建材物流若干種模式的優(yōu)缺點探討

吳東東

摘要:2009年,全球金融危機席卷全球各大行業(yè),我國建材行業(yè)也受到了極大的影響,第一季度國內(nèi)建材行業(yè)平均利潤下降3.6%,且不斷有建材超市、建材品牌專賣店倒閉。本文通過探討目前建材物流的五種主要模式,總結(jié)了各種建材物流模式的優(yōu)缺點,以希望各地建材市場尋求適合自身發(fā)展的模式。

關(guān)鍵詞:建材物流模式;優(yōu)缺點

2008年,在美國金融危機影響下,爆發(fā)了全球性的金融危機,股市大幅下挫,恐懼心理和信心危機籠罩整個市場,甚至已由虛擬經(jīng)濟向?qū)嶓w經(jīng)濟蔓延。受全球金融危機的影響,中國建材市場需求增幅明顯回落,主要產(chǎn)品增速回落,主要建材產(chǎn)品價格下降、行業(yè)利潤大幅度下滑。同時,隨著社會的不斷發(fā)展,建材業(yè)和物流業(yè)合作進一步加深,各種物流建材模式層出不窮。但是,必須根據(jù)企業(yè)的不同類型和建材市場類型的不同,來確定其建材物流模式。

1建材物流的定義

我國國家標準《物流術(shù)語》對“物流”的定義是:物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。在此基礎(chǔ)上,中國物流與采購聯(lián)合會對建材物流做了如下定義:建材物流是指包含建材的廢棄與還原,聯(lián)接建材供應(yīng)商(供給主體)與建筑工程(需要主體),克服時間與空間距離,并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟活動。具體包括:采購、運輸、保管、裝卸搬運、流通加工等活動以及有關(guān)的信息活動。

2建材物流模式

當(dāng)前,隨著建筑業(yè)和建材業(yè)的高速發(fā)展,國內(nèi)建材物流也日漸繁榮和規(guī)范,初步形成了多種模式共存發(fā)展的格局,主要有以下五種模式:連鎖超市型、市場聯(lián)盟型、品牌專賣店型、綜合批發(fā)市場型、物流園區(qū)(基地)型。

2.1連鎖超市型

建材超市是指在倉庫里賣建材,價格是清倉銷售的價格。建材超市模式由美國家得寶公司于1978年首創(chuàng),由于鮮明的特點和倡導(dǎo)的消費文化吻合現(xiàn)代消費趨勢而成了歐美市場的主流。因此,在西方發(fā)達國家,建材超市已經(jīng)發(fā)展成為一個十分完整的業(yè)態(tài),占到整個建材流通業(yè)的70%以上。

中國加入WTO后,外國企業(yè)大型建材超市紛紛進入中國市場,如英國的百安居、德國的歐培德、法國的美樂華亭、美國的家居貨棧等。近年來我國本土建材超市不斷涌現(xiàn):1996年我國第一家建材超市天津北方家居開業(yè),引起國內(nèi)一股超市熱。目前建材超市己近40家,分布在天津、北京、上海、南京、西安、成都、長沙、昆明、江蘇、沈陽、吉林、無錫、蘇州、杭州、嘉興、深圳等全國10多個城市。其中上海發(fā)展最快,已有35家,占全國二分之一。

2.2市場聯(lián)盟型

這種模式是由一批建材生產(chǎn)商、銷售商、房地產(chǎn)開發(fā)商和建材大市場等組成的裝飾建材聯(lián)合采購營銷網(wǎng)絡(luò),將虛擬市場和實體市場相結(jié)合,信息中心、交易中心、物流中心三位一體,國際供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和國內(nèi)營銷網(wǎng)絡(luò)雙向互動,實現(xiàn)集中采購、直銷產(chǎn)品、便利客戶,此模式為建材制造商提供了貨暢其流的營銷網(wǎng)絡(luò)。

2002年,我國成立了第一家建材市場聯(lián)盟——青島國際建材物流與采購聯(lián)盟。2003年,來自北京、上海及天津等13個省市的大型建材市場巨頭建立了中國建材市場聯(lián)盟。各地建材市場通過聯(lián)盟,建立營銷網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)資源共享,借助于更加齊全的貨品和更加快捷的物流,利用建材大市場豐富的市場資源進行橫向聯(lián)合,通過資源整合形成一個覆蓋全國的建材物流網(wǎng)絡(luò)。

