關(guān)于加強交通工程質(zhì)量檢測的思考

楊繼峰　李　珍

摘要:工程質(zhì)量的試驗檢測不僅是工程施工企業(yè)進(jìn)行工程質(zhì)量自控的重要手段,而且已成為工程質(zhì)量監(jiān)理和政府監(jiān)督的重要內(nèi)容和技術(shù)手段。

關(guān)鍵詞:交通 工程 質(zhì)量檢測

0 引言

公路、水路交通是現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)中十分重要的兩個子系統(tǒng),它在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展以及對外開放中占有先行的重要地位。搞好公路水路工程建設(shè),發(fā)展交通運輸事業(yè),對我國的現(xiàn)代化建設(shè),具有極其重要的意義。

隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展,以及改革開放的不斷深入,不僅建設(shè)規(guī)?？涨?而且對工程質(zhì)量的要求也漸趨嚴(yán)格,公路水運工程試驗檢測工作也得到了相應(yīng)的加強和發(fā)展,工程質(zhì)量的試驗檢測不僅是工程施工企業(yè)進(jìn)行工程質(zhì)量自控的重要手段,而且已成為工程質(zhì)量監(jiān)理和政府監(jiān)督的重要內(nèi)容和技術(shù)手段。

交通機(jī)電工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要支持系統(tǒng),是智能交通系統(tǒng)(1Ts)的重要組成部分,它對提高公路水路投資效益和提高管理水平起到積極的重要作用。交通機(jī)電工程的試驗檢測工作同主體工程的試驗檢測一樣,對提高工程質(zhì)量起到至關(guān)重要的作用。

1 試驗檢測是控制工程質(zhì)量的重要過程

技術(shù)保證試驗檢測主要體現(xiàn)在五個階段。首先是機(jī)電產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)能力的檢驗,即依據(jù)相關(guān)國標(biāo)及交通、機(jī)電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對工程產(chǎn)品進(jìn)行型式檢驗,確認(rèn)企業(yè)機(jī)電產(chǎn)品的質(zhì)量水平,及其生產(chǎn)能力的總體評價;其次是出廠驗收,企業(yè)產(chǎn)品的出廠質(zhì)量控制由企業(yè)自檢和訂貨方工廠驗收構(gòu)成;再次是工程施工現(xiàn)場檢驗,由監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督站抽檢組成。避免在工程施工過程中,不合格材料和產(chǎn)品產(chǎn)出和流轉(zhuǎn)到下一過程和工序,同時可以及時進(jìn)行糾正,避免造成質(zhì)量隱患及直接經(jīng)濟(jì)損失。通過施工過程的檢驗和試驗,使工程質(zhì)量受到控制,離開過程的檢驗和試驗,工程質(zhì)量往往得不到控制,因此,它是控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證:第四是交工驗收檢驗,當(dāng)工程完工后,經(jīng)過一段時間試運行,準(zhǔn)備交工驗收前。須由質(zhì)量監(jiān)督部門或委托專業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行實測評價:第五是竣工驗收檢驗,當(dāng)工程缺陷責(zé)任期結(jié)束,進(jìn)入竣工階段,仍由質(zhì)量監(jiān)督部門或委托專業(yè)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面實測評價,作為評價工程質(zhì)量的客觀依據(jù)。

2 試驗檢測的特點

2.1 科學(xué)性。試驗檢測要依靠科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗檢測數(shù)據(jù)來分析、評定工程質(zhì)量,離開科學(xué)的、準(zhǔn)確的試驗檢測數(shù)據(jù)就沒有發(fā)言權(quán)。如果試驗檢測的數(shù)據(jù)不能保證一致性、完整性,不能確保準(zhǔn)確性,對工程質(zhì)量包括施工過程的質(zhì)量控制就可能出現(xiàn)錯判、誤判,從而給工程質(zhì)量造成嚴(yán)重的后果。因此。如何保證試驗檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性,也就成為試驗檢測機(jī)構(gòu)和人員的根本任務(wù)。為此目的。對試驗檢測的儀器設(shè)備、試驗檢測環(huán)境、試驗檢測人員、操作技術(shù)和規(guī)程、試驗檢測管理工作制度等等各個方面提出了相應(yīng)的要求,作出了相關(guān)規(guī)定。

