青海省交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)的相關(guān)性分析

宋 潔,李玲琴,李崇良

(青海師范大學(xué) 生命與地理科學(xué)學(xué)院,青海 西寧 810008)

青海省位于我國(guó)西北內(nèi)陸腹地，青藏高原東北部，特殊的地理位置導(dǎo)致其具有溝通邊疆與內(nèi)地的交通區(qū)位.古代交通要道唐蕃古道就從青海省穿過(guò)，是邊疆與內(nèi)地聯(lián)系的橋梁.近代以來(lái)，由于政局混亂，經(jīng)濟(jì)落后，青海省交通運(yùn)輸業(yè)沒(méi)有得到發(fā)展，不僅失去了橋梁的作用，也影響了省內(nèi)各地的溝通與聯(lián)系.建國(guó)以后，青海省交通基礎(chǔ)設(shè)施得到改善，綜合運(yùn)輸能力大幅度提高，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展.青海省的省域面積廣大，為72.23萬(wàn)平方公里，旅游資源豐富并且具有高原特色.旅游業(yè)雖然起步晚，但發(fā)展速度快，已經(jīng)成為青海省的支柱產(chǎn)業(yè).對(duì)于促進(jìn)青海省交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展，研究二者的關(guān)系將具有十分重要的意義[1-4].

1 青海省交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 運(yùn)營(yíng)里程

鐵路自建國(guó)以來(lái)經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程，到2007年客運(yùn)里程已達(dá)到2208公里，線路密度達(dá)到30.65公里每萬(wàn)平方公里.公路運(yùn)輸是青海省主要的運(yùn)輸方式，現(xiàn)已形成了以西寧為中心，包括國(guó)道、省道、鄉(xiāng)村公路及高速公路的公路網(wǎng).截止2007年底，青海省公路的營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到52625公里，線路密度為730.60公里每萬(wàn)平方公里.航空運(yùn)輸?shù)暮骄€里程到2007年底已達(dá)到33264公里，開(kāi)通了通往多個(gè)省區(qū)及香港的航線.

1.2 交通運(yùn)輸能力

選取1998～2007年的客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量，可以直觀的看到青海省十年間交通運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展趨向，據(jù)青海省統(tǒng)計(jì)年鑒(1999～2008)，青海省1998～2007年的客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)如下表：

表1 青海省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化統(tǒng)計(jì)表

注：數(shù)據(jù)來(lái)源于:青海省統(tǒng)計(jì)年鑒(1999～2008)

從表1可以看出，這十年間青海省交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力快速提高，截止2007年底，全省客運(yùn)量達(dá)到5764萬(wàn)人，比十年前的1998年增加了82.58%.客運(yùn)周轉(zhuǎn)量824205萬(wàn)人公里，比1998年增加了235.62%.交通運(yùn)輸能力的增強(qiáng)，方便了人民的出行，促進(jìn)了社會(huì)及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.

1.3 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的水平

在全國(guó)看來(lái)青海省的交通運(yùn)輸業(yè)仍是處于下游水平.2007年底，鐵路的線路密度雖然有所增加，但僅為30.65公里每萬(wàn)平方公里，處于全國(guó)倒數(shù)第三位.公路的線路密度和等級(jí)公路的比重均低于全國(guó)平均水平，高速公路和一級(jí)公路僅有391公里， 占公路總營(yíng)運(yùn)里程的0.74%，不到等級(jí)公路的2%.航空運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)里程也處于全國(guó)倒數(shù)，而且只有西寧曹家堡機(jī)場(chǎng)和格爾木機(jī)場(chǎng)，并且機(jī)場(chǎng)較小，只能滿足B-757以下機(jī)型起降，通航線路少.

2 青海省旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 旅游接待人數(shù)、旅游收入及旅游外匯收入

1998～2007年，青海省旅游接待人數(shù)、旅游收入及旅游外匯收入的增長(zhǎng)量除2003年被“非典”影響有所回落外都處于快速增長(zhǎng)的狀態(tài).1998年青海省旅游接待人數(shù)為48萬(wàn)人次，2007年增長(zhǎng)到1002萬(wàn)人次，增加了19.875倍.旅游收入和外匯收入也由1998年的357百萬(wàn)元和276.4萬(wàn)美元增加到了2007年的4700百萬(wàn)元和1591萬(wàn)美元.

圖1 1998～2007年十年間青海旅游業(yè)發(fā)展變化圖

2.2 旅游服務(wù)機(jī)構(gòu)和旅游從業(yè)人數(shù)

2001年，青海省的星級(jí)酒店僅有29個(gè)，硬件設(shè)施不齊全，服務(wù)水平低下，而2007年增加到了106個(gè)，無(wú)論硬件還是軟件上都有了大幅度地提升.旅行社從2001年的104個(gè)增加到了183個(gè).旅游服務(wù)機(jī)構(gòu)增加的同時(shí)，旅游從業(yè)人員數(shù)量也跟其快速增加.2001年末青海省旅行社從業(yè)人員數(shù)為406人，2007年增加到了1880人，增加了363個(gè)百分點(diǎn).