2.3品牌專賣店型

品牌專賣店主要采取零售的方式,且只銷售某類具有精妙的設(shè)計、精致的工藝的高端品牌建材,或只經(jīng)營一個品牌的商店銷售模式。它大約占建材市場份額的10%左右。隨著社會發(fā)展的日新月異,人民物質(zhì)文化生活水平的快速提高,品牌建材越來越受到消費者的熱切關(guān)注。建材品牌專賣店已成為建材市場的亮點,成為建材物流的重要模式。

2.4綜合批發(fā)市場型

建材綜合批發(fā)市場一般占地面積廣、投資大,具有一定的規(guī)模,位于城鄉(xiāng)結(jié)合處、交通要道邊上。建材集中齊全、價格低廉,主要以批發(fā)為主。目前,這種模式在我國建材市場占的比重比較大,我國投資超億元的建材城有60多個,還有數(shù)千個規(guī)模不同的建材市場。

較有代表性的是天津環(huán)渤海建材中心批發(fā)市場,以其批發(fā)、零售、推廣、設(shè)計、施工于一體的經(jīng)營特色,目前已形成覆蓋天津各地區(qū)市場網(wǎng)絡(luò)及終端市場的物流配送基地,建立起了規(guī)范的建材現(xiàn)代物流配送體系。

2.5物流園區(qū)(基地)型

建材物流園區(qū)(基地)以一種嶄新的模式進入建材物流領(lǐng)域,并將成為引領(lǐng)建材物流發(fā)展的新潮流。這種模式集周轉(zhuǎn)、揀、保管、共同配送、信息處理于一體,有利于整合資源、帶動建筑業(yè)的發(fā)展。國內(nèi)正在規(guī)劃建設(shè)和已建成的建材物流園區(qū)(基地)有十余個。如已建成的廣東建材物流基地位于廣州市黃埔區(qū)黃埔大道東,以及正在建設(shè)中的廈門建材物流展示中心。

3建材物流各模式的優(yōu)缺點

3.1連鎖超市型

3.1.1連鎖超市型物流模式的優(yōu)點

總結(jié)近幾年來國內(nèi)外成功建材超市的經(jīng)驗,成熟的建材超市物流模式具有以下優(yōu)勢:

(1)低成本采購。

建材超市中的商品在待售狀態(tài)時的所有權(quán)屬于超市,因此超市可通過規(guī)模采購、與廠家聯(lián)合等可能會取得較低的進貨價。

(2)購物環(huán)境優(yōu)美。

建材超市一般在大賣場,在室內(nèi),購物環(huán)境舒適;而我國傳統(tǒng)建材市場--攤位制市場一般在室外,風(fēng)吹日曬。以鄭州為例,鄭州多風(fēng)沙天氣,如果去攤位制市場轉(zhuǎn)一圈,回來就會滿面灰塵,“白領(lǐng)”變成了“黑領(lǐng)”。而如果在鄭州易購萬家購物時,不僅建材種類應(yīng)有盡有,且其購物環(huán)境賞心悅目,消費者能有美好的視覺享受。

(3)物流服務(wù)質(zhì)量好。

建材連鎖超市一般提供免費班車、集中配送物流服務(wù),并且有知名裝修公司與超市共同為顧客提供從設(shè)計到采購、配送、裝修一條龍服務(wù),形成了無阻礙購物模式。

(4)產(chǎn)品質(zhì)量有保證。

建材連鎖超市對商品的品質(zhì)要求很高,商品貨真價實,因此一般品牌都以能夠進入建材超市為榮;同時,建材連鎖超市對物流服務(wù)要求很高,

3.1.2連鎖超市型物流模式的缺點

(1)運營成本高。

雖然建材超市的采購成本較低,但其難以真正長期保持低價。這主要是因為有相當(dāng)數(shù)量的采購人員、系統(tǒng)維護和大量的資金需求以及囤積貨物的空間都將制約超市的低價策略。

