廣州市發(fā)展物流業(yè)的條件及對策分析

成蓬蓬

摘要:廣州發(fā)展現(xiàn)代物流具有在區(qū)位、市場、交通和政策等方面的有利條件,但是同時(shí)也存在一些不利因素。因此,必須針對目前存在的問題采取相應(yīng)措施,大力推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,才能為廣州市國際物流中心的建設(shè)奠定良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:廣州;物流;基礎(chǔ)條件

中圖分類號:F127 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

Abstract: The development of modern logistics in Guangzhou has some favorable conditions such as position, market, traffic and policies, but at the same time there are some unfavorable factors. Therefore, it is necessary to take corresponding measures to vigorously promote the development of modern logistics then we can provide an international logistics hub in Guangzhou.

Key words: Guangzhou; logistics; conditions dountermeasures

物流業(yè)是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ),物流業(yè)的現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體水平提高、投資環(huán)境改善與都市國際化的重要條件之一。廣州市地處中國大陸南部,廣東省中南部,珠江三角洲北緣。廣州瀕臨南海,鄰近香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū),是中國通往世界的南大門,珠江三角洲是中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一,廣州作為珠江三角洲的中心城市和交通樞紐,具有發(fā)展國際物流和區(qū)域物流的良好經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和地理優(yōu)勢。

1廣州市發(fā)展現(xiàn)代物流的有利條件分析

1.1巨大的物流市場需求。根據(jù)廣州市統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)分析,從對外貿(mào)易來看,2007年廣州市進(jìn)出口總值達(dá)到734.94億美元,比上年增長15.26%;從國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況,廣州國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)7 109.18億元,比上年增長17.05%;社會(huì)消費(fèi)品零售總額2 595.00億元,比上年增長18.89%;全社會(huì)固定資產(chǎn)投資1 863.34億元,比上年增長9.84%。廣州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持增速快、效益好、活力強(qiáng)、后勁足的良好勢頭,2007年GDP、消費(fèi)品零售總額、外貿(mào)進(jìn)出口、固定資產(chǎn)投資指標(biāo)均創(chuàng)歷年新高,經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

1.2發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸條件。廣州是華南地區(qū)的交通樞紐城市,公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸齊全,交通便利、發(fā)達(dá)。2007年,廣州市鐵路的延展里程達(dá)到3 078.30公里,鐵路貨車1 112輛,貨運(yùn)量達(dá)7 013萬噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

2 584 359;廣州公路四通八達(dá),公路通車?yán)锍踢_(dá)到8 726公里,其中等級公路通車?yán)锍踢_(dá)到7 211公里,占到公路通車總里程的82.64%,高速公路有環(huán)城高速與京珠高速、廣深高速、廣汕高速、廣佛高速、廣三高速等相連,溝通了廣州與其他地區(qū)的聯(lián)系,高速公路通車?yán)锍陶紡V州市公路總里程的6.36%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全國的平均水平;廣州港是中國5大沿海樞紐港之一,全港完成貨物吞吐量19 137 304萬噸,完成國際集裝箱吞吐量999.02萬標(biāo)箱,廣州港位居世界各大港口之列,與深圳鹽田港一起,共同扮演華南地區(qū)貨物吞吐的主要角色:廣州新白云機(jī)場是中國三大國際樞紐機(jī)場之一,民航通航里程1 093 701公里,航線條數(shù)多達(dá)518條。

廣州不僅是華南地區(qū)的交通中心,而且也是全國重要的交通樞紐城市,完善的交通設(shè)施條件是廣州市發(fā)展物流業(yè)的基礎(chǔ)平臺(tái)。

1.3優(yōu)越的物流政策環(huán)境。2003年4月24日,廣州市政府公布了《廣州現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》(以下簡稱《綱要》)?！毒V要》提出用十年至十五年的時(shí)間將廣州建成中國南方國際現(xiàn)代物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)和總體思路,提出加快廣州現(xiàn)代物流發(fā)展的政策和措施,用于指導(dǎo)全市現(xiàn)代物流發(fā)展。

