我國(guó)中小國(guó)際貨代企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的實(shí)踐研究

馮其河 徐 逞

一、我國(guó)中小型國(guó)際貨代企業(yè)概況

1.發(fā)展非?？?數(shù)量多

我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理(簡(jiǎn)稱“貨代”)行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國(guó)家重視 ,政策鼓勵(lì),規(guī)范管理,發(fā)展十分迅速。 據(jù)統(tǒng)計(jì)僅上海地區(qū),2008年就有各類貨代企業(yè)數(shù)萬家。

2.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展不均衡

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)分布的地域、領(lǐng)域較為廣泛,多種經(jīng)濟(jì)成分并存,發(fā)展不夠均衡。

3.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全

國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)質(zhì)量參差不齊,國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力較弱,經(jīng)營(yíng)秩序有待規(guī)范。

4.多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)歷史較為短暫

多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目單調(diào),資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小,專業(yè)人才匱乏,不能提供有關(guān)法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務(wù)。大型、集團(tuán)型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量較少,中小國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占70%以上。多數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理企

業(yè)缺乏精通有關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)人才。

二、金融危機(jī)下,企業(yè)困難重重

1.貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,貨代企業(yè)的生存空間越來越小

根據(jù)WTO中國(guó)政府承諾,貨代市場(chǎng)全面放開,各種類型的貨代公司于雨后春筍般出現(xiàn),到2008年上半年達(dá)到高潮,據(jù)統(tǒng)計(jì)中國(guó)貨代企業(yè)以達(dá)幾十萬家,競(jìng)爭(zhēng)加劇。

2.業(yè)務(wù)量下降、利潤(rùn)下滑

從去年11月份進(jìn)出口貨物明顯減少到今年4月的半年時(shí)間,各項(xiàng)數(shù)據(jù)大多處于下滑通道。如2009年1月進(jìn)出口的降幅為29%,而在前幾年差不多平均增幅為25%左右;目前世界各地閑置了320多艘船;各船公司取消直航,合并航線,相互融艙,運(yùn)價(jià)一直在降。

3.貨代業(yè)已出現(xiàn)倒閉潮

上述的兩大因素,在金融危機(jī)這把火的引燃下,一些中小貨代企業(yè)不復(fù)存在。

三、金融危機(jī)下中小型國(guó)際貨代企業(yè)的對(duì)策

金融危機(jī)下,有些國(guó)際貨代企業(yè)反而逆市上揚(yáng)。突圍之路在何處,某貨代企業(yè)的做法值得大多中小企業(yè)借鑒。

1.冬眠→冬練→冬獵?

一位教授說:目前的“冬天”有三種企業(yè)。“冬眠”——收回錢,不投資,不經(jīng)營(yíng),休息等機(jī)會(huì);“冬練”——抓緊業(yè)務(wù)比較空的時(shí)候,培訓(xùn),整頓流程,就是“練兵”;“冬獵”——乘著對(duì)手體弱的時(shí)候,展開“獵撲”,就是將有潛力公司購(gòu)并。我們不該只做某種企業(yè),而是可以結(jié)合地做。不做“冬眠”企業(yè),那樣將喪失戰(zhàn)斗力和機(jī)會(huì)。但不能只做“冬練”企業(yè),必須做好“冬練”,然后達(dá)到有能力去“冬獵”。

對(duì)于社會(huì)來講,冬眠解決了個(gè)體問題,但是全局來講,會(huì)使整個(gè)社會(huì)失去造血的能力,會(huì)失去社會(huì)活力。冬眠會(huì)喪失抗風(fēng)險(xiǎn)的寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。我們不能做,也反對(duì)做冬眠的企業(yè)。

冬練是一個(gè)好方式。經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得開源極其艱難,而做好冬練是節(jié)流中最好的方式。在2008年11月,我們已經(jīng)開始節(jié)流。首先用傳統(tǒng)的方式,壓縮供應(yīng)商的數(shù)量,集中采購(gòu),降低成本。每個(gè)服務(wù)產(chǎn)品,只保留3個(gè)供應(yīng)商,2個(gè)中標(biāo),1個(gè)后補(bǔ)。這個(gè)方法是先以價(jià)格低的作為主要指標(biāo)中標(biāo),但是為保證不是惡意競(jìng)爭(zhēng),必須有第三家后補(bǔ)。保證中標(biāo)的人提供符合標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù),萬一出錯(cuò),第三家馬上接上。目前,價(jià)格是很透明,若出現(xiàn)價(jià)格一樣的三家以上投標(biāo)者,以曾經(jīng)和我們合作的先后順序,結(jié)合實(shí)際操作量多的次序中標(biāo),來保證長(zhǎng)期的合作伙伴不受價(jià)格以及惡意競(jìng)爭(zhēng)的影響。但是,傳統(tǒng)的方式不能徹底解決問題。所以,筆者提倡冬練的角度來做好抗凍的準(zhǔn)備。從提高服務(wù)質(zhì)量角度分析的操作流程,盡量縮短過程,提高效率。按照業(yè)務(wù)量下降的趨勢(shì),重新定額人員的工作量,盡量一人多崗,提高人員的工作效率。從速度上找機(jī)會(huì),盡量加快每個(gè)步驟的操作速度。簡(jiǎn)單到輸入電腦系統(tǒng)的每分鐘多少字都要比原來快的要求,來提高每票業(yè)務(wù)在公司的通過時(shí)間,給予客戶速度上的巨大支持。通過上述活動(dòng),又利用業(yè)務(wù)相對(duì)少的情況,將精簡(jiǎn)出來的人員,集中脫產(chǎn)培訓(xùn)。聘請(qǐng)公司每個(gè)環(huán)節(jié)的資深經(jīng)理,給集中培訓(xùn)的同事以專業(yè)和全面的培訓(xùn)和考試。一來加強(qiáng)業(yè)務(wù)能力的培養(yǎng),二來等待新業(yè)務(wù)進(jìn)來時(shí),有業(yè)務(wù)能手能夠迅速補(bǔ)充到一線做準(zhǔn)備。

