問(wèn)與答

愛(ài)之冰問(wèn)：

什么是敵我識(shí)別系統(tǒng)，它怎么工作的?

答：識(shí)別敵方、我方目標(biāo)的裝置被稱為敵我識(shí)別器。下面我們主要介紹機(jī)載敵我識(shí)別器的工作原理。辨別敵我飛機(jī)的機(jī)載電子系統(tǒng)。它由詢問(wèn)器和應(yīng)答器組成，詢問(wèn)器是發(fā)射詢問(wèn)信號(hào)和接收己方飛機(jī)應(yīng)答信號(hào)并顯示應(yīng)答標(biāo)志的設(shè)備；應(yīng)答器是接收己方詢問(wèn)信號(hào)并發(fā)射應(yīng)答信號(hào)的設(shè)備。敵我識(shí)別系統(tǒng)出現(xiàn)于第二次世界大戰(zhàn)期間，那時(shí)飛機(jī)上只裝應(yīng)答器，飛行員依靠目視識(shí)別或借助通信系統(tǒng)從地面指揮所獲知目標(biāo)飛機(jī)的敵我屬性。詢問(wèn)器置于地面站，只能由地面雷達(dá)站完成識(shí)別飛機(jī)的任務(wù)?，F(xiàn)代多由空中交通管制雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)兼任地對(duì)空識(shí)別?，F(xiàn)代殲擊機(jī)普遍裝備了由詢問(wèn)器和應(yīng)答器組成的機(jī)載敵我識(shí)別系統(tǒng)。機(jī)載敵我識(shí)別系統(tǒng)的工作原理是：機(jī)載火力控制雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，詢問(wèn)器以預(yù)定的頻率發(fā)射詢問(wèn)信號(hào)，目標(biāo)飛機(jī)的應(yīng)答器接收詢問(wèn)信號(hào)后，經(jīng)解碼、識(shí)別、放大、調(diào)制，以另一預(yù)定頻率由其應(yīng)答器自動(dòng)發(fā)射應(yīng)答信號(hào)。詢問(wèn)器接收的應(yīng)答信號(hào)經(jīng)混頻、放大、檢波、解碼后輸入火力控制雷達(dá)顯示器。詢問(wèn)器與雷達(dá)同步工作，當(dāng)雷達(dá)收到目標(biāo)回波時(shí)，詢問(wèn)器也收到應(yīng)答信號(hào)，在顯示器上目標(biāo)回波亮點(diǎn)旁邊出現(xiàn)較強(qiáng)的應(yīng)答標(biāo)志，根據(jù)標(biāo)志的有無(wú)可以辨明目標(biāo)是我方還是敵方的飛機(jī)。為防止敵方的欺騙干擾和提高敵我識(shí)別的可靠性，詢問(wèn)器和應(yīng)答器信號(hào)都采用脈沖密碼，因而應(yīng)答器只對(duì)己方的詢問(wèn)予以應(yīng)答。機(jī)載敵我識(shí)別系統(tǒng)不僅能完成飛機(jī)之間的敵我識(shí)別，還可與地面武器系統(tǒng)、艦艇的敵我識(shí)別系統(tǒng)配合工作，以完成空對(duì)面、面對(duì)空的敵我識(shí)別。

四川成都的姜鑫躍問(wèn)：

1、2008年新交付的“遠(yuǎn)望6號(hào)”具體的工作職能是什么?同以往的測(cè)量船相比有何不同?

