的風(fēng)險就會加大。在目前的知識資產(chǎn)中，人為的因素還占有相當(dāng)大的比重?，F(xiàn)代物流企業(yè)在大范圍領(lǐng)域經(jīng)營時，信息丟失及泄露的可能性仍然很大，從而增加了經(jīng)營知識資產(chǎn)時的風(fēng)險。另外，在多數(shù)情況下，知識資產(chǎn)的價值特性是潛在而不確定的。例如一項新的技術(shù)知識的開發(fā)，它的經(jīng)濟價值只有在市場上得到商業(yè)化的認可之后才能表現(xiàn)出來。有的物流企業(yè)在進行較大規(guī)模的開發(fā)投入之后，卻沒有得到預(yù)期的回報，這對企業(yè)的打擊是相當(dāng)沉重的。

四、結(jié) 語

我國正處在工業(yè)化和現(xiàn)代化建設(shè)的進程中，在這樣的社會里，人們已經(jīng)逐漸認識到知識是一種首要的財富源泉。一個明顯的例證就是，我國雖物產(chǎn)豐富，而經(jīng)濟實力卻仍弱于長于知識的生產(chǎn)和充分利用的發(fā)達國家?，F(xiàn)代物流企業(yè)是我國從經(jīng)濟大國向經(jīng)濟強國轉(zhuǎn)變的重要組成部分。我國物流業(yè)的發(fā)展要比發(fā)達國家滯后，如何在當(dāng)今世界知識經(jīng)濟時代的大背景下把握機遇，趕超發(fā)達國家現(xiàn)代物流的進程，是我國物流業(yè)面臨的一個挑戰(zhàn)。這就要求我們必須掌握與這個時代相切合的知識領(lǐng)域，深刻理解現(xiàn)代物流企業(yè)知識資產(chǎn)的構(gòu)成和特征。這是實施知識管理的基本前提，而對知識資產(chǎn)的有效管理是組織贏得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。在如此之多的經(jīng)濟產(chǎn)品越來越喪失物質(zhì)形態(tài)的時代里，希望本文能夠有助于物流企業(yè)更好地發(fā)掘自身的知識資產(chǎn)潛能，運用科學(xué)的知識管理方式，采取合理的措施，逐步提高管理水平，保持競爭優(yōu)勢，使物流企業(yè)能夠從知識資產(chǎn)中獲得最大價值。

[1]丁俊發(fā).中國物流業(yè)發(fā)展的里程碑——學(xué)習(xí)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》有感[J].中國物流與采購,2006(10)：16-19.

[2]STEWART T A. Brain power: how intellectual capital is becoming America's most valuable asset[J]. Fortune，1991(3)：44-60.

[3]SVEIBY K E. The new organization wealth: managing and measuring knowledge-based assets[M]. San Francisco: Berret-Koehle,1997：56-62.

[4]安妮·布魯金.智力資本：第三資源的應(yīng)用與管理[J].趙潔平,譯.大連：東北財經(jīng)大學(xué)出版社，1998：72-79.

[5]馬克斯·H·博伊索特.知識資產(chǎn)——在信息經(jīng)濟中贏得競爭優(yōu)勢[M].張群群，陳 北，譯.上海：上海人民出版社，2005：1-12.

Constitutionandcharacteristicsofknowledgeassetsofmodernlogisticsenterprise

LI Dong-bing1,WANG De-hua2

(1.City College, Dalian Univ. of Technology, Dalian 116600, China; 2. College of Transportation Management, Dalian Maritime Univ., Dalian 116026, China)

Due to the logistics enterprises' reorganization unclear about the knowledge assets they own, the knowledge assets can not well play its part in the age of new economy and are even more far away from the proper development and application. Based on the scientific definition on the knowledge assets constitution of modern logistics enterprises, the paper analyzed the uniqueness of the knowledge assets of logistics enterprises, and expected to help the logistics enterprises manage the knowledge assets in an efficient way and further enhance the competitiveness of enterprises.

modern logistics enterprise; knowledge assets; constitution; characteristics

1671-7041(2010)02-0034-04

F272.5

A*

2009-10-25

國家自然科學(xué)基金資助項目(40871063)

李東兵(1969-)，男，遼寧大連人，講師