中間罐車改造簡述

趙連柱

摘要:中間罐車是用來支撐中間罐的特殊車輛,它將中間罐往復(fù)運(yùn)送到烘烤位置和連鑄機(jī)澆注位置。而且可以實(shí)現(xiàn)中間罐的升降,橫向微調(diào)對中、中間罐內(nèi)鋼水稱量、長水口安裝等操作。每臺連鑄機(jī)配有兩臺中間罐車,一臺澆注時(shí),另一臺在相對應(yīng)的烘烤位置對車上支撐的中間罐進(jìn)行加熱待機(jī),即作為更換設(shè)備進(jìn)行在線烘烤。文章通過對中間罐車改造,使其在澆鑄過程中能快速更換中間罐,保證連續(xù)澆注的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞:中間罐車;改造;更換

中圖分類號:U46文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-8937(2009)10-0158-01

1設(shè)備類型

中間罐是鋼包和結(jié)晶器之間的盛鋼容器,鋼包中的鋼水先注入到中間罐,再通過浸入式水口注入結(jié)晶器中,目的是控制鋼水的靜壓力,減少鋼流對結(jié)晶器內(nèi)鋼水的沖擊和攪動。多爐連澆時(shí),中間罐可以貯存一定的鋼水以保證更換鋼包時(shí)能夠連續(xù)澆注。中間罐車是用來支撐中間罐的特殊車輛,它將中間罐往復(fù)運(yùn)送到烘烤位置和連鑄機(jī)澆注位置。中間罐車是連鑄機(jī)中最復(fù)雜的單機(jī)設(shè)備之一,其結(jié)構(gòu)類型較多,主要有:四輪著地式、兩輪著地兩輪懸掛式、落地懸臂式、吊掛懸臂式和回轉(zhuǎn)臺式。回轉(zhuǎn)臺式中間罐車行走類型不同于直線行走型,而是繞鋼包回轉(zhuǎn)臺的弧線行走,具有大小輪結(jié)構(gòu)。四輪著地式中間罐車的應(yīng)用最多。建龍中間罐車為兩輪著地兩輪懸掛式中間罐車,采用高低腿高架結(jié)構(gòu)形式,車架由橫梁及縱梁組成,采用焊接的箱形結(jié)構(gòu)。

2機(jī)構(gòu)構(gòu)成

中間罐車主要有車體、升降機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)及驅(qū)動裝置、橫向?qū)χ形⒄{(diào)機(jī)構(gòu)、鋼水稱量系統(tǒng)及稱量架體,電纜拖架等組成。

2.1改造要求

建龍中間罐車的設(shè)計(jì)改造主要是由于儲存和澆鑄分配鋼水用的中間罐容量加大,由原來的4流,增加到現(xiàn)在的5流,載重量由原來的30噸增加到現(xiàn)在的40噸左右?；跀U(kuò)大生產(chǎn)的需要,必須加強(qiáng)中間罐車車體盛載能力及其傳動機(jī)構(gòu)的傳動運(yùn)輸能力。

2.1.1改造前行走機(jī)構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)

載重量:約30 t;軌距:3 680 mm;輪距:5 410mm;車輪直徑:400 mm;行走速度:0～13 m/min;中間罐車行程:8.8 m;驅(qū)動裝置:“三合一”傳動裝置YZP112M-6;減速機(jī):QSC16。

2.1.2 改造后的車體、行走機(jī)構(gòu)及驅(qū)動裝置

①車架負(fù)荷。中間罐車架是焊接的板結(jié)構(gòu)件,在其上面的作用有機(jī)械負(fù)荷及熱負(fù)荷,其中機(jī)械負(fù)荷部分包括中間罐及鋼水自重、放罐的沖擊負(fù)荷、澆注時(shí)的振動負(fù)荷。②應(yīng)力狀態(tài)。放空中間罐時(shí):前車架低板上表面應(yīng)力最大;烘烤2.5 h熱狀態(tài)下的應(yīng)力:側(cè)車架面板應(yīng)力最大;小車運(yùn)行時(shí):中間罐車架由于軌道的不平,引起車架振動,有時(shí)會產(chǎn)生較大的應(yīng)力,發(fā)生在車體走行時(shí)的側(cè)車架中部,即斷面最小處。而正常澆注時(shí)車架只承受中間罐及鋼水的重量,處于靜載荷狀態(tài),應(yīng)力值很低。中間罐每端有兩個(gè)耳軸承托在橫梁上,取產(chǎn)生的兩個(gè)彎矩的較大值作為設(shè)計(jì)橫梁的依據(jù)。縱梁距離中間罐的水口較近,熱負(fù)荷較大,為了避免橫梁產(chǎn)生太大的傾斜變形,總為中間罐車主體的縱梁要有足夠的剛度,梁的斷面系數(shù)比橫梁的斷面系數(shù)大25%～30%。

根據(jù)以上負(fù)荷分析應(yīng)力情況、校核車架的強(qiáng)度。改造后車體加長,板料加厚,在保證主要技術(shù)參數(shù)基本不變,輪距增加到6660 mm。為了安全有效的驅(qū)動整個(gè)裝置,驅(qū)動裝置的交流變頻調(diào)速電機(jī)選擇YZP132S-6,同步轉(zhuǎn)速1000 r/min。頻率50Hz時(shí),額定功率3.7kW。通過漸開線花鍵軸驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)。在中間罐車的行走機(jī)構(gòu)的傳動效率計(jì)算中,把啟動慣性負(fù)荷包括沖擊負(fù)荷等因素也考慮在內(nèi)。

3技術(shù)要求及安裝標(biāo)準(zhǔn)

走行機(jī)構(gòu)為雙輪驅(qū)動式,驅(qū)動裝置的“三合一”傳動裝置置于鑄坯流動方向的下側(cè),通過漸開線花鍵軸與主動輪連接。四個(gè)車輪中的高腿一側(cè)的兩輪為雙凸緣式,低腿一側(cè)的兩輪為平面式。能在澆注平臺上或空間運(yùn)行而不妨礙其它主要設(shè)備的運(yùn)行。能快速更換中間罐,換罐停澆時(shí)間<4 min。為使中間罐水口與結(jié)晶器精確對中,在安裝時(shí)要作到以下幾點(diǎn)要求:

①車體上各平面的水平誤差≤1 mm。

②車輪輪距誤差≤2 mm。

③車輪軸線平行度誤差≤0.5/1000;

④軌道中心與鑄機(jī)中心線垂直誤差≤0.1/1000。

⑤每根軌道與軌道中心線平行誤差≤0.25 mm。

⑥同一軌道前后的倆輪中心線高度誤差≤2 mm。

⑦高腿與低腿車輪軸線的高低差偏差±1 mm。

參考文獻(xiàn):

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