樂觀情緒重回底特律車展

本報(bào)駐美國(guó)特派記者 馬小寧 本報(bào)特約記者 張書暢

素有汽車業(yè)“奧斯卡”之稱的北美國(guó)際車展1月11日在美國(guó)密歇根州底特律市開幕。50多家參展商攜700多款車亮相，30款新車全球首發(fā)。法新社12日評(píng)論說(shuō)，由于全球汽車工業(yè)正走向復(fù)蘇，底特律車展充滿了新的樂觀情緒。

政府救助汽車業(yè)效果顯現(xiàn)

對(duì)底特律汽車三巨頭來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)在家門口舉行的車展是他們展示新生的舞臺(tái)。剛剛走出破產(chǎn)重組半年的通用展區(qū)明顯變小；克萊斯勒展臺(tái)也是冷冷清清，重組后的它甚至沒有新車型發(fā)布，撐起門面的是菲亞特的車系。底特律三巨頭中情況最好的是未接受政府救助的福特。福特去年12月份在美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量增長(zhǎng)33%，全年市場(chǎng)占有率自1995年以來(lái)首次出現(xiàn)上升。挾此復(fù)蘇之勢(shì)而來(lái)的福特占據(jù)了展廳最大的面積。

底特律一家媒體的汽車記者鮑伯·吉勒斯告訴記者，和鼎盛時(shí)期相比，底特律三巨頭在車展的表現(xiàn)要低調(diào)許多，沒了豪華派對(duì)、大牌明星等噱頭。但和去年相比，展區(qū)布置明顯精致了。美國(guó)汽車業(yè)最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，但離完全復(fù)興還有很長(zhǎng)的路走。這是業(yè)界共識(shí)。

美國(guó)汽車業(yè)在危機(jī)中存活下來(lái)，美國(guó)政府是最大功臣?！度A盛頓郵報(bào)》12日評(píng)論說(shuō)，在今年的底特律車展上，最搶風(fēng)頭的明星不是新車型或發(fā)動(dòng)機(jī)，而是美國(guó)的政客。包括美國(guó)眾議院議長(zhǎng)佩洛西等華盛頓官員的到來(lái)，反映了汽車工業(yè)與政府的新關(guān)系。如今，美國(guó)政府擁有通用61%的股份、克萊斯勒10%的股份。除了直接投資，美國(guó)政府還提供1.87億美元資助美國(guó)汽車業(yè)提高汽車能效，三巨頭都是受益者。佩洛西說(shuō)，議會(huì)代表參加底特律車展具有“歷史性”意義，“如果我們想成為一個(gè)強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)體，就要停止侵蝕這一基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)”。美國(guó)眾議員厄普頓則表示，“汽車展至關(guān)重要，因?yàn)檫@是我們國(guó)家的脈搏”。

美國(guó)政府顯然很滿意救援成果。佩洛西在參觀三巨頭的展位后稱，美汽車業(yè)是“鳳凰涅槃”。美政府對(duì)汽車業(yè)的影響顯而易見，以至于在車展媒體中心，一家當(dāng)?shù)毓咎峁┑目Х戎苯尤∶麨椤坝袡C(jī)救援混合配方”咖啡。

車展首設(shè)“電動(dòng)車大道”

電動(dòng)車不是第一次亮相北美車展，但作為一個(gè)整體成為車展最耀眼的明星則是首次。幾乎所有大品牌汽車制造商都推出至少一款混合動(dòng)力或電動(dòng)車。在主展廳里，本次車展前所未有地設(shè)立了3.7萬(wàn)平方英尺的電動(dòng)車大道，20款新型電動(dòng)車集中展示。公司設(shè)在硅谷的薩巴汽車公司的總裁賽蒙告訴記者，他們公司生產(chǎn)的電動(dòng)汽車用的是中國(guó)生產(chǎn)的電池，他認(rèn)為中國(guó)電池非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。

在傳統(tǒng)車商謀求向電動(dòng)車過(guò)渡的同時(shí)，包括中國(guó)比亞迪在內(nèi)的年輕汽車制造商也加入了電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的行列。比亞迪也是參加本屆底特律車展的唯一一家中國(guó)車企。法新社的文章說(shuō)，這家以“成就你的夢(mèng)想”為座右銘的中國(guó)汽車制造商“正向美國(guó)市場(chǎng)發(fā)起富有侵略性的進(jìn)攻”，宣布了2012年底前將E6打入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。E6能坐5個(gè)成年人，售價(jià)不到5萬(wàn)美元，在中型混合動(dòng)力車中處于高檔。美國(guó)政府今年給予購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者以減稅7500美元的優(yōu)惠，因此對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)。

比亞迪負(fù)責(zé)出口貿(mào)易的李竺杭告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，比亞迪會(huì)面臨其他制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪擁有重要的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。因此，E6從一開始就將定位中高端市場(chǎng)。但他承認(rèn)，讓美國(guó)消費(fèi)者接受比亞迪，還有許多工作要做。法新社援引比亞迪市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理保爾·林的話說(shuō)，比亞迪計(jì)劃建立強(qiáng)大的售后服務(wù)網(wǎng)來(lái)贏得美國(guó)買主，“因?yàn)檫@是一款新能源車，與目前任何一種車都完全不同，消費(fèi)者也許不能去修理廠修理，所以有一個(gè)良好的售后服務(wù)網(wǎng)至關(guān)重要。”記者注意到，比亞迪一次充電可以行駛200英里，遠(yuǎn)高于通用旗下的混合電動(dòng)車VOLT的40英里。

車企跨國(guó)合并是趨勢(shì)

“盡管正在進(jìn)行的底特律車展帶來(lái)了更多的歡樂，但是要慶祝也必須有所節(jié)制?！薄度A爾街日?qǐng)?bào)》12日的文章說(shuō)，幾近死亡的經(jīng)歷讓美國(guó)的汽車工業(yè)仍步履艱難，三巨頭還要面對(duì)本國(guó)市場(chǎng)日益惡化的形勢(shì)。所以，有一項(xiàng)戰(zhàn)略是“走向世界”，但很少有汽車公司真正全球化。像福特和通用只有在北美和歐洲有穩(wěn)定的市場(chǎng)，但這兩個(gè)市場(chǎng)卻是低增長(zhǎng)市場(chǎng)。

新興市場(chǎng)是下一個(gè)需要考慮的戰(zhàn)略，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)首次成為全球最大的汽車市場(chǎng)，到2024年，中國(guó)一個(gè)國(guó)家將會(huì)占到汽車銷量增量的一半。但想將銷量轉(zhuǎn)化成利潤(rùn)卻不容易，因?yàn)橹袊?guó)的消費(fèi)者對(duì)價(jià)格很在意。低回報(bào)意味著汽車工業(yè)需要把資金從生產(chǎn)環(huán)節(jié)撤出，這就意味著合并，尤其會(huì)出現(xiàn)跨國(guó)合并。剛剛被吉利買下的沃爾沃公司首席運(yùn)營(yíng)官史蒂文·阿姆斯特朗在車展上接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)就說(shuō)，吉利收購(gòu)沃爾沃，為沃爾沃進(jìn)一步拓展中國(guó)市場(chǎng)提供了絕佳機(jī)會(huì)，同時(shí)，吉利也可以分享沃爾沃全球經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，是其走向全球經(jīng)營(yíng)的重要一步?！?/p>