我國第三方物流企業(yè)存在的問題與對策

李瑞彩　張　琨　李　松

摘要:我國第三方物流企業(yè)目前還處于發(fā)展階段,第三方物流業(yè)的快速發(fā)展對我國經濟增長和企業(yè)國際競爭力的提升意義重大。但在我國物流業(yè)的發(fā)展過程中,第三方物流企業(yè)還存在很多問題,為促使第三方物流企業(yè)快速、健康地發(fā)展,提高廣大第三方物流企業(yè)的素質,對我國第三方物流企業(yè)發(fā)展過程存在的問題進行分析,并提出了相應的解決方案。

關鍵詞:物流;核心競爭力;第三方物流企業(yè)

中圖分類號:F272文獻標識碼:A

Abstract: The third-party logistics enterprise is still in the development stage in China. The rapid development of third-party logistics industry plays an important role in economic growth and in enhancing the international competitiveness of the third-party logistic enterprises. However, in development of logistics industry, there are many problems in the third-party logistic enterprises. In order to promote the healthy growth of logistic industry, and improve the quality of the third-party logistic enterprises, the problems in the development of the third-party logistic enterprises in china were analyzed and put forward some countermeasures.

Key words: logistics; core competitiveness; third-party logistics enterprise

第三方物流(The Third-party Logistics)始于20世紀60年代,是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的一種運作方式。通過第三方物流方式不僅可以使生產企業(yè)或銷售企業(yè)集中精力做好其核心業(yè)務,如品牌、質量與銷售,還可以利用專業(yè)物流企業(yè)的規(guī)模效應達到降低成本的目的?！暗谌轿锪鳌币辉~被用來描述“與服務提供者的戰(zhàn)略聯盟”,尤其是指“物流服務提供者”。第三方物流企業(yè)是物流社會化和現代化的產物,它建立在高度發(fā)達的信息技術基礎上,實現了物流資源在更廣的范圍和更大規(guī)模上的整合。20世紀90年代中期,第三方物流的概念開始傳到我國,較早的第三方物流企業(yè)是傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉型而來的,它是運輸、倉儲等基礎服務行業(yè)的一個重要發(fā)展。隨著我國經濟規(guī)模的不斷增大,商品流通大幅提高,第三方物流企業(yè)有了長足的發(fā)展,國內出現了一批大規(guī)模的第三方物流企業(yè)。

很多文獻都認為要把第三方物流企業(yè)作為我國物流產業(yè)發(fā)展的突破點,并且大都是圍繞我國第三方物流產業(yè)發(fā)展的模式進行分析的,文獻綜合了我國的具體國情,并從實際運用中總結出了物流發(fā)展所需解決的諸多問題。但隨著時間的推移,特別是此次金融危機對中國第三方物流企業(yè)產生了巨大的的影響,物流企業(yè)存在的一些問題越發(fā)突出,嚴重影響到了我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展,急需解決這些問題來應對新的經濟形式。本文結合了當今經濟的基本形勢和走向,著重指出了我國第三方物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題和不足,以及同發(fā)達國家的第三方物流企業(yè)之間差距產生的本質原因。從五個方面進行了細致的分析與探討,論述了中國第三方物流企業(yè)應對自身問題及時作出調整的一些看法。

1我國第三方物流企業(yè)存在的問題

1.1交通運輸利用的不充分

這些年,我國的基礎交通設施已經有了很大完善,高速公路總里程明顯增加,鐵路客貨運線路也進行了多次提速,航空航線和機場建設投入增加,南北方大港建設也在緊鑼密鼓的進行著。交通運輸是商品物流運轉的必要條件,但國內物流企業(yè)對交通運輸設施的利用卻沒有得到充分發(fā)揮。許多的物流企業(yè)只是使用了單一的交通運輸方式,這種運輸方式可能是它最習慣的傳統(tǒng)方式,在新的運輸方式逐步被更多的國外企業(yè)利用的時候,國外第三方物流企業(yè)的經營效率得到了明顯的提升,物流運輸系統(tǒng)也逐步完善。相當一部分國內第三方物流企業(yè)的前身就是單一的運輸企業(yè),在改革轉變?yōu)榈谌轿锪髌髽I(yè)后,其在經營時卻仍然保留了以前單一運輸企業(yè)的模式,改革的不徹底會讓企業(yè)背上太多的包袱,限制了企業(yè)的發(fā)展,受到這樣那樣的限制會讓企業(yè)發(fā)展出現相對的不平衡,資源得不到充分的利用,充分的把交通資源利用起來,才能解除這種相對的不平衡。

