淺談我國電子商務(wù)中的物流配送

[摘 要] 物流配送是電子商務(wù)中商品和服務(wù)的最終體現(xiàn)，是實現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證，更成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線。本文從我國物流配送的發(fā)展出發(fā)，指出了我國在物流配送中的不足，分析原因，提出了相應(yīng)的解決對策。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流配送 連鎖企業(yè)

一、電子商務(wù)中的物流配送

20世紀70年代以前，我國經(jīng)濟研究中幾乎沒有使用過“物流”一詞，但物流各環(huán)節(jié)的運作很早就存在于國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。自從20世紀80年代初，物流在我國逐漸得到了關(guān)注和重視。90年代以來的流通實踐證明了配送是一種較好的物流方式，很多城市的物資部門都設(shè)立了配送中心，配送得到了很大的發(fā)展。從此，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式，實行上門送貨，為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品，通過構(gòu)筑代理、配送、連鎖相結(jié)合的新的流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為快捷和方便的服務(wù)。

計算機和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，使得電子商務(wù)迅速發(fā)展，城市物流配送也得到了重視和發(fā)展。我國的許多大中城市都開始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改善、整體物流技術(shù)水平也開始得到提高。

物流配送是在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，在配送中心或其他物流結(jié)點對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，以合理的方式，按時送達指定地點的物流活動。除了電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸進行，多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物流方式傳輸。在電子商務(wù)的實踐過程中，不發(fā)達的物流配送系統(tǒng)大大制約了電子商務(wù)的開展，成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

電子商務(wù)最大的好處是方便、快捷、省時、省事，但有時網(wǎng)絡(luò)訂貨容易，拿貨難，總體花的時間和精力甚至?xí)咏虺^傳統(tǒng)購物方式。其經(jīng)常出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)在于物流配送，使訂單無法實現(xiàn)，給商家和客戶都帶來損失。從而影響客戶再次網(wǎng)上購物的積極性。隨著電子商務(wù)的推廣與應(yīng)用，物流配送對電子商務(wù)的影響日益明顯，已成為電子商務(wù)企業(yè)的生命線。

二、我國物流配送的不足

在國內(nèi)，各行各業(yè)的企業(yè)管理具有一定難度，百貨零售連鎖企業(yè)的管理難度系數(shù)最高。例如沃爾瑪之類的大公司，分店遍及世界各地，其管理的跨度、幅度與繁雜程度等都是可想而知的。而在零售企業(yè)的所有管理系統(tǒng)中，物流配送系統(tǒng)又是繁雜程度最高的，這也是我國大多數(shù)企業(yè)面臨的最難以逾越的障礙和挑戰(zhàn)。

由于我國歷史原因，長期以來形成了重生產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還很不成熟，存在的問題也不少，突出表現(xiàn)在如下幾個方面:

1.物流行業(yè)發(fā)展的滯后

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展大約有二三十年的時間，而美國有接近二百年的工業(yè)化進程。中國物流業(yè)的真正興起更是近十年左右的時間，就是物流業(yè)界之內(nèi)對物流的理解大部分仍停留在物流概念的階段。

物流配送包括干線運輸、現(xiàn)代化倉儲、同城配送、先進的IT信息系統(tǒng)，加上其數(shù)萬種商品的分類管理等內(nèi)容，這對于國內(nèi)的配送而言仍然是一個較大的阻礙。網(wǎng)絡(luò)世界的運輸、配送均需專業(yè)的物流公司操作，結(jié)果可想而知。

2.物流配送技術(shù)裝備水平低

我國的物流中心設(shè)施無論技術(shù)還是設(shè)備都比較陳舊。在倉儲設(shè)施方面，絕大多數(shù)都是普通平房倉庫.缺少具有冷藏、保鮮，空調(diào)的倉庫。計算機在應(yīng)用過程中多數(shù)僅限于日常管理事物，能夠高效進行配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換等應(yīng)用只占少數(shù)。多數(shù)物流中心還沒有完全建立起來，既影響了配送質(zhì)量又影響了配送速度。在運輸車輛中，普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運輸車輛很少。

