大型商業(yè)建筑空間形態(tài)的社區(qū)化研究

葉才華

摘 要:當(dāng)今的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展給商業(yè)建筑帶來了很大的變化,傳統(tǒng)商業(yè)空間逐漸發(fā)展成規(guī)模龐大、功能復(fù)雜、形態(tài)多樣的復(fù)合空間。作者認(rèn)為社區(qū)化是大型商業(yè)建筑的普遍趨勢(shì)之一,并從構(gòu)成要素總結(jié)空間形態(tài)的社區(qū)化特點(diǎn)。從社區(qū)化的角度研究如何將復(fù)雜的功能空間組織起來,形成統(tǒng)一而有秩序的商業(yè)體系,并為人們提供空間體驗(yàn)感和社區(qū)歸屬感。

關(guān)鍵詞:大型商業(yè)建筑;社區(qū)化;區(qū)域;交通

1 概述

1.1 大型商業(yè)建筑“社區(qū)化”的概念

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,市民從基本的物質(zhì)消費(fèi)轉(zhuǎn)向物質(zhì)、精神雙重消費(fèi)。購物是商業(yè)空間的主體行為,但其“物”的內(nèi)涵被擴(kuò)大了,“物”可以是購買的商品、可以是享受的場(chǎng)所、也可以是消費(fèi)的時(shí)間。大型商業(yè)建筑包含了若干個(gè)零售行業(yè)銷售商店,如百貨店、飯店、酒吧、影視廳、溜冰場(chǎng)、藝術(shù)展覽廳以及迪斯尼樂園等。本文所指的“大型”是以其服務(wù)范圍界定規(guī)模,意指城市區(qū)域型及超區(qū)域型的商業(yè)建筑,面積在1.6萬平米以上,出租店戶在100戶以上。

在此大規(guī)模的前提下,大型商業(yè)建筑空間向復(fù)合化和聚集化發(fā)展,這促使建筑不再以簡(jiǎn)單的單體形式存在,而形成群體或復(fù)合化的單體形式。社區(qū)化的建筑并非是建筑和外部空間(空地)的簡(jiǎn)單相加,而是以社區(qū)化的方式將建筑單體或群體以及周圍環(huán)境共同構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的整體,讓參與其中的人形成社區(qū)認(rèn)同感和歸屬感。其空間形態(tài)表現(xiàn)出類似于社區(qū)的特點(diǎn),我們稱之為大型商業(yè)建筑空間形態(tài)的社區(qū)化。

1.2 “社區(qū)化”的研究意義

傳統(tǒng)商業(yè)建筑(如小商鋪、零售百貨商店)主要是單純從事商品售賣活動(dòng)。而當(dāng)今大型商業(yè)建筑涵蓋面非常廣,往往將百貨銷售與餐飲、文化娛樂、休閑等功能緊密聯(lián)系在一起,形成社區(qū)化的商業(yè)空間。從城市角度來說,商業(yè)空間的社區(qū)化可以彌補(bǔ)由密集交通帶來的城市公共空間缺失問題,成為高度聚集的城市生活的載體;從建筑角度來說,商業(yè)建筑規(guī)模擴(kuò)大并不是傳統(tǒng)商業(yè)建筑單體的簡(jiǎn)單放大,它在發(fā)展中形成多種空間布局形式。社區(qū)化的商業(yè)空間在良好社區(qū)氛圍的引導(dǎo)下,很容易把人流吸引到氣氛活躍的商業(yè)環(huán)境中,在此以購物為基礎(chǔ)引發(fā)一系列社區(qū)活動(dòng);從人的角度來說,現(xiàn)代人渴望交往,社區(qū)化的商業(yè)建筑是交往的載體,其公共空間成為與外界接觸的媒介。

2 區(qū)域空間形態(tài)的社區(qū)化

舒爾茨認(rèn)為,要獲得環(huán)境,就要將環(huán)境結(jié)構(gòu)化,并分割成各個(gè)領(lǐng)域。“領(lǐng)域在存在空間中具有某種統(tǒng)一作用,它使形象“充實(shí)”,使形象形成一個(gè)緊密的空間?！贝笮蜕虡I(yè)建筑劃分了不同功能的區(qū)域,這種區(qū)域的劃分類似于社區(qū)清晰的等級(jí)層次,構(gòu)成由基本銷售單元整合而成的連續(xù)統(tǒng)一。

