守望戰(zhàn)鷹的人

一　言

飛機維修與汽車維修是兩個截然不同的概念，無法同日而語。汽車修理是兵來將擋，水來土掩，壞了再去修。而作戰(zhàn)飛機在使用一定時間后，必須進行整機維修。維修好的飛機，才能像新飛機一樣放心重上藍天，如果修不好或是不過關(guān)，那么戰(zhàn)機的使用壽命和使用效能都會受損。作戰(zhàn)飛機是空軍的核心裝備，更需要依據(jù)科學的理論精心維護，中國人民解放軍第五七二○廠就擔負著我軍主力作戰(zhàn)飛機的到壽大修任務(wù)，他們是“守望戰(zhàn)鷹的人”。

挑戰(zhàn)是成功的開始

傳統(tǒng)的航空作戰(zhàn)裝備維修，大都停留在普通的修理層面，但新裝備對維修保障提出的要求，絕不僅限于此。五七二○廠認識到，要具備新式主戰(zhàn)裝備的高水平維修能力，一切都得靠自己。資金、設(shè)備、人才，是擺在五七二○廠面前的首要難題。五七二○廠沒有猶豫等待，他們自籌資金，建立了新機維修線，從技術(shù)上吃透全部裝備與設(shè)備的技術(shù)資料，具備了裝備檢驗實施條件，形成全面維修能力，最后達到了具備批量維修的能力。

對于主戰(zhàn)航空裝備，按照中國人民解放軍空軍的飛機維修可分為三個等級，即飛機小修、中修和大修。小修，是在飛機使用過程中，為排除故障和輕度損傷所進行的修理，這是保證飛機經(jīng)常處于良好狀態(tài)的重要手段。一般情況下此項任務(wù)，由直接使用飛機的航空兵部隊的機務(wù)大隊組織實施。中修，在飛機使用壽命期內(nèi)，每使用一定飛行小時后必須進行的局部分解檢查、更換零件等預(yù)防性的修理，以及結(jié)構(gòu)件損傷的修理，是保證飛機能正常可靠使用到規(guī)定壽命的重要手段。通常由航空兵部隊或飛行學院和軍區(qū)空軍航空中心修理廠組織實施。大修，在飛機使用到規(guī)定的大修期限，或在外場發(fā)生了無法排除的故障，結(jié)構(gòu)件有嚴重損傷時所進行的修理，它是技術(shù)最復(fù)雜、范圍最大的預(yù)防性維修措施，是恢復(fù)飛機性能，保證使用壽命的主要手段，必須由專門的航空武器裝備修理廠來承擔。而五七二○廠就是整個飛機維修體系金字塔最頂端的“大修專家”。

面對新型高技術(shù)主戰(zhàn)裝備，五七二○廠沒有完整的技術(shù)資料，沒有成熟的工藝規(guī)程，更沒有現(xiàn)成的檢驗標準，一切操作細則和技術(shù)規(guī)范都必須通過現(xiàn)有的裝備逆推，再進行科學計算和檢驗加以驗證。就是通過這種手段，五七二○廠自主制定出該型航空武器裝備大修的全套技術(shù)工藝文件，確保了試修工作的順利實施?，F(xiàn)在，五七二○廠不僅具備了主力航空裝備首次大修技術(shù)，還從我軍主戰(zhàn)裝備的實際需要出發(fā)，提早成功開展了某型航空武器裝備的二次大修的研究工作。

空軍主力作戰(zhàn)裝備的首次大修時限通常是在該裝備研制發(fā)展過程中確定下來的，而這一時間自然是越長越好，超過時間而不進行大修就要冒極大的安全風險。如果能夠通過科學的檢測和維修手段適當延長首次大修時限，那就意味著全部該型裝備可以為空軍部隊提供更多的使用時間，其意義非常重大。對于我軍某型裝備，如能實現(xiàn)自主延長首翻期，則不僅能解決停飛問題，還能顯著縮短修理周期，既能保證日常訓練，又能提高裝備的使用效能。但當時對于該型裝備，國內(nèi)既沒有生產(chǎn)線，也沒有完備的圖紙資料，更沒有同類技術(shù)可供借鑒，難度可想而知。但是，工廠沒有放棄，經(jīng)過整整5年鍥而不舍的努力，攻破了一道道制約自主延長首翻期的關(guān)鍵技術(shù)難題，使此項技術(shù)達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

