甩掛運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)方案

馬國(guó)強(qiáng)

1 甩掛運(yùn)輸?shù)亩x

甩掛運(yùn)輸，是指牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上另一掛車運(yùn)往新的目的地的貨物運(yùn)輸方式。

集裝箱甩掛運(yùn)輸以其高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)在發(fā)達(dá)國(guó)家得到普遍應(yīng)用。發(fā)展甩掛運(yùn)輸，可提高牽引車和掛車的工作效率，在較大程度上節(jié)約能源消耗。通過(guò)科學(xué)高效的生產(chǎn)組織，可大大提高貨物流轉(zhuǎn)速度，創(chuàng)造更高的時(shí)間價(jià)值。掛車待裝待卸時(shí)具有倉(cāng)儲(chǔ)功能，可臨時(shí)代替庫(kù)房的作用，能在一定程度上節(jié)約資金，減少土地占用?，F(xiàn)行“一主一掛”的運(yùn)輸生產(chǎn)組織模式中的裝卸時(shí)間在甩掛運(yùn)輸中變成運(yùn)行時(shí)間，可大大提高駕駛?cè)藛T的工作效率，同時(shí)最大限度地消除不同場(chǎng)站裝卸效率的差異，為開(kāi)展限時(shí)運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造條件。

2 甩掛運(yùn)輸?shù)闹饕问?/p>

（1）1線2點(diǎn) 這種形式主要在短途復(fù)式運(yùn)輸線路上采用，牽引車往復(fù)于2個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)之間，在線路兩端根據(jù)具體條件進(jìn)行甩掛作業(yè)，適用于裝卸點(diǎn)固定且運(yùn)量較大的地區(qū)。

（2）循環(huán)甩掛 這種形式一般是在閉合循環(huán)回路的各裝卸點(diǎn)上，配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)集裝箱或掛車，牽引車到達(dá)一個(gè)裝卸點(diǎn)后，甩下所帶的集裝箱或掛車，裝（掛）上預(yù)先準(zhǔn)備好的集裝箱或掛車?yán)^續(xù)行駛。循環(huán)甩掛運(yùn)輸能提高載運(yùn)能力和行程利用率，壓縮裝卸作業(yè)時(shí)間，是甩掛運(yùn)輸中較為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸效率較高的組織形式，但其組織工作較為復(fù)雜，對(duì)作業(yè)條件要求較高。

（3）載駁運(yùn)輸 載駁運(yùn)輸，是在多式聯(lián)運(yùn)各運(yùn)輸工具的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，由牽引車直接拖帶載有集裝箱的底盤車或掛車到鐵路平板車或船舶上，停妥摘掛后離去，集裝箱底盤車或掛車由鐵路平板車或船舶載運(yùn)至前方換裝點(diǎn)，再由到達(dá)地點(diǎn)的牽引車拖帶集裝箱底盤車或掛車，運(yùn)往目的地。這種組織方式可加速車輛周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大貨物單元，節(jié)約裝卸或換載作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。

3 甩掛運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)

（1）降低牽引車購(gòu)置成本。在節(jié)約成本的同時(shí)，避免車輛無(wú)效行駛費(fèi)用的產(chǎn)生。

（2）有助于實(shí)現(xiàn)零存庫(kù)。由于甩掛運(yùn)輸能提高時(shí)間效益并增強(qiáng)貨品流動(dòng)性，材料隨訂隨到成為可能。

（3）物流成本降低，整車價(jià)值提高。甩掛運(yùn)輸采用全封閉的廂式車或集裝箱運(yùn)輸車，運(yùn)輸安全得到基本保障，并且甩掛運(yùn)輸采用自動(dòng)化輔助設(shè)備裝卸，因此貨品破損率極低。

（4）運(yùn)輸生產(chǎn)效率提高。在相同的運(yùn)輸條件下，運(yùn)輸生產(chǎn)效率取決于車輛載重量、平均速度和裝卸停歇時(shí)間等3個(gè)主要因素。甩掛運(yùn)輸可提高車輛每運(yùn)次的載重量，從而提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

據(jù)測(cè)算，在公路運(yùn)輸中采取甩掛方式，可提高車輛運(yùn)輸效率30%~50%，降低成本30%~40%，降低油耗20%~30%。如果我國(guó)現(xiàn)有運(yùn)力全部實(shí)行甩掛運(yùn)輸，運(yùn)輸能力將提高40%以上。

4 建設(shè)甩掛運(yùn)輸信息平臺(tái)的必要性

（1）甩掛運(yùn)輸要充分發(fā)揮效益，必須走集約化、規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的道路，從市場(chǎng)、貨源、道路、場(chǎng)站、車輛和信息管理等方面創(chuàng)造必要條件。

