城市道路混凝土路面裂縫的成因及其治理

曲良忠

摘要水泥混凝土路面裂縫是混凝土路面主要病害之一，從混凝土裂縫產(chǎn)生的原因入手，著重分析裂縫的預防措施，旨在提高路面施工質(zhì)量。

關鍵詞道路；混凝土路面；成固

一、混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因

混凝土路面裂縫、斷析的原因是由多種因素造成的：其中溫度應力和超載應力一旦超過混凝土的搞拉強度，路面析就會產(chǎn)生斷板；有的是由于地面的不均沉降而產(chǎn)生斷裂；有的是由于車輛荷載的多次重復使用而產(chǎn)生的重復超載應力超過了混凝土的疲勞強度而引起的斷裂；還有的是由于混凝土自身的收縮與基層間的摩陰力而產(chǎn)生的裂縫、斷板。除此之外其主要原因有以下幾方面：

1水泥穩(wěn)這性差。

2路基壓實層不平整致使路面厚度不一樣。

3施工中計量不精確。

4攪拌不均勻，振搗不密實，振搗時間過長。

5養(yǎng)護方法不科學或不及時，易干縮、裂縫。

6路基壓實度沒達到標準。

二、混凝土路面裂縫、斷板類型

由縱、橫交錯表面無規(guī)則的裂縫為龜裂。其特征是裂縫沒有貫通厚度和板面，將面板完全斷開，并斷面兩塊以上的斷板(即“混凝土面板求學完全硬化就開放交通而出現(xiàn)的斷板)和使用期斷板(即：路面開放交通后出現(xiàn)的斷板)，按其損壞程度又可分為：輕度斷裂，裂縫細微縫緣無損壞，輕微剝落。中度斷裂，裂縫較明顯?？p緣有損壞；輕微剝落嚴重斷裂，裂縫處嚴重剝落，裂塊松動，影響行車，進而影響方方面面的經(jīng)濟效益。

三、水泥混凝土路面板斷裂防治措施

1首先，選用合格的原材料。

2嚴格控制路基層的平整度和密度，確保路面板厚度均勻和基層所受外力均勻分布，減少面板與基層的磨擦力，可加鋪塑料薄膜等。

3選用較先進的配料設備，準確配料，并根據(jù)現(xiàn)場集料的含水量及時調(diào)整拌和用水量，保合理，準確的水灰比，澆筑混凝土時，要使路基層保持潮濕狀態(tài)。

4混凝土拌和時間掌握要準確，振搗均勻，避免漏振、超振。

5嚴禁車輛地過早通行。嚴格控制超重車輛通過，路基防水設施要完善，路基高度要因而宜，以免地下水浸入路基，影響其穩(wěn)定性。路基壓實度要達到設計標準，確保路基有足夠的強度。

6路面底基層、基層強度要均勻，穩(wěn)定性要好。底基層、基層一般采用水泥穩(wěn)定粒料，最好采用廠拌法拌，能保證拌和均勻和配準確。基層料厚度要均勻，密度要達到標準。

四、對特殊路段大體積混凝土施工易產(chǎn)生裂縫及原因分析

1水泥水化熱引起溫度應力的裂縫

在有的特殊路段，有時混凝土的施工厚度達50cm以上，有時甚至超過100cm以上，這樣的情況我們稱之為“路段大體積混凝土”施工。大體積混凝土水泥在水化過程中產(chǎn)生大量的熱量，每克水泥放出的熱量約502.42J/g(120cal／g)，因而使混凝土內(nèi)部的溫度升高，一般在30度左右，有時更高，1～3天內(nèi)放出的熱量是總熱量的一半。當混凝土內(nèi)部與表面溫度差過大時，就會產(chǎn)生溫度應力和溫度變形，當這種溫度應力超過混凝土內(nèi)外的約束力對，就會產(chǎn)生裂縫。而混凝土內(nèi)部的溫度與其厚度及水泥用量有關，混凝土越厚，水泥用量愈大。這就是大體積混凝土為什么容易產(chǎn)生裂縫的主要原因，因此在大體積混凝土施工中應設法控制其內(nèi)部與表面的溫差(不應超過25度)。

2外界氣溫變化的影響

一般而言，橡皮界氣溫越高，混凝土的澆筑溫度也越高。當氣溫下降，特別是氣溫聚降，會大大增加外層混凝土與其內(nèi)部的溫度梯度，因而會造成溫差和溫度應力，使大體積混凝土出現(xiàn)裂縫。因此施工應控制混凝土表面與外界氣溫溫差(不應超過25度)，養(yǎng)護應鋪約3cm厚麻包袋淋水養(yǎng)護至25度為宜。

3不良地質(zhì)條件對路基和路面破壞機理

不良地質(zhì)條件指路基以下的路床存在軟弱下臥層或者溶洞與地下水有密切的水力聯(lián)系，受洪水水位漲落的影響，使溶洞四周土體浸泡軟化并隨地下水運動長期流失，溶洞四周高壓伸縮范圍逐步發(fā)展和擴大，上部路基逐漸塌落下沉導致混凝土斷裂。大氣降雨通過這些裂縫進入路基土層，使路基軟化，土體強度極劇下降，路面受破壞的程度加重。由此看來，路床的不良地質(zhì)條件對混凝土路面的間接破壞性比較大。

參考文獻：

[1]肖競，陳定，城市混凝土道路裂縫的成因及對策[J]，山西建筑，2009(3)。