美國人的三款隱身戰(zhàn)機忽悠了誰

瑾　釃

對于世界上任何一個國家，把握好航空武器裝備發(fā)展戰(zhàn)略都是一件困難的事情，即使是美國這樣的超級大國，裝備發(fā)展的方向有時也會令他們感到困惑。

美國無疑是一個強勢國家，他既把握著發(fā)動空中戰(zhàn)爭的執(zhí)行權(quán)，又控制著媒體輿論的話語權(quán)。當大多數(shù)國家為如何在戰(zhàn)爭中檢驗裝備效能而困惑的時候，美國人已經(jīng)在吸取戰(zhàn)爭中暴露的問題和教訓了；當有些國家還在為一款裝備的保密而絞盡腦汁的時候，美國人已經(jīng)收放有度地開展新裝備的宣傳造勢了。在世界軍事媒體上存在著一種奇怪的“單向透明”現(xiàn)象，美國人讓世人了解他們是想讓大家了解美制武器所謂的“超然威力”，同時又讓大家對其新武器的核心機密充滿著好奇。因此，說到“忽悠”也就不足為過了，適度的宣傳不僅在政治上對其他國家形成了強大的心理壓力，也無形中讓那些國家的軍迷甚至“軍事專家”，在思維方式上形成了一種思維定勢，那就是用美國人的語言和思維導(dǎo)向來思考問題。

還是讓我們回到裝備發(fā)展戰(zhàn)略這個話題。對于大多數(shù)中等或中等以下航空科技水平的國家而言，發(fā)展裝備遇到的主要問題是“技術(shù)瓶頸”。作為現(xiàn)代科技象牙塔尖上的航空工程技術(shù)，它的發(fā)展會受到許多技術(shù)限制，例如發(fā)動機技術(shù)、材料科學、空氣動力研究水平等等，而這些技術(shù)的發(fā)展不僅需要大量的技術(shù)儲備和豐厚的物質(zhì)資源，還需要雄厚的國家綜合實力。在航空武器高度發(fā)展的今天，只有少數(shù)國家能夠做到完全獨立地研制一款現(xiàn)代戰(zhàn)機。因此，對于多數(shù)國家而言，航空武器的發(fā)展大都走著一條科研先導(dǎo)的路線，很難真正實現(xiàn)國家戰(zhàn)略需求牽引的發(fā)展模式。美國是世界上少數(shù)按照戰(zhàn)略需求發(fā)展新型航空武器的國家。大型轟炸機、超聲速戰(zhàn)機、高機動性能戰(zhàn)機、三代戰(zhàn)機、空中加油機、預(yù)警飛機、隱身飛機、第四代戰(zhàn)機等等，都是美國為他們所設(shè)想的“下一場”戰(zhàn)爭而設(shè)計的。對于美國而言重要的是需求，如何在技術(shù)上實現(xiàn)戰(zhàn)略需求似乎總是“不在話下”。

