上海大眾雙品牌車系最終成型

記者：您如何看待昊銳這款車對于斯柯達品牌及上海大眾的意義?

張海亮：首先，斯柯達在華產(chǎn)品布局初步完善。在斯柯達品牌進入中國的時候，我們就制定了“三年三款戰(zhàn)略車型”的計劃。即將上市的吳銳是斯柯達品牌的旗艦車型，它將拓展和鞏固斯柯達品牌在國內(nèi)中級車市場的領先地位。同時，由昊銳、明銳，晶銳組成的產(chǎn)品架構，使上海大眾在中國車市最具消費潛力和實力的AO、A、B級細分市場都有了拳頭產(chǎn)品、在這三個細分市場的整體話語權也將得到實質性的增強。

其次，斯柯達品牌形象得到提升和重塑的契機。吳銳無論是性能表現(xiàn)還是配置，設計水準，科技含量上都達到了一個相當高的水平，它的出現(xiàn)，可以說為“睿智魅力奉獻”的斯柯達品牌提供了最好的詮釋，為斯柯達形象注入了更豐富的內(nèi)涵，提供了更實質性的產(chǎn)品支撐。而從明銳劃下的第一個點，到晶銳的出現(xiàn)連成的一條線，再到吳銳的加入，斯柯達品牌也將建立更具立體感和可靠度的一個面，品牌形象更為豐富、飽滿，后續(xù)發(fā)展將獲得更為牢固的根基。

同時，上海大眾整體市場競爭力有力提升。昊銳這款全新B級車的加入，基于不同的品牌風格和產(chǎn)品內(nèi)涵，為消費者提供了一個全新的選擇。隨著斯柯達家族成員的陸續(xù)到位，上海大眾的雙品牌戰(zhàn)略也將進入一個新的發(fā)展階段，依托大眾品牌和斯柯達品牌，雙劍齊發(fā)，對中國汽車消費市場潛力最大的AO、A、B級車市實現(xiàn)全面覆蓋，憑借雙品牌的良性互動和有序發(fā)展，實現(xiàn)1+1>2的市場成效、管理成效、經(jīng)營成效。

記者：上海大眾如何區(qū)分旗下的兩款B級車——PASSAT新領馭和斯柯達昊銳?

張海亮：從設計上來講，新領馭注重將德國大眾最新的全球設計戰(zhàn)略與中國市場本土需求相結合，整體風格成熟大氣；而吳銳整體上保持了原汁原味的歐洲設計風格，體現(xiàn)了斯柯達家族典型的設計語言，整體風格豪華優(yōu)雅。

從技術上來講，新領馭是基于成熟技術的再次革新和全面提升；而吳銳則是新銳技術的集大成者。

從消費人群上來講，新領馭主打的是追求外在成功與認同、達成卓越人生目標的新時代精英人士，主打私人消費市場；吳銳則面向追求內(nèi)在價值與成就、盡享智慧生活的當代中國新力量，公商務和私人消費市場兼顧。

記者：作為上海大眾斯柯達品牌的旗艦車型，也是今年最重要的一款戰(zhàn)略車型，上海大眾對昊銳的市場表現(xiàn)有何預期?目標銷量是多少?

張海亮：事實上，在今年上海車展上首度亮相時，吳銳就已經(jīng)引起了消費者的廣泛關注，車展短短幾天，我們就收獲了幾百位高意向客戶。后續(xù)也一直有很多消費者關注我們這款新車，表示出了相當強烈的購買興趣。

至于具體的銷量目標，我們當然是希望賣得越多越好。但最終，還是讓市場讓消費者來投票，讓事實來說話吧。

記者：昊銳與邁騰同出于大眾集團PQ46平臺，在技術上有很多共享之處。您如何看待這兩款產(chǎn)品在市場上的競爭關系?

張海亮：邁騰偏重于運動型，強調科技感，個性風格比較鮮明；而昊銳則有著斯柯達品牌一貫的沉穩(wěn)低調內(nèi)涵，是一款全方位滿足用戶需求的起B(yǎng)級車，公商務用車市場與私人用車市場兼顧。

應該說，吳銳與邁騰在中國市場上更多的是相互補充相互推動的關系。先進入中國市場的邁騰已經(jīng)有了很好的產(chǎn)品美譽度，在中國汽車市場樹立起了技術標桿的地位，這也為后來者吳銳打下了一個很好的市場基礎。

記者：與海外原型車相比，昊銳有什么不同之處?配置上是否一樣?

張海亮：斯柯達品牌自進入中國以來，一直秉承的就是為中國消費者提供最先進、最優(yōu)質，與世界同步的產(chǎn)品，我們最大限度地保持了這款車原汁原味的風格、品味，品質。與此同時，我們還針對中國消費者的消費喜好對昊銳進行了一些本土化的優(yōu)化改進，比如中國消費者喜愛的鍍鉻飾條的使用、LED尾燈的應用等等。

記者：與同級別車相比，昊銳的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢在哪里?

張海亮：吳銳是一款基于全新設計理念和技術水平的全新車型，也是世界上第一款高端五門轎車。特別值得一提的是斯柯達全球獨創(chuàng)的“TwinDoor”設計，這一創(chuàng)新設計讓昊銳能夠在優(yōu)雅的三廂轎車和實用的五門掀背式轎車之間自如切換，既保留了三廂轎車優(yōu)雅的造型，又可以盡享五門掀背式轎車寬敞的行李廂開口和寬大的承載空間，實現(xiàn)了實用價值和時尚美感的完美結合。

在駕乘空間上，昊銳也體現(xiàn)了斯柯達品牌對空間打造的深厚功力，擁有4838mm／1817mm／1462mm的長寬高尺寸，以及長達2761mm的軸距。昊銳有著超乎想象的寬敞舒適的頭部空間和腿部空間，在同級別車中有著明顯的競爭優(yōu)勢。

從配置上來看，昊銳也有著領先同級別車的優(yōu)勢，太陽能智能天窗，PLA停車輔助功能，PDC倒車雷達、帶AFS隨動轉向的一體式雙氙氣大燈、氣動無骨雨刮等多用于奔馳，寶馬等豪華車的跨級配置在昊銳上也都有充分體現(xiàn)。

記者：目前B級車市產(chǎn)品極大豐富化，昊銳如何界定自己的目標消費人群?

