國(guó)外潛艇聲隱身技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向*

王 勇 魯克明 余廣平 張 昭

(海軍駐武漢四三八廠軍事代表室 武漢 430064)

國(guó)外潛艇聲隱身技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向*

王 勇 魯克明 余廣平 張 昭

(海軍駐武漢四三八廠軍事代表室 武漢 430064)

潛艇的聲隱身性能是衡量潛艇作戰(zhàn)能力的一項(xiàng)重要指標(biāo),降低潛艇水下輻射噪聲和聲目標(biāo)強(qiáng)度,不僅能提高潛艇的隱身性,還能提高潛艇實(shí)施先敵攻擊的能力。文章系統(tǒng)的介紹了國(guó)外潛艇聲隱身領(lǐng)域取得的成果及影響聲隱蔽性的因素,提出了該技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展建議。

潛艇;隔振;聲隱身

Class NumberTP391.9;O241.82

1 引言

潛艇由于具有隱蔽性、機(jī)動(dòng)靈活、自給力、續(xù)航力大及突發(fā)攻擊能力強(qiáng)等特點(diǎn)而成為現(xiàn)代海軍的主戰(zhàn)力量。由于非聲物理場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)檢測(cè)約與艇長(zhǎng)尺度同量級(jí),而聲波可遠(yuǎn)達(dá)數(shù)十至上千海里,所以潛艇的聲隱身技術(shù)決定潛艇的安全性和作戰(zhàn)效能[1～2]。美國(guó)海軍在《2000～2035年海軍技術(shù)—潛艇平臺(tái)技術(shù)》報(bào)告中提出21世紀(jì)潛艇必須重點(diǎn)發(fā)展的六大關(guān)鍵技術(shù):隱身技術(shù)、新結(jié)構(gòu)技術(shù)、高性能傳感器技術(shù)和通訊設(shè)備技術(shù)、有效負(fù)載技術(shù)、高功率密度動(dòng)力技術(shù)、外載航行器技術(shù)。其中隱身技術(shù)被列為重點(diǎn)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之首。研究表明,潛艇水下噪聲降低10dB,則敵方探測(cè)發(fā)現(xiàn)我方潛艇的距離可縮短32%;如果聲納平臺(tái)自噪聲降低5dB,我方潛艇探測(cè)距離可增加60%,探測(cè)目標(biāo)的海區(qū)面積可增加至原來(lái)的3倍。因此,發(fā)展和應(yīng)用潛艇的聲隱身技術(shù),成為提高潛艇生存力的重要手段。潛艇是一個(gè)復(fù)雜的噪聲源分布體,水下噪聲產(chǎn)生的原因主要有以下三個(gè)方面[3]:其一,機(jī)械設(shè)備和管系通過(guò)基座與非支撐件激勵(lì)艇體振動(dòng)并向水中輻射噪聲,艙室空氣噪聲激勵(lì)艇體振動(dòng)產(chǎn)生水下噪聲以及通海管路中的流體脈動(dòng)向水中輻射噪聲;其二,螺旋槳在非均勻流場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生輻射噪聲,以及螺旋槳誘導(dǎo)脈動(dòng)壓力通過(guò)軸系激勵(lì)或直接激勵(lì)艇體產(chǎn)生噪聲;其三,艇體結(jié)構(gòu)受表面湍流脈動(dòng)壓力激勵(lì)產(chǎn)生水動(dòng)力噪聲,以及突體、附體、空腔與湍流脈動(dòng)壓力相互作用產(chǎn)生水動(dòng)力噪聲。

2 潛艇聲隱身技術(shù)現(xiàn)狀

2.1 聲學(xué)設(shè)計(jì)和建造工藝評(píng)估

總體設(shè)計(jì)是任何一艘潛艇研制的基礎(chǔ)和技術(shù)依據(jù)。潛艇的設(shè)計(jì)、選型和建造,是控制潛艇水下噪聲的第一層面的技術(shù),它直接關(guān)系到能否實(shí)現(xiàn)潛艇安靜化的目標(biāo)。美、俄等國(guó)已經(jīng)形成一整套設(shè)計(jì)方法和研制體系,俄羅斯的全套聲學(xué)設(shè)計(jì)指南和水下噪聲計(jì)算方法,設(shè)計(jì)階段即可對(duì)重點(diǎn)設(shè)備貢獻(xiàn)的輻射噪聲比例進(jìn)行評(píng)估,預(yù)測(cè)給定工況下整艇的輻射噪聲值,并制定了相應(yīng)的低噪聲建造工藝技術(shù)[4]。

