淺談高速公路路基施工技術(shù)研究

黃石娣

（廉江市交通局地方公路管理站，廣東 廉江 524400）

工程質(zhì)量的好壞與工程建設(shè)的成敗有很大關(guān)系，作為高速公路施工的重要環(huán)節(jié)，路基施工不但是整個(gè)工程路線的主體，同時(shí)還是提供路面穩(wěn)定的基礎(chǔ)，路基施工質(zhì)量的好壞可以直接影響高速公路的使用效果。所以，為了確保高速公路工程施工具有很高的質(zhì)量水平，必須要提高對路基施工質(zhì)量的水平。大量實(shí)踐表明，只有結(jié)實(shí)、穩(wěn)定的路基，才能建造出穩(wěn)固的路面。

1 公路路基施工技術(shù)的發(fā)展歷史

改革開放以后道路路基施工技術(shù)不斷進(jìn)步，從最初的普通沙井法和石灰樁法一直發(fā)展到現(xiàn)在的組合型復(fù)合路基處理技術(shù)。在短短的六十多年間，高速公路路基處理技術(shù)發(fā)生了巨大的變化，這些變化推動(dòng)了我國高速公路的快速發(fā)展，提高了我國高速公路的建設(shè)速度和高速公路的工程質(zhì)量，同時(shí)也克服了原來無法處理的難題。

在我國，20世紀(jì)50年代主要采用的公路路基施工技術(shù)有普通沙井法、砂樁法、土樁法和石灰樁法。

20世紀(jì)60年代出現(xiàn)灰土樁法和掏土糾偏法等公路路基施工技術(shù)。

20世紀(jì)70年代出現(xiàn)的高速公路路基施工技術(shù)主要有振沖法、袋裝沙井法、強(qiáng)夯法、高壓噴射注漿法、漿液深層攪拌法和土工合成材料法等公路路基施工技術(shù)。

20世紀(jì)80年代出現(xiàn)塑料排水帶法、粉體深層攪拌法、強(qiáng)夯置換法、剛性樁復(fù)合地基法、錨桿靜壓樁法、樹根樁法和頂升糾偏法等公路路基施工技術(shù)。

20世紀(jì)90年代，又有EPS超輕質(zhì)填料法和低強(qiáng)度樁復(fù)合地基法等公路路基施工技術(shù)出現(xiàn)。

進(jìn)入21世紀(jì)，由于交叉學(xué)科的發(fā)展，新技術(shù)層出不窮，公路路基施工技術(shù)又出現(xiàn)了DDC灰土擠密樁法、IFCO強(qiáng)制固結(jié)法和爆炸法處理路基法等。

2 高速公路路基施工中應(yīng)注意的問題

2.1 確保軟土區(qū)域路基的穩(wěn)定性

原是水塘和水田地區(qū)的路基，季節(jié)性往往出現(xiàn)過濕的狀態(tài)，容易導(dǎo)致路基沉陷，出現(xiàn)路面病害。應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行排水疏干和換填具有較好水穩(wěn)性的土、和拋石擠淤等方法處理，確保軟土區(qū)域路基的穩(wěn)定性。

2.2 保證壓實(shí)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)槭┕さ姆椒ㄥe(cuò)誤和路基壓實(shí)度沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，導(dǎo)致路面發(fā)生病害。防治的主要辦法是不能混填各類土質(zhì)，應(yīng)該對各類土質(zhì)做擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)應(yīng)該在鋪筑試驗(yàn)路中獲得大量技術(shù)參數(shù)進(jìn)行指導(dǎo)施工，保證壓實(shí)的質(zhì)量。在施工中，要定期檢驗(yàn)縱橫的坡度，使每層土的厚度、壓實(shí)度相對均勻，保證壓實(shí)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 不合格的土嚴(yán)格控制流入工程

路基填土未經(jīng)選擇，就將表層土和帶草皮腐殖等不合格土填入路基，容易使路堤發(fā)生強(qiáng)度達(dá)不到均勻和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至發(fā)生路基沉陷等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。所以要嚴(yán)格的控制不合格的土流入工程，保證施工質(zhì)量。

3 高速公路路基合理施工技術(shù)策略

3.1 合理選擇填料

路堤的填料應(yīng)該進(jìn)行的試驗(yàn)有：密度、液塑限、含水量、塑性指數(shù)、相對密度、顆粒大小的分析、土的強(qiáng)度、有機(jī)質(zhì)含量以及重型擊實(shí)的試驗(yàn)、和易溶鹽的含量。高速公路的路基填料不應(yīng)該使用的材料有：泥炭、淤泥、沼澤土、含樹根及易腐蝕的物質(zhì)填料、液限大材料、含大量機(jī)質(zhì)材料、塑性指數(shù)大材料、水含量大材料。