張海亮：昊銳的目標消費人群，我們將之界定為“當代中國新力量”——金融危機的影響下支撐和推動中國前進的新社會力量。他們既認同激烈的社會競爭，也追求傳統(tǒng)文化中的進退有序；既追求物質的豐富、社會的認同，也追求內(nèi)心的修養(yǎng)和拓展。他們飽含傳統(tǒng)智慧，吸收先進西方科技，是中國實業(yè)精神和西方先進專業(yè)知識的結合體，深受尊重認同。這樣一個人群就是昊銳的目標消費人群，我們稱之為掌握自如，樂享人生的“昊銳名仕”。

記者：從目前的經(jīng)營狀況來看，上海大眾雙品牌戰(zhàn)略是否達到了預期的目標?您如何評價斯柯達品牌對于上海大眾的意義?

張海亮：從目前情況來看，依托于上海大眾的企業(yè)實力，斯柯達品牌經(jīng)營狀況良好，發(fā)展十分迅速。2006年，斯柯達品牌在中國市場正式啟動，三年不到的時間已經(jīng)在全國104個城市建立了200多個網(wǎng)點，市場知名度和美譽度也在穩(wěn)步提升：到2008年，僅憑明銳一款車型，斯柯達品牌已經(jīng)占到上海大眾年度總銷量的12％，中國市場也成為斯柯達品牌全球第二大市場。

記者：上海大眾曾表示，將在10年內(nèi)成為全系列產(chǎn)品制造商。那么斯柯達品牌將在其中扮演何種角色?未來斯柯達在中國是否也會成為擁有全系列車型的汽車品牌?

張海亮：隨著產(chǎn)品線的豐富和市場保有量的不斷擴大，上海大眾對于中國市場消費需求和消費特性的把握能力也在逐漸積累增強。我們會不斷地對現(xiàn)有產(chǎn)品線進行深入耕耘，適時進行優(yōu)化升級和調整，也會結合中國汽車消費環(huán)境及消費趨勢的變化，不斷豐富，充實我們的產(chǎn)品線。這個過程，上海大眾旗下的大眾品牌和斯柯達品牌都將成為有力的支撐。

隨著吳銳的引進，斯柯達品牌的產(chǎn)品構架已經(jīng)初步成型，但決不會就此止步。斯柯達品牌旗下還有很多優(yōu)秀的產(chǎn)品，Superb、Octavia、Fabia這幾個產(chǎn)品品牌下面還有非常豐富的車型資源。我們會根據(jù)市場需求不斷充實壯大斯柯達品牌成員隊伍，讓更多的中國消費者享受到斯柯達這個百年汽車品牌更多，更好的產(chǎn)品與服務。今年年底，我們就將推出首款SUV車型。

記者：您如何看待今年的汽車市場?能否透露一下上海大眾今年的產(chǎn)銷計劃?隨著斯柯達品牌三大產(chǎn)品的到位，上海大眾今年對斯柯達品牌的市場表現(xiàn)有一個怎么樣的預期?

張海亮：應該說，中國汽車消費市場剛性需求還是比較大的，很多家庭還是第一次購車，需求比較旺盛，再加上今年以來國家出臺的一系列產(chǎn)業(yè)調整政策、消費拉動政策，對于汽車消費都有一定的刺激作用，整體來說，中國汽車消費市場長期向好的趨勢是不會變的。

上海大眾今年前幾個月的市場表現(xiàn)還是比較令人滿意的。憑借大眾品牌和斯柯達品牌的共同努力，截至8月份，我們今年的累積銷量已經(jīng)達到43.07萬輛。去年上海大眾以50.1萬輛的銷售業(yè)績創(chuàng)了歷史新高，今年我們也將繼續(xù)保持良好的市場發(fā)展態(tài)勢。

斯柯達品牌進入中國時間雖然不長，但發(fā)展是非?？斓?，去年僅憑借單一車型明銳就取得了近6萬輛的銷售業(yè)績，今年，晶銳也正式進入終端消費市場。憑借這兩款車型的共同發(fā)力，斯柯達品牌今年前8個月的銷量已經(jīng)超過6.6萬輛，僅8月銷量就環(huán)比增長11.4％，這個增速也超過了中國汽車市場整體增長速度。

記者：上海大眾今年有信心重奪銷量第一嗎?

張海亮：從目前的情況來看，上海大眾今年的市場表現(xiàn)還是比較令人滿意的。今年前8個月的累計銷量讓上海大眾再次奪得了國內(nèi)轎車市場銷量冠軍。相比銷量排名，對于上海大眾來說，我們更看重產(chǎn)品銷售結構的平衡與優(yōu)化、市場占有率的穩(wěn)步提升。

從市場情況來看，上海大眾的各款產(chǎn)品在各自的細分市場都處于競爭的前列，整體實力比較均衡，從AO級，A級到B級市場均有過萬輛級的拳頭產(chǎn)品，這樣一種結構性的競爭優(yōu)勢對于上海大眾的長遠發(fā)展來說是非常重要的。我們也希望，通過各級市場產(chǎn)品的齊頭并進，進一步提升上海大眾在中國汽車市場的占有率。