淺談市政道路水泥混凝土路面施工

吳　剛

摘要:水泥混凝土路面是一種剛性高級(jí)路面,它是由水泥、水、粗集料(碎石)、細(xì)集料(砂)和外加劑按一定級(jí)配合成混凝土混合料而鋪成的路面,具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高、有利于夜間行車(chē)等優(yōu)點(diǎn)。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不僅要設(shè)計(jì)精心,而且施工也要精心,在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:市政道路;混凝土路面;路面施工

中圖分類(lèi)號(hào):U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-1145(2009)21-0129-02

路面施工在整個(gè)道路工程中,所用原材料種類(lèi)較多、工序多而復(fù)雜,并且對(duì)外界環(huán)境溫度和濕度比較敏感的結(jié)構(gòu),所以路面原材料的選擇、級(jí)配及組成設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)水平、施工工序控制、工藝水平、設(shè)備與技術(shù)水平及施工環(huán)境等,都會(huì)直接影響到路面施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

一、施工準(zhǔn)備

(一)原材料的選擇

1.水泥通常應(yīng)該選用強(qiáng)度高、干縮性小、抗磨性能、抗凍性及耐久性能好的水泥,其物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,對(duì)于公路、城市道路應(yīng)采用不低于32.5MPa的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥,若采用其他品種的水泥,必須滿足路用性能和經(jīng)濟(jì)性要求。水泥運(yùn)進(jìn)施工場(chǎng)地后,應(yīng)堆放整齊,不同標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)分別堆放并標(biāo)識(shí),不得混合堆放。在運(yùn)輸及保管過(guò)程中,應(yīng)注意防水、防潮,超過(guò)保質(zhì)期(一般為三個(gè)月)或受潮水泥,必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)決定其是否可用或降低標(biāo)準(zhǔn)使用,結(jié)塊水泥不得使用。

2.砂應(yīng)采用符合規(guī)定級(jí)配、細(xì)度模數(shù)在2.5以上的中粗砂,且要求堅(jiān)韌耐磨、表面粗糙有棱角、干凈、有害雜質(zhì)含量低;當(dāng)無(wú)法取得粗、中砂時(shí),經(jīng)配合比試驗(yàn)可行,亦可采用泥土雜質(zhì)物含量小于3%的細(xì)砂,注意合理選用砂率。

3.碎石,應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、干凈、有良好的級(jí)配,最大粒徑不超過(guò)40mm,碎石的粒形以接近正立方體為佳,不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒,以保證獲得的混凝土密實(shí)、高強(qiáng)、耐久性好、耐磨耗。

4.在必要情況下選用外加劑,如減水劑、流化劑等,均能有效的提高新拌混凝土的工作性和強(qiáng)度,以及耐久性。

5.混凝土攪拌和養(yǎng)生用水應(yīng)清潔,宜采用飲用水。

(二)選擇混凝土拌和場(chǎng)地

選擇混凝土拌和場(chǎng)地,應(yīng)根據(jù)施工路線的長(zhǎng)短和所使用的運(yùn)輸工具,混凝土可集中在一個(gè)場(chǎng)地拌制,也可以在工程沿線選擇幾個(gè)場(chǎng)地,隨著工程進(jìn)展的情況而遷移。并且所選擇的場(chǎng)地水、電等要方便,有足夠面積的場(chǎng)地,能夠布置拌和機(jī)和砂、石堆放點(diǎn),并能搭建水泥庫(kù)房等。

(三)進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì)

進(jìn)行材料試驗(yàn)和混凝土配合比設(shè)計(jì),根據(jù)技術(shù)設(shè)計(jì)要求與當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)的實(shí)際情況,做好混凝土各組成材料的試驗(yàn),進(jìn)行混凝土各組成材料的配合比設(shè)計(jì)。

(四)對(duì)基層的整修

混凝土攤鋪前,對(duì)基層進(jìn)行整修,檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工,如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等?；炷翑備伹?基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕,以免混凝土底部水分被干

燥基層吸去。

二、路面施工

(一)測(cè)量放線

測(cè)量是為路面施工提供重要數(shù)據(jù),要求精確嚴(yán)密。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出路線中心線及路面邊線。放線時(shí)每10 m測(cè)設(shè)一個(gè)橫斷面,為安裝鋼模板提供可靠依據(jù)。在路線兩旁布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),以便施工時(shí)就近對(duì)路面進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核?；炷翑備佭^(guò)程中,要做到勤測(cè)、勤校、及時(shí)糾偏。