2.2 設(shè)備布置和彈性安裝

為了減小機(jī)械設(shè)備引起的水下輻射噪聲,機(jī)械設(shè)備(尤其是振動(dòng)較大的設(shè)備)應(yīng)相對(duì)集中布置,以便統(tǒng)一進(jìn)行聲學(xué)處理。同時(shí),為了減小機(jī)械設(shè)備對(duì)潛艇水下噪聲輻射面的直接激勵(lì),設(shè)備應(yīng)該安裝在艙隔壁或者與艙隔壁相連的甲板上,盡量使結(jié)構(gòu)切向受力,而不是直接安裝在耐壓殼體上,以增加設(shè)備振動(dòng)引起的結(jié)構(gòu)噪聲在傳遞途徑上的損失。國(guó)外潛艇機(jī)械設(shè)備普遍采用浮筏隔振裝置降低傳遞到基座面板的振動(dòng),并建立了浮筏系統(tǒng)的定量設(shè)計(jì)方法和規(guī)范。在此基礎(chǔ)上,國(guó)外潛艇采用艙筏隔振技術(shù)擴(kuò)大隔振范圍和提高隔振效果[5]。

艙筏是一種以艇體結(jié)構(gòu)為安裝基座的大型浮筏,用于安裝主機(jī)、輔機(jī)等大型設(shè)備機(jī)組,設(shè)計(jì)時(shí)除遵循浮筏的設(shè)計(jì)原則外,還應(yīng)考慮艇體艙室振動(dòng)對(duì)艙筏系統(tǒng)的影響。浮筏隔振效果只有在實(shí)測(cè)后才能得到,沒(méi)有修改和優(yōu)化的余地。而且浮筏的結(jié)構(gòu)形式和隔振器布置方式單一,不能充分利用筏架彈性波傳播的波型轉(zhuǎn)換以及筏架的模態(tài)振型特征來(lái)提高浮筏的隔振效果。目前采用的設(shè)備彈性安裝方式,無(wú)論是單層、雙層還是浮筏,都是屬于被動(dòng)式隔振,低頻段會(huì)“失效”。雖然研制低頻隔振器是提高彈性安裝低頻段性能的一個(gè)努力方向,但是被動(dòng)式隔振的低頻效果總是難以令人滿意。美軍的主動(dòng)噪聲和振動(dòng)控制系統(tǒng)(AN2VC),采用船用高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù),對(duì)全艇設(shè)備100Hz以下的低頻振動(dòng)實(shí)施主動(dòng)隔振,德國(guó)也研制開(kāi)發(fā)了用于水面艦艇主機(jī)隔振的雙層主動(dòng)隔振裝置,400Hz以下頻段隔振效果大于20dB。

2.3 基座和殼體振動(dòng)控制

基座結(jié)構(gòu)作為設(shè)備振動(dòng)從設(shè)備到艇體結(jié)構(gòu)傳遞的最重要通道,其設(shè)計(jì)有2個(gè)基本原則。第一,避免機(jī)械設(shè)備激勵(lì)與基座的振動(dòng)模態(tài)發(fā)生共振;第二,在滿足設(shè)備安裝和總體布置要求的前提下,基座面板面應(yīng)盡量增厚。針對(duì)這兩點(diǎn),國(guó)外采用阻抗概念和等效電路方法,建立了不同結(jié)構(gòu)基座阻抗的合成計(jì)算方法,在此基礎(chǔ)上,俄羅斯進(jìn)一步歸納了不同結(jié)構(gòu)形式基座阻抗估算公式,便于實(shí)艇設(shè)計(jì)中的快速計(jì)算[6]。由于從設(shè)備到基座、從基座到水中的振動(dòng)和噪聲定量關(guān)系還不十分掌握,難以從潛艇水下噪聲的目標(biāo)值和設(shè)備的激勵(lì)特性,推算基座等支撐結(jié)構(gòu)輸入阻抗的最佳聲學(xué)設(shè)計(jì)量,基座傳遞阻抗的特性也需要加強(qiáng)研究。理論上講,可以通過(guò)殼體厚度的選取、肋骨的布置等措施來(lái)優(yōu)化殼體的聲學(xué)設(shè)計(jì),避免殼體共振和強(qiáng)輻射模態(tài)的出現(xiàn)。但潛艇殼體的設(shè)計(jì)最主要服從于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、總體布置和施工工藝的需要,聲學(xué)優(yōu)化的余地極小。