(2)物流要求高。

建材超市為了保證服務(wù)質(zhì)量,要求在有限的時間內(nèi),在不影響產(chǎn)品二次銷售的情況下,客戶可以無條件退貨,且要及時調(diào)換貨品。這就對物流提出了高要求。然而基于我國目前物流業(yè)的發(fā)展情況,只有極少數(shù)物流企業(yè)能滿足這種要求。

3.2市場聯(lián)盟型

3.2.1市場聯(lián)盟型物流模式的優(yōu)點

(1)物流信息交流順暢。

市場聯(lián)盟型建材物流模式集信息中心、交易中心、物流中心三位一體,可實現(xiàn)供給網(wǎng)絡(luò)和需求網(wǎng)絡(luò)雙向互動。借助于信息平臺,供給商可隨時掌握市場需求情況,調(diào)整生產(chǎn)計劃;消費者可隨時了解貨物的供給情況及配送情況;物流企業(yè)可及時了解訂單情況,制定配送計劃,掌控貨物的配送過程。

(2)物流速度更快。

市場聯(lián)盟型建材物流模式得利于網(wǎng)絡(luò)中的信息平臺,及時掌握訂單情況,無須通過供應(yīng)商、經(jīng)銷商了解訂單情況,可快速制定配送計劃,在客戶要求的時間內(nèi)將貨物送達。

(3)資源合理配置。

各地建材市場通過聯(lián)盟,建立營銷網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)資源共享,但有可能甲地的消費者購賣了乙地的建材產(chǎn)品,且甲地和乙地又相隔甚遠,這就需要物流企業(yè)來消除這之間的空間、時間距離,實現(xiàn)資源的合理配置。

(4)降低車輛的空載率。

如果一車輛從甲地送貨到乙地,乙地的建材市場存在很大的可能性有一批貨要送到甲地或其他地區(qū),如果乙地沒有貨物可送的,車輛途經(jīng)的地區(qū)也會要有送貨的需求的。因此,采用此種模式,可大大降低車輛的空載率。

(5)物流規(guī)?；?。

市場聯(lián)盟型模式下集結(jié)了多個供應(yīng)商、多個經(jīng)銷商,貨源來自多個渠道,訂單量足,有利于物流的規(guī)模化。

3.2.2市場聯(lián)盟型物流模式的缺點

雖然在這種模式下集中了一大批建材生產(chǎn)商、銷售商、房地產(chǎn)開發(fā)商和建材大市場,但他們僅僅通過一個協(xié)議聯(lián)盟起來,不是牢固的合作伙伴關(guān)系,隨時存在破裂的可能,這就給物流企業(yè)帶來了很大的潛在風(fēng)險。

3.3品牌專賣店型

3.3.1品牌專賣店型物流模式的優(yōu)點

(1)物流專業(yè)化、損耗低。

品牌專賣店一般固定和一家物流企業(yè)合作,且其品種較為單一,有利于物流企業(yè)設(shè)備專業(yè)化、操作規(guī)范化,從而使得建材產(chǎn)品在物流流通過程中的損耗降低。

(2)物流質(zhì)量好。

通過專業(yè)化的物流服務(wù),貨損少,送貨及時,客戶滿意度普遍較高。

3.3.2品牌專賣店型物流模式的缺點

(1)物流規(guī)模小。

品牌專賣店一般為零售店,只經(jīng)營一種品牌,面向普通消費者,品種較為單一, 從而導(dǎo)致單位訂單量小,物流企業(yè)只能用小型車輛進行配送,物流規(guī)模小。

(2)車輛空載高。

品牌專賣店模式下的物流企業(yè),由于配送規(guī)模少,面向的是普通消費者,配送時有時車輛就不會滿載,更不用說是返程,基本上空載,除非客戶退貨。

3.4綜合批發(fā)市場型

3.4.1綜合批發(fā)市場型物流模式的優(yōu)點

該模式下的物流是供應(yīng)商、經(jīng)銷商自己或雇用臨時人員開展的物流活動,能在客戶需要的時間及時送貨。發(fā)生客戶退貨的情況時,也可及時組織人員,進行相關(guān)的退貨物流活動。

