印智庫擔(dān)憂西藏航空網(wǎng)絡(luò)

印度智庫海事基金會(huì)網(wǎng)站最近一期文章，原題：連通西藏 中國近日稱在西藏西北部建造的一個(gè)民用機(jī)場已基本竣工。近來，中國正以非常迅速的步調(diào)在西藏進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中包括鋪設(shè)公路與鐵路，構(gòu)建通信網(wǎng)絡(luò)和電網(wǎng)等。其中，最偉大的工程是2006年開通的青藏鐵路。

中國在西藏開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，顯然是為了將“世界屋脊”與中國內(nèi)陸連接在一起，在地廣人稀、地處偏僻的青藏高原建造大量機(jī)場，提供了一個(gè)完全不同的空間。

很明顯，西藏逐漸增加的航空網(wǎng)絡(luò)正以令人吃驚的速度擴(kuò)大。到2011年時(shí)，中國將在西藏有5個(gè)機(jī)場。這些機(jī)場按照幾乎相同的間隔，從西北向東南方向延伸，穿越西藏明顯會(huì)對(duì)印度安全產(chǎn)生影響的區(qū)域。

從歷史角度來看，西藏一直被視為印度的安全緩沖地帶，喜馬拉雅山脈提供了不可逾越的天然屏障。然而，中國沿西藏邊境地帶構(gòu)建機(jī)場網(wǎng)絡(luò)之舉，可能會(huì)使這道強(qiáng)大的屏障喪失效力。這些機(jī)場都能夠運(yùn)行大型民用飛機(jī)，從表面上看，這是為了應(yīng)對(duì)未來日益繁榮的旅游業(yè)而建造的。但毋庸置疑，這些基礎(chǔ)設(shè)施通常也都適于軍用。

西藏林芝機(jī)場距離中印邊境存在爭議的“阿魯納恰爾邦”（藏南地區(qū)）僅有40公里，昆莎機(jī)場距中印北段爭議領(lǐng)土僅90公里，這使解放軍能在這些敏感地區(qū)快速進(jìn)行兵力集結(jié)。如果將其與西藏及周邊地區(qū)的其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)結(jié)合起來看，整個(gè)形勢(shì)將變得更加錯(cuò)綜復(fù)雜。比如，上述所有機(jī)場地點(diǎn)均緊鄰大型軍事守備區(qū)。

此外，這些機(jī)場一旦與西藏周邊省份的機(jī)場連通使用，中國空軍的投射能力以及通過及時(shí)后勤補(bǔ)給進(jìn)行后續(xù)支援作戰(zhàn)的能力將成倍提高。這種整合也將使中國軍隊(duì)得以從中國任一地點(diǎn)展開部署，并使其空軍投射力量覆蓋整個(gè)印度次大陸。

盡管有報(bào)道稱印度空軍正在修復(fù)本國北部和東部邊界的老舊機(jī)場，并正在進(jìn)行多項(xiàng)邊境公路建設(shè)，但與中國在邊境進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模相比，印度這些措施顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。印度現(xiàn)在有必要詳細(xì)地重新考慮中國在西藏的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所帶來的安全影響?！ㄗ髡邘祚R爾·阿尼特里，曾鏵譯）