目前較為實(shí)用和有效的控制殼體結(jié)構(gòu)噪聲的方法是采用阻振結(jié)構(gòu)、敷設(shè)阻尼材料和避免殼體共振。阻振結(jié)構(gòu)是附加在基座與艇體結(jié)構(gòu)之間和艇體結(jié)構(gòu)上的阻振質(zhì)量,或者廣義上講也可以是針對(duì)彈性波傳播改變結(jié)構(gòu)均勻性的任何物體。潛艇常用的阻振質(zhì)量為金屬塊,焊接在基座主要構(gòu)件或艇體結(jié)構(gòu)上。為了提高阻振質(zhì)量的效果,應(yīng)圍繞基座腹板或沿艙壁或鋪板周界布置阻振質(zhì)量?？梢赃m當(dāng)配置艇內(nèi)結(jié)構(gòu)的阻振質(zhì)量,替代肋骨等增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。阻振質(zhì)量應(yīng)與阻尼層配合使用。敷設(shè)阻尼材料也是一項(xiàng)成熟技術(shù),在實(shí)艇上已有廣泛的應(yīng)用,但是殼體聲輻射控制不僅取決于結(jié)構(gòu)阻尼,還取決于輻射阻尼,只有當(dāng)結(jié)構(gòu)阻尼大于輻射阻尼時(shí),結(jié)構(gòu)阻尼才會(huì)對(duì)聲輻射產(chǎn)生明顯的作用。在潛艇結(jié)構(gòu)上敷設(shè)阻尼材料,往往會(huì)受到重量和費(fèi)用等因素的影響,選擇適當(dāng)部位局部敷設(shè)阻尼材料并達(dá)到一定阻尼效果,已成為近年來(lái)阻尼材料優(yōu)化設(shè)計(jì)的一個(gè)新方向。

2.4 管路振動(dòng)和噪聲控制

管路系統(tǒng)中泵、附件、節(jié)流裝置等產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲,沿管壁和管內(nèi)流體介質(zhì)傳播,它是機(jī)械設(shè)備工作產(chǎn)生的振動(dòng)能量傳遞到艇體結(jié)構(gòu)的“第二通道”[7]。在低頻和中頻減小沿第二通道傳遞的振動(dòng)能量比較困難,原因在于:第一,三維空間管路系統(tǒng)分布復(fù)雜、器件數(shù)量多、管壁振動(dòng)和管內(nèi)流噪聲相互耦合,形成多源強(qiáng)耦合系統(tǒng)。必須在管壁隔振和降低管內(nèi)流噪聲兩方面共同采取措施才能達(dá)到效果;第二,管路隔振元件,例如撓性接管等,為了滿足可靠性要求,剛度不能太小,隔振效果有限;第三,為了有效降低管內(nèi)流噪聲,要求消聲器在低中頻段有較大的聲阻抗,普通消聲器的外形尺寸和結(jié)構(gòu)難以滿足使用要求。

2.5 吸聲材料設(shè)計(jì)

敷設(shè)在潛艇非耐壓殼外表面的消聲瓦,一般兼有吸聲和隔聲的雙重功能,它是潛艇聲學(xué)防護(hù)的最后一道屏障。俄潛艇的耐壓殼外表面,非耐壓殼的內(nèi)、外表面都敷設(shè)了不同功能的聲學(xué)材料[8],目前潛艇所敷設(shè)的消聲瓦,在具備吸聲功能為主的同時(shí)實(shí)際上已經(jīng)兼?zhèn)淞艘欢ǖ母袈曅阅?。但是消聲瓦?00Hz以下的低頻段,隔聲性能往往不夠理想。在消聲瓦設(shè)計(jì)中采用主動(dòng)控制技術(shù),設(shè)計(jì)兼有主動(dòng)吸聲、主動(dòng)隔聲和主動(dòng)聲輻射控制的“智能瓦”,是提高消聲瓦低頻性能的一個(gè)重要技術(shù)途徑。20世紀(jì)80年代中期,人們提出了智能材料和智能結(jié)構(gòu)的概念。美海軍研究機(jī)構(gòu)將智能式艇體結(jié)構(gòu)研究列為新型艦艇聲隱身的戰(zhàn)略研究?jī)?nèi)容,美國(guó)海軍裝備技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告《2000～2035年美國(guó)海軍技術(shù)》透露,美軍將聲學(xué)智能結(jié)構(gòu)研究列為艦艇有獨(dú)創(chuàng)性的聲隱身重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域。采用聲學(xué)智能材料設(shè)計(jì)艇體結(jié)構(gòu),以艦艇水下聲輻射聲功率為聲學(xué)目標(biāo)函數(shù),實(shí)現(xiàn)艦艇結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的智能控制,可以使機(jī)械設(shè)備通過(guò)彈性安裝未能隔絕的振動(dòng)及其產(chǎn)生的水下聲輻射降低到最低水平。