3.4.2綜合批發(fā)市場型物流模式的缺點

(1)物流活動零散、專業(yè)程度不高。

綜合批發(fā)市場內(nèi)的供應(yīng)商、經(jīng)銷商各自為政,自己或雇用臨時人員開展物流活動,物流活動零散、規(guī)模小。由于各供應(yīng)商、經(jīng)銷商自己或雇用臨時人員開展物流活動,其市場沒有配套的倉儲、裝卸、運輸?shù)仍O(shè)施設(shè)備,普遍采用人力勞動。

(2)物流費用高,物流效率低。

綜合批發(fā)市場模式下的物流活動的產(chǎn)生在于個人行為,無法形成規(guī)?；倪\作,只能小打小鬧,這樣單位物流成本過高。由于沒有專業(yè)的設(shè)施設(shè)備,采用人力勞動,其物流效率也明顯不高。

(3)物流質(zhì)量難以保證。

綜合批發(fā)市場模式下的物流活動人員缺乏專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn),靠師傅帶徒弟式的傳授方式來傳授相關(guān)技能,專業(yè)水平普遍不高,其物流服務(wù)質(zhì)量難以保證。

3.5物流園區(qū)(基地)型

3.5.1物流園區(qū)(基地)型物流模式的優(yōu)點

(1)物流服務(wù)完善、專業(yè)化程度高。

物流園區(qū)(基地)型物流模式提供一攬子服務(wù),包括倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等,可滿足客戶全方位的需求;物流作業(yè)人員、管理人員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),專業(yè)技術(shù)過硬,可保證物流服務(wù)質(zhì)量。

(2)物流信息化水平高。

物流園區(qū)(基地)型物流模式下的建材市場擁有自有的信息平臺,借助這個平臺,建材生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者可及時了解所需信息,及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。

(3)降低物流成本、提高物流效率。

物流園區(qū)(基地)型下的各物流經(jīng)營主體通過共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施,發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢,實現(xiàn)了物流集聚的集約化、規(guī)?；?yīng),有效地降低了物流成本,提高了物流效率。

3.5.2物流園區(qū)(基地)型物流模式的缺點

(1)運營費用較高。

物流園區(qū)占地面積廣,土地成本高,再加上管理成本、運營成本,使得物流園區(qū)的總體運營費用高。

(2)淪為政績工程。

“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”之后,許多地區(qū)相繼出臺了物流相關(guān)的規(guī)劃方案,而在相關(guān)方案中物流園區(qū)的建設(shè)往往被作為重要內(nèi)容。但是存在部分政府單純追求政績,盲目追求物流園區(qū)數(shù)量、規(guī)模,而園區(qū)的入住率又不高,使得空置率居高不下。

結(jié)束語

上述五種建材物流模式不是一成不變的,隨著建材業(yè)和物流業(yè)的不斷發(fā)展,建材物流模式也從功能單一的階段向供應(yīng)鏈管理一體化服務(wù)邁進,必然向更先進的模式進化,新的模式會產(chǎn)生,舊的模式被淘汰。因此,將會出現(xiàn)幾種模式共同發(fā)展,并呈現(xiàn)相互融合、彼此滲透、互為促進的局面。

參考文獻:

[1]高麗英,張亦兵.我國現(xiàn)代建材物流的模式和發(fā)展.物流技術(shù)與應(yīng)用,2006,(1):87-89.

[2]張永春,朱慶偉.中國建材物流業(yè)態(tài)變革分析.物流經(jīng)濟,2008,(6).

[3]建材市場:超市與攤位制的五大戰(zhàn)役.http://www.yy.hxz4.com/new_view.asp?id=1161. 2006.4.8.

[4]陳方建.中國建材物流管窺.物流技術(shù),2006,(10):105-107.

[5]馬軼.五種模式支撐建材物流. 市場周刊, 2006,(5): 25.

[6]周揚.建材超市水土不服,現(xiàn)代物流將成突破口.市場周刊,2008,(06): 16-17.

[7]劉雷麗,蔣惠園.我國建材物流發(fā)展對策研究.物流科技,2008,(10):37-40.

[8]王東波.發(fā)展建材企業(yè)物流工程的對策.物流技術(shù),2007,26(8).

[9]王玉潔.淺析我國建材流通模式.鐵道物資科學(xué)管理,2006,(1): 28-29.

[10]蘇皖錦.建筑業(yè)的新寵——建材物流.現(xiàn)代物流報,2006.3.23.