“我使用的是預見性駕駛技巧”

劉　勇

日前，“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能競賽正在如火如荼地進行中，本刊記者在第一時間采訪了幾位參賽的駕駛員，本期做客的是來自河北高客滄州客運有限公司的駕駛員張加青。張加青每天往返于北京－滄州的客運路線，線路單程240公里，他駕駛的是宇通6127型37+1+1座豪華大客車。

7月28日，“宇通杯”節(jié)能競賽河北賽區(qū)的比賽如期舉行，包括張加青在內(nèi)的42名駕駛員參加了比賽。賽前，宇通公司給所有駕駛員進行了一堂節(jié)能駕駛培訓課。談起這堂培訓課，張加青說：“以前說到節(jié)油的時候，概念比較模糊，總認為節(jié)不節(jié)油還得看路上順不順，路上車多人多的情況下，想節(jié)油很難?？赏ㄟ^這堂培訓課我了解到，節(jié)不節(jié)油很大程度上取決于駕駛員的操作方式，一些正確的駕駛習慣和良好的節(jié)油意識能在節(jié)約燃油上起到很大作用，說白了，人在其中的重要性要遠遠大于外界環(huán)境的影響?！?/p>

比賽是在一段高速路上進行的，平時就跑高速客運的張加青對此駕輕就熟。比賽車上被放置了3噸重的貨物，這與他平時的載客駕駛有所不同。宇通公司為這次比賽提供的用車是ZK6127H神行劍客車，它配備了發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，可使車輛百公里油耗降低5％－10％。表現(xiàn)優(yōu)異的用車加上對高速路況的熟悉，張加青在起步后顯得很輕松。他說：“這條比賽路線上有不少上下坡路段，利用以往的經(jīng)驗，在車輛上坡時我輕踩油門，到達坡頂后把油門松開，下坡時借勢把速度提起來，盡量避免踩剎車，我一直保持著每小時80公里的時速，發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)1200轉(zhuǎn)左右，維持一個平穩(wěn)的車速是節(jié)油的一個很重要的方法?，F(xiàn)在想想，我當時的車速還應該更快一些，根據(jù)當時的路況，如果時速在85-90公里的范圍內(nèi)行駛是最合適的，這是稍微失誤的一點。還有一點，在起步逐漸提速時，我從5擋換6擋的時候有些著急了，換上6擋時速度還沒有完全達到6擋的要求，好在我馬上采取了措施，擋位終于順暢地過渡成功?！?/p>

最后，張加青取得了百公里油耗17.04L的好成績，名列第二名，9月中旬，他將代表河北省前往鄭州參加全國的總決賽。在談到自己的經(jīng)驗時，他對記者說：“本次參加比賽的駕駛員，都是河北省各地市選拔出的優(yōu)秀代表，可以說在駕駛技巧上大家都旗鼓相當。但我覺得開車更需要細心，需要動腦，需要注意一些細節(jié)，比如起步要平穩(wěn)，行駛中少踩剎車，要利用一些預見性駕駛的技巧，看到前面有情況或者到達收費站的時候，提前就得采取措施，把油門收一下，讓車帶擋滑行過去，最理想的狀態(tài)就是這個過程中不踩一腳剎車。在行駛的時候，油門不能踩得太狠，噴油嘴冒出的黑煙其實都是沒有完全霧化燃燒的油料，這個過程的損耗是很大的。另外，一定要避免高速低擋和低速高擋的情況，速度和擋位控制不好也是浪費燃油的一大原因?！?/p>

在張加青所在的客運公司，管理人員對駕駛員節(jié)油駕駛也有要求。“車隊一般會根據(jù)路線，車型的不同分別給我們規(guī)定一個單程最高油耗值，在正常駕駛的前提下我們一般都不會超過這個值，但也省不了太多。通過宇通的這次節(jié)能比賽，除了對節(jié)能、環(huán)保有了更具體，更深刻的認識以外，更重要的是我從中學到了許多有用的節(jié)油駕駛技巧和理念，現(xiàn)在我正在把這些技巧運用到實踐之中，每次出車前我都會做記錄，看看每次的油耗值是不是在逐漸減少?，F(xiàn)在，節(jié)油駕駛理念已經(jīng)深深地印在我的腦海中，公司的其他駕駛員也紛紛向我‘取經(jīng)，看誰的油耗更低已經(jīng)成為我們公司的一大內(nèi)部競賽了，我想這是我參加這次比賽最大的收獲，也是我們公司積極參與其中的最大原因吧!”