答：“遠(yuǎn)望6號(hào)”航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船主要用于航天測(cè)控，是我國(guó)具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船。于2008年4月12日正式交付中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部使用。它采用當(dāng)今航天、航海氣象、電子、機(jī)械、光學(xué)、通信、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域最新技術(shù)。由通用船舶平臺(tái)和航天測(cè)控裝備兩大部分組成，分為船舶、測(cè)控、通信、氣象4個(gè)系統(tǒng)。滿載排水量2.5萬(wàn)噸，抗風(fēng)能力可達(dá)12級(jí)以上，能在南北緯60度以內(nèi)的任何海域航行。船上安裝了s波段統(tǒng)一測(cè)控系統(tǒng)、c波段統(tǒng)一測(cè)控系統(tǒng)和c波段脈沖雷達(dá)等大型測(cè)控設(shè)備，能夠完成對(duì)火箭、衛(wèi)星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測(cè)控任務(wù)，并能與任務(wù)中心進(jìn)行實(shí)時(shí)通信和數(shù)據(jù)交換。

“遠(yuǎn)望6號(hào)”與原來(lái)的4艘“遠(yuǎn)望號(hào)”測(cè)量船相比，設(shè)計(jì)更加先進(jìn)、美觀，設(shè)備配置更加合理，數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化程度明顯提高。船內(nèi)采用光纖構(gòu)建綜合信息高速傳輸平臺(tái)，各大系統(tǒng)能夠利用這個(gè)平臺(tái)擴(kuò)展業(yè)務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，并具備海上智能會(huì)診、排除故障的能力。全船成功采用了減震降噪技術(shù)和變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，同時(shí)在艙室布置上也更人性化，功能更齊全，大大提高了船員長(zhǎng)期遠(yuǎn)洋生活的舒適性。

2、什么是星下點(diǎn)軌跡?

答：人造地球衛(wèi)星在地面的投影點(diǎn)(或衛(wèi)星和地心連線與地面的交點(diǎn))稱星下點(diǎn)，用地理經(jīng)、緯度表示。衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)和地球自轉(zhuǎn)使星下點(diǎn)在地球表面移動(dòng)，形成星下點(diǎn)軌跡。對(duì)于位于星下點(diǎn)處的地面觀察者來(lái)說(shuō)，衛(wèi)星就在天頂。衛(wèi)星經(jīng)過(guò)升交點(diǎn)時(shí)，星下點(diǎn)在赤道上。將星下點(diǎn)軌跡畫(huà)在地圖上便是星下點(diǎn)軌跡圖。在星下點(diǎn)軌跡圖上可以看出某一個(gè)時(shí)間衛(wèi)星在某地的天頂附近。在麥卡托投影地圖上，近地衛(wèi)星的星下點(diǎn)軌跡像一條正弦曲線。地球同步軌道衛(wèi)星的星下點(diǎn)軌跡是一條8字形的封閉曲線。靜止衛(wèi)星的星下點(diǎn)軌跡是一個(gè)點(diǎn)。不考慮軌道攝動(dòng)，星下點(diǎn)軌跡所能達(dá)到的最南和最北的地理緯度數(shù)值等于軌道傾角值。有人把通過(guò)衛(wèi)星的參考橢球面的法線代替衛(wèi)星到地心的連線，這一法線和參考橢球面的交點(diǎn)定義為星下點(diǎn)。由于地球采用參考橢球體，這兩種星下點(diǎn)將在同一個(gè)經(jīng)圈上，其緯度相差也很小(幾個(gè)角分)。在軌道設(shè)計(jì)中，常用星下點(diǎn)軌跡圖來(lái)表示衛(wèi)星飛經(jīng)的區(qū)域。世界上一些規(guī)模較大的測(cè)控中心用大屏幕實(shí)時(shí)顯示星下點(diǎn)軌跡圖，為人們提供衛(wèi)星運(yùn)行情況。黑龍江哈爾濱的張?zhí)靻?wèn)：

輕型飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是如何界定的?

答：輕型飛機(jī)就是最大起飛重量較小的飛機(jī)，也叫小型飛機(jī)。目前，各國(guó)對(duì)輕型飛機(jī)的確切標(biāo)準(zhǔn)尚不一致，不同種類的輕型飛機(jī)其最大起飛重量也不相同。例如，輕型民用飛機(jī)的最大起飛重量小于5700千克，這類飛機(jī)除重量輕以外，設(shè)計(jì)最大法向過(guò)載也比較小(軍用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為小于4.5g)，主要是指通用航空飛機(jī)、初級(jí)教練機(jī)等。