在測(cè)量放線中,彎道(超高、緩和曲線、圓曲線段)是施工放線的難點(diǎn),應(yīng)予以高度重視,力求做到“計(jì)算精確無(wú)誤,放線一絲不茍”。

(二)安裝模板

在攤鋪混凝土之前,應(yīng)先安裝兩側(cè)模板。模板宜采用鋼模板,彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程,也可采用木模板。模板高度應(yīng)與混凝土板厚相等。

安裝模板時(shí),應(yīng)按放線位置把模板放在基層上,在其兩側(cè)用鐵釬打入基層,彎道口和交叉路口邊緣處,鐵釬應(yīng)適當(dāng)加密。模板底與基層間局部出現(xiàn)縫隙可用水泥砂漿填塞以防漏漿。模板頂面用水準(zhǔn)儀檢查標(biāo)高,不符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。模板安裝完畢后,宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況,高差大于3mm或有錯(cuò)位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。

在安裝完模板后和在澆筑混凝土之前,應(yīng)該先在其內(nèi)側(cè)涂刷肥皂液、廢機(jī)油等隔離劑以便于拆模。

(三)混凝土混合科的拌和與運(yùn)輸

混凝土采用配有電子秤的自動(dòng)計(jì)量設(shè)備的攪拌機(jī)攪拌,攪拌時(shí)掌握好混凝土施工配合比嚴(yán)格控制加水量,應(yīng)根據(jù)砂、石的實(shí)測(cè)含水量,調(diào)整拌和時(shí)的實(shí)際用水量。攪拌機(jī)裝料順序宜為:砂、水泥、碎石。進(jìn)料后邊攪拌邊加水。攪拌時(shí)間由攪拌機(jī)的性能和拌和物的和易性確定,一般為1.5~3.0 m?；旌狭弦瞬捎梅奋?chē)或自卸車(chē)運(yùn)輸,運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí),宜采用水泥混凝攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸。

三、路面的攤鋪和振搗

(一)攤鋪

攤鋪混凝土前,應(yīng)對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。混凝土混合料運(yùn)送車(chē)輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后,直接倒入已經(jīng)安裝好兩側(cè)模板的基層內(nèi),并且使用人工找補(bǔ)均勻,如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象,應(yīng)用鐵鍬翻拌。

混凝土攤鋪采用一次攤鋪。攤鋪的松料厚度,應(yīng)考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度。具體數(shù)值根據(jù)試驗(yàn)確定,一般可取設(shè)計(jì)厚度的10%左右。

用鐵鍬攤鋪時(shí),應(yīng)用“扣鍬”的方法,嚴(yán)禁拋擲和摟耙,以防止離析。在模板附近攤鋪時(shí),用鐵鍬插搗幾下,使灰漿搗出,以免發(fā)生蜂窩。

(二)振搗

混凝土鋪勻后應(yīng)采用平板振搗器和插入式振搗器進(jìn)行振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近,以及安設(shè)鋼筋的部位。

1.振搗時(shí)首先用插入式振搗器按順序插振一次。插點(diǎn)間距要均勻,防止漏振,振搗器移動(dòng)采用交錯(cuò)式,同一位置振搗時(shí)間不宜少于20s。插入式振搗器移動(dòng)間距不得大于其作用半徑的115倍,至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的0～15倍,并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。

2.用平板振動(dòng)器全面振搗。振搗時(shí)應(yīng)重疊10 ～20cm。同一位置振搗時(shí),當(dāng)水灰比小于0.45時(shí),振搗時(shí)間不宜少于30s;水灰比大于0.45時(shí),不宜少于15s,以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

3.用振動(dòng)梁拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁往返拖拉2～3遍,使表面泛漿,并趕出氣泡。前進(jìn)速度115 m /min左右。不平處應(yīng)及時(shí)輔以人工挖填整平。補(bǔ)填時(shí)應(yīng)用較細(xì)混合料,但嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動(dòng)梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正,保持設(shè)計(jì)線形。最后掛線檢查平整度,發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進(jìn)一步處理刮平,直到平整度符合要求為止。