回顧美國人二戰(zhàn)以后航空武器發(fā)展的歷史，我們不難解讀出以下這些信息：其一，美國人在裝備技術(shù)的發(fā)展上具有強烈的憂患意識。超前其他國家20年是他們的一貫追求，因此，美國人幾乎一刻也沒有停止他們在裝備技術(shù)上的研發(fā)，始終害怕被對手趕上或超越。在上世紀五六十年代，美國人的這種追求遇到了最強大的挑戰(zhàn)；直到上世紀七十年代以后，隨著美國綜合國力的飛速發(fā)展，逐漸拉開與對手的距離。其二，美國始終在瞄準下一場戰(zhàn)爭。世界空軍作戰(zhàn)樣式的轉(zhuǎn)變始終是美國人所主導(dǎo)的，他們設(shè)計戰(zhàn)爭的樣式，研發(fā)適應(yīng)下一場戰(zhàn)爭的武器，并不斷在實戰(zhàn)中檢驗武器的效能。其三，美國人始終在裝備發(fā)展上貫徹實用主義的原則。他們可以為實現(xiàn)高空偵察設(shè)計出像RS-71這樣充滿靈感的飛機，也可以為了滿足對地攻擊的效能研制出看似技術(shù)含量很低的A-10攻擊機，可以說美國不會為裝備的“花哨”多化一分錢。第四，美國的空軍裝備戰(zhàn)略受多方牽制。作為航空武器大國，它不僅要為保衛(wèi)美國研制戰(zhàn)機，還要為幾十萬航空開發(fā)商謀求盡可能多的利益。由于美國獨攬世界航空武器裝備市場的最大份額，這份蛋糕出奇地大，甚至影響了美國的國民經(jīng)濟。因此，美國軍方并不是裝備發(fā)展的唯一決策者，發(fā)展商、軍界、政界都在裝備發(fā)展上有各自的利益，并具有各自的話語權(quán)。了解了這些特點，我們就不會在解讀美國的裝備發(fā)展戰(zhàn)略和各類戰(zhàn)機時，下意識地墮入思維陷阱，成為“唯美國為準則”的盲目思維定勢之中。

本文就是從這樣的觀點出發(fā)，通過分析美國空軍近年來的三款戰(zhàn)機——F-117、F-22、F-35，來獲取更多的信息，吸取美國在航空武器裝備發(fā)展中成功的一面，作為我們發(fā)展空軍裝備的借鑒。同時，真正讀懂美國人在裝備研發(fā)中遇到的困惑和失誤，引以為戒，使我們在未來的裝備研發(fā)中少走彎路。

F-117·忽悠全世界

形同鬼怪的F-117對于其他國家而言始終是一個迷。它隱約若現(xiàn)，總是躲在迷霧的背后。美國軍方一方面為它們贏得了隱身技術(shù)的競爭而欣喜，希望對戰(zhàn)略對手形成心理優(yōu)勢，總是試圖渲染甚至夸大該機的隱身和作戰(zhàn)效能；另一方面又害怕過早的暴露飛機的性能特點，讓對手找到破解隱身技術(shù)的鑰匙。當1987年“夜鷹”在一次事故中曝光，繼續(xù)掩蓋已經(jīng)沒有意義，美國人干脆開始向外公開宣布F-117的存在，并開始強大的技術(shù)宣傳攻勢。一個最流行的說法是：1架單座F-117攜載2枚制導(dǎo)炸彈所達到的作戰(zhàn)效果，相當于10名乘員的B-17重型轟炸機飛行450架次、投彈9000枚所達到的作戰(zhàn)效果，這顯然是夸大其詞的宣傳。

其實，對于隱身飛機的最大的優(yōu)勢就在于突然性和隱蔽性，因此在有限規(guī)模的不對稱戰(zhàn)爭中，F(xiàn)-117具有巨大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢和戰(zhàn)略價值。1991年的海灣戰(zhàn)爭充分證明了這一點。戰(zhàn)爭中，美國共有45架F-117參加了戰(zhàn)斗，執(zhí)行1271架次作戰(zhàn)任務(wù)，轟炸了戰(zhàn)略清單中40％的目標，投彈命中率高達85％。在多種參戰(zhàn)飛機中，唯有F-117承擔了攻擊巴格達市區(qū)目標的任務(wù)，另外F-117的出勤率也很高。通過分析海灣戰(zhàn)爭我們可以知道，在多國部隊完全擁有空中優(yōu)勢的情況下，相對于伊拉克軍方性能低下的地面雷達，

F-117如入無人之境，F(xiàn)-117的精確對地打擊武器可以有效地攻擊伊拉克的主要地面目標。從戰(zhàn)后統(tǒng)計的F-117零傷亡的結(jié)果看，F(xiàn)-117A的表現(xiàn)無疑可以用卓越來描述。