機體的首翻期延長后，和機載設(shè)備首翻期的匹配關(guān)系發(fā)生了變化。如果二者不匹配，那么會給裝備維護保障帶來許多困難。為此，五七二○廠通過對實測飛參數(shù)據(jù)的系統(tǒng)計算分析，建立了單機疲勞損傷基準和單機疲勞損傷計算方法，奠定了自主特檢的理論基礎(chǔ)。以可靠性理論為基礎(chǔ)，提出了一整套自主特檢的新方法并得到了國內(nèi)外專家的廣泛認可。利用這套方法，解決了機載設(shè)備首翻期與機體首翻期延長后的匹配問題，大幅度節(jié)省了換件費用。專家評審一致認為，自主編制的《特檢大綱》等數(shù)百份技術(shù)標準，充分體現(xiàn)了視情維修、預(yù)防維修、耐久性維修的理念。其適用性好，可操作性強，填補了國內(nèi)空白，領(lǐng)先同類技術(shù)標準水平，達到了國際先進水平。

完善維修能力是倍增器

20世紀90年代以來，隨著戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型建設(shè)的深入發(fā)展和航空武器裝備的更新?lián)Q代，五七二○廠加快了航空裝備維修保障能力建設(shè)的步伐，各方面工作獲得了長足的發(fā)展。通過持續(xù)開展的修理基地建設(shè)，已基本建成相對完整的維修保障體系。實現(xiàn)了由分散獨立、功能單一向集約合成的轉(zhuǎn)變，綜合保障模式基本形成，主戰(zhàn)機型綜合配套修理取得明顯進展，與部隊裝備維修保障達到了優(yōu)勢互補，基本滿足了我軍主戰(zhàn)機型更新?lián)Q代條件下的維修保障要求。

在修理能力拓展和再造過程中，五七二○廠有效利用部隊、研究所、院校、社會等多方維修保障技術(shù)力量，初步建立起了由空軍航空修理廠負責修理，以國內(nèi)科研院所作為技術(shù)支撐的大修格局，擴大與工業(yè)部門聯(lián)修聯(lián)供的范圍，逐步形成以軍內(nèi)修理為主，軍外修理為輔，開放式多樣化的維修保障模式；在一線維修上，逐步開展了電子遠程支援環(huán)境下的維修保障體系，建立起以部隊維護為主，工廠、研究所、院校實施遠程維修保障和少量伴隨保障的戰(zhàn)時維修保障模式。

近幾年來，工廠面對技術(shù)封鎖，保障資料和經(jīng)驗較為缺乏等諸多制約因素，通過引進、吸收、消化、創(chuàng)新，突破了武器裝備設(shè)計總壽命，形成了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標準。維修保障能力明顯加強，實現(xiàn)了由依靠第三方維修保障向全面綜合自主維修保障的轉(zhuǎn)變。維修保障設(shè)施、設(shè)備有較大改善；維修保障戰(zhàn)備水平、物資器材保障水平和人員綜合素質(zhì)有較大提高；修理保障能力建設(shè)基本符合空軍轉(zhuǎn)型建設(shè)對工廠的要求。例如，在對某型機進行維修時，由于其技術(shù)復(fù)雜程度很高，在國內(nèi)，未有首次大修的先例。五七二○廠打破技術(shù)封鎖，采用逆向工程技術(shù)，對航空武器裝備結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)原理進行研究，率先形成具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的整機修理技術(shù)，為該型機在我軍中順利服役提供了有力的保障。