2006年召開全省發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)工作會(huì)議,制定并實(shí)施《廣東省流通業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》,規(guī)劃中指出廣東省將通過整合資源、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、調(diào)整布局、擴(kuò)大開放,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè),促進(jìn)海陸空等各種運(yùn)輸方式有效銜接和物流信息技術(shù)的推廣應(yīng)用,基本建立高效率、高質(zhì)量的社會(huì)化、專業(yè)化、國際化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。并推動(dòng)以廣州——深圳為軸線的珠江三角洲成為中國國內(nèi)和國際雙向物流和海陸空立體物流相結(jié)合的國際性物流中心,成為國際物流供應(yīng)鏈的重要樞紐和節(jié)點(diǎn),進(jìn)而將該省建設(shè)成為開放、高效的物流強(qiáng)省。

1.4蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)。近年來,廣州地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展迅速,有像寶供等全國知名的物流企業(yè),并且國外物流巨頭如UPS、FedEx、馬士基等也紛紛在廣州落戶,為廣州物流企業(yè)的發(fā)展帶來了新的活力。但在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中,出現(xiàn)了有的企業(yè)為了生存不顧行業(yè)的共同利益,進(jìn)行低價(jià)惡性競爭,有的企業(yè)為了謀求眼前利益,而不求質(zhì)量等種種問題,給廣州的物流發(fā)展帶來了隱憂。在這樣的形勢下,廣州物流協(xié)會(huì)于2003年3月18日由廣州物流行業(yè)企業(yè)及相關(guān)單位自愿組成,根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)依法設(shè)立的具有法人資格的非營利性社會(huì)團(tuán)體。其宗旨是:適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的需要,發(fā)揮企業(yè)與政府之間的橋梁和紐帶作用,為企業(yè)服務(wù),為政府服務(wù),為社會(huì)服務(wù)。挖掘、整合珠三角的物流資源,拓展綜合物流服務(wù)領(lǐng)域,促進(jìn)物流行業(yè)的繁榮和發(fā)展。

2廣州市物流業(yè)發(fā)展存在的問題

2.1物流企業(yè)規(guī)模小,競爭力弱。廣州市現(xiàn)有的物流企業(yè)大多是民營企業(yè),這些民營企業(yè)多數(shù)是由運(yùn)輸公司或儲(chǔ)運(yùn)公司改名或改變部分業(yè)務(wù)發(fā)展而來,規(guī)模小,服務(wù)功能少,網(wǎng)絡(luò)分散,管理方式落后,信息化水平低,營運(yùn)場地面積不足,營運(yùn)地點(diǎn)分布不合理,設(shè)備和配套的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足,與現(xiàn)代物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn),物流服務(wù)專業(yè)化程度較低,嚴(yán)重地阻礙物流社會(huì)化的發(fā)展進(jìn)程。企業(yè)的自營物流仍占相當(dāng)比重,一些企業(yè)主要自建配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò),將企業(yè)物流剝離出來交給第三方物流企業(yè)來管理和運(yùn)營的,還是個(gè)別企業(yè)。

2.2物流信息化水平不高。信息流在現(xiàn)代物流中具有舉足輕重的地位。信息流的暢通,需要強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò)支持,這就要求物流企業(yè)具有較高的信息化水平,只有這樣,才能通過信息傳輸與客戶、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享,對物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,體現(xiàn)出較高的管理水平。雖然廣州物流網(wǎng)已建立,提供廣州地區(qū)的各方物流資訊,目前開通的欄目有:物流供求、物流運(yùn)輸價(jià)格查詢、物流人才招聘、物流黃頁、廠房倉庫信息、物流考試信息、物流新聞資訊,但許多物流企業(yè)根本沒有網(wǎng)絡(luò),與上下游企業(yè)建立信息實(shí)時(shí)交互物流信息系統(tǒng)的企業(yè)更是少之又少。信息技術(shù)應(yīng)用的落后,嚴(yán)重制約了廣州物流業(yè)的發(fā)展,在一定程度上影響了廣州市第三方物流企業(yè)的運(yùn)作和服務(wù)水平。

2.3缺乏物流發(fā)展的整體規(guī)劃。在《廣州現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》中指出廣州物流的發(fā)展缺乏整體規(guī)劃,對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還沒有明確的戰(zhàn)略目標(biāo)、發(fā)展思路,整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)也缺乏一個(gè)宏觀協(xié)調(diào)機(jī)制。雖然《廣州現(xiàn)代物流發(fā)展綱要》對廣州物流發(fā)展設(shè)計(jì)了一個(gè)美好的藍(lán)圖,但是相對來說比較寬泛,不夠細(xì)致,對企業(yè)物流發(fā)展的實(shí)際指導(dǎo)意義不強(qiáng)。

