兩條違法行為“鏈”串成重大交通悲劇

法　釋

2007年10月8日凌晨時(shí)分，南北高速公路大塘路段發(fā)生的那起造成6死42傷的大客車(chē)追尾事故，對(duì)很多乘客及其家屬來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是場(chǎng)災(zāi)難。2007年10月31日，廣西高速公路交警的調(diào)查結(jié)果顯示：導(dǎo)致這起特大事故發(fā)生的直接誘因較多，這些誘因分別串成了兩條“鏈”，最終遭遇，爆發(fā)成一幕交通慘劇。

第一條“鏈”：過(guò)度疲勞→超速→沒(méi)踩剎車(chē)

“看見(jiàn)卷宗的結(jié)論，簡(jiǎn)直不敢相信自己的眼睛?！币晃桓咚俳痪缡钦f(shuō)。經(jīng)交警調(diào)查取證，導(dǎo)致此次事故發(fā)生的直接原因甚多。

在對(duì)追尾大客車(chē)的行程路線調(diào)查取證中交警認(rèn)定駕駛?cè)撕吃?007年10月7日的24小時(shí)內(nèi)駕車(chē)時(shí)間累計(jì)超過(guò)10小時(shí)，從胡某最后一次接手駕駛該大客車(chē)至事故發(fā)生地點(diǎn)，他已經(jīng)連續(xù)駕駛4小時(shí)以上。高速交警六大隊(duì)主管事故的副大隊(duì)長(zhǎng)胡煒介紹說(shuō)：“胡某疲勞駕駛是發(fā)生事故的主要原因?！逼隈{駛導(dǎo)致了連鎖反應(yīng)經(jīng)過(guò)對(duì)大客車(chē)的車(chē)速進(jìn)行測(cè)算后交警認(rèn)定，該車(chē)事故發(fā)生時(shí)的瞬間速度為每小時(shí)132公里。“高速公路上行駛的大型汽車(chē)不得超過(guò)每小時(shí)100公里，顯然該大客車(chē)超速了?！焙鸁樥f(shuō)，“而且從事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡來(lái)看，該大客車(chē)在發(fā)生碰撞前，胡某沒(méi)有采取任何制動(dòng)措施?！?/p>

第二條“鏈”：嚴(yán)重超載→低速→占用車(chē)道

經(jīng)過(guò)磅，被追尾的六軸重型牽引半掛車(chē)連車(chē)帶貨總質(zhì)量為96.541噸。該車(chē)核準(zhǔn)牽引總質(zhì)量29.28噸，實(shí)際載貨76.57噸，超載達(dá)161.5％。現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)事實(shí)引起交警注意，即該牽引半掛車(chē)發(fā)生事故前行駛在高速公路的中間車(chē)道上。胡煒說(shuō)：“高速公路設(shè)置有三條車(chē)道的，中間車(chē)道上車(chē)輛的時(shí)速不得低于90公里。而經(jīng)技術(shù)鑒定，該重型半掛牽引車(chē)事故發(fā)生時(shí)的瞬間速度為每小時(shí)17.68公里。駕駛?cè)它S某低速駕車(chē)是發(fā)生事故的直接原因之一。另外，重型半掛牽引車(chē)的尾部，車(chē)廂兩側(cè)要么未按規(guī)定粘貼反光標(biāo)識(shí)，要么粘貼的標(biāo)識(shí)被貨物篷布和泥垢遮擋，失去警示作用是導(dǎo)致事故發(fā)生的又一原因?！?/p>

交通部門(mén)最后作出認(rèn)定：大客車(chē)駕駛?cè)撕绸{駛機(jī)動(dòng)車(chē)疲勞駕駛、超速行駛，違反了《道路交通安全法》第二十二第二款及《交通安全法實(shí)施條例》第七十八條第一款之規(guī)定，是造成事故的主要原因，在該事故中所起作用較大；重型半掛牽引車(chē)駕駛?cè)它S某駕駛超載、反光標(biāo)識(shí)不全的機(jī)動(dòng)車(chē)且低速行駛，其行為違反了《道路交通安全法》第四十八條、第二十一條及《交通安全法實(shí)施條例》第七十八條第一款之規(guī)定，是造成事故的次要原因，在該事故中所起作用較小。

駕駛?cè)撕?，黃某分別承擔(dān)此起事故的主要責(zé)任和次要責(zé)任。

整改措施：加強(qiáng)檢查、強(qiáng)制離開(kāi)高速路等

如此多種原因誘發(fā)的事故，看似巧合，但在高速公路交警的眼里卻并非偶然。據(jù)胡煒介紹，“10·8”事故發(fā)生后，2007年10月13日晚11時(shí)許，該路段又發(fā)生傷5人的事故；2007年10月19日零時(shí)再發(fā)車(chē)禍，導(dǎo)致1人死亡，10余人受傷。這些事故都有共同點(diǎn)，追尾、大貨車(chē)超載，占用中間車(chē)道、低速行駛。

“一天之內(nèi)，起碼有500輛超載貨車(chē)從我們這里經(jīng)過(guò)，在上坡的地方，有的超載車(chē)比人還走得慢?！焙鸁樥f(shuō)，“有的車(chē)?yán)鄣门艢夤苤泵皾鉄煟竺鎭?lái)車(chē)根本看不清前方路面，這樣撞上去的更冤枉。

超載低速行駛的車(chē)輛緣何愛(ài)走中間車(chē)道呢?交警在詢問(wèn)這類(lèi)駕駛員時(shí)，他們表示最靠右邊的車(chē)道損壞相對(duì)要大，不好走；有的司機(jī)則說(shuō)，前面有車(chē)在慢跑，他是為了超車(chē)才走上中間車(chē)道的。

胡煒介紹，目前，高速交警已經(jīng)針對(duì)這一類(lèi)事故提出一系列整改措施：加強(qiáng)對(duì)云南、貴州、四川籍長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛的檢查力度；與高速公路管理部門(mén)達(dá)成協(xié)作，凡在高速公路范圍內(nèi)經(jīng)查實(shí)確屬超載運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車(chē)輛。無(wú)論是否已經(jīng)處罰一律強(qiáng)制其離開(kāi)高速公路；對(duì)于無(wú)法達(dá)到60公里時(shí)速的機(jī)動(dòng)車(chē)輛(限速路段除外)，必須強(qiáng)制其由最近的出口離開(kāi)高速公路，不得繼續(xù)行駛等。(摘自：安全文化網(wǎng))

編后話：

超速、超載、醉駕、疲勞駕駛……發(fā)生在道路上的交通事故林林總總、原因不一。但萬(wàn)“因”不離其宗——駕車(chē)人對(duì)交通安全的漠視和一時(shí)的疏忽大意往往會(huì)導(dǎo)致不可挽回的后果。事故的發(fā)生不是偶然的，許多小小的不起眼的忽視最終造成了“意外”。其實(shí)，意外有時(shí)候源于意料之中，不把安全問(wèn)題時(shí)時(shí)放在心上，意外的種子便可能早已埋下……