2.2 公正性。如前所述,試驗檢測的結(jié)果,是工程質(zhì)量評定驗收的主要證據(jù)。既是證據(jù),必然應(yīng)是客觀的。要具有公正性。如果試驗檢測喪失公正性,也就完全失去了試驗檢測本身的意義。在對業(yè)主、施工單位、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)、施工監(jiān)理等不同單位來說,試驗檢測結(jié)果應(yīng)是公正、客觀的,不應(yīng)受某種利益的驅(qū)動或干擾,喪失公正性。為了確保試驗檢測的公正性,除了保證試驗檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性外,還要求從事試驗檢測的機(jī)構(gòu)和人員具有相對的獨立性,即使是施工單位本身的試驗檢測機(jī)構(gòu)和人員,也要求具有相對的獨立性,通常要求由專職的試驗檢測人員來進(jìn)行試驗檢測,企業(yè)的某些自檢,也可以由施工人員或兼職人員來完成,但要經(jīng)過必要的專業(yè)培訓(xùn)和授權(quán),并持證上崗。另外。要賦予試驗檢測機(jī)構(gòu)和人員出具試驗數(shù)據(jù)和結(jié)果等的一些權(quán)力,免受來自某些方面不良影響的干擾,對試驗檢測機(jī)構(gòu)和人員,應(yīng)明確制定確保公正性的紀(jì)律和制度。

2.3 試驗檢測是以法律、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。試驗檢測工作應(yīng)嚴(yán)格以下列文件為依據(jù):國家有關(guān)的政策、法律和法規(guī);國家、交通部及有關(guān)部門、省市自治區(qū)頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。

3 試驗檢測的方法

3.1 檢測前的檢查檢測工作必須根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行,與檢測項目相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)必須配備齊全。檢測人員應(yīng)熟悉并掌握規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的有關(guān)內(nèi)容。檢測人員還應(yīng)對檢測環(huán)境、條件進(jìn)行檢查,當(dāng)發(fā)現(xiàn)環(huán)境、條件不符合要求。對試驗檢測質(zhì)量有影響時,應(yīng)及時采取措施或暫停試驗。

3.2 檢測過程的檢查檢測工作應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范中規(guī)定的檢測方法或檢測實施細(xì)則進(jìn)行。檢測人員應(yīng)經(jīng)交通主管部門考核合格,持有相關(guān)專業(yè)的試驗檢測工程師(員)資格證書。進(jìn)行物理性能測試時,參加檢測的人員短時間的一般不少于2人,長時間的要定點巡檢和定時記錄,如24小時誤碼、接通率等指標(biāo)測試。檢測過程中出現(xiàn)測量超差、重復(fù)檢測數(shù)據(jù)散布太大、與預(yù)估數(shù)據(jù)差異較大等情況之一時,應(yīng)停止檢測工作,并對被測物、檢測儀器、設(shè)備工作狀態(tài)及安裝狀態(tài)、檢測環(huán)境條件進(jìn)行詳細(xì)檢查,并經(jīng)質(zhì)量保證負(fù)責(zé)人確認(rèn)后,才允許開始檢測。發(fā)生的問題應(yīng)記錄備查。因外界干擾而中斷試驗。凡影響試驗質(zhì)量的,試驗工作必須重新開始,并將情況記錄備查。否則要事先采取應(yīng)急措施,以保證檢測質(zhì)量不受影響。