“夜鷹”的神秘面紗終于在20世紀末被完全揭開。1999年3月27日晚20時許，北約對南聯(lián)盟空襲進入第4輪，一架尾翼上編號為AF-82-806的美國空軍的F-117隱身戰(zhàn)斗機在結(jié)束投彈后返航途中竟被老舊的“薩姆”3導(dǎo)彈擊落。美國人的解釋是，F(xiàn)-117隱身涂料對“維拉”這樣的長波雷達并不具有完全的隱身能力。說得更確切些，這架世界上第一種實戰(zhàn)意義上的隱身戰(zhàn)機并不像美國人早先吹噓的那樣，是一架無法發(fā)現(xiàn)的飛機。因為，作為第一代隱身飛機，F(xiàn)-117完全是一輛東拼西湊的隱身“概念車”，是美國人為贏得戰(zhàn)略主動而倉促研制出來的產(chǎn)物。

但是，F(xiàn)-117還是較好地完成了它的歷史使命，它的出現(xiàn)具有“填補空白”的優(yōu)勢效應(yīng)。在其他大國都還不具備制造隱身飛機能力的時候，只好陪著美國人“背書”。從這個意義上講，美國人的“忽悠”達到了目的，F(xiàn)-117可以令美國人感到欣慰地退出歷史舞臺了。

F-22·忽悠了美國空軍

隨著蘇聯(lián)的解體和冷戰(zhàn)的結(jié)束，美國終于如愿以償?shù)爻蔀楫斀袷澜缥ㄒ坏某壌髧诤娇瘴淦餮b備的發(fā)展上，美國人也逐漸拉開了與對手的距離。因為沒有了對手，美國人已經(jīng)無須繼續(xù)保持新機的神秘感了，尤其是F-22的研制幾乎成為美國人獨自的表演。從網(wǎng)絡(luò)和各種媒體上，我們可以不斷獲得F-22研制開發(fā)的信息。如此高調(diào)的表演異乎尋常，人們不禁要問：

美國人為這款幾乎沒有對手的戰(zhàn)機，付出如此高的威本真的必要嗎?而這恰恰也是美國人自己最大的困惑。

但是F-22的高性能遠非制造商吹噓的那樣優(yōu)異。要知道，真正同時滿足隱身和高機動兩方面的要求談何容易。全埋式隱身掛架和外置武器接口大大增加了F-22的結(jié)構(gòu)重量，從而犧牲飛機的超聲速和高機動性能；飛控系統(tǒng)設(shè)計過于復(fù)雜，也帶來了結(jié)構(gòu)重量和軟件可靠性的問題?？梢哉f如果昂貴的F-22大量裝備部隊，最大的贏家不是美國空軍，而是洛馬公司。隨著蘇聯(lián)的解體，如此成本高昂的F-22飛機失去競爭對手，它的存在價值也遭到人們的質(zhì)疑。隨之而來的是飛機的設(shè)計方案一改再改，飛機的訂單被一再縮減，從800多架，減少到600多架，后來到了276架，最終只有可憐的179架。

至此，美國空軍陷入了兩難的境地，一方面F-22設(shè)計方案一改再改，因性能不盡如人意而飽受爭議；另一方面，采購計劃一再縮減，為了說服五角大樓和美國國會，美國空軍費盡口舌。最終，美國空軍和制造商都沒有看到他們想要的結(jié)果。

2007年底，一起不起眼的F-15飛機解體的事故讓空軍看見了一線生機。隨之而來的是F-15的大面積停飛，F(xiàn)-15老化了必須淘汰的喧囂不絕于耳。顯然，被“忽悠”的美國空軍被迫加入了“忽悠”的行列，明眼人一看就明白，如果F-15停飛了，唯一可能看到的結(jié)局必然是F-22訂單的大幅增加，忽悠背后的意味顯而易見。