1.2物流業(yè)管理體制尚需完善

由于我國的物流產業(yè)起步較晚,國家對物流業(yè)的管理也處于探索階段,當一些新的行業(yè)興起時,國家的管理機制卻仍停留在表面的階段,或者根本沒有相關的制度約束,影響到了我國的第三方物流企業(yè)發(fā)展。不合理的競爭使企業(yè)間失去了平等競爭的機會,一些新起步的企業(yè)雖然有著先進的管理模式,卻只能在和老牌運輸企業(yè)的競爭中處于劣勢。第三方物流企業(yè)在國外因為已經發(fā)展多年,制度體系已相當完善,公平的競爭還成就了一些大的跨國物流巨頭,這些物流巨頭在競爭中顯示出的強大的實力,而這種實力正是在多年公平競爭環(huán)境中積累而來的。我國目前的管理體制缺乏科學性和系統(tǒng)性,需要不斷的完善和培養(yǎng)。

1.3現代物流企業(yè)專業(yè)的管理人才缺乏

據調查,2010年我國物流管理人才缺口將達到50萬,如此龐大數量的人才缺口嚴重制約了中國現代物流業(yè)的發(fā)展。物流管理系統(tǒng)引入中國后,沒有及時得到重視,一直等到20世紀90年代初才真正得到了社會各界的重視,此時與剛被引入時已經過去了10多年。在此期間雖然有一些專家對它進行了研究,但也僅限于研究范圍,并未運用到實際應用中,而國內第三方物流業(yè)發(fā)展的緩慢也同樣限制了國內專家對我國物流學術的可行性研究,使得研究大都不很深入。在此期間,雖然也有一些高等學校設置了某些物流的相關課程,但物流知識并沒有得到普及,大多數人也只是知道物流這個行業(yè),對物流的了解只是停留在為企業(yè)提供倉儲和運輸服務范疇。而國外的現代物流業(yè)已經遠遠超出了這樣一個范圍,國外的物流教育也早已經把新的物流專業(yè)劃分的更細,培養(yǎng)出來的物流專業(yè)的人才從實際上跟隨著物流業(yè)的發(fā)展,適應物流企業(yè)發(fā)展的需要,同時服務于物流企業(yè),使得第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展壯大。在專業(yè)的企業(yè)管理人才隊伍上,國內物流企業(yè)和國外第三方物流企業(yè)還有很大的差距。

1.4物流企業(yè)對現代科技手段的忽視

網絡運用近年來在我國有了長足的發(fā)展,電子商務也得到了更多人的認可,并成為了極有潛力的商業(yè)運營模式,網上購物在相當程度上得到了普及,這都為物流產業(yè)的發(fā)展帶來了新的空間和潛在的機遇。國外的第三方物流企業(yè)大都有著發(fā)達的網絡平臺,它們可以大面積覆蓋到客戶,通過網絡服務為客戶提供高效的服務,這些服務往往是全方位的、二十四小時的及時性服務,這樣的服務可以讓客戶對提供服務的第三方物流企業(yè)有高度的青睞感。第三方物流企業(yè)得益于電子網絡系統(tǒng)的高度發(fā)展,電子網絡系統(tǒng)不僅僅是傳達信息,同時還具有整合商品流通信息的功能,可以把物流服務變得更加高效和合理,提高了工作效率同時也給客戶帶來了最便利的服務。電子時代給物流企業(yè)帶來的新的變革,可以說沒有現代科技就沒有現代物流。我國目前的物流企業(yè)雖然在一定程度上對現代科技也有所運用,但是整體上處于落后的水平,更多是停留在了傳統(tǒng)的人工操作階段。而對于現代新科技和新技術的巨大投入,更多的企業(yè)選擇了止步。對于在與客戶建立網絡平臺的互連上,多數企業(yè)都做出了保守的選擇。在這種現狀下,新型物流企業(yè)的培育受到嚴重制約,企業(yè)的競爭力很難得到提升。

