第一座長江大橋

柚　子

長江是我國最長的河流。灌溉著兩岸魚米之鄉(xiāng)，也是我國重要的水路運(yùn)輸干線。歷來，南北客貨運(yùn)輸全靠輪船或木船轉(zhuǎn)載渡江才不至阻絕，但這樣費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)事，效率極低，因此在長江上建橋，成為國人千百年來的夢(mèng)想。

中華人民共和國成立后，在1950年全國政協(xié)第一次會(huì)議上，中央政府接受了建造長江大橋的議案。同年4月，鐵道部便對(duì)武漢長江大橋橋址的地質(zhì)作了初步勘探。1953年3月。經(jīng)政務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部武漢大橋工程局正式成立，并于1954年通過鐵道部《關(guān)于修建武漢長江大橋的決議》。1955年9月，武漢長江大橋正式動(dòng)工興建。大橋?yàn)楣?、鐵路兩用橋，全長1670米。

1957年10月15日，國人乃至世界矚目的武漢長江大橋在萬眾歡呼聲中勝利通車了。大橋通車后，火車過江只需一兩分鐘，每天通過的列車有170列以上，基本每隔8分鐘就有一列火車通過，晝夜通行的各類汽車有5萬多輛?；疖嚒⑵嚸磕旯?jié)省的過江費(fèi)用就有6600多萬元。武漢長江大橋建成通車50多年來，為國家創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值在百億元以上。

第一座長江大橋，已經(jīng)過50多年風(fēng)雨的洗禮。如今依然堅(jiān)如磐石地屹立在滾滾長江的洪流中。

(摘編自《365個(gè)第一次——共和國50周年珍貴圖錄》，本刊責(zé)任編校陳菁菁)