2.1 層次分明

所謂區(qū)域,林奇認(rèn)為:觀察者從心理上有“進(jìn)入”其中的感覺,因?yàn)榫哂心承┕餐哪軌虮蛔R(shí)別的特征。這些特征通常從內(nèi)部可以確認(rèn),從外部也能看到并可以用來作為參照。正是因?yàn)榇笮蜕虡I(yè)建筑功能的復(fù)雜性和消費(fèi)群體、商品的細(xì)分化,所以必須將混雜在一個(gè)容器內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行明確的劃分。

就作者調(diào)研的大型商業(yè)建筑來分析,首先將其劃分為幾個(gè)子系統(tǒng),例如購物、餐飲、娛樂等,自成區(qū)域;區(qū)域再細(xì)分為不同類型的功能,例如購物分為服飾類、電器類等,當(dāng)然還可以根據(jù)類別的復(fù)雜性再進(jìn)一步細(xì)分;每個(gè)類別又由多個(gè)品牌的消費(fèi)單元構(gòu)成。但如果項(xiàng)目的商業(yè)面積達(dá)到了相當(dāng)大的規(guī)模(如廣州正佳廣場(chǎng)商業(yè)面積約為30萬m2),首先會(huì)形成區(qū)域組團(tuán),再層層細(xì)分。區(qū)域的層次關(guān)系肯定了不同層次空間的區(qū)域?qū)傩?在消費(fèi)者心理上建立認(rèn)知感與歸屬感,強(qiáng)化社區(qū)意識(shí)。

2.2 主題連續(xù)

區(qū)域要建立區(qū)別于同一層次其他部分的連續(xù)性主題,它包括很多種物質(zhì)表現(xiàn)形式。首先商業(yè)建筑作為一個(gè)系統(tǒng)有區(qū)別于城市其他區(qū)域的特征,比如總體布局形式、公共空間形式、立面造型等;大型商業(yè)建筑劃分子系統(tǒng)區(qū)域,在明確不同商業(yè)功能或主題的前提下,建立各區(qū)域物質(zhì)特征的連續(xù)性主題。比如同一區(qū)域采用相似的立面形式和材質(zhì)、相同的鋪地、開窗方式等細(xì)部特征以及連續(xù)的區(qū)域外輪廓線。通常區(qū)域要有一個(gè)突出的線索以被識(shí)別,如日本福岡博多水城,五個(gè)區(qū)域分別采用“從地球表面演化出來”的一套顏色,但又都統(tǒng)一于整體的水平彩色條帶的大前提下,整體統(tǒng)一諧調(diào)而區(qū)域又相對(duì)獨(dú)立。

2.3 中心明確

區(qū)域要具備向心性,即一個(gè)強(qiáng)烈的中心和明確的邊界,在區(qū)域內(nèi)沿中心向外輻射開來,區(qū)域應(yīng)該圍繞一個(gè)強(qiáng)烈的中心。在單體式商業(yè)建筑中,區(qū)域組群圍合而成的公共空間是一級(jí)中心;各個(gè)區(qū)域的中庭或特色廊道又是區(qū)域的中心,如日本福岡博多水城,用一條人工運(yùn)河作為組群區(qū)域的柔性邊界,單體連續(xù)的墻面和外走廊肯定了區(qū)域的邊界。強(qiáng)化大型商業(yè)建筑在城市中的邊界是十分必要的,能改善以機(jī)動(dòng)交通占主導(dǎo)的城市空間,排除干擾,建立完善的步行系統(tǒng)和人性化的社區(qū)環(huán)境。

2.4 社會(huì)意義

區(qū)域要建立社區(qū)的社會(huì)意義?！霸谠S多情況下,環(huán)境通過提供線索作用于行為,人們靠這些線索來判斷或解釋社會(huì)脈絡(luò)或場(chǎng)合,并相應(yīng)行事?！彬?qū)動(dòng)行為的是區(qū)域表達(dá)的意義,而提供意義的線索則是區(qū)域內(nèi)的物質(zhì)環(huán)境。各功能區(qū)域根據(jù)自身要表達(dá)的意義突顯其商業(yè)氛圍或社區(qū)文化等,或動(dòng)或靜,或公共或相對(duì)私密,以便消費(fèi)者選擇符合需要的場(chǎng)所。