1.5企業(yè)核心競爭力有待加強

經過調查,客戶在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是時間、價格及安全性。調查中顯示出現在絕大部分的企業(yè)都覺得當地沒有能夠達到完全保證時間、價格和安全性的第三方物流企業(yè)。當地雖然也有一些經營物流運輸的企業(yè),但大多不能完全滿足企業(yè)對第三方物流的最大需求,尤其大型企業(yè)需要完善的物流系統(tǒng)作為企業(yè)正常運行的保障。這時,國外的物流企業(yè)在其核心競爭力上的優(yōu)勢變得尤其明顯,專業(yè)的物流管理和運營模式使得它們能夠滿足大中型企業(yè)的需求。這種核心競爭力來自于他們的專業(yè)化和雄厚實力,與國外企業(yè)相比,國內企業(yè)多為半路出家,不能勝任企業(yè)全方位的物流需求,更談不上核心競爭力了,在激烈的競爭中有心無力,只能看著客戶的流失,這種流失使企業(yè)走了下坡路。所以企業(yè)只有通過提升自身的核心競爭力,才能獲得更長遠的發(fā)展。

2解決我國第三方物流企業(yè)問題的策略

2.1培養(yǎng)高素質的專業(yè)物流人才

人才在如今的商業(yè)競爭中扮演了越來越重要的角色,擁有高素質的專業(yè)人才往往能夠在競爭中取得優(yōu)勢。我國的專業(yè)物流人才缺口到2010的時候將達到了50萬人以上,如此大的人才缺口嚴重限制了我國的物流產業(yè)發(fā)展,所以培養(yǎng)更多更高素質的物流人才是當務之急。物流企業(yè)在引進人才的同時,要在企業(yè)內部培養(yǎng)自己已有的穩(wěn)定管理人員,在人才培養(yǎng)上下大力氣,要舍得把資金投入到管理隊伍的素質提高上面來。在物流專業(yè)的教育培訓上,建議高校給予物流專業(yè)更多師資設施的建設,把物流工程領域的研究做為一個重要的課題得到更多學生和專家的參與。加強物流企業(yè)與研究機構的合作,讓一些具有實踐經驗的物流人員參與到物流人才培養(yǎng)中來,把理論和實踐緊密的結合在一起,培養(yǎng)出高素質的專業(yè)人才。

2.2加強現代科技手段在物流業(yè)中的應用

物流信息化、網絡化的完善和發(fā)展,不但是衡量現代物流企業(yè)的重要標志之一,也是發(fā)展現代物流企業(yè)堅實可靠的基礎?，F代化的科技手段在物流經營中要得到充分的重視,企業(yè)要把實體經營和網絡營銷看作同等的地位,加速網絡平臺和物流信息系統(tǒng)的建設,向國際物流企業(yè)發(fā)達的信息系統(tǒng)靠攏。主動與客戶企業(yè)建立網絡連接,給客戶提供高效的網絡信息化服務,利用信息平臺整合多個客戶的倉儲運輸需求,將自身運輸系統(tǒng)的作用發(fā)揮到最大化,同樣也使倉儲等服務做到合理的配置,在為客戶提供高效率服務的同時節(jié)約了各項成本。金融危機的同時也是發(fā)展的機遇,國外物流巨頭的國內營業(yè)額急速萎縮,中國市場成為了一個新的利潤點,國內物流企業(yè)在與其競爭的同時也要與其加強合作,努力學習他們的網絡信息系統(tǒng)建設,引進先進的管理模式,在信息競爭中提高自身競爭力。