2.6 推進(jìn)器技術(shù)

螺旋槳是潛艇中高速航行時(shí)的主要噪聲源。由于螺旋槳葉片周向載荷不均勻,旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生空泡、鳴音和振動(dòng),發(fā)出高強(qiáng)度的噪聲。采用大側(cè)斜、變距、多葉螺旋槳,可以改善槳葉處的水流和壓力狀態(tài)空泡,降低螺旋槳噪聲,如俄羅斯K級(jí)636潛艇采用的7葉大側(cè)斜槳,既降低了螺旋槳的振動(dòng)噪聲,又提高潛艇的臨界航速?；虿捎酶咦枘岵牧现圃炻菪龢?也可以有效地抑制槳葉振動(dòng),降低輻射噪聲,如英國(guó)研制的錳銅鑄造合金、日本的鐵鉻鋁合金等,減振效果明顯。各國(guó)通過(guò)多年的試驗(yàn)研究,促進(jìn)了潛艇低噪聲推進(jìn)器研制的發(fā)展。泵噴射推進(jìn)器就是其中的成果之一。所謂“泵噴射推進(jìn)器”就是在一個(gè)多葉片、大螺旋槳外面罩以導(dǎo)管,導(dǎo)管的前方有一圈固定的導(dǎo)向葉片作為定子,螺旋槳在導(dǎo)管內(nèi)作為轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng),推動(dòng)潛艇運(yùn)動(dòng)。這種推進(jìn)器既能改變螺旋槳葉片的壓力,防止空泡產(chǎn)生,又能改善尾流性能,減少尾波的形成,使航跡模糊。導(dǎo)管還可以屏蔽螺旋槳噪聲輻射,大幅度地降低螺旋槳噪聲,已實(shí)現(xiàn)與七葉大側(cè)斜槳相比噪聲降低7dB(6kn航速)和10～12dB(11kn航速)的初步成果。

2.7 降低水動(dòng)力噪聲

潛艇在潛水狀態(tài)運(yùn)行時(shí)輻射噪聲的一部分由艇體和附體周?chē)牧鲌?chǎng)生成,主要發(fā)生在艇體表面的孔穴、突出體、指揮臺(tái)圍殼和艉部等部位。水動(dòng)力噪聲不是潛艇的主要噪聲源,但也足以為敵聲納所發(fā)現(xiàn)。特別是在高速航行,這部分噪聲更為重要。減少水動(dòng)力噪聲的主要方法是改進(jìn)外部設(shè)計(jì)。如外形采用水滴型,盡量做到艇體表面光滑,減少突出體。艇上開(kāi)孔數(shù)量應(yīng)盡量減少,大的開(kāi)孔能自動(dòng)啟閉,關(guān)閉后應(yīng)看不到開(kāi)孔。艇體結(jié)合處應(yīng)采用弧形圓滑過(guò)渡,減少阻力和噪聲。另外,還應(yīng)對(duì)潛艇外流進(jìn)行研究,改變殼體及其附體形狀,優(yōu)化推進(jìn)器的位置,重新分配吸排水的壓力場(chǎng),以達(dá)到減小噪聲、增加推進(jìn)效率、提高機(jī)動(dòng)性、降低水動(dòng)力信號(hào)的目的。

2.8 潛艇噪聲監(jiān)測(cè)技術(shù)