2.3 旅游業(yè)發(fā)展的水平

青海省近幾年旅游業(yè)有了快速發(fā)展，但發(fā)展的水平并不高，同全國(guó)相比仍然有較大的差距.2007年全國(guó)共接待國(guó)內(nèi)旅游者為16.10億人次，青海省為997萬(wàn)人次，僅是全國(guó)的0.62%.在西北五省區(qū)(陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆)的旅游發(fā)展水平比較中，青海省也處于下游，下圖中分別表示了2007年西北五省區(qū)接待入境旅游人數(shù)的比重和旅游外匯收入的比重.從圖中可知，在西北五省區(qū)中，青海省的2007年接待入境旅游人數(shù)和旅游外匯收入都處于倒數(shù)第二的水平，可見(jiàn)其旅游發(fā)展水平不高.

圖2 2007年西北五省區(qū)旅游發(fā)展水平比重圖

3 青海省交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)相關(guān)性計(jì)算

3.1 指標(biāo)選取和數(shù)據(jù)收集

根據(jù)數(shù)據(jù)的可得性，綜合考慮，本文選取了1998～2007年的青海省交通運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)的數(shù)據(jù)，其中交通運(yùn)輸業(yè)選取客運(yùn)量(萬(wàn)人)為衡量指標(biāo)，并分為鐵路客運(yùn)量、公路客運(yùn)量及航空客運(yùn)量；旅游業(yè)選取旅游接待總?cè)藬?shù)(萬(wàn)人次)、旅游收入(萬(wàn)元)及旅游外匯收入(萬(wàn)美元)等指標(biāo)來(lái)衡量.

表2 青海省交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)相關(guān)性計(jì)算所選取的數(shù)據(jù)

注：數(shù)據(jù)來(lái)源于:青海省統(tǒng)計(jì)年鑒(1999～2008)

3.2 相關(guān)性計(jì)算

以上述1998～2007年青海省交通運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)的數(shù)據(jù)為依據(jù)，分別計(jì)算二者的衡量指標(biāo)兩兩之間的相關(guān)系數(shù).相關(guān)系數(shù)可按下述公式計(jì)算：

注：rxy為要素x與y之間的相關(guān)系數(shù)，它就是表示該兩要素之間的相關(guān)程度的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，其值介于〔-1，1〕區(qū)間.rxy的絕對(duì)值越接近于1表示兩要素的關(guān)系越密切[5-7].

將1998～2007年的青海省交通運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)通過(guò)上述公式計(jì)算出客運(yùn)總量、旅游接待人數(shù)、旅游收入和旅游外匯收入的相關(guān)矩陣R1

同樣計(jì)算出鐵路客運(yùn)量、公路客運(yùn)量和航空客運(yùn)量與旅游接待人數(shù)、旅游收入和旅游外匯收入的相關(guān)矩陣R2,R3,R4

從相關(guān)矩陣R1、R2、R3、R4可以看出，其相關(guān)系數(shù)最小的為0.794，在置信水平α=0.01下進(jìn)行F檢驗(yàn)，查F分布表，各相關(guān)系數(shù)均大于其臨界值r0.01=0.7646，客運(yùn)總量、鐵路客運(yùn)量、公路客運(yùn)量及航空客運(yùn)量與旅游接待人數(shù)、旅游收入、旅游外匯收入具有較高的正相關(guān)關(guān)系.通過(guò)對(duì)各相關(guān)系數(shù)進(jìn)行分析比較，可知在各運(yùn)輸方式中，公路客運(yùn)量與旅游接待人數(shù)的相關(guān)系數(shù)最大，為0.974，說(shuō)明公路運(yùn)輸是青海省旅游交通的主要方式.而航空客運(yùn)量與旅游收入、旅游外匯收入的相關(guān)系數(shù)最大，說(shuō)明航空運(yùn)輸對(duì)青海省旅游收入的貢獻(xiàn)最大.

4 結(jié)論

⑴本文通過(guò)相關(guān)性計(jì)算，在對(duì)相關(guān)系數(shù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上得知青海省交通運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)存在著高度的相關(guān)性，交通運(yùn)輸業(yè)是旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，旅游業(yè)也會(huì)反過(guò)來(lái)促進(jìn)或制約交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展;⑵目前青海省旅游業(yè)的發(fā)展水平不高，交通運(yùn)輸業(yè)是主要的制約因素，其中公路運(yùn)輸是制約旅游接待量的主導(dǎo)因素，而航空運(yùn)輸是制約旅游收入和旅游外匯收入的主導(dǎo)因素;⑶針對(duì)青海省交通運(yùn)輸業(yè)制約旅游業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，要加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，構(gòu)建高效便捷、功能齊全的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，以減低這種制約影響.公路運(yùn)輸方面，要增加路網(wǎng)覆蓋率，提高公路等級(jí)，適應(yīng)旅游業(yè)發(fā)展的需求.航空運(yùn)輸方面，開(kāi)拓新的航線，提高服務(wù)質(zhì)量，發(fā)揮航空運(yùn)輸在增加旅游收入和旅游外匯收入方面的作用，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展.

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