最近美國空軍終于看到了一線希望，追加60架F-22采購計劃的議案被再次提起，其原因是多方面的。本來，低成本的F-35計劃幾乎斷絕了增加F-22采購計劃的希望，但由于試飛中F-35的性能缺陷不斷暴露，F(xiàn)-35能否形成與潛在對手的技術(shù)優(yōu)勢令人擔憂，F(xiàn)-22的高性能優(yōu)勢重新引起了人們的關(guān)注。隨著阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭即將接近尾聲，美國人已經(jīng)將它的戰(zhàn)略目標瞄準了下一個對手。俄羅斯的重新崛起和中國的強勢發(fā)展無疑是美國人最大的忌憚。時局的變化和戰(zhàn)爭樣式的演進總是出乎人們的意料，美國人不得不重新考慮他們未來的國防戰(zhàn)略，F(xiàn)-22飛機的發(fā)展計劃似乎還有變數(shù)。

F-35·美國人自投羅網(wǎng)

很難想象一架如此丑陋的飛機會成為一架戰(zhàn)無不勝的飛機。但是就是如此丑陋的F-35贏得了美國及其盟國下一代戰(zhàn)機將近3000架的訂單。所以當洛馬公司贏得這份將近2000多億的訂單時，他們的喜形于色是怎樣的表情?？梢赃@樣說，洛馬公司在F-35飛機上實現(xiàn)了他們在F-22沒有實現(xiàn)的所有夢想。

如果說F-22是美國人不斷進取和追求的領(lǐng)先技術(shù)產(chǎn)物，F(xiàn)-35則是美國人不得不作出的選擇。上個世紀末幾乎所有的航空大國都開展了各自的新一代戰(zhàn)機的研究，即使是像中國和印度這樣的發(fā)展中國家，也相繼研發(fā)了性能與西方三代機不相上下的新型戰(zhàn)機。F-22盡管在研制上先走一步，但因為其成本高昂，即使像美國這樣的大國也裝備不起，研究一款性能優(yōu)越而又成本低廉的新型戰(zhàn)機迫在眉睫。由于研制成本的不斷增加，歐洲各國已經(jīng)沒有能力獨立開展自己的下一代戰(zhàn)機的研發(fā)了，美國的F-35計劃一經(jīng)提出，立即獲得了歐洲、澳大利亞等國家的響應(yīng)，紛紛要求合伙加入研制團隊。作為一款多功能的隱身戰(zhàn)機，F(xiàn)-35計劃還被賦予了其他任務(wù)，美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊也想將其開發(fā)成艦載飛機和短距起降飛機，這就給洛馬公司的研發(fā)團隊提出了一個難題：如何才能同時滿足低成本、高性能、隱身、多功能等多重技術(shù)要求。

最終的F-35方案變成了“四不像”，幾乎就是F-22的縮小版。在一架只有15噸級的中型飛機上，要實現(xiàn)隱身的技術(shù)要求難度極大，特別是內(nèi)置武器艙的設(shè)計受到空間的制約。

盡管圍繞F-35的爭議紛擾不斷，但其短距起降型飛機還是顯示出了超乎尋常的性能。短距起降飛機的技術(shù)難點有兩個，一是垂直升力(動力)的產(chǎn)生，二是狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中的操縱技術(shù)。F-35短距起降型飛機的轉(zhuǎn)向噴口和飛發(fā)一體化控制系統(tǒng)很好地解決了這兩個問題。在英國的“鷂”式垂直起降飛機上，要實現(xiàn)從垂直起飛到常規(guī)飛行，飛行員的操作極為復(fù)雜，發(fā)動機噴管和操縱舵面的控制完全要靠飛行員憑借高超的技術(shù)來完成。而在F-35飛機上，這些工作完全由計算機自動完成，這就大大簡化了飛行員的操縱，從而提高了飛機的操縱性能。

性能不佳，成本問題也沒有得到很好的控制。當初洛馬公司為了獲得競標，有意降低了飛機的研制費用報價，隨著研制工作的展開，飛機3000萬美元成本已經(jīng)難以保底，據(jù)稱，艦載型F-35的成本將高達6000萬美元。