（2）甩掛運(yùn)輸?shù)慕M織工作較為復(fù)雜，尤其是循環(huán)甩掛和載駁運(yùn)輸對(duì)貨源組織、裝卸時(shí)效、作業(yè)條件等要求較高。

（3）物流和運(yùn)輸單位迫切需要集成全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）等現(xiàn)代化技術(shù)的開(kāi)放式信息共享平臺(tái)，以便及時(shí)掌握車輛地理位置信息，為甩掛運(yùn)輸?shù)暮侠碚{(diào)度提供必要的技術(shù)支持。

5 甩掛運(yùn)輸信息平臺(tái)所需關(guān)鍵設(shè)備

（1）GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng) GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)集成GPS，全球移動(dòng)通信系統(tǒng)與通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)（GSM/GPRS）和GIS。GPS車載終端一般安裝在牽引車上，調(diào)度中心可實(shí)時(shí)了解監(jiān)控對(duì)象所處的地理方位及運(yùn)行狀態(tài)，有利于對(duì)甩掛運(yùn)輸中的牽引車實(shí)施全方位管理和調(diào)度。

（2）RFID電子標(biāo)簽 RFID是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，適用于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽， 操作快捷方便，其中長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，如自動(dòng)收費(fèi)或車輛身份識(shí)別等，識(shí)別距離可達(dá)數(shù)十米。只要將RFID讀寫器安裝在貨站或停車場(chǎng)門口，將RFID電子標(biāo)簽安裝在車輛上，當(dāng)車輛進(jìn)出貨站或停車場(chǎng)時(shí)，RFID讀寫器便可自動(dòng)記錄車輛信息。

6 甩掛運(yùn)輸信息平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

甩掛運(yùn)輸信息平臺(tái)可以公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（如中國(guó)移動(dòng)的GPRS）與GPS車載終端為載體，通過(guò)有線或無(wú)線方式與安裝在貨站或停車場(chǎng)的RFID讀寫器進(jìn)行通信，及時(shí)獲得車輛進(jìn)出信息。掛車經(jīng)營(yíng)單位、貨主或貨代以及交通管理部門可通過(guò)公網(wǎng)訪問(wèn)該信息平臺(tái)，進(jìn)行各項(xiàng)業(yè)務(wù)操作。

7 甩掛運(yùn)輸信息平臺(tái)的主要功能

（1）牽引車和掛（廂）車經(jīng)營(yíng)單位可將GPS車載終端和RFID電子標(biāo)簽安裝在車輛上，并在信息平臺(tái)進(jìn)行登記。

（2）牽引車拖帶掛（廂）車出發(fā)時(shí)，信息平臺(tái)通過(guò)RFID讀寫器和GPS車載終端自動(dòng)記錄出發(fā)時(shí)間、出發(fā)地點(diǎn)、拖掛情況等信息，并利用GPS車載終端進(jìn)行途中實(shí)時(shí)監(jiān)控。

（3）車輛到達(dá)目的地后，信息平臺(tái)自動(dòng)記錄到達(dá)時(shí)間、停放位置等信息。

（4）運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)單位可利用該信息平臺(tái)實(shí)時(shí)查看車輛的地理位置和狀態(tài)以及是否可供使用等信息。

（5）該信息平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)循環(huán)甩掛的智能化調(diào)度。系統(tǒng)事先計(jì)算好某閉合循環(huán)回路后，通知各裝卸點(diǎn)配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)集裝箱或掛車，當(dāng)牽引車到達(dá)一個(gè)裝卸點(diǎn)后，甩下所帶集裝箱或掛車，裝（掛）上預(yù)先準(zhǔn)備好的集裝箱或掛車?yán)^續(xù)行駛。

（6）該信息平臺(tái)具有車輛到達(dá)預(yù)警功能。裝卸點(diǎn)可據(jù)此提前準(zhǔn)備，預(yù)先進(jìn)行貨物裝卸，縮短牽引車的等待時(shí)間，提高作業(yè)效率。

（7）該信息平臺(tái)可與船舶、鐵路等運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。在多式聯(lián)運(yùn)的各聯(lián)結(jié)點(diǎn)，牽引車將掛（廂）車直接開(kāi)到鐵路平板車或船舶上，由鐵路平板車或船舶載運(yùn)至換裝點(diǎn)，再由牽引車開(kāi)上車船直接運(yùn)往目的地。

（編輯：吳磊明 收稿日期：2009-05-18）