3.管理信息系統(tǒng)建設(shè)落后、管理水平低

信息時代要求信息的全球共享，雖然我國近十幾年網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展迅速，但是就宏觀而言，我國多數(shù)連鎖企業(yè)對計算機的應(yīng)用非常有限，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息共享度小，獲取信息不及時，因而商品競爭力不強。

我國企業(yè)配送中心的管理人員和技術(shù)人員普遍水平不高，網(wǎng)絡(luò)知識匱乏，技術(shù)應(yīng)用能力較低。多數(shù)物流人員結(jié)構(gòu)不合理，存在閑置和重復(fù)配置現(xiàn)象，影響了整個配送中心的經(jīng)營管理水平。

三、解決方案探討

針對以上的缺陷和不足，可以從以下方面思考，努力提高物流配送的靈活度和技術(shù)要求。

1.著手專門的物流公司建設(shè)，提升物流配送中心功能

目前，中國物流環(huán)境比二十多年前強百倍，但大型跨國零售企業(yè)復(fù)雜和規(guī)范的物流配送標準與要求仍是目前物流業(yè)大多數(shù)從業(yè)者所不具備的。在國內(nèi)找到能夠達到與物流業(yè)各項業(yè)務(wù)要求相匹配的第三方物流合作伙伴非常困難。因為現(xiàn)存的物流公司所做的物流配送業(yè)務(wù)幾乎都不是能達到標準要求的第三方物流企業(yè)。向國外知名企業(yè)學(xué)習(xí)，借鑒成功經(jīng)驗，著手國內(nèi)物流公司的專業(yè)建設(shè)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)是當(dāng)前的一大要務(wù)。

物流配送中心是企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運的特點。對于配送中心總部，尤其是區(qū)域配送中心，其功能的設(shè)定，要和企業(yè)決策思想相符合。國內(nèi)物流配送中心要充分發(fā)揮其應(yīng)有作用:減少交易手續(xù)和費用，提高經(jīng)營效率;減少流通環(huán)節(jié)，產(chǎn)生運輸規(guī)模效益;減少各站點的庫存，加快資金周轉(zhuǎn)流動，優(yōu)化整體的庫存水平。

2.加快人才培養(yǎng)、提高管理水平

物流業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)人才，專業(yè)人員不僅需要熟悉物流服務(wù)組織、運輸組織管理以及市場營銷，還需要掌握計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及物流信息開發(fā)維護等相關(guān)知識，加快連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)極為重要。連鎖企業(yè)物流人才的培養(yǎng)應(yīng)是多層次、多方面的。需要采取正規(guī)的教育和培訓(xùn)、國內(nèi)培養(yǎng)與引進國外人才相結(jié)合的方式。加強與國外物流理論界溝通，促進我國物流業(yè)的國際化。充分分析當(dāng)前各種物流技術(shù)的特點，做好各種開發(fā)，突破當(dāng)前國內(nèi)配送中心存在的瓶頸，集中人力、財力、物力，處理好供貨、補貨、進貨等各個環(huán)節(jié)，使物流配送中心做到最理想的庫存水平、最快捷的市場反應(yīng)、最迅速的輸送手段，同時充分利用現(xiàn)代通信設(shè)備和管理工具，全面提高管理水平

3.調(diào)整物流配送模式

物流配送問題已被眾多的專家、管理人員所關(guān)注，物流配送方面的新技術(shù)、新觀點逐漸豐富，各種各樣的配送模式正在物流業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。例如，基于改進蟻群算法、模糊優(yōu)化的物流配送，車輛調(diào)度等新技術(shù)。各種配送模式各有特色，連鎖企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ健奈锪髋渌蛯ζ髽I(yè)成功的關(guān)鍵性和自身經(jīng)營物流配送的能力等角度，決定企業(yè)是自營配送還是利用供應(yīng)商或借助于第三方的社會配送。

中國加速物流配送中心的建設(shè)符合世界目前物流信息化、社會化、現(xiàn)代化、國際化的發(fā)展方向，它使流通過程里原本分離的物流、商流和信息流三者有機地結(jié)合起來。我國是發(fā)展中國家，要借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，從國情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國特色的新型物流配送中心。只有這樣，才能在電子商務(wù)日益普及的今天，中國的物流配送才能向高效、方便、安全、經(jīng)濟和迅速的新型物流配送中心的方向發(fā)展。

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