試論公路舊路基改擴建施工問題

趙麗紅

摘要:隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,不少過去修建的公路,其寬度都滿足不了運輸?shù)男枰?因此需要進行舊路改建。然而,在路基拓寬過程中,遇到的最大難題就是新老路基的結(jié)合部位無法很好地融為一體,加寬之后不久就出現(xiàn)了一系列的問題?，F(xiàn)提出了對公路舊路土方路基進行施工(場地清理、土方施工)這一新的研究方法。

關(guān)鍵詞:公路 舊路基 改擴建 施工問題

隨著交通事業(yè)的發(fā)展,除了修建大量的新公路,還要改建舊公路。這是因為:隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,不少過去修建的公路,包括早期興建的高速公路,其寬度都滿足不了運輸?shù)男枰?使我國正進入一個道路改建的高峰期。為此從設(shè)計方面入手進行優(yōu)化設(shè)計,從源頭上降低工程成本的總體思路:進行詳細的勘察設(shè)計:從既節(jié)約工程成本,又便利于工程施工,最終達到符合所要求的公路等級的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的角度,對填挖較大的重點路段進行詳細的調(diào)整,充分利用老路基以期用最低的造價、最優(yōu)的質(zhì)量完成一條舊路的改建任務(wù)。如何解決新老路基不均勻沉降、如何避免新舊構(gòu)造物結(jié)合處產(chǎn)生縱向裂縫以及如何科學(xué)利用現(xiàn)有路面問題,是舊路改擴建工程中的技術(shù)難題。其中施工活動主要是下面兩大方面:

其一是場地清理。

這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫,除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的要求不清除的。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。

1.關(guān)于施工要求。(1)清理、去除殘渣、樹木遷移。所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理井挖掘殘根,包括需要保存的處理。在道路的路基區(qū)域,如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料或指定進行壓實,所有的樹樁和根子都應(yīng)從原表面下至少50cm深和從最下鋪面層底部下至少50cm深的區(qū)域中去除。在道路挖掘區(qū)所有的樹樁和樹根都應(yīng)從路基完成地面之下不少于50cm深的地方去除。對坑、溝、渠的清理和挖掘除根的工作將只需達到這些區(qū)域所需挖掘的深度既可。樹根去除后所留的空隙將由合適的壓實材料填充。

(2)去除表土。在道路路基區(qū)域或是由工程師指定的地方,承包商應(yīng)根據(jù)工程師的指令去除表土和對之進行處理。一般來說,表土的挖出將只包括泥土,這種泥土能使植物繼續(xù)生長。在工程完工時這些區(qū)域都將歸還給業(yè)主,狀態(tài)應(yīng)和以前一樣,任何由承包商直接或間接造成的損壞都應(yīng)由承包商自費修復(fù)完好。對任何指定區(qū)域的表土去除應(yīng)根據(jù)工程師的指令并達到要求的深度,并且表土應(yīng)和其它挖掘材料分開存放。如果表土被用來修筑路堤斜坡,或由工程師指定或圖紙所示區(qū)域時,表土的剝離工作將被視為包括表土的存放和需要時的去除以及將表土置放和撒布在工程師指定的區(qū)域上。在撒布之后,表土應(yīng)平整成平滑表面,不得有雜草、樹根、草皮和大石頭。

2.關(guān)于清理去除材料的處理。所有清除的材料都是業(yè)主的財產(chǎn),并以業(yè)主認為合適的方法來使用和處置。承包商有權(quán)使用非銷售木材(或在得到政府有關(guān)部門的書面批準(zhǔn)后可銷售木材)進行與合同有關(guān)的工作,但條件是確實符合政府代理或有關(guān)部門的要求?？射N售木材應(yīng)在公路界限內(nèi)或靠近處按要求整齊存放,并按有關(guān)部門的要求進行修整和堆垛。除了將要用的木材,所有其它木材、樹梢、木樁、樹根、原木和其它清理和挖掘出來的廢物都應(yīng)由承包商提供的地點進行處置。道路和相鄰區(qū)域都應(yīng)保持一個整齊的形象。在公路界限內(nèi)或附近不得積存有瓦礫。

其二是土方施工。

1.關(guān)于土方開挖。挖掘包括所有土方挖掘和巖石挖掘,這些挖掘在劃定的界線內(nèi)進行,如圖紙所示或按工程師指示(結(jié)構(gòu)挖掘除外),所有挖掘出的土的清除、運輸、適當(dāng)利用和處理,都要依圖紙上注明的開挖線、水平線、坡度、尺寸及截面并按工程師的要求去實施。

2.關(guān)于路塹開挖。路塹施工就是按設(shè)計要求進行挖掘,并將挖掘出來的土方運到路堤地段作填料,或者運往棄土地點。路塹的開挖方式應(yīng)根據(jù)路塹的深度和縱向長度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設(shè)備的因素確定,已加快施工進度和提高工作效率。

3.關(guān)于路堤填筑。在路堤填筑前首先對原有地面進行清理,對于存在的不平之處應(yīng)首先予以整平,然后進行碾壓(填前碾壓)達到規(guī)范要求的壓實度。對于需要填筑的地段坡度較大時應(yīng)首先從低處填起分層填筑,并應(yīng)在原有坡面上修筑臺階以利新舊土的結(jié)合,臺階寬度應(yīng)在lm左右,并做向內(nèi)2%的橫坡,厚度應(yīng)根據(jù)分層填筑的厚度加以確定。

4.關(guān)于構(gòu)造物臺背回填。構(gòu)造物臺背回填質(zhì)量直接影響到路面質(zhì)量,填筑不好會出現(xiàn)沉降差,發(fā)生跳車現(xiàn)象,其影響因素有:(1)路基和橋頭的沉降差難以消除,沉降差越大,跳車越嚴重。(2)橋頭臺被軟土地基處理后固結(jié)沉降時間太短。(3)橋頭臺被填土往往在橋與相接的路基完成后進行此時碾壓夯實的工作空間有限,壓實強度不夠,影響行車速度、舒適與安全,甚至?xí)绊憳?gòu)筑物的穩(wěn)定,出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。

5.關(guān)于舊路面加寬土方填筑。在舊路改造工程中,新舊路面結(jié)合部分的病害是多年來令人困擾的通病,公路改擴建工程的主要難點,在于解決新老路基結(jié)合處不均勻沉降產(chǎn)生的縱向裂縫和新舊構(gòu)造物在結(jié)合處產(chǎn)生縱向裂縫兩大難題。必須在每一個施工環(huán)節(jié)都精心組織和施工,并要積極組織有關(guān)專家、技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)。

以上的論述只是在路基施工中的兩個大的方面,具體在施工中還有許多細節(jié)要去做詳細的施工組織設(shè)計以及采用合理、有效的先進管理技術(shù)、先進的機械設(shè)備來處理舊路施工中新舊路結(jié)合中出現(xiàn)的種種難題。隨著我國公路改擴建項目的越來越多,舊路路基施工經(jīng)驗逐步積累,在處理施工中現(xiàn)行的種種難題中會逐具成效。在公路改擴建中充分利用新技術(shù)、新工業(yè)和新材料,實現(xiàn)了技術(shù)上的科技工的創(chuàng)新,是人文觀和科學(xué)發(fā)展觀在交通舞臺上的實踐,為中國公路改擴建工程積累了寶貴經(jīng)驗。

參考文獻:

[1]張正林,公路工程[M].北京:人民交通出版社,1987。

[2]馮桂炎,道路交叉設(shè)計[M].長沙:湖南科學(xué)技術(shù)出版社,1995。

(作者單位:河北磁縣交通局公路管理站)