潛艇安靜性的不斷提高,使?jié)撏艿剿曂{的程度逐漸降低,但潛艇在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)聲學(xué)故障,作戰(zhàn)航行中的潛艇未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)出現(xiàn)的聲學(xué)故障是非常危險(xiǎn)的,它會(huì)嚴(yán)重惡化潛艇的聲隱身性能,使?jié)撏б馔獗┞对谒曂{中。研究結(jié)果表明,由于潛艇聲學(xué)故障而引起的輻射噪聲即使增加3dB,都將會(huì)使?jié)撏У谋惶綔y(cè)距離大大增加。為此,美國(guó)在研制“海狼”號(hào)潛艇的同時(shí),開(kāi)始研制稱(chēng)為T(mén)SMS的全艦噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)潛艇的噪聲狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛艇聲學(xué)故障對(duì)隱身性能的危害,TSMS系統(tǒng)已成為美國(guó)海軍潛艇的標(biāo)準(zhǔn)配置。法、英、德和俄羅斯海軍的新型潛艇上也已經(jīng)使用了潛艇噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。潛艇噪聲監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與有源振動(dòng)控制技術(shù)集成,還能夠用于消除聲學(xué)故障對(duì)潛艇隱身性能的危害。

2.9 潛艇非接觸性抗沖擊技術(shù)研究

實(shí)戰(zhàn)中,潛艇常會(huì)遭受到水下非接觸性爆炸沖擊的影響。雖不形成致命的威脅,卻可能導(dǎo)致艇上各類(lèi)重要設(shè)備廣泛的沖擊破壞。美國(guó)從1946年開(kāi)始開(kāi)展大規(guī)模的艦艇設(shè)備抗沖擊試驗(yàn)和理論研究,在設(shè)備抗沖擊方面采取兩項(xiàng)強(qiáng)制措施:第一是新研制或試驗(yàn)期超過(guò)5年的艦用設(shè)備必須進(jìn)行沖擊試驗(yàn)或者沖擊計(jì)算考核,合格才可裝艦;第二是規(guī)定每艘新型艦艇在交付使用前必須進(jìn)行實(shí)船水下爆炸考核,考核不合格不能服役,必須重新進(jìn)行抗沖設(shè)計(jì),直至合格。美國(guó)艦用抗沖擊研究主要采用試驗(yàn)為主,計(jì)算為輔的策略。1989年頒布的軍用規(guī)范MIL-S901D規(guī)定了艦用設(shè)備抗沖擊試驗(yàn)的要求,用來(lái)考核艦用設(shè)備抗沖擊能力的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)抗沖擊仿真建模預(yù)測(cè)沖擊響應(yīng),結(jié)合部分的沖擊試驗(yàn)進(jìn)行校核是西歐海軍普遍采用的方法。英阿馬島海戰(zhàn)后,針對(duì)海戰(zhàn)中艦載設(shè)備的損壞情況,在北約海軍裝備技術(shù)委員會(huì)(NATOMEC)協(xié)調(diào)和德國(guó)海軍軍械局的主持下,西歐一些國(guó)家投入了大量的財(cái)力、物力進(jìn)行研究和試驗(yàn)解決這一問(wèn)題,進(jìn)行了大量的實(shí)船試驗(yàn),制定了新的沖擊標(biāo)準(zhǔn),具有代表性的是德國(guó)海軍軍械局的BV0430/85標(biāo)準(zhǔn)。

3 潛艇聲隱身技術(shù)的發(fā)展方向

目前影響潛艇聲隱身水平提高的主要矛盾仍然是機(jī)、槳和液壓系統(tǒng)噪聲等技術(shù)難題。要突破這些瓶頸,須加大對(duì)這部分噪聲的治理研究,如采用大型艙筏集中隔離機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)傳遞。特別是應(yīng)加大對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)的噪聲治理,提高主動(dòng)力系統(tǒng)的降噪效果、控制推進(jìn)軸系的振動(dòng)、降低推進(jìn)器噪聲,同時(shí)加強(qiáng)對(duì)下列技術(shù)的研究:

1)噪聲源測(cè)試、分析技術(shù)。在大量實(shí)艇振動(dòng)噪聲測(cè)量的基礎(chǔ)上,通過(guò)理論分析和計(jì)算,查清影響潛艇聲隱身性能的各主要噪聲源及量值。明確各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化目標(biāo)。

2)潛艇量化聲學(xué)設(shè)計(jì)技術(shù)。加強(qiáng)理論和實(shí)驗(yàn)研究,實(shí)現(xiàn)潛艇聲隱身技術(shù)從定性設(shè)計(jì)到定量設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變。