4.接縫施工。接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié),接縫施工質(zhì)量不高,會(huì)引起板的各種損壞,并影響行車(chē)的舒適性。因此,應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工?？v縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工,一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè),縱向施工縫的拉桿則穿過(guò)模板的拉桿孔安設(shè),縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切;也可以在澆筑過(guò)程中埋入接縫板,待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時(shí),混凝土應(yīng)達(dá)到5～10MPa強(qiáng)度后方可進(jìn)行,也可由現(xiàn)場(chǎng)試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成,在條件不具備的情況下,也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時(shí),在夏季施工時(shí),宜每隔3～4塊板先鋸一條,然后補(bǔ)齊;也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫,以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應(yīng)與路中心線成90°,縫壁必須豎直,縫隙寬度一致,縫中不得連漿,縫隙下部設(shè)脹縫板,上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制,常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前,應(yīng)使縫壁潔凈干燥,脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。

5.路面的修整和防滑措施。水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后,當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí),其勞動(dòng)強(qiáng)度大,還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面,以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。當(dāng)采用機(jī)械抹光時(shí),其機(jī)械上安裝圓盤(pán),即可進(jìn)行粗光;安裝細(xì)抹葉片,即可進(jìn)行精光。為了保證行車(chē)安全,混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標(biāo)準(zhǔn),據(jù)國(guó)際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議,新鋪混凝土路面當(dāng)車(chē)速為45km/h時(shí),摩擦系數(shù)最低值為0.45;車(chē)速為50km/h時(shí),摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時(shí),可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛,也可用金屬絲梳子梳成深1～2mm的橫槽;目前,常用在已硬結(jié)的路面上,用鋸槽機(jī)將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距20mm的小橫槽。

6.養(yǎng)護(hù)和填縫。混凝土板澆筑完畢后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生,養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為14 ～21 d。混凝土要達(dá)到設(shè)計(jì)要求,且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前,必須禁止車(chē)輛通行,在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40 %后,方可允許行人通行。最為常用養(yǎng)護(hù)方法是濕治養(yǎng)生法,當(dāng)混凝土表面有一定硬度的時(shí)候,通常要用手指輕壓無(wú)痕跡時(shí),才可以用濕麻袋、草墊或厚20 ～30 mm 的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側(cè),覆蓋物還兼有隔溫作用,保證混凝土少受劇烈天氣變化影響,在規(guī)定的養(yǎng)生期間,每天用灑水車(chē)勤灑水養(yǎng)護(hù),保持草墊或麻袋濕潤(rùn)。常用的封縫料是加熱施工式封縫料,常用的是瀝青橡膠封縫料,也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。

7.拆模。拆除模板時(shí),應(yīng)該先取下模板上的支撐、鐵釬等,再用扁頭鐵撬棍棒插入模板與混凝土之間,慢慢向外撬動(dòng),切勿損傷混凝土板邊,拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理保養(yǎng)并放平堆好,防止變形,以便轉(zhuǎn)移他處使用。拆模后不能立即開(kāi)放交通,只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí),才允許開(kāi)放交通。當(dāng)遇特殊情況需要提前開(kāi)放交通時(shí),混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上,其車(chē)輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。

8.季節(jié)性施工措施

(1)雨季施工應(yīng)避免雨水、低溫、大風(fēng)等不利施工天氣,施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有組織排水措施,在路幅外圍修建外排水盲溝,工地內(nèi)部雨水、積水有組織排出施工現(xiàn)場(chǎng),確保施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)積水,以免積水滲入地下又進(jìn)入基坑,影響基坑內(nèi)施工和導(dǎo)致垮方。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)設(shè)備和材料做好覆蓋和防雨水措施,以保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和工程的順利進(jìn)行。特別注意水泥的防潮處理。雨季期間,安排施工計(jì)劃時(shí),應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,對(duì)因雨易翻漿地段優(yōu)先安排施工,切忌全線大挖大填。

(2)夏季施工,當(dāng)室外氣溫在30℃～35 ℃時(shí),混凝土應(yīng)按夏季施工進(jìn)行,可采用運(yùn)料時(shí)遮蓋,加設(shè)遮陽(yáng)棚或夜間施工等方法進(jìn)行施工。

(3)冬季施工,當(dāng)室外平均氣溫連續(xù)5 天低于5 ℃,混凝土應(yīng)按冬期施工,可采用摻早強(qiáng)劑、砼表面覆蓋蓄

熱保溫材料等方法施工。

四、結(jié)語(yǔ)

在道路工程項(xiàng)目中,水泥混凝土路面不僅具有強(qiáng)度高,穩(wěn)定性好、耐久性好、使用壽命長(zhǎng)、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高的優(yōu)點(diǎn),且還具有有利于夜間行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能,既要精心設(shè)計(jì),也要精心施工,在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]J TG F3022003.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

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