航空主力裝備的總壽命也是在研制初期給定的，到期就要作報廢處理，通常情況下不允許突破。但如果通過科學合理的方法，裝備的總壽命還是可能延長的，一旦實現(xiàn)了這點，裝備的整個服役時間都會增加，這等于提高了裝備的使用效能。但延長裝備總壽命卻是個高技術(shù)工程，為了延長某型航空裝備總壽命，五七二○廠在國內(nèi)研究院所支撐下，通過對機體結(jié)構(gòu)疲勞損傷、操縱和液壓等系統(tǒng)、飛參等數(shù)百項機載部附件進行可靠性維修研究，對高溫區(qū)電纜修理防護工藝、結(jié)構(gòu)加強、雷達罩除漆噴涂工藝等數(shù)十個項目進行重點技術(shù)攻關(guān)，掌握了延長總壽命的關(guān)鍵。成功地使改型裝備的總壽命飛行小時數(shù)大幅增加，推遲了航空武器裝備報廢期限，為國家節(jié)約

了大量軍費開支。

戰(zhàn)機大修和特檢對維修工藝有嚴格要求。利用自主開發(fā)的無氣噴涂系統(tǒng)和噴涂工藝，五七二○廠首次將科學的防腐技術(shù)應(yīng)用到大修中，突破了防腐和特檢的關(guān)鍵問題。這類特種噴涂設(shè)備和噴嘴霧化技術(shù)，適用于各種內(nèi)腔結(jié)構(gòu)的防腐處理，是重要的創(chuàng)新成果，已申請多項國家專利。相關(guān)論文在學術(shù)期刊和會議上發(fā)表后，在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)受到了高度評價。

針對特檢修理中所遇到的某部件結(jié)構(gòu)裂紋、某部位位移量超差、某系統(tǒng)不密封等重大故障和實際問題，五七二。廠的技術(shù)攻關(guān)也取得了實質(zhì)性進展，修理技術(shù)、改裝技術(shù)和零部件國產(chǎn)化研制水平都顯著提高，積累了重大結(jié)構(gòu)故障、機載成品以及系統(tǒng)故障的排除方法和修理經(jīng)驗。不但滿足了修理需要，為提高自主修理質(zhì)量提供了可靠的保障，而且為開展某型裝備后續(xù)大修和延長總壽命工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，還為外場排除重大故障、戰(zhàn)時戰(zhàn)場搶修蓄積了技術(shù)。

電子模塊是航空裝備的“智能硬件”，這類設(shè)備通常買不到，修不了，也換不成。要想實現(xiàn)“自己的裝備自主修理，自主改進”，就必須進行電子模塊的國產(chǎn)化研究。為積極應(yīng)對技術(shù)、器材封鎖，五七二○廠通過電路原理分析，實施電路綜合優(yōu)化、信號完整性分析、電路提取仿真、電路抗干擾設(shè)計、分立組件功能轉(zhuǎn)換集成等核心技術(shù)研究，實現(xiàn)了部分原裝電子模塊國產(chǎn)化。

通過航空武器裝備維修技術(shù)積淀和典型故障研究，近年來五七二○廠形成了某些型號作戰(zhàn)飛機的升級改裝能力，對部分飛機的液壓系統(tǒng)、起落架應(yīng)急系統(tǒng)、離心通風器，以及空氣散熱器等系統(tǒng)具備了改裝能力，提升了航空武器裝備的安全可靠性。

走在五七二○廠，新建的數(shù)十座新裝備修理廠房、整潔寬敞的廠區(qū)作業(yè)環(huán)境，特別是車間里各類專用和通用設(shè)備，多數(shù)已經(jīng)達到了國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的水平。許多自主和聯(lián)合研制的修理檢測設(shè)備和航空武器裝備關(guān)鍵修理設(shè)備在集成化、小型化、智能化方面甚至優(yōu)于國外同類設(shè)備，達到國際一流水平。設(shè)備水平高了，品種多了，自然需要更高的管理水準。五七二○廠針對工廠設(shè)備種類繁多、專業(yè)化程度高的特點，在采用預(yù)防性維護和故障性維修相結(jié)合的管理模式基礎(chǔ)上，建立了設(shè)備星級管理評價體系，并與管理咨詢公司合作，推行TnPM管理，全面整合以6S、6H、定置化、可視化為主體的現(xiàn)場管理。這樣，設(shè)備的利用就能更為合理，實現(xiàn)了高效設(shè)備高效使用。