冬獵是非常好的開源方式。冬獵有兩個(gè)方面,一個(gè)是并購(gòu)?fù)泄净蛉?另一個(gè)是通過銷售增加新的客戶。經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候開源的方式最有效的是爭(zhēng)奪客戶。爭(zhēng)奪客戶最有效的方式是購(gòu)并同行,或搶奪同行人才。購(gòu)并了同行,同時(shí)也能購(gòu)并他們的客戶;引進(jìn)同行人才,能開拓客戶資源信息,甚至將客戶引入。當(dāng)然做到有能力冬獵,首先要做好冬練。怎樣才能認(rèn)為我們是有能力過冬的呢?一個(gè)重要指標(biāo)就是看能否并購(gòu)我們的競(jìng)爭(zhēng)伙伴,或搶奪同行人才。并購(gòu)公司或引入人才,需要在自己的強(qiáng)大的銷售和服務(wù)中,使得同行敬服、人才歸心,這也是能做到冬練的基礎(chǔ)。

2.做延伸,做國(guó)內(nèi)

國(guó)際貨代企業(yè)代表了先進(jìn)的和現(xiàn)代的物流服務(wù)水平,平時(shí)一般不參與國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng),此為揚(yáng)長(zhǎng)避短。但是,經(jīng)濟(jì)危機(jī),生存是第一任務(wù)。在國(guó)際貿(mào)易收到經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響而大幅下降的今天,必須參與國(guó)內(nèi)物流競(jìng)爭(zhēng)。

由于國(guó)家對(duì)內(nèi)需的拉動(dòng)以及本身人口引起的巨大剛性需求,中國(guó)國(guó)內(nèi)的物流首次的影響相對(duì)進(jìn)出口比較小。通過近幾年的物流發(fā)展,中國(guó)的國(guó)內(nèi)物流設(shè)施、理念、網(wǎng)絡(luò)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。每個(gè)人和公司都對(duì)物流相當(dāng)重視,方便了以進(jìn)出口物流為主的國(guó)際貨代的進(jìn)入。客戶愿意接受服務(wù)好,并且服務(wù)穩(wěn)定的公司來操作他們的貨物。國(guó)際貨代應(yīng)該將自己的業(yè)務(wù)通過進(jìn)出口,延伸到國(guó)內(nèi)的每個(gè)角落。充分發(fā)揮自身的操作和服務(wù)先進(jìn)性的能力優(yōu)勢(shì),并通過國(guó)內(nèi)的各個(gè)分點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),與當(dāng)?shù)氐膰?guó)內(nèi)物流企業(yè)協(xié)作或競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)際貨代企業(yè)可以用國(guó)外的先進(jìn)管理方式和能力,灌輸?shù)絿?guó)內(nèi)運(yùn)作。由于,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砹鞒?、?duì)風(fēng)險(xiǎn)防范管理、優(yōu)秀的可視化管理,都是符合目前的國(guó)內(nèi)物流需求的。這是每個(gè)國(guó)際貨代的優(yōu)勢(shì),能夠給國(guó)內(nèi)物流帶來新的理念和能力。也是符合國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)物流的支持的大方向,所以,必須通過這些有利條件。在國(guó)內(nèi)的空運(yùn)、快遞、國(guó)內(nèi)海運(yùn)(水運(yùn))等方面設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品,制定新的流程,提供新的服務(wù),來保障自己的生存和發(fā)展。

3.團(tuán)結(jié)同行,共渡難關(guān)

同行才是我們真正能夠利益統(tǒng)一的對(duì)象,我們的客戶實(shí)際是我們的主要矛盾?？蛻魧?duì)于我們永遠(yuǎn)是價(jià)廉物美,就是價(jià)格低的時(shí)候,不斷要求我們提高服務(wù),而服務(wù)不是一直能夠沒有成本的;或是服務(wù)好的時(shí)候,要求我們一再降價(jià),但是成本是有限的,不能無限降低。而只有同行才能或客觀證明,我們的性價(jià)比的合理性!實(shí)際同行都愿意合作地競(jìng)爭(zhēng),這也是不容置疑的事實(shí)。

如何合作,共渡難關(guān)呢?就是門當(dāng)戶對(duì),資源互補(bǔ)。合作雙方必須在規(guī)模差不多的情況下互相合作,這樣避免互相猜忌是否有被合作中小的受損的可能。互相要有資源共享的方面,才能互補(bǔ),否則沒有必要合作了。如出口美線有優(yōu)勢(shì),將別家的吸引過來;別家又有東南亞優(yōu)勢(shì),將東南亞貨物輸出給合作伙伴。這只是拋磚引玉的項(xiàng)目,實(shí)際會(huì)有很多內(nèi)容可以做。這種同行合作,越多企業(yè)參加,越有效?？梢宰尩谌街辛C(jī)構(gòu)作為平臺(tái),如:協(xié)會(huì)、地方政府。由他們促進(jìn)和協(xié)調(diào)合作,并且解決合作中的問題。

(作者單位:馮其河,江蘇省蘇州工業(yè)園區(qū)工業(yè)技術(shù)學(xué)校;徐逞,江蘇省蘇州錦海捷亞國(guó)際物流有限公司)