市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

劉元?jiǎng)P

（哈爾濱市動(dòng)力市政道路工程處，黑龍江 哈爾濱 150000）

近幾年來,各地都在大力開展市政道路工程建設(shè),市政道路工程有其不同于其他道路工程的特點(diǎn),這是由于城市道路紅線范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施與道路工程同步施工,城市交通現(xiàn)狀又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)。這就大大增加了市政道路工程建設(shè)的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病，主要出現(xiàn)在路基與路面、排水系統(tǒng)和輔助性設(shè)施交叉施工的銜接部位，筆者結(jié)合近年來的市政道路施工經(jīng)驗(yàn)，淺談在市政路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

1 影響市政道路工程質(zhì)量的因素分析

1.1 市政道路工程質(zhì)量的特性

市政道路工程除具有一般產(chǎn)品共有的質(zhì)量特性如性能、壽命、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等能夠滿足社會(huì)需要的使用價(jià)值和屬性外，還具有特定的內(nèi)涵。如《市政道路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定“：路基路面應(yīng)根據(jù)市政道路功能、市政道路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求?！薄奥坊O(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對其造成的不良影響?！薄皹蛄涸O(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則?！睘榱舜_保市政道路工程的質(zhì)量，必須綜合考慮影響市政道路工程質(zhì)量的因素。

1.2 基本建設(shè)程序各環(huán)節(jié)對工程質(zhì)量的影響

市政道路工程質(zhì)量的形成是一個(gè)有序的系統(tǒng)過程。市政道路從規(guī)劃、建設(shè)到竣工使用，經(jīng)歷了決策立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等諸多環(huán)節(jié)，其質(zhì)量好壞是各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映。

可行性研究與決策是前提項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告是工程立項(xiàng)的依據(jù)，是工程項(xiàng)目成敗與否的首要條件。

勘測設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是工程的靈魂。勘測如地質(zhì)勘查、水文勘察、測量等是市政道路選線和路基、橋涵、遂道等設(shè)計(jì)的依據(jù)，應(yīng)準(zhǔn)確反映市政道路所經(jīng)地域的自然條件。沒有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就沒有高質(zhì)量的工程。如果設(shè)計(jì)本身就不規(guī)范、存在明顯缺陷，不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案不合理、深度不夠、計(jì)算不準(zhǔn)，那么據(jù)此施工，必然使工程質(zhì)量“先天不足”留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。

施工是關(guān)鍵施工是指按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將設(shè)計(jì)意圖付諸實(shí)現(xiàn)的測量、作業(yè)、檢驗(yàn)、形成工程實(shí)體并提供質(zhì)量保證的活動(dòng)。施工質(zhì)量控制的具體措施有：質(zhì)量預(yù)控有對策，施工保證有方案，材料進(jìn)場有檢驗(yàn)，隱蔽工程有驗(yàn)收，工序交接有檢查，動(dòng)態(tài)控制有方法，變更洽商有手續(xù)，問題處理有復(fù)查，行使質(zhì)量否決權(quán)，質(zhì)量文件有檔案。

1.3 建設(shè)工程作業(yè)要素對工程質(zhì)量的影響

工作人員素質(zhì)，是指直接參與工程項(xiàng)目的組織者、指揮者和操作者。人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的最重要因素。人員素質(zhì)包括參與工程建設(shè)活動(dòng)的人群的決策能力、管理能力、組織能力、控制能力、技術(shù)水平、作業(yè)能力、操作能力及道德品質(zhì)等各方面。要保證工程質(zhì)量，就應(yīng)該提高人員素質(zhì)，健全崗位責(zé)任制，改善勞動(dòng)條件，公平合理地激勵(lì)勞動(dòng)熱情。

工程材料市政道路工程材料。種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管、使用是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程?shí)體的內(nèi)在質(zhì)量和外觀，影響工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和承載力，影響路面使用性能，影響工程的使用壽命。機(jī)械設(shè)備市政道路工程施工機(jī)械設(shè)備，包括各類施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具以及測量儀器、試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備等，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿足工程項(xiàng)目的不同特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。

施工工藝施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。施工工藝和方案是科學(xué)施工的措施和手段。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴(yán)格的施工工藝控制要求。各工藝之間的銜接也往往對工程質(zhì)量有很大的影響。大力推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新工法的使用，不斷提高施工水平，是保證工程質(zhì)量穩(wěn)步提高不可缺少的重要條件。

2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1 測量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應(yīng)提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象；市政道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)路線，水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)有永久性水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，在路線起、終點(diǎn)和需長期觀測的重點(diǎn)工程附近宜設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)標(biāo)志明顯、牢固、使用方便，高程測量的精度要求不低于三等，并按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的觀測計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測并簽證，測量控制要嚴(yán)格按照二級(jí)復(fù)核程序要求，即施工單位放樣、復(fù)核無誤后，報(bào)監(jiān)理復(fù)核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時(shí)完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)，監(jiān)理檢查、記錄并復(fù)核簽收。

2.2 原材料質(zhì)量控制

嚴(yán)把材料關(guān)，采購人員要及時(shí)掌握市場信息，優(yōu)選供貨廠家，隨時(shí)掌握材料的質(zhì)量、價(jià)格、廠方的供貨情況，選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會(huì)信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須按現(xiàn)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測、試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)試，復(fù)試結(jié)果合格方可使用，遞交材料。

2.3 路基施工質(zhì)量控制

填方路基施工質(zhì)量控制.填方路基開工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)。嚴(yán)格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

挖方路基施工質(zhì)量控。挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。

2.4 混凝土路面施工質(zhì)量控制

施工時(shí)混凝土28d 抗彎拉強(qiáng)度需達(dá)到4.0MPa-5.0MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到 30Mpa-35MPa；為保證水泥混凝土有足夠的強(qiáng)度、耐久性及抗腐蝕性，在混合料配合比設(shè)計(jì)中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg(標(biāo)號(hào)不低于425號(hào))。在施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，應(yīng)按骨料種類、最大粒徑、級(jí)配和摻用外加劑等通過試驗(yàn)確定。混凝土采用平板式振搗器振搗時(shí)，振搗要均勻、到位，先用插入式振搗器仔細(xì)振搗，再用平板式振搗器振實(shí)，振搗時(shí)振動(dòng)棒不要碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等?；炷谅访鏉仓瓿珊?，要及時(shí)用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。脹縫位置應(yīng)按設(shè)計(jì)要求留置。

3 結(jié)語

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，對各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制，實(shí)行系統(tǒng)管理，進(jìn)行全過程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

[1]黃志輝.市政道路施工中常見的質(zhì)量缺陷及預(yù)防措施[J].山西建筑，2008-11-20.