3)潛艇低噪聲建造工藝規(guī)程和檢驗(yàn)驗(yàn)收方法。總裝廠建造是實(shí)現(xiàn)潛艇“安靜化”的重要一環(huán),理想的工藝能將設(shè)計(jì)技術(shù)工程實(shí)現(xiàn),先進(jìn)的工藝也能提高減振降噪的效果,而合適的檢驗(yàn)驗(yàn)收方法則是低噪聲建造工藝落實(shí)的保證。

4)實(shí)艇建造現(xiàn)場(chǎng)的振動(dòng)監(jiān)測(cè),完成裝艇的逐臺(tái)設(shè)備、各種工序進(jìn)行實(shí)際艇殼的振動(dòng)監(jiān)測(cè),逐一記錄各種設(shè)備裝艇后,以及各種工藝措施采用后,艇殼的振動(dòng)變化情況,建立設(shè)備和元件的振動(dòng)烈度、聲源級(jí)以及阻抗、傳遞函數(shù)等聲學(xué)特征參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

5)采用低噪聲設(shè)備,并確定合理的設(shè)備性能參數(shù),盡可能減少能量需求,減小多余的功率儲(chǔ)備,使設(shè)備工作在最大效率區(qū)域。

6)從工程角度出發(fā),研究一種對(duì)管內(nèi)流體聲能量非接觸測(cè)量的方法,這可能需要從理論和新型傳感技術(shù)方面尋求突破。

7)采用磁致、壓電等智能作動(dòng)器制作有源隔振元件,代替體積龐大的浮筏等被動(dòng)減振器,根據(jù)實(shí)時(shí)測(cè)量的安裝部位的機(jī)械振動(dòng)噪聲源信息,產(chǎn)生主動(dòng)激勵(lì),以抑制原有振動(dòng)噪聲向艇體結(jié)構(gòu)的傳遞及向水中的輻射。

8)采用具有良好性能的壓電等智能材料制作傳感器和執(zhí)行器,將它置于消聲瓦或連續(xù)性聲學(xué)涂層中。根據(jù)潛艇的不同航行工況所具有的不同輻射聲和不同的主動(dòng)聲納探測(cè)信號(hào),自動(dòng)調(diào)節(jié)消聲瓦的隔聲、吸聲性能,使消聲瓦工作在最佳狀態(tài)。

9)新型傳感器的研究。潛艇振動(dòng)監(jiān)測(cè)對(duì)于降低潛艇的噪聲是至關(guān)重要的技術(shù)途徑,選擇性能優(yōu)越的傳感器對(duì)于測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性十分必要。同時(shí),微幅、低頻振動(dòng)的抑制是潛艇振動(dòng)主動(dòng)控制技術(shù)的重要應(yīng)用方向之一,往往測(cè)量信號(hào)微弱而干擾信號(hào)突出,因此,開(kāi)發(fā)高精度的傳感器也顯得至關(guān)重要。

10)抗沖擊試驗(yàn)研究。以仿真計(jì)算為主,利用部分退役的潛艇開(kāi)展非接觸性實(shí)艇爆炸試驗(yàn),對(duì)潛艇進(jìn)行相應(yīng)的抗沖擊設(shè)計(jì)和改進(jìn)。

4 結(jié)語(yǔ)

上述減振降噪措施,雖可以有效降低潛艇的噪聲級(jí),但仍然不能使之完全消除。隨著綜合反潛體系的不斷拓展和反潛技術(shù)水平的不斷提高,全面降低潛艇的噪聲強(qiáng)度顯得日益重要,先進(jìn)聲隱形潛艇的研制成功,將會(huì)對(duì)世界潛艇和海戰(zhàn)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

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A Present Situation and Development of Noise Control for Submarines Abroad

Wang Yong Lu Kemin Yu Guangping Zhang Zhao
(Navy Representative Office of No.438 Factory,Wuhan 430064)

For a submarine,the vibration and noise is a very important quota of its fighting capacity.Lower the underwater noise and noise-target not only improves the noise-control of submarines,but also its initiative in the war.This paper reviews present condition of success and existing problems abroad,and then provides some suggestion for the noise-control.

submarine,vibration isolator,noise-control

TP391.9;O241.82

2009年9月17日,

2009年10月12日

王勇,男,助理工程師,研究方向:潛艇監(jiān)造及減振降噪技術(shù)。