拓展設(shè)備，

首先提升自制力

能力再造，就必須提升器材供應(yīng)保障能力。維修器材儲備數(shù)量是否充足、品種是否齊全，對裝備修理保障能力的影響就變得非常重要，也是衡量一個裝備維修廠是否具備保障能力的重要條件。主戰(zhàn)裝備器材供應(yīng)保障項目繁多，在使用過程中消耗量會經(jīng)常變化，而提供零備件需要較長的提前采購時間。針對器材備件保障率較低，供應(yīng)渠道相對單一，籌措、采購周期長，庫存明顯不足，品種結(jié)構(gòu)不盡合理，尤為突出的是高價值器材備件嚴重匱乏等問題，五七二○廠不是等、靠、買，而是采取主動提升自身器材備件的制造能力。

主戰(zhàn)裝備器材備件采購渠道狹窄、技術(shù)先進、生產(chǎn)復(fù)雜，容易受制于人，為此，工廠率先聯(lián)合國內(nèi)科研單位進行國產(chǎn)化替代研究攻關(guān)，加快飛機設(shè)備、備件國產(chǎn)化步伐，促成了初步形成主戰(zhàn)裝備備件器材國內(nèi)自主保障的新格局。同時，工廠已考慮兼顧平時和戰(zhàn)時的不同需求，根據(jù)裝備故障率統(tǒng)計分析情況，合理增加備件儲備量，制定維修保障預(yù)案，保證實施不間斷的備件保障。

已經(jīng)形成的航空武器裝備零部件集成制造技術(shù)包括：在機械加工、鈑金件加工、彈簧制造、導(dǎo)管制造、軟管制造、非金屬零件制造、電氣電纜制造等多個領(lǐng)域，具備了集成制造能力。先后突破了螺栓過渡圓弧擠壓強化、導(dǎo)管內(nèi)錐滾壓、鈦合金機械加工、鋁鎂合金鍛造、新材料表面處理、橡膠壓制成型等多項關(guān)鍵技術(shù)，累計形成數(shù)千項零部件國產(chǎn)化制造能力。通過航空武器裝備維修技術(shù)積淀，打破技術(shù)封鎖，五七二○廠研制了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試等專用設(shè)備數(shù)百多臺套。設(shè)備性能滿足航空武器裝備修理需要，優(yōu)于國外同類設(shè)備。

新趨勢·新概念

經(jīng)過持續(xù)的能力再造，五七二○廠實現(xiàn)了裝備修理保障由數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效能型的轉(zhuǎn)變，由人力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。以可靠性為中心的科學維修思想得到了較為深入的貫徹，維修保障資源配置趨于合理，維修科技有較大發(fā)展，維修質(zhì)量水平明顯提高，保證了航空裝備修理保障持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。對主戰(zhàn)航空裝備的維修管理，五七二○廠已實現(xiàn)了由經(jīng)驗管理向科學管理的轉(zhuǎn)變，基本形成了全系統(tǒng)全壽命維修管理的模式。維修保障與新型裝備基本實現(xiàn)目標鎖定、協(xié)調(diào)發(fā)展，維修保障管理機制健全、手段先進、精干高效，維修保障法規(guī)制度趨于完善，維修保障管理的正規(guī)化、現(xiàn)代化水平顯著提高。