2.4現(xiàn)代物流的專業(yè)人才十分缺乏。人才缺乏,一直是困擾廣州市物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。我國高校物流教育起步晚,導(dǎo)致了高學(xué)歷物流人才的缺乏。廣州市在很多的倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中使用民工人數(shù)眾多,造成倉庫擁有龐大的員工隊(duì)伍卻缺乏物流管理經(jīng)營人才。

3廣州市物流業(yè)發(fā)展的對策分析

3.1完善物流發(fā)展環(huán)境。雖然廣州的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了一定的發(fā)展,但是與發(fā)達(dá)國家相比還有一定的差距,所以還要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ),另外創(chuàng)造良好的政策環(huán)境,積極引進(jìn)港澳臺(tái)和國外第三方物流集團(tuán)公司來穗開展業(yè)務(wù),支持各類物流企業(yè)與港澳臺(tái)和國外現(xiàn)代物流企業(yè)合資合作發(fā)展第三方物流企業(yè),推進(jìn)國際物流和國內(nèi)物流的整合,促進(jìn)廣州市物流行業(yè)的發(fā)展。

3.2加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。改革、重組現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、郵政等國有物流企業(yè),加快大中型國有物流企業(yè)向股份制物流企業(yè)的轉(zhuǎn)制,加快傳統(tǒng)物流向以第三方物流為主的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。引導(dǎo)現(xiàn)有物流企業(yè)導(dǎo)入以客戶為中心的服務(wù)理念和運(yùn)作方式,強(qiáng)化集成功能,提供集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝、配送等一體化的全程物流和綜合服務(wù),規(guī)范物流業(yè)務(wù)過程,建立物流管理系統(tǒng)。支持第三方物流企業(yè)創(chuàng)造條件開展物流業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)、策劃、咨詢等服務(wù)業(yè)務(wù),鼓勵(lì)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)發(fā)展配送中心,鼓勵(lì)連鎖店聯(lián)合組建配送中心。

3.3加快推進(jìn)物流業(yè)信息化建設(shè)的進(jìn)程。物流企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)造條件逐漸建立基于Internet/Intranet的物流信息管理系統(tǒng);物流、資金流、信息流一體化管理系統(tǒng);電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等,實(shí)時(shí)跟蹤各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息,與客戶實(shí)現(xiàn)信息共享,以多種方式向客戶提供所需報(bào)表或數(shù)據(jù),為客戶科學(xué)的決策提供全面、真實(shí)的市場依據(jù)。在現(xiàn)有一些行業(yè)協(xié)會(huì)組建的物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步由政府牽頭,建立基于供應(yīng)鏈的物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò);同時(shí)建議政府相關(guān)部門加大對全市物流企業(yè)的管理力度,定期公布相關(guān)信息,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種問題,為市委、市政府的決策,提供可靠、詳實(shí)的科學(xué)依據(jù)。

3.4加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。鼓勵(lì)和支持有條件的大型物流企業(yè)建立物流工程技術(shù)研究開發(fā)中心和博士后流動(dòng)站,引進(jìn)人才,加強(qiáng)高等院校、物流研究機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)的聯(lián)系和合作,形成產(chǎn)學(xué)研一體化的物流研究和開發(fā)基地。在條件成熟時(shí),設(shè)立面向全行業(yè)的廣州現(xiàn)代物流研究與開發(fā)機(jī)構(gòu),以市場化運(yùn)作的機(jī)制,從事現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略性研究和應(yīng)用性研究,研究開發(fā)物流產(chǎn)業(yè)的共性技術(shù),為企業(yè)解決技術(shù)難題。

3.5推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化及物流立法工作。按WTO規(guī)則全面清理物流業(yè)的地方性法規(guī)和政府規(guī)章,借鑒發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國和廣州實(shí)際,逐漸探索和建立健全現(xiàn)代物流的法規(guī)、規(guī)章制度,通過法規(guī)和規(guī)章制度規(guī)范物流管理。研究、比較、借鑒國外物流發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流管理體制,創(chuàng)建適合我國國情和廣州市情的物流管理新體制。按國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,全面規(guī)范物流用語、物流計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物流質(zhì)量和物流管理標(biāo)準(zhǔn)。

總之,和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比,廣州市現(xiàn)代物流業(yè)還有一定的差距,如何利用有利條件加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),使之與國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展相適應(yīng),并成為廣州市國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)實(shí)而緊迫的任務(wù)。

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