3.2 徹底的處理路堤基底

路堤基底的樹根和草皮等應(yīng)該進(jìn)行徹底的清理，再壓實(shí)，填前的壓實(shí)度一定要符合規(guī)定。在深耕的地段，要先把土翻松，再打碎，最后整平、壓實(shí)。經(jīng)過池塘、水田和洼地的時(shí)候，要根據(jù)實(shí)際情況通過換填、排水疏干和拋石擠淤等方法進(jìn)行處理，保證路堤基底的穩(wěn)定性夠強(qiáng)。穩(wěn)定的斜坡，可以挖成臺階，方便填筑與壓實(shí)的操作。

3.3 試驗(yàn)段的施工

試驗(yàn)段的位置應(yīng)該選在地質(zhì)條件和斷面形式都具有代表性的路段，試驗(yàn)段的長度大概為150 m左右。試驗(yàn)段施工用的材料與機(jī)械要和將來整個(gè)工程施工用的材料、機(jī)械相同。利用試驗(yàn)段可以確定各類壓實(shí)機(jī)適應(yīng)不同的填料松鋪厚度以及碾壓次數(shù)，能夠確定最合適的機(jī)械配套與施工組織。對填土、填石和土石混填幾個(gè)路堤進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，明確施工工藝與參數(shù)。

3.4 合理安排機(jī)械作業(yè)

高速公路工程的地形、地貌和路基斷面的形狀，用土量及土方調(diào)配的情況，對機(jī)械運(yùn)行的路線腰進(jìn)行科學(xué)的制定，要有全面且詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行的作業(yè)圖方可施工。路堤兩側(cè)應(yīng)取土并填高在2.8 m左右，用推土機(jī)把兩側(cè)分層進(jìn)行推填、整平，土的含水量過少時(shí)，采用灑水車進(jìn)行灑水。含水量過大時(shí)，利用翻曬機(jī)械進(jìn)行翻曬，還用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。取土路段應(yīng)該集中，運(yùn)土距離在1 000 m左右，用推土機(jī)取土鏟運(yùn)杌來回運(yùn)送，若是距離超過了1 000 m，則需要用到挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車。要按照挖裝設(shè)備的實(shí)際能力配備一定數(shù)量的汽車。所以說，合理的組織和調(diào)備機(jī)構(gòu)，不僅能夠保證施工的進(jìn)程和工程質(zhì)量，還能夠?qū)崿F(xiàn)效益的最大化。

3.5 土質(zhì)路基的挖填

高速公路路基施工中挖填土質(zhì)路基，應(yīng)該搞好施工排水系統(tǒng)，使施工現(xiàn)場保持干燥。干燥下易進(jìn)行施工操作，控制土濕度能夠保證路基填筑的質(zhì)量。通常情況下土的含水量均是最佳值，只有在特殊的需求時(shí)，才采用人工灑水及晾干的措施。土質(zhì)路基在施工中，要根據(jù)路基的高度和設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行。先清理、加固地基，疏干及預(yù)壓潮濕地基。土路堤采取分層填平壓實(shí)的方法能夠保證施工質(zhì)量，所以填土及施工的方法，都要按要求組織施工。土質(zhì)路基的填筑通常都使用分層平鋪法和機(jī)械化施工。自卸汽車把土運(yùn)到施工現(xiàn)場后，通過推土機(jī)粗平，再用平地機(jī)和人工精平，最后通過壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，不僅速度快，效果好，而且保證了質(zhì)量。分層鋪平不僅有利于壓實(shí)，還保證了不同的層次填筑。同時(shí)，還要注意用土不能含有害雜物和沒有經(jīng)過處治的劣土。橋涵和擋土墻等回填應(yīng)采用砂性土，避免出現(xiàn)不均勻的變形。

3.6 石方和土石混填路堤的施工

填石和土石混填路堤應(yīng)該分層攤鋪和碾壓。每層填料應(yīng)連續(xù)鋪筑路堤的整個(gè)斷面寬。不能直接把爆破混合料填到路堤，只能把合格的混合料運(yùn)到填筑層上。路基頂面的厚度內(nèi)不宜用填石和土石混填路堤。路基的頂面以下，每層的壓實(shí)厚度小于30 cm，石料的最大粒徑要小于層厚。性質(zhì)不同的填料應(yīng)該分層填筑，不允許混填，防止內(nèi)部薄弱，影響路堤穩(wěn)定。

3.7 正確處理挖方路塹基底

挖方路塹基底出現(xiàn)病害時(shí)，要根據(jù)實(shí)際的情況采取有效的措施處理，如換填、加深邊溝的深度和做盲溝等。土方地段和石方強(qiáng)風(fēng)化的地段，要超挖，再回填，壓實(shí)度要大于10 cm。

4 結(jié)束語

公路路基的施工雖然在經(jīng)過過去的基礎(chǔ)上得到一定的改進(jìn)，但是仍然存在大量的問題，這就要求我們在日后的工作中不斷地總結(jié)，多借鑒優(yōu)秀技術(shù)，結(jié)合我國公路的實(shí)際，按照路基建設(shè)的方案進(jìn)行。同時(shí)要加強(qiáng)對公路路基的維護(hù)，對施工人員也要進(jìn)行定期的技術(shù)教育和經(jīng)驗(yàn)的交流，不斷地為創(chuàng)新。

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