戰(zhàn)時搶修和平時維修同等重要。從實戰(zhàn)需要出發(fā)，五七二○廠積極加快了戰(zhàn)場搶修能力建設(shè)。主戰(zhàn)機型是敵方各類武器攻擊的重點目標，在作戰(zhàn)中可能會受到各種程度和不同形式的損傷，損傷數(shù)量將隨作戰(zhàn)進程而持續(xù)增長，極易成為戰(zhàn)時制約空軍戰(zhàn)斗力的“瓶頸”。對此，工廠積極探究建立戰(zhàn)場搶修體系，通過演練，不斷豐富戰(zhàn)場搶修組織管理經(jīng)驗，積極實施伴隨保障，戰(zhàn)場搶修能力顯著增強。工廠積極開展戰(zhàn)傷搶修理論和實踐研究、收集，學習借鑒外軍和民用部門已經(jīng)取得的成果，進一步加強無損探傷技術(shù)、復(fù)合材料快速修復(fù)技術(shù)、系統(tǒng)重構(gòu)技術(shù)等戰(zhàn)場搶修技術(shù)的研究；建立了戰(zhàn)時維修保障計算機輔助維修決策支持系統(tǒng)，以提高戰(zhàn)時維修保障的搶修能力和效率，同時，加大戰(zhàn)場搶修實戰(zhàn)演練力度，強化搶修隊伍的機動能力。

信息化趨勢是現(xiàn)代化企業(yè)實現(xiàn)高效率的基礎(chǔ)。五七二○廠把數(shù)字化工廠作為未來重要的發(fā)展方向，累計投入數(shù)千萬元，建設(shè)1000M主干線路，實現(xiàn)100M到桌面，讓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)覆蓋工廠所有建筑物并延伸到班組。在工廠里，一般業(yè)務(wù)人員和部分生產(chǎn)輔助人員按照1：1配置辦公計算機，技術(shù)人員配備專用工作站。建成了ERP、KOA、CAPP／PDM、CRM、“一卡通”、數(shù)字化生產(chǎn)調(diào)度監(jiān)控、視頻會議等信息系統(tǒng)，基本覆蓋工廠的管理業(yè)務(wù)。為了確保信息系統(tǒng)可靠性、安全性和保密性，關(guān)鍵設(shè)備均采用雙機冗余和負載均衡配置，投資數(shù)百萬元建設(shè)數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，配置了“防水墻”、漏洞掃描等安全系統(tǒng)。2008年，工廠與某咨詢公司合作開展IT診斷與規(guī)劃，投資建設(shè)內(nèi)部信息門戶和遠程數(shù)據(jù)容災(zāi)系統(tǒng)。

20世紀90年代以來，隨著新機修理能力建設(shè)的推進，五七二○廠強化了理論的先導(dǎo)意識，把維修保障理論研究擺到了重要位置，積極探索主動維修、預(yù)知維修、視情維修、狀態(tài)監(jiān)控等新理論和新技術(shù)，加快由經(jīng)驗型維修保障向科學型維修保障的轉(zhuǎn)變。在深入研究可靠性、維修性、保障性理論、維修經(jīng)濟性理論的基礎(chǔ)上，重點研究維修內(nèi)容優(yōu)化、維修體制改革、保障模式創(chuàng)新、管理機制優(yōu)化，以及信息化條件下航空裝備維修保障建設(shè)等重大理論和現(xiàn)實問題。工廠加大以可靠性為中心的科學維修理論的推廣和應(yīng)用力度，特別是結(jié)合新型航空裝備開展的載荷譜和疲勞試驗分析、維修內(nèi)容優(yōu)化和深化等工作，增強了航空維修的科學性；形成了航空裝備維修保障全系統(tǒng)全壽命的維修保障思想；通過大力開展維修保障技術(shù)、理論研究，研制并配備了一大批技術(shù)含量較高、性能較先進的維修設(shè)備和保障裝備，維修保障的科技水平有了很大提高，使航空裝備的維修保障效率得到了顯著提高。

2008年五七二○廠獲得了全國質(zhì)量獎，這是對多年來工廠加快自主創(chuàng)新、能力再造以及卓越績效管理模式所取得成績的最佳褒獎。面對未來，五七二○廠深深感到肩上的擔子只會更重，正如廠長檀傳文所說的，“在追求卓越的過程中，企業(yè)今后的路還很長，還有無限發(fā)展空間?！?。

責任編輯京勉