2.3大力提升企業(yè)核心競爭力

物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地,不但要拓展服務經營特色,突出自身所獨有的經營特點和理論,而且還要保持合理的人力資源配置,從企業(yè)內部根本上提高企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)核心競爭力的組成要素包括:企業(yè)經濟實力;國際化水平;政府干預度;投融資能力;基礎設施;企業(yè)管理;技術創(chuàng)新能力;人力資源。第三方物流企業(yè)想要提高自身競爭力,就要把每一個組成要素都考慮到位,在加強自身發(fā)展的同時,還要努力適應外部經濟和政策環(huán)境,加快技術創(chuàng)新。但是,要想成為一個真正具有競爭力的物流企業(yè),就一定要把所有影響企業(yè)競爭力的要素緊密的結合在一起,全面的考慮企業(yè)自身條件,結合企業(yè)的自身實際情況,從企業(yè)內部抓起,建立起企業(yè)的內部核心競爭力,在管理隊伍上和管理模式上取得競爭優(yōu)勢,才能在競爭中處于不敗之地。培養(yǎng)企業(yè)核心競爭力應擁有一支知識結構合理的人才隊伍,加大對企業(yè)管理人才的培養(yǎng)和對企業(yè)文化的構建。一個企業(yè)的企業(yè)文化的深度,是決定著它能否在以后的道路上走多遠的關鍵因素。

2.4引進先進的管理模式

第三方物流企業(yè)由傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)衍生轉變而來,但是第三方物流企業(yè)所提供的服務卻遠遠大于傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所能提供的業(yè)務范圍,僅僅是在業(yè)務的細分上,第三方物流企業(yè)比傳統(tǒng)企業(yè)做的更細、更標準化。目前,越來越多的大中企業(yè)都將以前自身經營的倉儲、運輸、包裝等項目,從必須的生產過程中剝離出來,轉交第三方物流企業(yè)經營,通過第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)范化管理,減輕企業(yè)在倉儲、運輸、包裝上的經營成本,企業(yè)可以專心投入到提高企業(yè)核心競爭力的項目上去。加快第三方物流企業(yè)的發(fā)展要把新興的第三方企業(yè)做為發(fā)展、培養(yǎng)的重點對象,傳統(tǒng)轉型的企業(yè)往往會存在這樣或那樣結構模式上的問題,新生企業(yè)多以借鑒國外發(fā)達國家物流企業(yè)的管理模式,根本上剔除了舊模式的局限。金融危機的到來,傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛倒下,卻給新生第三方物流企業(yè)帶來了機遇,新生物流企業(yè)憑借高度發(fā)達的信息網絡和先進的管理模式,在市場緊縮的大環(huán)境中反而得到了大多企業(yè)的欣賞,從而獲得了絕大多數的市場份額,在金融危機的風暴中奮起發(fā)力,成為中國物流業(yè)的中流砥柱。

2.5加快體制改革,加強行業(yè)監(jiān)管

第三方物流企業(yè)作為一個新興的朝陽產業(yè),越來越受到政府的密切關注。在行業(yè)發(fā)展的進程里,遇到了許多前所未有的問題,這些問題往往是舊的體制結構造成的。當舊的體制已經不再適用于新興的第三方物流企業(yè)了,必將產生一種新的體制來對它進行監(jiān)管。第三方物流企業(yè)發(fā)展需要政府職能部門在政策上的支持,加快建立健全法律法規(guī)體系。同時,政府行政職能部門要加強對第三方物流企業(yè)的行業(yè)監(jiān)管,建立規(guī)范的行業(yè)標準,規(guī)范市場行為,在快捷有效的市場監(jiān)查管理中,做到真正的便利,為第三方物流企業(yè)提供良好的生存空間,為第三方物流企業(yè)的蓬勃發(fā)展保駕護航。

3結束語

目前的經濟形勢對于第三方物流企業(yè)的發(fā)展既是機遇也是挑戰(zhàn),第三方物流企業(yè)的發(fā)展關系到我國經濟發(fā)展的長遠戰(zhàn)略。所以第三方物流企業(yè)要抓緊時間,有所作為。培養(yǎng)人才,實施人才戰(zhàn)略;運用先進的管理模式,提高企業(yè)經營效率;運用現代化科技手段,提升企業(yè)核心競爭力。物流的發(fā)展同樣離不開國家政策的支持,行政部門要加強體制改革和市場監(jiān)管,加大對第三方物流企業(yè)的扶持力度,給第三方物流企業(yè)提供良好的發(fā)展空間。我們要把對第三方物流企業(yè)的發(fā)展作為我國物流產業(yè)發(fā)展的突破點,只有抓住了這個突破點,才能使我國的物流產業(yè)在金融危機中逆境前行,才能不斷提升我國物流產業(yè)在國際上的競爭力,才能真正使物流產業(yè)成為我國經濟新的增長點。

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