3 交通空間形態(tài)的社區(qū)化

環(huán)境經(jīng)過結(jié)構(gòu)化的組織才能成為有意義的場(chǎng)所,交通空間(路線)和節(jié)點(diǎn)空間(場(chǎng)所)則是結(jié)構(gòu)化的手段。交通空間,主導(dǎo)消費(fèi)者的移動(dòng)方向,同時(shí)能誘發(fā)消費(fèi)者的行為,市民正是在路線上移動(dòng)的同時(shí)體驗(yàn)商業(yè)環(huán)境。根據(jù)路線在大型商業(yè)建筑中的不同作用,社區(qū)化意義也不同。

3.1 區(qū)域的骨架——層次分明

大型商業(yè)建筑以路線展開布局,路線的功能之一是區(qū)域的骨架,像枝干一樣貫穿商業(yè)空間。我們知道在住宅小區(qū)規(guī)劃中道路常被分為小區(qū)級(jí)路、組團(tuán)級(jí)路和宅前道路三級(jí)。大型商業(yè)建筑中,作為骨架結(jié)構(gòu)的路線也有層次之分。商業(yè)建筑與城市干道的關(guān)系和在城市中的區(qū)位關(guān)系非常重要,直接影響商業(yè)銷售額,這層路線是第一級(jí);商業(yè)建筑中各個(gè)子系統(tǒng)之間的路線是第二級(jí);第三級(jí)是區(qū)域內(nèi)各單元之間的路線;如果區(qū)域功能復(fù)雜,還會(huì)做次一級(jí)的劃分。

設(shè)計(jì)中,有時(shí)路線被兩側(cè)的建筑突出,發(fā)展成“街”的形式。它可能是串聯(lián)商業(yè)群體中所有單體的最高級(jí)道路,也可能是某區(qū)域內(nèi)具有重要功能意義的支路,比如飲食街;它可以是室外商業(yè)街,也可以是室內(nèi)街道。

3.2 區(qū)域的邊界——凝聚的縫合線

路線的另外一個(gè)功能是區(qū)域的邊界,經(jīng)常以外廊或平臺(tái)的形式表現(xiàn)。它明確地劃分了兩個(gè)區(qū)域,但又保持了視覺上的聯(lián)系?！霸S多邊界是凝聚的縫合線,而不是隔離的屏障?！弊鳛檫吔绲穆肪€要有連續(xù)性和可見性,邊界的立面形式、材質(zhì)等保持統(tǒng)一。另外,城市中的街道原本就是生活的媒介,只是現(xiàn)實(shí)生活里逐漸被機(jī)動(dòng)交通取代,所以在大型商業(yè)建筑中,可將邊界的線性要素?cái)U(kuò)大為尺度適宜的逗留場(chǎng)所,設(shè)置長椅、咖啡小座、綠化等社區(qū)設(shè)施,重塑“街道的美學(xué)”。一方面提供休閑場(chǎng)所,另一方面在邊界繁榮商業(yè)氛圍、吸引人流。

3.3 場(chǎng)所的連接——停留的意義

路線的第三個(gè)功能是連接場(chǎng)所。大型商業(yè)建筑中不能缺少商業(yè)功能空間以外的節(jié)點(diǎn)--消費(fèi)者停留的場(chǎng)所。路線以節(jié)點(diǎn)為原點(diǎn)展開,既非布局的主要骨架也非區(qū)域邊界,而主要作用是引導(dǎo)通過有意義的場(chǎng)所為消費(fèi)者所體驗(yàn)。如廣州正佳廣場(chǎng)中的“橋”,豐富步行空間層次并避免線型空間的路線過于迂回。還有的路線既有骨架功能,又作為場(chǎng)所中震撼的中心體量和豐富空間的元素。

4 結(jié)語

現(xiàn)代主義的功能分區(qū)讓城市生活的各要素相互分離,彼此割裂。城市仿佛被公式化,等于建筑加空地,索然無味。傳統(tǒng)城市中的公共空間、聚會(huì)場(chǎng)所逐漸為機(jī)動(dòng)交通做出巨大犧牲,變?yōu)椤笆芮治g的城市”和“被遺棄的城市”。我們從社區(qū)化的大型商業(yè)建筑重新建立“復(fù)興的城市”,成為城市生活的舞臺(tái)。

參考文獻(xiàn)

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