檢測過程中出現(xiàn)的邊緣數(shù)據(jù),應(yīng)重復(fù)測量三次。檢測過程中數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)采用復(fù)誦法,就是說,除數(shù)據(jù)設(shè)有自動記錄外,應(yīng)由檢測人員讀數(shù),記錄人員復(fù)誦記錄,以防止在數(shù)據(jù)傳記過程中發(fā)生差錯。

3.3 檢測結(jié)束后的檢查檢測結(jié)束后應(yīng)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核,確認(rèn)無誤,才允許對被測件作檢測后的處理。同時,還應(yīng)對檢測的儀器設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、被測件的狀態(tài)、環(huán)境條件進(jìn)行檢查、確認(rèn)在檢測過程中有無不正常情況。并作好記錄。

原始記錄是檢測結(jié)果的如實記載(包括數(shù)據(jù)、情況、圖表及圖片等),是評定工程質(zhì)量的第一手資料和依據(jù),也是一種證據(jù)。因此。不允許隨意更改和刪除原始記錄。原始記錄可根據(jù)檢測內(nèi)容制定統(tǒng)一的表格。原始記錄應(yīng)用墨水筆填寫,內(nèi)容要填寫完整,應(yīng)有檢測人員和復(fù)核人員簽名,原始記錄的填寫要及時、如實;原始記錄的數(shù)據(jù)要進(jìn)行可靠性分析,如有異議。應(yīng)立即檢查、核實或重檢。

檢測報告是檢測的最終成果,是整個檢測工作質(zhì)量優(yōu)劣的集中反映,因此,必須保證其內(nèi)在的和外觀的質(zhì)量,嚴(yán)格履行審核、審批手續(xù)。

檢測報告的內(nèi)容可根據(jù)具體的檢測項目內(nèi)容和要求進(jìn)行編寫,一般應(yīng)包括以下各項:檢驗機(jī)構(gòu)的名稱:檢驗報告的總順序號、每頁編號和總頁數(shù):被測項目名稱、規(guī)格、單位、日期、編號等;檢驗報告題目:檢測工作依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、技術(shù)條件等:檢測用儀器、設(shè)備:檢測結(jié)論性意見:各類人員審簽:申訴期及印制份數(shù)等。

體會本人從事交通機(jī)電工程質(zhì)量管理工作多年,感觸很深。工程質(zhì)量低劣、“豆腐渣”工程時有發(fā)生,給國家和人民的生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重危害,因此質(zhì)量檢測工作非同小可,關(guān)系工程質(zhì)量和人民生命財產(chǎn)安全。來不得半點虛假。下面略談幾點體會:①交通機(jī)電工程的試驗檢測工作應(yīng)引起各方重視。目前,建設(shè)各方對交通機(jī)電工程的試驗檢測工作重視不夠,如存在:施工單位質(zhì)量自檢數(shù)據(jù)不足:監(jiān)理單位未獨立進(jìn)行檢測,只是對施工單位自檢的確認(rèn):質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)交工前不進(jìn)行質(zhì)量檢測或不委托專業(yè)檢測就進(jìn)行質(zhì)量鑒定:建設(shè)單位認(rèn)為輔助工程不重要、對檢測工作支持不夠:檢測取費標(biāo)準(zhǔn)不明確等等,致使三方試驗檢測工作流于形式,起不到質(zhì)量控制和保證的作用,給工程質(zhì)量、后續(xù)的維護(hù)管理及使用壽命留下了嚴(yán)重隱患。②要加強對試驗檢測工作的監(jiān)督檢查。試驗檢測主管部門應(yīng)對試驗檢測機(jī)構(gòu)的人員、儀器設(shè)備、質(zhì)保體系、試驗資料等監(jiān)督檢查,如嚴(yán)格實行試驗檢測人員和機(jī)構(gòu)資質(zhì)的動態(tài)管理、試驗檢測人員執(zhí)業(yè)資格考試制度、“黑名單”制度、對試驗檢測弄虛作假的嚴(yán)肅查處等。